T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: poot efter 07. December 2008 kl: 13:15:12
-
Hej.
Nu troede jeg lige at jeg havde fået bilen til at køre optimalt.
Har fået skiftet LDA dåsen. Sat vinterdæk på. Skiftet generatoren til en 100A fra Biltema. osv.
Men nu er der begyndt at komme en duft af brændt plastik i kabinen.
Okay Blæseren kører ikke optimalt. Det kan være i kontakten, den har haft det med at (gro) fast når den har kørt på 3.
Eller lampen der blinker for vand mangel.. den har det med at blinke efter koldstart. Bliver bilen startet varm, blinker den kun indtil bilen er startet. (skal have tjekket de stelledninger, som sidder i rossetten i A søjlen, Det har før været galt her).
Har i ellers nogen bud på hvordan jeg fejl finder bedst muligt.
Hilsen Poul (jeg hader el der ikke virker.
:evil: :evil: )
-
Eller lampen der blinker for vand mangel.. den har det med at blinke efter koldstart. Bliver bilen startet varm, blinker den kun indtil bilen er startet. (skal have tjekket de stelledninger, som sidder i rossetten i A søjlen, Det har før været galt her).
Jeg har haft præcis det problem på en golf II diesel.
Der var det niveau-føleren i toppen af ekspansionsbeholderen, der skulle ud og renses. Elektroderne var så snaskede, at de ikke længere kunne få forbindelse til vandet, når de var kolde og derfor gav alarm.
Mvh Ulf
-
Hvis din blæserkontakt ikke fungerer optimalt og med 100 % forbindelse, vil den omsætte modstanden til varme = en hørm af meget varm plastik.
Der kan godt være en sammenhæng med den nye generator, da den jo leverer ikke så lidt flere ampere, end den oprindelige. Det kunne tænkes, at spændingen på ledningsnettet dermed også er hævet en anelse ?
Den blinkende lampe ville jeg starte med, at kigge omme bag instrumenterne. Sidder det store multistik som det skal ? Det kan lave mange "sjove" ting - f.eks. en olietrykslampe, der pludselig fungerer sammen med blinklyset o.a.
Og ellers må du videre om i ekspansionsbeholderen og se, om følerens "ben" er rene og har god kontakt, -
og om beholderen er tæt.
-
Tak jeg prøve med kontakten til blæseren, og multistikket. som det første.
Omme på ekspansionsbeholderen blev stikke skifte for 2 år siden, da den havde samme symptomer, (måske har det kun været en del af problemet) Jeg ved, at der ikke har været snavs/udstødning i vandet.
Jeg hader virkelig det ledningsbundt, der ligger under instrumenbordet. En eller anden har i tidernes morgen indstalleret alarm, som er koplet delvis fra, den gik igang vilkårligt. pluds dev. andre ting der har været tilsluttet og derefter er afmonteret igen. ved simpelthen at klippe ledningerne. jeg er begyndt hver gang jeg får fat i en løs ledning, at følge den så langt jeg kan og derefter fjerne den. :cry:
Jo der er godnok kommet liv i det elektriske system, 14,2 v målt på batteriet. håber det ikke ødelægger batterierne/ og ledningsnettet.
Poul
-
Nu skiftede jeg kontakten. den er meget lettere at dreje. MEN.
JEG KAN SE, AT JEG NU SKAL UD I MIN NÆSTE LÆRING I T3'enens PASNING OG PLEJE :cry: Nemlig skifte blæser. den er vist helt færdig. det lykkedes mig at knalde sikringen også.
Nå men der er sikkert nogle gode indlæg her på sitet, ellers har jeg da også Haynes manualen til T3.
Hilsen Poul
-
Jo der er godnok kommet liv i det elektriske system, 14,2 v målt på batteriet. håber det ikke ødelægger batterierne/ og ledningsnettet.
Poul
hej poot
jo 14,2 volt målt på bateriet er helt perfekt hvis det er målt ved 2000 omdr
så holder dit batteri også i mange mange år og er altid ladet HELT op
Mvh Djurs
-
Nu skiftede jeg kontakten. den er meget lettere at dreje. MEN.
