I den nu overståede weekend ville jeg så skifte lidt dele på RP motoren.

Jeg startede med den blå temperatursensor 025906041A.
Jeg har jo målt på den nogle gange nu, og ville så lige måle endnu engang
inden jeg tog den ud. Temperaturen var 15 grader og modstanden var kun 77 ohm.

Det er jo helt galt, og jeg kan nu konkluderer at den sensor er defekt,
og nok har været ustabil over en længere periode.

Ved 15 grader skulle modstanden have været mellem 2500 og 3500 ohm:

Sensoren er ellers ret ny.

Jeg havde så en brugt sensor, som viste 8400 ohm ved de 15 grader. Det er for meget, men jeg satte den i alligevel.

Motoren startede fint, og gik jævn i tomgang med passende RPM. Jeg lod så motoren nå driftstemperatur, som jeg dog ikke målte, men temperaturnålen står altid stabilt i midten af skalaen.

Tomgang var ikke 100% jævn driftsvarm, men meget meget bedre end før. Nu er det til at leve med.
Så med driftsvarm motor målte jeg igen modstanden gennem føleren. Den var 740 ohm.
Hvis driftsvarm er ca. 85 grader, så burde den have været mellem 250 ohm og 350 ohm.

Så altså har den brugte føler jeg nu har sat i for stor modstand både når den er kold og varm, men den er en stor forbedring.

Så for nuværende skifter jeg ikke andet ind, før der er styr på det føler halløj.

Jeg har desværre ikke rigtig tillid til at det hjælper bare at købe en ny.
Jeg tror det er lidt et lotteri at få en der dur.

En mulig test kunne være at se hvordan motoren går med en fast modstand på f.eks. 270 eller 330 ohm som erstatning for den blå føler ved driftsvarm motor.

Tror den lange er til en AAZ motor.

Jeg troede dyserne var af samme type til JX og AAZ.
Men man nå jo så bøje dyserørene lidt hvis man vil bruge AAZ dyser på JX hvis det da er muligt.

Nu har jeg så prøvet at starte den kold med stikket til den blå føler hevet op.
Så på den måde går det fint, den går ikke ud, og ikke i for lav tomgang efter min vurdering.

Jeg sætter den på når motoren er blevet lidt varm.

Så nu vil jeg prøve at sætte den føler på som har ca, 12.000 ohm på.

Den går stadig ujævnt i tomgang, og måske også lidt ellers, men det kan jeg ikke rigtig vurderer.

Men jeg vil prøve en anden tændspole, for at se om det hjælper.

Tror du har fået lavet et brud på den plus som går fra tomgangs justermotor over til automat choker  og videre ,mange gange får den kl 15 fra tændspole  ( tændingsplus) brudet er formentlig der fra og over hvis det er det ( du har jo været igang der for at skifte flange)
Mvh Mads godfornæjelse

Ja, en løs forbindelse kan jo forklare at problemet kommer og går.

Det sidder et 5 bens stik i tomgangs justermotor.

Automat choker, det ved jeg ikke hvad er, men jeg må ud og se på det.

Hej

Min RP motor kan godt starte fra kold tilstand,
men den må hjælpes lidt med gas-pedalen det første
stykke tid efter start, ellers går den ud.
Tomgang er for lav. Det er der en tendens til
at den måske også er når den er varm.

Når først den er varm er der ingen problemer med at
starte og holde sig igang.

Den går altid ujævn i tomgang desværre.
Der er skiftet gummiflange mellem manifold og
monopointsystemet for godt et år siden.
Det var pga. vakuum læk.

Jeg har testet for vakumlæk nu igen, uden at finde noget.

De her prolemer med koldstart startede og varede en måneds tid,
Så pludselig var de helt væk i en måned, men er nu kommet igen.

Den blå føler har ca. 5000 ohm ved kold motor, og driftsvarm ca. 100 ohm.

Er der nogen gode ideer til hvad der kan være galt?

Godt med info.

Det lyder mere som det kunne være gaskablet der går trægt og sætter sig fast.
Det er meget almindelig.
I stedet for at give speedere et dap,  kan man trække speederkablet tilbage ved at en løfte op i speederen med foden.

For at vurderer om det skulle være pumpen, så må kablet tages af armen på pumpen.
Så kan du nok mærke om der skulle være problemer med at fjederen kan trække armen
tilbage. Det vil jeg mene er stærkt usandsynligt.

Mit bud er at dit problem er løst med et nyt speederkabel.

Det er ret let at skifte.
http://www.vw-shoppen.dk/product_info.php?cPath=21_106_81&products_id=434

Hej Anders,

Nej, jeg har ingen dieselpumper der ikke er i drift.

Men jeg synes T3 teknik er spændende,
og derfor vil jeg gerne vide hvad
der gør at du må have en anden pumpe.
Få problemstillingen belyst, og høre løsningsforslag fra T3nettets brugere

Har du læst den her tråd:
http://t3nettet.dk/forum/diesel-fora/93940-braendstofpumpe-defekt#117493

Set den her video:
https://www.youtube.com/watch?v=S7j_WzAivrU