T3nettet og T3Klub Danmark forum
Vores biler. => Dine Projekter... => Emne startet af: WBX Manden efter 11. Februar 2006 kl: 19:09:42
-
Efter min nuværende gearkasse har fremskyndt processen, går jeg nu i gang med at ombygge en Renault gearkasse til min T3'er...
Jeg har korresponderet lidt med ophavsmanden til denne ombygning for at få lidt opdates, om der var ting han ville have gjort anderledes med den viden han har i dag.
Han har foresten afsluttet et projekt med at lægge en Renault 4x4 undervogn i en syncro.. :shock:
her: http://f1.parsimony.net/forum165/messages/581635.htm
Det er fa'me nogle seriøse projekter han har gang i der... !!!
Jeg glæder mig til det færdige resultat også om min std. DJ motor kan trække den noget højre gearet Renault gearkasse :roll:
-
Den mand er jo ikke helt rask :shock:
Det ser ud som om han har styr på sagerne, det er sgu et clean motorrum han har fået brygget sammen der!!
Snakkede du ikke noget om at motoren ville blive rykket længere bagud i motorrummet med den renault gearkasse?
Er der i øvrigt ikke et svensk firma som laver forstærkede VW gearkasser til boxer motorerne?
Held og lykke med projektet!
/Mads
-
Den mand er jo ikke helt rask :shock:
Det ser ud som om han har styr på sagerne, det er sgu et clean motorrum han har fået brygget sammen der!!
Ja for fanden, det ser godt ud ! Han har lagt noget arbejde i det .
Snakkede du ikke noget om at motoren ville blive rykket længere bagud i motorrummet med den renault gearkasse?
Jo, men efter at ha' skrevet lidt frem og tilbage med ham, har jeg spurgt lidt til ombygningen, hvad han ville gøre om hvis han skulle gøre det igen.
Svaret var at han ville montere Renault gearkassen, og så skære væk foran gearkassen (han har gjort det og der skulle ikke være nogen problemer med styrken af karossen) fordi så kommer drivakselerne til at være mere på linie og derved undgå gearkassen bliver utæt ved trækakselerne.
Derud over ville han lave om på ophænget, fordi gevindet i gearkassen ikke kunne bære i den ene skrue han havde brugt.
Er der i øvrigt ikke et svensk firma som laver forstærkede VW gearkasser til boxer motorerne?
Held og lykke med projektet!
/Mads
Tjooo, hvis man har penge nok, kan alt købes :roll:
Normalt koster det MANGE $$$$$$ at købe de forstærkede gearkasser :!:
Renault ombygningen giver en gearkasse som kan klare op til 300 hk og over 350 Nm.
derudover reduceres omdr. tallet ved 100 km/t fra 3000 til ca. 2500.
Gearkassen har kostet 2000 kr. og har kørt 100.000 m
Og tak .. ! jeg holder jer opdateret undervejs.
-
Gearkassen har kostet 2000 kr. og har kørt 100.000 m
det var da ikke særlig langt rasmus.. hva vil det sige i km.. ti hi hi hi hi :P
men det er altid godt med en gearbox der ikke har gået ret langt...
Mvh Flemming :lol:
-
Jamen øh - Rasmus - skal du lige have adressen på, hvor du skal sende dit gamle spær hen? :D
-
Jeg har ikke helt bestemt mig for, hvad jeg vil gøre med det... men du kan jo gi et bud på spæret, kan være det hjælper på min beslutningsproces. :lol:
Ellers kan du byde på et her :
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8036396335&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1
-
Jeg kørte forgæves til Næstved, hvor jeg skulle hente den famøse Renault gearkasse, fordi gutten ikke kunne finde ( :roll: idiot !)
Heldigvis fandt jeg, efter lidt søgning på nettet, en skrot handler der forhandelede gearkasser til en ordenlig pris.
Jeg fik tilbudet om 2 stk. for 2500,- og det tog jeg så...
Nå men projektet er gået i gang... Første step er at få lavet en adapterplade... billeder følger senere !
-
Ja så fik jeg splittet Renault gearkassen ad, for at vende differentialet og inspicere gearkassen generelt.
Kassen bliver omtalt som stort set uopslidelig ved moderate HK's (dvs. under 200 hk) og så da også ud til at være i orden.
Jeg har nu målt boltmønsteret op på både VW og Renault gearkassen, samt tegnet en adapterplade i 3D.
Nu se om jeg kan finde én med en CNC fræser, der vil lave den for fornuftige penge :roll:
Adapterpladen:
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=66)
-
Se de bisser :!: :P
Det er sku kvallitet, man kan se og mærke at den alu selve kasse er lavet i er noget helt andet..
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=67)
-
Hej igen...
Efter en lille uges sygdom går projektet nu videre....
Jeg har fået vandskåret adapterpladen i 20mm alu, så behøver jeg nemlig slet ikke gøre noget ved gearakselen :P
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=98)
Nu mangler jeg at lave trækakseler, ophæng, gearvælger og at skære lidt i min kære vogn...
