T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Syncro Fora => Emne startet af: Bo efter 12. Juli 2007 kl: 15:26:19
-
På vores Rømø-tur, var vi danskere jo rimelig benovet over, at der sad decoupler i 11 ud af de 13 syncroer der var tilstede fra Tyskland.
For tyskerne derimod var der forundring over at næsten ingen i Danmark kører med en sådan.
Vi fortalte at det var dyrt, besværligt m.m. men den holder ikke.
Vores nye tyske ven Ulf har kontakt med et værksted der bygger decoupler ind i den lille klokke på gearkassen for 460 euro. Det kræver dog at han får tilsendt klokken, så bygger han den ind og sender klokken tilbage. Alt nødvendigt tilbehør for monteringen medfølger. Der skal ikke indkøbes ekstra dele.
Er der andre end Mølle og jeg der kunne være interesseret i en sådan løsning, så skriv her og vi vil fortsætte dialogen med Ulf.
-
hej hej
nu kan det så godt være at jeg spørger dumt men hvad er en decoupler
Mvh Djurs :lol:
-
Decoupler bevirker at du kan slå 4 hjulstrækket til og fra. Den virker (så vidt jeg har forstået på Mølle m. fl.) ved at der sættes et led (decoupleren)i den lille klokke bag på gearkassen ved kardannen , frem mod fortøjet. Når decoupleren er monteret kører man reelt med baghjulstræk. Når man så har brug for det kan man ved hjælp af vakum aktivere decoupleren og få forhjulene med.
På en syncro med spær på begge aksler sidder der 2 kontakter inde i kabinen til henholdsvis forreste og bagerste spær. I midten af dette panel er der plads til en tredie kontakt: Decouplerkontakten 8) Serh serh geil
Der er nok andre der har en bedre forklaring eller ved mere om det rent tekniske i anordningen, men det her var mit bedste bud på en forklaring :oops:
-
jeg er på :-D
-
Synes nu stadig at 3400,- er dyrt for en decoupler, det er jo kun små 1000,- under hvad et rigtigt sæt kan købes til...
-
Synes nu stadig at 3400,- er dyrt for en decoupler, det er jo kun små 1000,- under hvad et rigtigt sæt kan købes til...
hmm...hvad er et rigtigt sæt??? det er vel så også uden montage?
Jeg ved ingenting, men 25% rabat er sgu da også værd at tage med?
/Mads
-
så vidt jeg læser det er de 460 ~3400 = med et kompletsæt. jeg vil da gerne spare 25%
-
Et komplet sæt er et sæt klar til at skrue på den dag du modtager det med posten, ikke noget med at du først skal sende noget ned til dem.
-
Et komplet sæt er et sæt klar til at skrue på den dag du modtager det med posten, ikke noget med at du først skal sende noget ned til dem.
Det er rigtig nok at man er inmobil (hedder det det :?: :? ) i den tid det tager at lave ombygningen af klokken. Men derefter skulle det være Plug N´Play :D
-
rigtig nok, men du skal sende din gamle klokke retur efter montering. Så netto er det det samme. Man tager blot et klokke fra sin reserve gearkasse og sender derned 8)
-
Er det ala det her I taler om http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/Zuschaltb__Allrad/zuschaltb__allrad.html :?:
Hinze
-
præcis!
/Mads
-
ja han ved da godt hvad han skal tage for tingene den gode hr. Jaeger, 1280 eur for en decoupler
-
Med sådan en decoupler, har man så noget at bruge viskoce koblingen til. skal den ikke bare gøres stiv (svejses hvis man kan det 8) )
-
Med sådan en decoupler, har man så noget at bruge viskoce koblingen til. skal den ikke bare gøres stiv (svejses hvis man kan det 8) )
De hartcore drenge sætter decupler + sports-visco i. Vi andre gør som poot foreslår. Man kan købe erstatningsleddet i stedet for viscoen, eller lave den selv af indmaden fra en gammel visco.
Jeg er også med. Mon ikke vi kan bede om lidt mængderabat??
-
Hvis prisen kan tales lidt ned, så er jeg måske med.
-
Lad os kigge på det når vi ved hvor mange vi kan mønstre. Lader tråden leve lidt, så de der er på ferie kan nå at være med :D Men i forhold til andre priser jeg har set, er det vist et meget rimeligt tilbud vi har fået :?
