Hej

Er der nogen der evt. har en skydedørsskinne liggende de vil sælge, eller ved hvor man kan handle sådan en skinne fra ny? Det der den skinne som sidder boltet i siden under afdækningspladen. Model ´88, gerne i hvid hvis muligt :-)

mvh
Bjarne

Hej

Er der nogen der har en centreringsdorn til kobling (wbx) liggende jeg kunne låne, gerne i århus-området?

mvh
Bjarne

Hej alle

Hvordan er fremtiden for vores gamle biler, kommer de nogensinde til at opnå samme klassikerstatus som T2´eren eller vil de for altid blive ved med at være nogle halvgamle slæder som nogle få (romantikere?) desperat forsøger at holde kørende? Jeg er ikke i tvivl om hvorfor jeg kører T3, jeg synes det er en fed bil, med tonsvis af charme som siger mig mere end en gammel T2 som jeg aldrig rigtig har haft et "forhold" til, skyldes måske nok min beskedne alder (hvis jeg selv skal sige det  )....og det er vel og mærke et udtryk for min personlige, subjektive og ensporede smag 

Men det er jo også tydeligt at hvis man kigger lidt syd for grænsen er de meget sunde eksemplarer begynd at rende op i nogle priser der hvert fald indikerer at den nok allerede har en slags klassikerstatus dernede, og det skader jo ikke at ha´ det i baghovedet når man nu hælder så meget tid og kroner i den....

Hvad siger I, har den rigtige model T3 potentialet til at nå klassikerstatus i DK, eller er den måske allerede på vej derhen....?

Og det ville jo nok hjælpe hvis veterangrænsen blev sænket til 30 år 

hej, jeg søger motorstænkplade i højre side til en wbx,det stykke blik der skrues op i bagvangen. Må gerne være grimt, det skal alligevel blæses og pulverlakkes, men self. ingen gennemtæring :-)

Nu vil jeg også prøve det her bilbeskrivelse  :lol:  Har længe været på udkig efter en T3 camper og næsten ved et tilfælde opstod muligheden i foråret 2015 da en kammerat havde fået en i "overskud" som vi kunne lave en handel på. En ´88er Multivan ombygget til Camper med 2,1 DJ motor, SCA hævetag, og lille køkken. èn ejers og efter regningerne at dømme fået skiftet motor på et tidspunkt (har alle værkstedsregninger på den). Ganske lidt rust og velkørende motor, så vi var klar til 2015 sæsonen men...efter kort tid gik vandpumpen og da jeg efterhånden fik gravet mig lidt ind var der et par ting mere der skulle fikses, bla. kan nævnes...
Ny vandpumpe
Ny starter
Ny generator
En del kølerør skiftet til rustfri
Skiftet en del køleslanger
Baghjulslejer
Bremsetromler
Renoveret venstre trækaksel m. fedt og nye manchetter
Koblingsslavecylinder
Baklyskontakt

+ et par ting mere, det meste fordelt over sæsonen 2015, og kun starteren der svigtede mens vi var på tur, det andet blev skiftet før det stod helt af. Den var bl.a. på sydfyn i sommeren og en tur at vende nede i østrig (via førnævnte kammerat   ). I mellemtiden er der eftermonteret markise, syet gardiner, gasfyret er afmonteret (kommer ikke til at køre på tur i ydersæsonerne alligevel) og den er lige blevet nysynet, pladerne er pillet af og nu står den for den første helt store tur. Den har smidt med olien og kølevandet og den blinkende røde lampe ved temperaturmåleren er blevet en trofast følgesvend så nu ryger motoren ud og skal pakkes om.....et større projekt, men mig og kæresten er så glad for den bil at der må godt bruges noget tid og penge på at holde den i live  

Hvorfor så T3, tjah i kender nok alle argumenterne + at det næsten var den første bil jeg kørte i som VVS-lærling, dog en 1,6 Diesel dengang...

Jeg skal have fundet en "ledig" sikring til noget ekstra instrument-lys, er der nogen der kan hjælpe med et diagram eller en sikringsoversigt til en DJ fra 1988?

På forhånd tak :-)

Mvh
Bjarne

Hej alle

Lige et hurtigt spørgsmål. I min jagt på løsning til en blinkende temperaturfølerlampe i instrumentbrættet er jeg kommet til selve "vandstandsføleren" i kølevandsbeholderen.

Det må vel være den der giver et on/off signal til dioden i instrumentbrættet, altså advarsel for lav vandstand? Og hvis stikket er trukket af føleren skal dioden vel tænde (ingen gennemgang)? Eller er dioden afhængig af en evt. modstand i føleren?

Selve følerspidserne ser fine ud, ingen ir eller kalk, se billede. Håber I kan hjælpe, den her driller sgu´noget :-)

mvh
Bjarne

Hej alle

Kunne godt tænke mig at få nogle tanker omkring følgende. Jeg går og overvejer et motorbytte, har lige nu en DJ liggende i, og vil godt holde mig til boxer-motor. En idé kunne være at finde en tilsvarende DJ´er og gå og renovere den vinteren over (da fruen ikke mener at jeg skal have et nyt MC vinterprojekt??), alternativt lave en Subaru konversion. Jeg har hørt meget for-imod blandt andet at wbx´eren ikke er den stærkeste eller mest økonomiske motor VW har bygget(?)

Hvad synes I

1: Hold den original og smid en renoveret wbx´er i med de svagheder den nu har eller.....
2: Gå japansk, og brug det koster at konvertere til Subaru.

...og hvad er økonomien i sådant et projekt, jeg tænker at wbx´eren måske er den billigste vej at gå?

hører gerne nogle tanker omkring fordele/ulemper :-) og go´ ferie til jer alle :-)

Bjarne