JEG KAN SE, AT JEG NU SKAL UD I MIN NÆSTE LÆRING I T3'enens PASNING OG PLEJE :cry: Nemlig skifte blæser. den er vist helt færdig. det lykkedes mig at knalde sikringen også.
Nå men der er sikkert nogle gode indlæg her på sitet, ellers har jeg da også Haynes manualen til T3.
Hilsen Poul
Der er flere indlæg om det, du skal nok blive klogere. Det er ikke nogen svær proces, men tidskrævende og til tider frustrende...
Held og lykke
/Mads
-
Tag lige en masse billeder. :lol:
Så bliver det nemmere når engang jeg tager mig sammen. :?
Kurt
PS Blæseren har jeg købt ved Hovwdi.
PPS Skal der være blæserskiftetræf.
PPPS Skal du ordne rudekant og rustbehandling samtidigt.
-
Tag lige en masse billeder. :lol:
Så bliver det nemmere når engang jeg tager mig sammen. :?
Kurt
PS Blæseren har jeg købt ved Hovwdi.
PPS Skal der være blæserskiftetræf.
PPPS Skal du ordne rudekant og rustbehandling samtidigt.
- Jeg har lige bestil blæser ved howdiaudi :)
- blæserskifte træf --- nu har jeg jo næsten skilt lortet af
- rudekant -- håber ikke der er noget . Jo der er lidt fugt når den står. Men ikke nogen synlig rust. Giver den en gang tynd dinitrol under gummilisten (med spray). det plejer at holde til næste år.
:) Poul
-
Skifte blæser... jeg fandt en rigtig fin manual med udførlige billeder. der var et link her på siden et sted. Og det startede også med en brændt plastik lugt.
Og der bliver rig mulighed til at rydde op i ledningsnettet, for det er det eneste der er tilbage når du har skilt det ad.
Her er lige et stemningsbillede fra da jeg var i gang - og god fornøjelse. Jeg ser lige om jeg kan finde linket.
-
Her er lige et stemningsbillede fra da jeg var i gang - og god fornøjelse.
Det der kan sgu da afholde enhver for overhovedet at tænke på at gå i gang og købe en omformer og en føntørre istedet.
-
Her er lige et stemningsbillede fra da jeg var i gang - og god fornøjelse.
Det der kan sgu da afholde enhver for overhovedet at tænke på at gå i gang og købe en omformer og en føntørre istedet.
ja, men det er dælme fedt når det virker bagefter :D :D :D
-
Her er lige et stemningsbillede fra da jeg var i gang - og god fornøjelse.
Det der kan sgu da afholde enhver for overhovedet at tænke på at gå i gang og købe en omformer og en føntørre istedet.
Og så har han ikke engang vist billedet af alle delene som ligger på gulvet...
/Mads
-
Sejgt - så kan du lave rust derinde samtidig - der er altid masser af rust i fronten - især efter en utæt forrude (hvad jeg ikke siger at du har :-) )
-
Hmm føler Man på en eller anden måde sidder og gotter sig. (det er self også snart jul) :lol:
Har brugt hele dagen bare på at tage mig sammen, --- i morgen så :roll: kommer blæseren. :? :? :?
Hayenes har faktisk et rigtigt flot billede af blæserkassen.
Der er hverken rust, ledninger ell spredte dele at se, Det se faktisk rimeligt overskueligt ud :wink:
Poul
-
Nå så kkom jeg så langt, at huset er frit. kan gudskelov ikke se noget rust i ruden.
[size=18]SKAL blæserhuset og varmeveksleren afmonteres[/size], eller kan man skille blæserhuset af. (synes hayens nævner noget om at bruge kniv) jeg synes ikke umiddelbart at kunne finde noget der tyder på at det har været skilt af før.
Jeg undlader bevist at vise billeder, det ville skræmme for mange væk fra lignende job's :wink:
Hilsen Poul
-
Jeg mener at kunne huske at du kan pille radiatoren ud af huset, så du kan få huset ud på bordet. Hvis det ikke har været adskildt før, så er der en række sammensvejsninger i plastikken, som skal skæres væk. Du kan se dem hele vejen rundt i samlingen mellem top og bund.