-
Men.. skal i så ud med barberbladene og skrabe jeres "SYNCRO" påskrift af bilerne? :twisted:
-
Nix...Vi skal have tilføjet "VALGFRI" hvad det så end hedder på tysk :twisted: :twisted:
-
Nix...Vi skal have tilføjet "VALGFRI" hvad det så end hedder på tysk :twisted: :twisted:
Aber doch, lieber Bo, "4wd wahlfrei" er vist ordlyden... 8)
Hinze
-
Tysk bil eller ej
Det engelske - ON DEMAND - lyder altså bedre
-
Ah :lol:
Zuschaltbares Automatisches Allradantrieb.
Smart med sådan noget automatisk noget.. hvis man husker at slå det til :shock:
Jeg syntes altså helt personligt at glansen går noget af Sct. Gertrud når man sådan omgår Syncro systemet på en Syncro. Også selvom det bliver en bedre daily driver og giver længre levetid til Viscoen.
-
Ah :lol:
Zuschaltbares Automatisches Allradantrieb.
Smart med sådan noget automatisk noget.. hvis man husker at slå det til :shock:
Jeg syntes altså helt personligt at glansen går noget af Sct. Gertrud når man sådan omgår Syncro systemet på en Syncro. Også selvom det bliver en bedre daily driver og giver længre levetid til Viscoen.
"Bedre daily driver og længere levetid på viscoen" er for mig et par meget gode argumenter, og så er jeg ligeglad med glansen på skt. Gertrud, hvem hun så end er. :wink:
-
Bevares.. men så ku man jo købe en Landrover istedet? :shock:
Eller hva? :wink:
-
Eller en Lada Niva :?:
Din argumentation holder sq ikke helt Jan, du monterer jo selv ÔK for at forlænge levetiden på din T3´er.
Decoupleren forlænger levetid på en række temmelig dyre komponenter, samtidig med at den gør syncro´en mere alsidig, for ejere med et begrænset Off-Road behov. :) Det gør det vel ikke til en dårligere syncro :?: snarere en smartere syncro 8)
-
På det punkt er jeg sq enig med Bo, Jan...
SÅ ofte behøver du jo heller ikke 4WD at det er nødvendigt at slide på visco og dæk når du kører på tør vej...
Havde det ikke være for priser på den (jvf. mit budget) forkerte side af 3k, så havde jeg sq sat det i min for LÆNGE siden :)
-
(Redigeret udgave)
Ja for fanden.. En Niva det er eddermame det tætteste man kommer på et stykke med vogntøj der er umuligt at splitte ad, performer ekstremt godt i terræn og koster zilch at holde kørende. Den er til gengæld rimelig syg at køre længere ture på asfalt i.
Her kommer lidt af de overvejelser jeg har været igennem i den korte tid jeg har været syncroejer og kører og via samtaler og mails med andre syncrokørere rundt om i verden. Det er selvfølgelig helt for egen regning, jeg påstår ikke at sidde med de vise sten her:
Hele ideen med syncro i en transporter optod så vidt jeg har læst mig til fordi et par rejselystne VW-ingeniører havde kørt på safari i Nordafrika i ferierne i deres luftkølede T2ere og de ville gerne kunne køre vw (mærkeloyalitet selvfølgelig), have camperindretning, og ikke køre så meget fast på de dårlig veje.
Syncroen har den store fordel af uafhængigt hjulophæng hele vejen rundt og dermed ikke en stor diffklods der kan virke som anker ved seriøs grove offroad betingelser.
Jeg er helt med på fordelene ved decoupleren.. det er vel også derfor traditionelt 4 hjulstræk er lavet på den måde. Men den fjerner hele ideen ved syncro-systemet, hvilket er hele min pointe.
Ude i det dybe mudder dog; På de stejle bakker, i det tørre sand og andre steder biler egentligt burde holde sig fra, der kommer selv en vanvittigt opgraderet ond ond 17" syncro til kort overfor en decideret terrænvogn.
Jeg har længe været facineret af Syncroen som et fremragende daily driver kompromis som konen, faderen og vennerne også kunne køre uden en 15 minutters introduktion.. Ikke nogen stænger eller noget værk der skulle rumsteres med.. bare træd på speederen og styr! Ikke verdens ondeste terrænvogn, men hvornår kommer man i verdens ondeste terræn på daglig basis. Til gengæld har jeg måttet sande at den så ikke er en udpræget driftssikker, komfortabel eller økonomisk daily driver man kan få, den er tung og træg at manøvrere, sluger en del brændstof, har mange nogle dyre dele (måske specielt 16") og er rimeligt lavt gearet i de fleste konfigurationer.
