Hejsa, har brug for lidt hjælp fra de Diesel kyndige.

Min kammerat står med en golf 3 TD med AAZ motor. som ikke vil tage gas overhovdet.

Det skete mere eller mindre fra den ene dag til den anden, En morgen ville den pludselig ikke tage omdrejninger efter og ellers havde kørt fint dagen før.

Den kan klemmes op på ca 200 til 300 omdrejninger over tomgang, og så heller ikke mere.

Min kammerat skiftede så diesel filteret da det gamle var møgrustent og satans gammel, men uden held med og afhjælpe problemet, systemet er tjekket for luft og tilstoppelse, turbo løber fint rundt, der er ikke skidt i slangerne op til og væk fra pumpen.

Og magnet ventilen har været afmonteret for at se om den var gået fast. ventilen gik så i stykker ved adskillelse, men ved opstarte uden ventilens "indsats" var der ingen forskel ud over den skulle "stalles" for og stoppe.

Har os tjekket om det er noget så banalt som tilstoppet luft-filter eller knækket gaskabel, ved og prøve henholdsvis uden luft filter og at rive direkte i gashåndtaget på pumpen.

Har endna prøvet og gi' den motor-start spray, så gider den godt tage omdrejninger, men det bekræfter bare der ik er noget helt galt med timingen mellem krumtap og knast.

Den ryger heller ik sjovt hvidt eller gråligt, så dyser er det heller ik, gløde-rørs anlægget er os tjekket og fundet ud til og fungere (sluger cirka 70 ampere når nøglen bli'r drejet fra kold tilstand)

Vores konklusion er at det nok er fordelerpumpen der er gået til på en eller anden måde (trykventil I højtryks side af pumpen? eller lavtryks "fødesiden" der er kreperet?).

Så ville høre om der var nogle der havde oplevet noget lignende, og evt havde nogle ideer til hvordan det ka fikses uden alt for meget besvær? (som at pumpen skal af) ellers bli'r den møgkasse sendt til skrot.

På forhånd tak 

Dette er har godt nok ikke noget med T3'ere og gøre, men det gælder en Diesel VW fra samme periode, så håber det går
En af mine venner har en 1990 Passat B3 1.6TD med SB motor, hvor motoren har givet op, (vi har ikke fået flået den fra hinanden, men der er rimelig sikkert en eller flere stemple ringe der er gået, da hvis man endelig får liv i den, så går den meget ringe, ryger, udstødningen kommer i pulser med pauser imellem, lidt ala en gammel fiskekutter, og har ingen trækkraft over hovedet. motorolien lugter stærk af diesel og røgen er meget blålig.

Vi har så på vores lokale ophugger fundet 2 stks 1.6TD motorer der står på lager et styks CY der kommer fra en 1986 Passat B2 Som har intercooler på. og et styks JR fra en golf 2.

Bilen er jo født med en 80hk SB motor, og JR og CY er 70Hks motorer, ville man kunne tage pumpe og turbo fra den gamle motor og sætte på, for at opnå samme efekt som en SB, eller er det ikke bare lige til?
Evt nogle forslag for og imod de forskellige motorer? CY motoren skulle ikke ha kørt så langt, da den kom fra en bil der havde kørt et sted i imellem 240-270.000 Km, men huggeren mente motoren var en ombytnings motor (han havde dog haft den på lager i en del år så han kunne ikke huske det) JR'en var der vist ikke km tal på.

Men det med at CY'eren havde Intercooler på undrede mig, da det vist ikke er originalt? Er der et sted på en EA827 blok man kan aflæse motorkoden?

Så håber der er nogen der kan give os svar på vores spørgsmål, og skulle der evt være en der ligger inde med en SB motor i god stand der ikke koster en bondegård må i gerne sige til En AAZ kan også bruges, men de er vist ved at være lidt pebrede grundt efterspørgslen.

