Pille forhjulsnav af

[BlackChart]

Hvordan pokker får jeg det pillet ud?? (Altså navet)

Jeg har fået løsnet den store bolt der sidder på trækakslen der holder navet inde, men jeg kan alligevel ikke få navet trukket ud...

Any ideas??

[BlackChart]

Fandt det alligevel i Bentley...Og efter lidt læsning er jeg ikke vidre motiveret til at skulle have det af

Det koster et nyt leje og skal presses ud/i...

Lidt noget F*CK da jeg gerne skulle have længere bolte på foran så jeg kan få mine alibørger på inden den skal synes (tror ikke synsmanden kan lide den smule mønster der er tilbage på de dæk jeg har på stålfælgene)...

[Jarl]

Ja. Du skal enten have en trækhammer (ødelægger sandsynligvis lejet) eller også skal du have hjulspindlen af og presse navet ud. Set-uppet er helt identisk med arrangementet i en alm. forhjulstrækker: Lejet er presset ind i spindelleddet, navflangen er presset ind i lejet, der er et toradet kugleleje og trækakselmøtrikken holder sammen på svineriet. Med andre ord: En "no-fun-proces"

[BlackChart]

Er det så også samme leje der skal bruges??

I yderste tilfælde må jeg jo afmontere hele lortet og tage det med ind til mekkeren inde i byen og låne hans presse, men så skulle jeg jo gerne have nogle nye lejer med ind også...

[Jarl]

Øh - samme leje som hvad? Når jeg snakker om "forhjulstrækkere", så mener jeg bare alimndelige biler med forhjulstræk - Golf, Astra osv.

Men, det er da en fremragende ide, at skifte lejet, når du er der, men det er ikke helt gratis. Tror bestemt at der er mange basører at spare ved at få lejet fra Tyskland.

Men hvorfor skal navflangen i det hele taget ud?

[BlackChart]

Skal have skiftet boltene deri til nogle længere, og de kan ikke komme ud af flangen når den sidder monteret, de går simpelthen imod "benet" (hvad hedder det egentligt) bagved...

[Jarl]

ROFL.... Du er simpelthen klar til at splitte dit fortøj ad og måske risikere to gode (og dyre) hjullejer for at få aluer på, right? :wink:

[BlackChart]

Nej, det er jeg faktisk ikke, men har ikke monetos nok til både at skifte dæk OG støddæmpere på bilen, og jeg har 4 stk. ali'er liggende med dæk hvor der er MASSER af mønster på...

Men det ender nok med at jeg gør det alligevel (splitter fortøjet ad ) Busschmiede vil have 315,- (rundt regnet) for et lejer til en side, og det er komplet med alt hvad der skal bruges af nye dele...

[BlackChart]

Hmmm...Boltene var sq vist lange nok på forakslen

Bagpå med de originale bolte kunne jeg skrue møtrikkerne ca. 4 - 5 omgange, på forakslen med de originale kunne jeg skrue dem hele 11! omgange inden de sad fast, og så klarede momentnøglen ca. 1 omgang mere inden den klikkede...

[BlackChart]

Ved Jan's hjælp fandt jeg denne tråd: http://t3nettet.dk/viewtopic.php?t=2662&highlight=hjulbolte

Dvs. mine 11 + næsten 1 må være rigeligt

Så tror jeg sq jeg kører på alisutter nu

[BlackChart]

Glemte at skifte bøsningen til stabilisatoren, så skulle lige have hjulet af igen...
Talte lige efter...Det er 9 hele omgange plus en sjat, så ca. 10 når den er spændt med moment...

[Jarl]

Jamen, så endte det jo lykkeligt endda :wink:  Det er rigtigt det der med omgangene. Formlen er sådan: En møtrik skal (mindst) bide på et gevindstykke, der er ligeså langt, som gevindets diameter. I dit tilfælde er diameteren 14 mm. Stigningen på gevindet er 1,5 mm, så 9+1 omgang svarer til 10 omgange * 1,5 mm altså ca. 15 mm. Det er fint! Så mangler vi kun, at du bekræfter, at du benytter møtrikker, der er tilpasset fælgens konus.... :wink:

[BlackChart]

Selvfølgeligt gør jeg det

Efter en længere mail udveksling med D&W samt fejl indkøb af møtrikker med rund konus endte det med at de kunne fortælle mig at mine fælge var med konus 60 hvilket jeg så har købt til dem

[T3Anders]

Hvad hedder de så, dem der passer på originalfælgene, hvor finder man dem, og hvad koster de?

[BlackChart]

Mener du dem til stålfælgene som der normalt sidder på en T3??

Dem har de også hus Busschmiede...

Men det er jo forskelligt på de forskellige mærker/typer fælge...Det er ikke alle der er ens...