Jeg har personligt aldrig set en Syncro Transporter som den onde weekendmuddervogn man tog ud af garagen en gang imellem for at smadre bulen. Det findes der i mine øjne mange langt mere velegnede køretøjer til.
Hmm.. nu skal jeg ha pakket 2wd dokaen, vi skal ud i det blå. Flere tanker senere måske..
God weekend and happy cruising..
Ses derude!
/Jan
-
Så vidt jeg husker udkom T3 Syncro også med decoupler i både Tyskland og USA.
Er der nogen, der har forsket mere i det tilbud, der er nævnt i først indlæg?
-
Jeg har modtaget et par billeder fra Ulf, så vi skeptiske danskere kan se at den er god nok. :wink:
Husker jeg forkert, eller var der ikke én af os der snakkede decoupler med IG 16" - drengene, på pladsen i Hanover, eller var det kun viscose-olie der blev diskuteret :?:
-
:)
Det med viskose olien.
Han havde læst det, med at vi skulle købe det i 200 l tønder :? . Men ville ikke komentere det, da han danske var for dårligt, syntes han.
Han kom med det tilbud, at han kunne skifte olie i viskosen, samt sætte ny pakning i for 30 euro. Pluds porto. Han var endnu ikke stødt på en viskose, hvor lamellerne var slidte :!:
Han lavede viskoserne i 3 forskellige blandinger.
Blød viskose til landevejs kørser
mellem, som den originale
Hård viskose til terrænfolket.
Nu må i rette mig hvis der er noget jeg misforstod.
Hilsen Poul.
-
Det var skisme da et tilbud! Hvis det kan gøres til den pris, så fordamper min interesse for decoupleren da helt og aldeles. Har du mere konkret om det? Måske kunne vi (altså T3nettets udsøgte fraktion af Syncronauter) i fællesskab gøre kunststykket efter?
-
Vi skulle bare henvende os. der må være nogen der har emailadressen. det var den 16" synkroklub som var på rømø. Det er også ham der skrev, hvor vi kunne få viskose olien fra, og hvordan den skulle blandes.
Problemet er det skal være på Tysk. men det er jo ikke noget probem for dig.
Ja nu kunne man godt ærgre sig over at man ikke har sådan en synkro :lol: det vidste jeg heller ikke at du havde. men der står måske en på lageret. :shock:
Hilsen Poul
Jeg har fået et svar fra Uwe, men har desværre ikke tid til at oversætte det, så I får det usensureret!
Hier meine Erfahrungen beim Visco befüllen.
Visco zerlegt und gereinigt, vorher Deckel und Gehäuse mit Körner Lage angezeichnet.
Siliconöl habe ich bei Karmann&Ellerbrock Tel.0521/309125 in Bielefeld bestellt. 100000 20,49Euro und 60000 18,29Euro 0,5kg + MwSt.
X-Dichtungen 40,2 X 5,33 bei SKF bestellt.
Gemischt habe ich nun 200g 100000 und 80g 60000.
Ist für 16 Zoll i.O. für 14 Zoll reichen wohl 275g damit sie weicher ist.
Gruß Uwe (syncrodoka IG16)
/Mads
-
Det er fandme en fin pris..
Ja.. til den pris.. enig med Jarl .. skråt op med den decoupler :twisted:
Jeg har et par viscoer der sikkert ville have gavn af ny olie!
Jeg er med på indkøb af olie og forsøg med renovering..
@poot: man skal da bare lige have en hygge syncro stående ude bagved til sjov og ballade.. der er ingen der siger der skal være plader på .. vel Jarl? :-D Det virker fint for mig.. :twisted:
(http://martinelund.dk/jan/Doka/files/page0-1004-full.jpg)
-
Jeg har lige snakket 30 min i telefon om silikoneolie, med en flink produktansvarlig fra firmaet i Bielefeld.
Jeg er klar på at renovere viscoer, er lige på hold hos SKF, mere om det senere
-
Jeg har lige snakket 30 min i telefon om silikoneolie, med en flink produktansvarlig fra firmaet i Bielefeld.