På forhånd tak

Fandt denne artikel omkring at arrangørerne af biludstillingen i Frankfurt, har samlet en del af de biler der var de store stjerner for 30 år siden.
http://bilmagasinet.dk/article/175510-15-stjerner-fra-1983/gallery/803520
De fleste af bileren kunne jeg godt tænke mig at få fingerne i, men især den lækre Bus på billede nr. 15 ville jeg især gerne ha fat i

Er i kbh med min klasse, og fik idag fornøjelsen at både se og høre Hotcoco's lækre Caravelle Carat på Bredgade. Mand den var flot irl og den subaru motor lød bare helt fantastisk
og bagefter var vi over og se Teslas showroom, og jaja den er da fed at se på, og den er da nok oss hurtig, men den lyder sgu nok ikke så godt som en T3'er med Subaru Motor ;-)

Ejer som sagt ikke en T3 selv, og det går nok noget tid før jeg kommer til det, men kom lige til at tænke på, findes der egentlig et R4I alternativ til en CS'er?
Den eneste motor jeg kan forestille mig ville kunne gå an, er en 1.3'er fra enten en polo mk2/3 eller golf 2 eller måske fra en Skoda, da de er de eneste jeg kan finde der overholder 20 % reglen ud fra CS'ens 50 HK, men da de ikke bygger på EA 827, passer de nok ikke i ophænget? eller på gearkassen for den sags skyld? findes der virkelig ingen muligheder for de T3'ere der køre med CS?
Håber der er nogle der kan hjælpe mig af med min nysgerrighed

Var et smut i Thisted i dag, da jeg så denne her Grønne Twinslider holde på en P-plads nede ved industri havnen i byen, er der måske nogle der kender den?

En af mine venner og jeg har siddet og snakket lidt om ombygninger til TDI og Subaru motorer, men ingen af de tråder der er her på siden, indeholder noget om hvor mange KM/L en TDI ombygning går, eller hvor mange KM/L en Subaru Ombygning går.
Så derfor vil vi gerne vide hvad går henholdsvis en T3 med TDI motor og en T3 Med Subaru motor på litteren?
og hvad vil de forskellige ombygninger egentlig komme til at koste?
Håber der nogen derude der kan svare på vores spørgsmål

Efter egen ide, og opfordring fra jbjerrum, vil jeg starte en tråd hvor vi kan smide billeder fra ens barndom med de elskede T2'ere og T3'ere

Jeg starter:
Da jeg var lille havde mine forældre en 2,0 LBX fra 79. original panelvan (den gik under navnet "Den grønne" pga. den grønne opel farve den var malet i), ombygget til camper af en af min fars venner, med SCA tagtelt (tak til poot for oplysninger om hvad det var for et telt) og ombygget camper indretninge, hvor der istedet for R&R sæde var en fast bænk, hvor man lagde en plade over på bordet så man kunne ha camping udstyr under sengen, mens man sov, ellers var der køkken, og forsæderne var vist fra en eller anden Mazda, og jeg sad i barnestol på passagersædet i for da barnestolen ikke kunne side andre steder. Den kørte 110 km/t på toppe og uanset hvordan man kørte, gik den 8 km/L og jeg mener uanst hvordan man kørte medvind, mod vind op-, ned af bakke, langsomt, hurtigt, 8km/L.
den døde omkring 2001, pga af rust vi havde den i 7 år.

Efter den grønne fik vi "Den Hvide" en hvid panelvan med JX'er fra 89. den gik 12-14 km/L, vi havde den i 4 år til den smed en ventil men det kørte selv de 30 km tilbage til thisted op til vores mekaniker, som var meget overrasket over den kunne køre hele vejen selv, men da han ikke kunne finde en motor, og han ikke ville sælge motoren fra værkstedes golf, blev den solgt/byttet til en pegeout boxer fra 2001, der åd flere reservedele på to år end de gamle T3'er på 10 år, men det er en anden historie.

der sluttede min historie med T3'er for en tid, men en dag skal jeg ha en selv, overvejer lidt at købe en når  jeg skal have bil til sommer evt en på guleplader. Så må advare jer om at købe en T3'er, i kan komme til at smitte jeres børn med "det"

og her kommer billederne: