Symptomer på konstant åben termostat mm.

[BlackChart]

Det er vel ikke noget der er begyndt her i forbindelse med istiden, vel??

Min AAZ'er har også lidt svært ved at varme kabinen op for tiden, bliver nødt til at "spæde op" med oliefyret...

[KHSalvesen]

i sommers stod nålen "front and center" Jo det er flyttet med istiden. Insinuerer du at det skulle være normal adfærd? Jeg tvivler, for den stikker ikke på længere ture.

Kurt
Hvor er den manglende del af tråden ?

[BlackChart]

Hvad er det for en manglende del du bliver ved med at hyle over??

Jeg ved ikke om det er normalen, min kommer da op hvor den plejer (diodehøjde), men der skal nogle længere ture til end der plejer...

[jbjerrum]

Kurt - brave mand....

Jeg har lige skiftet termostaten på min, fordi jeg synes, at den også kørte smålunkent.

Termostaten sidder bag den studs på vandpumpen, der drejer ca 45gr fremad. 2 bolte og du får våde fødder - men til gengæld skulle termostaten gerne dratte ud i hånden på dig, sammen med en pakning.

Jeg satte en 87 / 102 termostat i fra Kaefer. http://kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.248.255.&size=large&id=3227

Nu er bilen noget længere tid om at give varme i kabinen, men til gengæld er det varme med mandat, når det sker. I praksis er det ca 1 km længere end tidligere, målt på min normale morgenrute.

Jeg gjorde lidt ekstra ud af udluftningen - hævede fronten godt op og satte en kraftig strips på "gasarmen" på dieselpumpen, så motoren kørte med raske omdrejninger - og så var det ellers udlufte og efterfylde i fast rutefart indtil hele området omkring bilen lugtede af varm kølervæske og det boblede ovenud af den forreste beholder i røg og damp. Strammede luftskruen til på køleren, gik om og satte dækslet på beholderen, klippede strips'en og motoren faldt i omdrejninger. Lod den køre et minuts tid for at smøre turboen og slukkede så for maskineriet.

Klar, parat, vinter-kør.... ;-)

[Jarl]

Hvad ved vi om gennemstrømningen i varmeapparatet? Har vi tjekket, at kablet fra betjeningspanelet til varmehanen, der sidder på varmeapparatslangen lige bag ved køleren, åbner hanen helt? Er bilen udstyret med et bagerste varmeapparat?

Der er et eller andet, der ikke passer sammen, for hvis termostaten virker, så skal den kunne lave drifttemperatur, også selvom det er koldt udenfor. Har vi erfaringer med det fra lange ture?

[verner]

Jeg ved ikke om det er normalen, min kommer da op hvor den plejer, men der skal nogle længere ture til end der plejer...

 :lol:  :lol:  :lol:

måske alderen der begynder at trykke  

[jbjerrum]

Sorry, det er ingen gætteleg. JX som er fugtig ved dysernes retur.

Kurt

Kurt, prøv at give dyserørsmøtrikkerne et lille nøk, hvis de sveder... ;-)

[KHSalvesen]

Nu er jeg jo ingen novice udi det mekaniske, men værdsætter alligevel alle indput. Så takker da alle.

Termostaten er skiftet.
Dyserørene er skiftet og spændt igen, men det ændrer ikke på løse retur spidser. Og giver slet ikke mere varme.
Bagerste varmeapparat er erstattet af et hydraulikrør.
Grebene til forreste varmeapparat føles rigtigt.

Nu vil jeg se om jeg kan finde mit gamle termometer og måle temp når jeg kommer hjem imorgen. Fakta indsamling.

Kan man justere den så langt ned i pumpen at den ikke kan give varme?

@BC. Er dette ikke den tråd hvor Jarl smed et billede af vandpumpen, og den drejede i en fæl analfikseret bæskubber retning ? (Jeg kan jo huske forkert)

Kurt

[jensjakob]

Hov for den da Salvesen.

"Bagerste varmeapparat er erstattet af et hydraulikrør. "

Verdamt darüber und immer dazu.

Vil du selv gætte feljen, eller skal jeg give et hint?

[jensjakob]

Und dazu kigger man så

[jensjakob]

Kortslutning? (Flere hints?)

[jensjakob]

Dims 4+3+2 udskiftet med et rør?

Du ved, lissom at udskifte en forbruger i stikkontakten med et stykke ledning?

[verner]

@jj, der sker ik noget ved at fjerne et varmeapperat og sætte et rør i mellem!
nogle gi den bare en prop i hver slange!

tror ik det har noget at sige

[jensjakob]

@Verner: Jeg tænker -ved at fjerne varmeapparat og sætte et stykke slange i - skaber man en kortslutning i kølekredsløbet, hvor vandet kan cirkulere udenom alt andet.
Hmmm, det kunne så betyde at der ikke kom vand frem til forreste varmelegeme (da vandet ville  have nemmere ved at løbe gennem "kortslutningen" der hvor bagerste varmeapparat en gang var).

Så det vil forklare manglende varme foran - men selvfølgelig ikke generelt manglende varme på motoren.

Ren teori en sen nattetime - men jeg tror der er noget der.


Eller?

Gode hilsner
Jens Jakob

[Aran]

Og nu tænker jeg så: Min gamle volvo amazon var udstyret med et storm p agtigt rullegardin foran køleren, men det fungerede faktisk. Når kuldegraderne forhindrede den hårdtarbejdende ombyggede B 18 Penta motor i, at nå normal drifttemperatur, gav rullegardinet en hånd med, så at sige.
Så hvad med noget kølerafdækning ?  Du kunne jo starte med halvdelen af køleren og se, om det giver nok. Ellers øger du til 75 %, - og hvis ikke temperaturen kravler voldsomt i vejret, - total dækket køler.
Hvis ellers din blæser fungerer korrekt, skal den nok kunne give en melding, hvis den nærmer sig det røde felt.