Jeg er klar på at renovere viscoer, er lige på hold hos SKF, mere om det senere
Hej casper. snak lige med Uwe også. han fortalte noget med, at han fyldte viskosen, og lod lamellerne synke ned natten over, og han har nok også opskriften på Hård, Blød og Normal.
Hilsen Poul
@ jan jeg har faktisk tænkt på det. det med at få et projekt :) Men har lige en motor jeg først lige skal indstallere, det må være projekt nok i første omgang.
-
Jeg er helt klart også med på noget ;-)
-
Nu sad jeg så lige ved siden af, noget af tiden, og da jeg havde fået en enkelt lille øl, kunne jeg forstå noget af hvad han sagde.
Lamellerne fejler ingenting.
Anlægget skal skylles igennem.
Var der noget med at fylde den op, og vente lidt med efterfyldning.
Det nye "stads" er en blanding af to forskellige "stads".
Det virkede som om det var en meget simpel procedure.
Pris 30 Euro.
Han bor i Nordtyskland, nær DK.
Meine 50 cent
-
Jeg har Uwe's mail adresse hvis I skal have fat i ham, han vil sikkert gerne hjælpe!
/Mads
-
Han bor omkring Flensburg mener jeg.
Jeg har også hans mail adresse. Men jeg har tænkt på, at det kan ikke svare sig ret meget at anskaffe 200 l olie, hvis det kun løber op i ca. 300 kr at få den renoveret hos ham.
-
Han bor omkring Flensburg mener jeg.
Jeg har også hans mail adresse. Men jeg har tænkt på, at det kan ikke svare sig ret meget at anskaffe 200 l olie, hvis det kun løber op i ca. 300 kr at få den renoveret hos ham.
:lol: Det var der Uwe opgav sidste gang. han køber hjem i 0.5 kg bøtter :wink:
Hilsen Poul
-
Hvem med Tyskkundskaberne i orden kan flække en mail sammen til ham?
-
Hej.
Er der nogen der fik købt en decupler eller klarede i den med en anden olie?
Jeg er sikker på at jeg må gøre en af tingene snart, så lidt erfaringer ku godt bruges?
-
Jeg har renoveret min visco kobbling. Kost pris ca. 1000 kr.
X ringe bestilt fra tyskland ca. 400 kr. Olie bestilt fra tyskland ca. 500 kr.
Tid: Adskildelse og rengøring af visco= 3 timer
Fyldning: Det er det der er det svære grundet ekstrem omhyggelig vejning af olie (fyldning af flere omgange = usikkerhed) vejning af restolie i slanger osv er nødvendigt. = Vaccum viste sig være løsningen. Tidsforbrug ca. 6 timer = Gab kedeligt.
Sværighedsgrad=mere besværligt en egentligt svært
Resultat=En lidt hård sports visco som har været fremragende i vinter.
Hilsen Thor.
-
Ok men jeg efterlyste nu lidt mere om der var nogle der havde købt decoupler eller havde fået en landevejs olie i, samt erfaringer/tilfreds/pris osv.
Min visco virker, men idag var det ikke nok.....måtte endnu engang ringe efter er toyota da bilen hang en smule på maven.
Ps. Der er ikke frost i jorden mere!
-
Jeg har købt en ombytter decupler via IG16 klubben. Har dog ikke haft tid til at montere den endnu. -men den virker helt sikkert. Alt nødvendigt medfølger. Jeg kom af med 500 euro incl. fragt til nordtyskland hvor jeg hentede den. Husk at der skal en ombygger klokke med.
-
Er det ikke bare at sende sin egen afsted, når den nye er monteret? Eller kan mar køre uden klokken?
-
Du kan ikke køre uden...
Nogle vil have pant, hvis de ikke får klokken forud.
-
@Mølle Kan man ikke bare køre 2WD indtil man får decoupleren, altså uden ombytterklokken og kardanaksel?
-
@Mølle Kan man ikke bare køre 2WD indtil man får decoupleren, altså uden ombytterklokken og kardanaksel?
Nej. Når du har taget klokken af er der direkte adgang ind til Gearkassen. Det svarer til at køre uden endedækslet på en alm. gearkasse.
-
Hvad så med den olie til landevejs kørsel?? er der nogen der har prøvet den?