Hejsa,

Jeg skal have skiftet bærekugler, bøsninger i bærearme + de gummibøsninger, der sidder monteret forrest. Se billede.

Er det dem, der hedder "Gummileje bagest/forrest på nederste førestang" i VW Shoppen
http://www.vw-shoppen.dk/product_info.php?cPath=21_111&products_id=665

Hvad skal jeg ellers skifte. når mekanikeren er i gang?

Mine hjul står helt kalveknæet efterhånden...  

Mvh Jesper

[attachment=14790]2013-06-1919.37.50.jpg[/attachment]

[attachment=14791]2013-06-1916.41.29.jpg[/attachment]

Min gamle bus knager og brager, når jeg drejer til venstre, så jeg skal have et sæt "nye" trækaksler til den.
Skriv pris og stand
Mvh Jesper

Hejsa,
Jeg har fundet en Continental 13x875 hos Mekonomen og den kan liiige sniges på. Det nye vandpumpehjul åd mine andre remme, men jeg tror ikke det kan få bugt med den nye rem. Den går selvfølgelig fri alle steder, vibrerer næsten ikke, piver ikke og er billig.

Til almindelig oplysning er den slidt nu - 4 år gammel.

Desværre opdager jeg først revnen i den ene side her til aften og jeg skal køre til Frederikshavn i morgen formiddag grr grr.

Bruge tid på at skifte den inden...
Tage en ekstra med på turen...

Jeg kører helst ikke uden en ekstra med i bilen som minimum!

God aften

Hejsa,

Kig lidt her - jeg har lige været hele systemet igennem... Det var et færdigt pilotleje. I dit tilfælde er det nok noget andet, da koblingen ikke kobler helt til som du skriver.

http://www.t3nettet.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=12820&highlight=

Held og lykke

Jeg har en DX gearkasse jeg ikke bruger - den er lidt lavere gearet end 3H som jeg skiftede til.
Hvis jeg var dig ville jeg købe nye torx bolte inden du skifter rundt - det giver ingen mening at sætte de gamle umbraco'er i igen. Husk at spænde forsigtigt på gearkasserne - de er møre i godset så de skal behandles forsigtigt.

Diagnose:

1 stk totalt kvadret pilotleje - to af rullerne lå mellem koblingspladen og svinghjulet - det forklarer det perodiske problem.

Koblingen så ellers meget fin ud (40.000km) men den nyindkøbte LUK kobling kom i alligevel. Pakdåsen blev selvfølgelig også skiftet. Den nye krave til udrykkerlejet (plastic) valgte jeg at lade blive i posen - den INA i metal, der sad der i forvejen var meget flot.

Tricket med fedtsprøjten virkede ikke - jeg er blevet fortalt, at man kan fylde lejet med fedt og så slå en dorn i med rette diameter. Jeg havde dog ikke noget, der passede - så det blev minisliber igen.

Nu spiller det hele igen - måske gearforbindelsen skal finjusteres lidt, men det er småting.

Gearkassens gevind og anlægsflader til motorboltene er ikke perfekte, så der skal nok en anden 3H'er på engang - vi får se. Gevindhullerne i vangen (til gearkasseophænget) ser lidt rustne ud, og der er et lille hul i vangen, som nok bør reppes, hvis jeg skifter gearkassen.

Og hvordan kan det så være, at pilotlejet kun kunne klare 40.000km?

Forkert fedt eller også sad lejet for dybt - aner det ikke og jeg kan ikke huske hvilken type fedt jeg brugte dengang. Jeg har en lille mistanke om, at jeg brugte kobberfedt - hvis det er tilfældet forklarer det jo en del.

Godt træf til alle jer der deltager.

Mvh Jesper

4a. Understøtte gearkasse
4b. Understøtte motor

4. behøves ikke, der er dårlig plads i forvejen..

Hejsa, Er det virkeligt rigtig forstået, at jeg kan vippe hele arrangementet (efter potten er taget af) skille det ad og lade motor hænge i sit eget ophæng samt lade gearkassen hænge i trækakslerne alene - UDEN - nogen form for understøttelse?

Det foregår på en lift, så der er langt ned, hvis noget går galt.

I VW manualen benytter de en kæde, der understøtter motoren og jeg vil være ked af at belaste trækaksler mv i en retning de ikke er beregnet til.

Mvh Jesper