Er der nogen måde man kan tjekke om en dyse "hænger" på en 2,1DJ. Jeg synes bilen lugter en del af uforbrændt benzin i tomgang. Brændstofforbrug er (forholdsvis) ok på små 9 km/l ved langtur, ved ikke hvad den skal være på sådan en bil (camper)?

mvh
Bjarne

Og så har fruen været igang med lidt kreativt stofmisbrug 

Syet hængelommer over køkken og på siden af hævetaget, stor lomme der passer ind under solo-sædet og sidelommer til bagerste stolpe. Rart med noget aflæggerplads når den nu ikke er indrettet med skabe 

vi lander 2 M/K torsdag aften, vi regner med at køre forbi og kigge på youngtimer træffet i Roskilde før vi ruller ud til campingpladsen 

Hej

Hvis de kan finde vej til busfest i Roskilde om en uges tid, kan jeg godt tage dem med over bæltet. Så er de da nord for Århus hvis det hjælper, det er da ikke så langt fra Tjele  ?

mvh
Bjarne

Hej alle

I Kamp´eren sidder der 2 batterier, hhv. et startbatteri og et "forbrugsbatteri". De 2 batterier er koblet/skilt ad med et simpelt skillerelæ der aktiveres når tændingen slår til. Dvs. at startbatteriet ikke kan tømmes via forbrug på forbrugsbatteriet alene, men forbrugsbatteriet "hjælper" startbatteriet i startsituationen og når motoren kører lader begge batterier ens (ingen prioritering).

Mit "forbrugsbatteri" er nok i virkeligheden et almindeligt startbatteri som godt kan lever en høj start-ampere, men ikke nogen effekt over længere tid og som jeg har læst mig til, heller ikke har godt af dybdeafladninger. Type Bosch 680A 74 (Ah) type S4 008. Det er også ved at være lidt træt, render rimelig hurtig ned på 12,3 V (50% kap) selv ved meget lavt forbrug.

Mit spørgsmål:

Hvad bruger i af forbrugsbatterier, hvor store er de, og hvordan har i adskilt det i forhold til startbatteri? Kan man f.eks. adskille det komplet og kun lade forbrugsbatteri op med solceller, og ikke generatoren...og vil det give mening? Jeg har ikke solceller pt, men det er på listen :-)

Er det en dårlig idé at bruge forbrugsbatteriet som hjælp til startbatteriet, skader det nogle af batterierne?

Bør der være en lade-prioritering på i forhold til start/forbrugsbatteri, og hvad kan man bruge der?

Forbrugere på forbrugsbatteriet er et kompressorkøleskab og en vandpumpe, og eventuelt et gasfyr, dertil lidt opladning af telefoner mm. Jeg vil gerne kunne køre med køleskab i små 3 dage på det batteri jeg har, hvis det er muligt. Der er ikke rigget an til "landstrøm" 220V og det vil jeg helst heller ikke have. Ville gerne om der senere kunne forsynes med solceller så batteriet skal kunne tåle det.
Håber på nogle gode input :-)

mvh
Bjarne

Hej Rabundus, har du plads til håndtaget i bilen? Så bytter jeg gerne med nogle kolde kontanter til Busfest :-)?

Vi lander nok også torsdag aften :-)

Kamp´eren mangler lys i instrumentbordet og det er en lille smule irriterende at køre rundt uden at kunne se hvad hastighed man kører rundt med....det kunne jo komme til at ske at man ubevidst overtrådte en fartbegrænsning...

Jeg måler 10-12 v på kobberet på "printpladen" med et multimeter, så der kommer godt nok strøm derop (variant afhængig af hvor meget jeg drejer på lysstyrkemåleren) men der er ikke lys i pæren.....og det er dælme svært at se om den er sprunget.

Det lyder for mig ulogisk at alle pærer skulle være sprunget, og har byttet et par pærer ud med nogle der skulle virke, uden held....men det må efterhånden være den eneste forklaring....medmindre der  kan være noget galt med den regulator der styrer volten til pærerne eller noget andet i instrumentbordet jeg ikke kender til, der regulerer strømmen?

Jeg har taget 12v til baggrundsbelysning til nogle supplerende instrumenter (2 stk), kan det evt. forstyrre noget?

Nogen der har haft lignende erfaringer, og nogle der har fundet en løsning?

/Bjarne