/Mads
-
Der sidder nemlig en række flapper, tror ikke det har været skilt af før.
Er det så bare at skrue det sammen med passende skruer når operationen er gennemført :?:
Poul
-
man kan få nogle klips, dem kan du også se der er lavet plads til. Jeg tror jeg køre helt uden noget til at holde det sammen med, men man kunne jo også bare give det noget tape???
/Mads
-
man kan få nogle klips, dem kan du også se der er lavet plads til. Jeg tror jeg køre helt uden noget til at holde det sammen med, men man kunne jo også bare give det noget tape???
/Mads
spændende :roll:
glæder mig ikke til jeg får taget mig sammen, til samme operation, synes godt nok det var slemt da jeg skiftede varmelegeme på ventoen :evil:
-
Jeg har tigget om billeder de sidste tre gange en har været igang. :cry:
Men det er en hemmelig loge, med budskabet.
Nu havde jeg det svært, så skal det sku ikke være nemmere for andre.! :twisted:
Kurt
PS. jeg har alle delene på lager, meeeeeeen. Og så rust i rudekanten. :?
-
min hyller / piver når den køre på trin 1,2 men ikke på 3 så suk skal nok også snart i gang :P
-
Tja mon ikke det er en ganske almindelig sygdom med denne hylen!
Min hyler dog kun på trin 1 endnu, så jeg har vel 2/3 levetid tilbage !!! :D
Hilsen
Jan
-
Nu er det så heldigt at poot har et godt kamera, det har vi set beviser på før. Og han syntes wiki er go, så mon ikke der kommer en komplet billedserie med kommentarer ind der :lol:
-
Var inde og skifte hele varmeapparatet for nogle måneder siden (uden kamera) Det er sgu't så slemt som det lyder.
Lidt almindelig fornuft og en lille smule håndværksmæssigt flair er der ingen problemer i det.
Min blæser hylede meget, og da jeg havde en hel ekstra varmekasse skiftede jeg bare det hele. Jeg inspicerede og afprøvede motor inden montage, men nu her kunne det godt tyde på at kullene ikke er helt gode :cry: har haft et par udsættere de sidste dage.
Så på den igen :twisted: Og i med NY motor denne gang, havde ikke lige husket at få en købt sidst jeg havde det adskilt :roll:
-
Nu er det så heldigt at poot har et godt kamera, det har vi set beviser på før. Og han syntes wiki er go, så mon ikke der kommer en komplet billedserie med kommentarer ind der :lol:
Det er også det jeg drømmer om at der gør, inden
jeg selv skal igang med at grave ind til den blæser. :wink:
Da jeg var turen igennem fulgte jeg en tysk manual, som beskrev det hele billede for billede, og linket dertil fik jeg herfra siden... kan bare ikke finde det igen!
-
Her er link med billeder:
http://fti.endofinternet.net/blower.php
Nå venner, så er der ikke flere undskyldninger :lol: I må bare se at komme igang. Der er intet mindre end en hel juleferie at lege i !
Husk dog at I skal kunne komme rundt til syncron træffene d. 28 :twisted:
-
Det ser sku da ikke så slemt ud!
Det er da bare at gå igang en weekend hvor man har god tid!
Men da jeg ca. har 2/3 af levetiden tilbage på blæseren kan det vente til sommer. Skal jo bruge den hver dag her i det kolde nord
H.
Jan
-
Jeg ved godt hvad i mener :cry:
Men jeg føler mig virkelig på herrens mark. ikke så meget med blæseren. (men de ledninger :shock: :shock: )
Har lige brugt en times tid på at afmonterer styreboksen til alarmen. tror jeg fik skilt det hele af på de rigtige steder, og samlet ledningerne hvor de skulle samles. så nu er der 100 gr ledninger mindre. men det hele er et syndigt rod.
