T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: porteren efter 24. September 2014 kl: 15:41:27
-
Jeg er løbet ind i et problem med gennemføringen af udstødningsrøret fra min Webasto Air Top Evo 40 luftbåren..
Røret bliver mere end 300 grader varmt, og skal føres gennem karosseribunden uden at omgivelserne bliver tilsvarende opvarmet.
Det nemmeste vil være at omvikle det med en slags tape, der i sagens natur skal være meget varmebestandig og samtidig isolerende.
Jeg har tænkt på at omvikle røret med en strimmel brandtæppe, men en tape der er beregnet til det, vil selvfølgelig være bedre.
Nogen der har erfaringer med ovenstående?? Eller gode realistiske ideer
[attachment=18344]h2bdbead.JPG[/attachment]
-
Der er det her:
http://touringshop.dk/category/powerwrap-thermo-tec-191/
http://autoslanger.dk/turbo-tilbehoer-155/titanium-power-wrap-16-5-meter-p806
-
Jeg støtter Gunnars forslag. Gør som der står i touringshoppens forklaring. Vær omhyggelig med store overlap, anvend både ståltråd, og gode spændebånd til start og afslutning.
Venlig hilsen
Bent
-
Du kan evt. lave en kombineret indsugning / udstødning så udstødning er i centrum af et større rør og suge luft ind af ydrerøret
Så bruger du heller ikke kabines luft til forbrændings luft til fyret
-
Du kan evt. lave en kombineret indsugning / udstødning så udstødning er i centrum af et større rør og suge luft ind af ydrerøret
Så bruger du heller ikke kabines luft til forbrændings luft til fyret
Kan ikke lade sig gøre, da indsugningsluften tages gennem en separat slange med ledningen til doseringspumpen i midten. Man kan lige ane hullet den skal igennem til venstre for udstødningen.
Det der Powerwrap er måske en ide hvis, jeg monterer et rørstykke på 30 mm længde, med flange og så stopper det omviklede rør igennem det. Hvis jeg bare kører det gennem karossen, bliver det sikkert skåret I stykker af vibrationer.
Hvordan er konsistensen af Powerwrappen? Blød og eftergivelig eller hård?
-
Fornemmelse af powerwrap, fornemmelsen af "brandslange", eller forestil dig rigtig "sækkelærred" ( ligesom en rigtig kulsæk) lagt sammen et par gange. Prøv at se her:
https://www.youtube.com/watch?v=gqwbyvaN9d8
Venlig hilsen
Bent
-
Du isolerer røret med glasuld og fører røret inden i at yderligere metal rør /slange gjort mange gange i en båd- jeg har jo skrevet at jeg fører alt i slanger og rør
fra i søndags.
ring og jeg sender billed
Mange hilsner
Rabundus
-
Det stykke udstødning, der skal isoleres er meget kort og kroget, så derfor er dobbeltrør ikke praktisk muligt....og dog...
Inspireret af Jeres input, er jeg kommet frem til denne løsning:
Viste flange er faktisk et dobeltrør, idet jeg har lagt nogle svejseklatter inden I flangerøret, så der er 1,5 mm afstand mellem udstødningen og røret. De små berøringsflader kan næppe overføre megen varme og flangen bliver også isoleret fra vognbunden med en pakning af noget specielt væv, allá brandtæppe. Under det bliver lagt en forsegling af noget specielt silicone, der tåler op til 300 grader.
Den korte del af udstødningsrøret, der er inden I bilen, (ca 15 cm) bliver ligeledes omviklet med denne væv, for ikke at afgive for megen varme til omgivelserne under Webastoen.
Så tak for inspiration :P
[attachment=18360]hda2be7e.JPG[/attachment]
[attachment=18361]h0f4f9e5.JPG[/attachment]
-
Du kan få noget decideret brandtætning på alm. fugepistolpatroner. Det bruges, når man i bygninger sløjfer rørgennemføringer igennem murværk og kan modstå åben ild i ret lang tid, samtidigt med, at det tætner for vandindtrængen... Måske kan det bruges hér... ;-)
-
Du kan få noget decideret brandtætning på alm. fugepistolpatroner. Det bruges, når man i bygninger sløjfer rørgennemføringer igennem murværk og kan modstå åben ild i ret lang tid, samtidigt med, at det tætner for vandindtrængen... Måske kan det bruges hér... ;-)
Nu ligger Ulvens gulv 72 cm over grunden, og det er her udstødningens gennemføring er. Så vandindtrængning er ikke det største problem.
Det der har været problemet, har været at hindre varmen fra udstødningen i, at sprede sig til karossen, og der ser nu ud til at være klaret, med den på billederne viste løsning.
Jeg blæste 300 grader varm luft, fra en varmepistol, gennem udstødningen, og flangen blev kun lige under 80 grader varm. Så med den planlagte yderligere isolering mellem flange og vognbund, skulle problemet være helt løst.
Denne isolering kommer til at bestå af en 3 mm varmebestandig pakning, pakket på begge sider med Casco Silicone 300 grader.
Men jeg kunne da stadigvæk godt tænke mig, at vide mere om det produkt du nævner. Har du et produktnavn på det?
-
Du kan få noget decideret brandtætning på alm. fugepistolpatroner. Det bruges, når man i bygninger sløjfer rørgennemføringer igennem murværk og kan modstå åben ild i ret lang tid, samtidigt med, at det tætner for vandindtrængen... Måske kan det bruges hér... ;-)
Men jeg kunne da stadigvæk godt tænke mig, at vide mere om det produkt du nævner. Har du et produktnavn på det?
Der findes forskellige producenter bl.a. Dana Lim, 3M og Sika. Googl' løs... :P
Laver du ikke udstødningen som dobbelt rør, hvor den varme udstødning kører i det inderste rør med rimelig afstand til det yderstre rør...?? Så skulle der jo alene dér være ret god isolering..?? ;-)