Mmmmm ... jaaa ...

Blændet af og brækket af er for mig 2 forskellige ting ... :wink:

Men der må være pumpet noget tætningsmasse ned ved udluftningsskruen for at lukke hullet til den afbrækket studs ?

Denne tætningsmasse kan blokkere termostaten i åbent tilstand så motoren har svært ved at blive varm.

Kommer der kølervæske ud af hullet når udluftningsskruen løsnes / kan den løsnes ?

Desværre er det næsten umuligt at adskille termostat huset, da de 4 bolte ( nr. 17 ) ofte er rustet fast i deres bøsninger som sidder i plastikken.

Mch.

Hmmm ...

Mon ikke det er et tidligere Bundeswehr / militær køretøj ......

De er da vist de eneste der vil have brugt en T3 til skolevogn ...

Mch.

Hawaiibussen Skrev:
Hvordan er reglerne med at købe sit egen køretøj efter den er erklæret total skadet? er det muligt?

Så er der go mulighed for at lave en backmobil trailer........

Verner skrev :

hvis den bliver erklæret totalskadet, kan man som ejer byde på bilen ligesom ophuggerne og får man den, skal der svares fuld reg.afgift efter genopbygning, hvilket nok er nogenlunde det samme som der blev betalt sidst!

jeg tror den bedste løsning er at få forsikringen til at skaffe en tilsvarende bil (hvis altså det er det kurt vil) og så få lov til at købe resterne af backmobilen, da den så enten kan laves til trailer eller kassen flyttes til andet karros.

det kunne faktisk se ret cool ud med en backmobil med backmobiltrailer efter Very Happy

_________________
Hilsen Niels Smile

_____________________________________________________

Hmmmm ....

Da jeg for snart 8 år siden fik total skadede min VW 181 ( jagtvogn ) ( Opel Vectra - der kørte ud foran mig ) kunne jeg ikke købe bilen tilbage fordi jeg ( som privat person ) ikke var godkendt til at miljø behandle biler.
Jeg kunne godt købe bilen, men så var den ikke totalskadet og jeg ville ikke få ret meget af forsikringen.

På den anden siden havde jeg så heller ikke købet min T3  :shock:

Mch.

Hej Casper...

Du har nok ret ....

Jeg havde noteret forkert, så det er nok 293 dyser der sidder i bilen....

Jeg har endelig fået købt timing udstyr til VE_pumpen og en dyse top så jeg kunne kontrollere de sidste indstillinger.

Det var også på tide for flammeskiven på cyl. 2 var utæt imellem skiven ( genbrug ? :-(  ) og dysenholderen, så der var fyldt/pakket med sod helt op til gevindet.

Under den forudgående test boblede det lystigt da jeg leak testede imellem dyseholder og topstykke.

Jeg har et par reservedels motorer til at stå, hvor jeg skal have tjekket dyserne på / eller samle et sæt 1 sæt til renovering.

Jarl :

Er det muligt at sig at ved ~ XXX Km er der synlige skader / fordybning  på dysen ?

Såfremt motoren har kørt / er blevet behandlet helt " normalt "

Hvis der er betydelig kvalitets forskel på dyse leverandør så går vi ud fra en Bosch.

Mch.

Hej Jens ..

>>>
Den lugter af benzin og der sker ikke en dyt ... men dog var der på et tidspunkt enkelte skyer i udstødningen, dog kun få sekunder.
<<<

Det kan være den får for meget benzin og drukner under start forsøget

Har du et benzin filter på inden karburatoren ?, hvis der sidder snavs i nåleventilen kan den jo ikke lukke og karburatoren løber over.

Ud med tændrørene - rense dem af og juster elektrodeafstanden / monter igen - afmontere benzin slangen fra benzinpumpens sugeside evt. tage bundskruen ud af svømmerhuset og tørlæg karburatoren ( brandfare ! ) - lad det hele dampe af inden ny opstart.
Sprøjt lidt start gas / pronto eller hvad du nu har i karburatoren og lav et opstarts forsøg.

Hvis tændings systemet virker skal motoren så komme kortvarig til live og gå ud igen.

Mch.

I min 1.6 D golf 2 bog står at den kan tåle et blandingsforhold på max. 30 % benzin og det højest med oktan 95 blyholdig / blyfri.

Mch.

Hmmmmm...

Jeg kan ikke læse nogen steder om blæser motoren / termostaten på køleren virker

Mch.

Hejsa Rolf ..

I den forbindelse er det ( iflg. Onkel ) den samme knast der sidder i begge motor.

068 109 101 B

Mvh.

Michael C.

Godt nytår ....