Er sgu godtnok spændt på, om der er noget liv når det hele er samlet.
Men har godt nok tænke på en billede serie af samlingen, af det som er relevant. nu må vi se. :wink:
Poul
-
Her er link med billeder:
http://fti.endofinternet.net/blower.php
Nå venner, så er der ikke flere undskyldninger :lol: I må bare se at komme igang. Der er intet mindre end en hel juleferie at lege i !
Husk dog at I skal kunne komme rundt til syncron træffene d. 28 :twisted:
Det var ikke en tysk side alligevel... her er billedeserien - med engelsk forklarende tekst - jeg fulgte den, og det var lige ud af landevejen... næsten :roll:
http://www.benplace.com/dash.htm
-
Ved godt hvad du mener!
Jeg havde en toyota hilux i fordums tid som åbenbart var monteret med alarm ved en tidligere lejlighed, for den gik igang med at dytte som en gal da jeg kørte mellem Varde og Grindsted. Ud af bilen og flå ledningerne af hornet, så blev der ro resten af vejen. Men at få pillet dette alarm pis ud af bilen var ikke sjovt!
H.
Jan
PS. Hvem kan finde på at sætte alarm i en gammel dødelig Toyota Hilux diesel fra 1985??????? Det er mig en gåde!
-
Nå men jeg er nået til billede 17
http://fti.endofinternet.net/blower.php
Poul
-
Kan huske fra min hedengangne Granada med Hella alarm, at der var 117 stel ledninger + udgange til startspærre, centrallås og en masse andre "sjove" muligheder. Hvis man ellers kan overskue, at samle diverse stel ledninger og føre dem samlet til et punkt, kan det hjælpe gevaldigt på det. Rystedetektorer og tilslutninger til kabinelys m.v. kan man så lettere overskue. At en fiffig person så også havde trukket ledninger til baklyset, var egentlig en genistreg. HVIS nogen fik aktiveret alarmen og startet bilen, kunne den køre ca. 2 minutter med blinkende baklygter. Men da den alligevel var forsynet med startspærre, valgte jeg så, at tilslutte denne - og gjorde dermed magnetventilen i benzintilførslen overflødig. Men der var fileme mange ledninger.....
Godt, at VW har gjort adskillelse af instrumentbordet nogenlunde nemt. Har prøvet det et par gange, og synes egentlig, at noget af det værste er de forbistrede små skruer langs forruden (Hvis de er rustet godt fast ).
-
Nå så kom jeg det sidste stykke. Skar de flapper der er smeltet sammen, op med en dremmel. Så kan jeg sætte en skrue i når det skal samles.
Den kunne næsten ikke dreje rundt, blæsermotoren. MEN MEN jeg kan se at den modstand der ligger lidt ved siden af. også har været varm, plasten er smeltet omkring den. men den ser intakt ud.
GODE RÅD SØGES TIL HVORDAN JEG MÅLER OM DEN STADIG VIRKER:
er det bare at måle hvor meget modstand der er i den,
Nå nu tog jeg den af. der står 0,4 og 1,7 ohm på den, og noget med +/- 5%.
det som jeg kan måle med min lavkvalitets måler, er 1,3 og 3 ohm. på den anden side så viser måleren 0,4 hvis jeg bare holder ledningerne sammen.
Hilsen Poul
-
Opsumering.
Den modstand virkede. blæseren kører perfekt med 3 indstillings nivuer. (Hvrn staves det)
Typisk mig, har jeg en 8mm x 30 bolt i overskud :? :?
Da jeg tog instrumentbordet af, hang der en løs ledning. fandt stedet hvor den manglede,(det var det eftermonteret kørelys.)
Poul
Opsumering 27/12 08
Har lige kørt 300 km. alt virker perfekt.
Lampen til vand nivau måleren der blinkede , er holdt op med at skabe sig.
Løsningen viste sig at være at tage føleren i expansionsbeholderen op. og polere den, det ene ben var helt brunt,
(Er det en elektrolyse der foregår der, lige som i fysik i skolen, med kobbersulfat, og i blyakkumulatore. :? :? )