Så er den gal med gejsten i motoren. At få liv i den, er forbundet med stor tålmodighed og mange gange forvarmning - som dog ikke lader til at have nogen synderlig virkning. Problemet har været tiltagende gennem længere tid. Selv sidste vinter var der smuk hvid røg ud af udstødningen og liiiiidt træg start, men aldrig problemer med at komme i gang. Nu er den så gået en del mere kold. Sidste vinter skiftede jeg alle fire gløderør, men det ændrede egentlig ikke rigtig noget.
Når den er varm, er der aldrig problemer, så starter den sporenstregs - forvarmning eller ej.

Jeg har mest mistanke til gløderørene – eller måske strømmen dertil? Min gode ven mr. Mom. mener dog helt afgjort, at det er dyserne den er gal med.
Hvorfor starter den så helt uden ballade, når den er varm? Jeg troede at dyser, der ikke var ok, ville påvirke motorgangen, hvad enten den er kold eller varm? Med mindre, selvfølgelig, at den varmere motortemperatur kompenserer så meget, for forkert justerede, eller slidte dyser, at den er glad i låget og bare starter.

Et tjek på gløderørene i går viste 12, 3 V, men 0 Ampere. Jeg er absolut ikke spids i autoelektrisk fejlsøgning, men kunne man forestille sig, at der snildt kan være en spænding på 12, 3 V, men ingen strømstyrke, hvis der f.eks. er dårlig forbindelse, i form af ir, rust, mv. Bladsikringen er ikke gået og ser fin ud, men den kan måske gemme også gemme på? Relæet siger klik og slår fra.

Noget helt andet er, at motoren som helhed sikkert ikke er på toppen længere. Jeg har aldrig haft motoren åbnet. If it aint broke….
Største problem i de 2½ år jeg har haft den, har været en pakdåse på krumtappen (tror jeg nok), som sprang momentant læk. Det blev dog lige så momentant opdaget, så godsvognen kunne bringes til standsning, og yderligere skader undgås.

Ellers har vognen rullet og fuldført sine opgaver. Den har også været både nord og syd på, på mellemdistanceture.

Men lyder det sandsynligt at mit primære problem kunne være manglende strøm til gløderørene, og er løsningen en grundig fejlsøgning mellem tænding og forvarmer?

Og så tak for et inspirerende sted på nettet med bunker af viden og engagerede gearheads. Gør livet med t3 meget sjovere og også lettere.

Hej Folkens

Så starter ferien vel snart for alle de glade (køreklar) t3/ejere?

Med ferien nærmende sig med hastige skridt og en toptrimmet slæde var jeg fuld af begejstring, men så lige her for et par dage siden kom lyden:

Klonk, klonk - meget regelmæssigt fra højre side - og den følger hjulomdrejningerne, men aftager når man presser den lidt mod venstre.

Indtil videre er der udstedt køreforbud!

Listede til min lokale nødmekaniker, som bor 200 m vækv, og han kunne konstatere en , nederste bærekugle samt hjullejeslør (er nu spændt for at eliminiere den faktor).

Men lyden er der så ganske stadig, så nu vil jeg skifte den bærekugle (hvis ellers de 50 mm vand fordamper inden weekenden).

Men hos både høyer og thansen havde de to bærekugler, en på 48,3 og en på 48,6 mm.

Hvordan kan jeg afgøre om det er den ene eller anden der skal bruges uden først at skille det hele ad? Det kunne nemlig være hensigtsmæssigt da de skal bestilles hjem. Kunne ikke finde nogen indlæg der lige havde svaret. Bilen er født som 1,9 fra 89.

Vær overBærende :lol:

Høp

svaret er 1/3 image, 1/3 funktionalitet og 1/3 landmand   - og sidstnævnte er det dobbelte produkt af de to første  så der er mange gode grunde

Jeg er rigtig glad for min. Jeg har tre børn og dem er der plads til samtidig er der plads til alt ønskeligt på ladet - og så er der vist ikke lige så meget rumklang i en doka som i en bus.

Tjaaa, det emne har jo været vendt en del gange i dette forum, og jeg har været baglæns for at tjekke de forskellige links mm., men de er dead end. Derfor endnu en gang for Prins Knud:

Hvordan skaffer jeg en manual til min røde nyindkøbte øse (td), som skal holde mange år. Er der ingen vej uden om Bentley-bogen. Jeg håbede nemlig på at der var noget online-agtigt til fri afbenyttelse, da jeg står og skal bruge det ganske tæt på .... nu!

Jeg fandt på nettet følgende manual:

Er den god??


Bare for lige at vise at min interesse for t2/t3 ikke er helt ny smider jeg lige et billede af min første t2 - blæser, som faktisk var rigtig god, bortset fra at der hele tiden var noget i vejen. Bare ikke så meget at den ikke kunne køre. Og så var den en tidligere militsbil som det fremgår af farven så den var sovset godt ind i hulrumsbeskyttelse og god solid camouflagemaling. I dag kører den for Palle hos vanløse motor på Ålekistevej.


mvh kasper