-
Det ser sgu da godt ud. - Bliver det så std. trækaksler med et andet knokkelled for inden, eller skal der svejses en "gensplejset" aksel sammen? Hvordan ligger udvekslingsforholdene i Renaultkassen sammenlignet med f.eks 3H.
-
Det ser sgu da godt ud. - Bliver det så std. trækaksler med et andet knokkelled for inden, eller skal der svejses en "gensplejset" aksel sammen? Hvordan ligger udvekslingsforholdene i Renaultkassen sammenlignet med f.eks 3H.
Ja det bliver std. trækaksler og jeg svejser flangen fra std. gearkasse så jeg kan bruge vw knokkelled og reservedele.
Som I måske ved kommer idéen herfra: http://www.stud.uni-saarland.de/~mamr0001/un1-getriebe.html
Udvekslingsforholdet er meget bedre og hvis man altså ikke skal bruge bilen til at trække meget tunge trailers med en fyldt vogn, kan Renault kassen bruges med fordel.
Hastigheden med Renault gearkassen ved 3000 omdr. øges fra 100 til 120 km/t i forhold til f.eks en 3H gearkasse.
I denne gearkasse omregner kan du sammenligne de forskellige VW gearkasse og/eller Renault gearkasserne.
http://www.stud.uni-saarland.de/~mamr0001/GetriebeRechner.html
Et rigtig fedt stykke værktøj !!! Du skal ha installeret Java for at køre programmet !
Min er en UN1-003
-
Som I kan se her, svare 3H gearkassens 5. gear næsten til Renault kassens 4 gear !
De tykke streger er 3H, de tynde UN1-003
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=99)
-
Det ser ud til at blive en meget mere harmonisk gearing, jeg er også lidt træt af mit første gear nogle gange, man kommer ikke så hurtigt afsted :twisted:
Laver du et kit man kan købe på et tidspunkt :?:
I øvrigt lækkert arbejde!
/Mads
-
Det ser ud til at blive en meget mere harmonisk gearing, jeg er også lidt træt af mit første gear nogle gange, man kommer ikke så hurtigt afsted :twisted:
Laver du et kit man kan købe på et tidspunkt :?:
I øvrigt lækkert arbejde!
/Mads
Mange tak !
Ja, jeg glæder mig også til at mærke resultatet..
Jeg udlevere gerne tegninger, tror ikke der er nogen der gider betale for et sæt, med den pris jeg skulle ha for det :lol:
-
Såå, nu er diff'et blevet vendt og det hele er set efter...
Nu ryger låget snart på igen..
Læg mærke til hvor fint VW gearakselen sidder ! :)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=108)
-
Fik en lille overraskelse.. der var ikke plads til starteren...
Grunden er at ham som ombygningen stammer fra brugte en diesel, hvor starteren sidder på toppen og derfor kommer gearkassen ikke i vejen..
Jeg fik heldigvis løst problemet ved at skære lidt af gearkassen...
Hjørnet som er i vejen:
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=110)
Hjørnet er væk ! :lol:
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=111)
Starter på :
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=112)
-
2 stk. komplette Renault trækakseler, hvor kun 5 cm. fra den ene
ende af akselen er tilbage, samt resten af VW flangerne der blev tilbage efter en tur i drejebænken.
Begge dele er drejet ned og afrettet..
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=117)
Svejsefikstur lavet i drejebænken for at line de 2 emner 100% op
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=118)
Her er
emnet blevet hæftet
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=119)
..igen hæftningen..
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=120)
Sådan ser de færdig svejste flanger ud
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=121)
...og fra den anden side...
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=122)
-
Kanon arbejde :!: Hvornår forventer du første køretur? - Jeg glæder mig til meldinger...
-
Tak for de rosende ord ! :lol:
Jeg håber den er køre klar til weekenden..
-
Jamen tak igen ! :D
jeg synes jo bare det er sjovt at modificere og forbedre på min gamle vogn...
Håber det bliver rigtig godt og at der kommer lidt flere km/l når jeg skal til frankrig i påsken..
Med Megasquirten og Renault gearkassen, håber jeg at komme i nærheden af 12-13 km/l ved 110-120 km/t
-
Hej Gutter !
Så er ophænget lavet...
40 x 8 mm fladjern, det skal sku holde ! :lol:
Skal hilse og sige, at det er ret svært at arbejde i så tykt metal :shock:
Ophænget minder meget om det tyskeren har lavet, men han fortalte mig at 2 skruer i hver side ikke var nok, da gevindet langsomt ødelægges.
Derfor har jeg lavet 3 skruer i hver side (lidt interimistiskt) i et asymmetrisk mønster.
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=124)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=125)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=126)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=127)
-
Her under ses gearkasserne ved siden af hinanden.
Kan hilse og sige, at der er VÆSENTLIG vægt forskel !!!
Føj den er tung, den Renault fætter. :lol:
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=128)
bælke hvorpå gearkassen normalt monteres.
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=129)
Hopla og den er væk !
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=130)
set forfra
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=131)
Jeg nåede ikke at lave den færdig i fredags og værkstedet har lukket pga. ombygning her i weekenden.
Regner med at blive færdig mandag...
-
Ja, så er det ved at være sidste del i min følgeton om opgradering til Renault UN1 gearkasse i en T3.
Jeg fik "grillet" et nyt montage sted på plads.
Lavede de nødvendige pladedele i 2mm ligesom den oprindelige bælke.
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=133)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=135)
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=136)
Nu er gearkasse kommet op og hænge og selve mederne skal svejses..
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=134)
Så er den klaret !
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=137)
Efterfølgende fik jeg modificiret og svejst gearvælgeren på, men det var ved at være RET sent, eller tidligt på morgenen (kl. var 8 og jeg havde arbejdet siden kl. 15 dagen før :shock: - fåk det var hårdt !!!) så jeg fik ikke taget nogen billeder af det sidste.
Konklusion:
Bilen og gearkassen kører helt vidunderligt og det er super med den nye gearing.
1. gearet kan pludseligt bruges til noget og 5. gearet er dejlig højt.
Der er dog meget justering af gearvælgeren endnu, der er lidt tombola at finde gearene.
En anden ting er at gearkasse hænger ca. 15 cm lavere end den originale og gearvælgeren et par cm. længere nede endnu.. :roll: Dvs. den totale frihøjde for min sænkede T3'er nu ligger på ca. 15 cm
Når jeg kommer hjem fra påskeferie, skær jeg længere op i bunden så gearkassen kommer op og sidde samme sted som den org.
Alt i alt tror jeg det er noget jeg bliver glad for i længden, men lidt mere arbejde end forventet - og slet ikke et projekt for en "kørende renovering"
-
super super flot arbejde
sidder og ønsker man selv havde din kunnen
-
Hej Rasmus..
rigtig flot arb må jeg sige.. og godt gået at du bare hopper ud i det med begger ben...
Mvh Flemming :lol:
-
Tak, tak !
Lige prissiden af af projektet:
1 stk. vandskåret adapterplade 400 kr.
2 stk. Trækakseler fra en Renault Master 1000 kr.
2 stk. Renault gearkasse 2500,-
3 m. fladjern 40 x 8 mm. 140 kr.
30 cm. Ø25 rundjern 10 kr.
Div. skruer og møtrikker ca. 100 kr.
-
Tak, tak !
Lige prissiden af af projektet:
1 stk. vandskåret adapterplade 400 kr.
2 stk. Trækakseler fra en Renault Master 1000 kr.
2 stk. Renault gearkasse 2500,-
3 m. fladjern 40 x 8 mm. 140 kr.
30 cm. Ø25 rundjern 10 kr.
Div. skruer og møtrikker ca. 100 kr.
Det var så mig uden login
-
Tak, tak !
Lige prissiden af af projektet:
1 stk. vandskåret adapterplade 400 kr.
2 stk. Trækakseler fra en Renault Master 1000 kr.
2 stk. Renault gearkasse 2500,-
3 m. fladjern 40 x 8 mm. 140 kr.
30 cm. Ø25 rundjern 10 kr.
Div. skruer og møtrikker ca. 100 kr.
Det var så mig uden login..
Mvh.
Rasmus
-
Jeg vil lige komme med en status/ beretning efter ca. 4000 km. med den nye gearkasse.
Først og fremmest, gearskiftet er blevet MEGET lettere og man kan mærke at skiftemekanismen er meget bedre end i den org. gearkasse, f.eks. skal man ikke vente den samme tid på syncromessen har fundet 2. gearet efter et sving og hele mekanismen virker meget mere glidende og udbesværet.
Dog virker det stadig lidt som at røre rund i den store suppegryde, når der skal skiftes gear, det slipper man nok ikke af med før den lange stang udskiftes med kabler.
Gearingen virker fornuftig og 1. gearet kan nu bruges til andet end bare lige at rulle de første par meter med.
Mht. økonomien må jeg nok indse, at WBX'ern ikke har nok kræfter til at trække 5. gearet, men til TDi eller mit kommende Kompressor projekt tror jeg det er perfekt !
På min frankrigstur gik den 8-10 km/l i 4. gear og ca. 7 i 5. gear :(
så håbet om de 12-13 km/l er nok svært at nå med en benzinmotor i T3'ern, men lad os se hvad der sker med kompressoren...
Nøj hvor var det dejligt at slippe for larmen fra den gamle "slidte" gearkasse (der er vist kun gået et leje, resten virker som det skal)
Mvh.
Rasmus
-
Et tilfældigt fund på nettet:
Hvad mon WBX-mandens transporter har til fælles med en lambo-replica?
http://www.lamboreplica.co.uk/gallery/album39/Engine_just_fitted
Mvh.
-
det er let:
Renault UN1 transaxle,
-
Det er i hvert flad ikke V8'eren, endnu!!! :lol:
/Mads
-
Efter nu rundt regnet 60.000 km med Renault gearkassen, er det tid til en lille ombygning.
Det eneste jeg har gjort ved gearkassen er at skifte pakdåser ved drivakselerne.
Nu skal der skiftes pakdåse på gearakselen og den skal generelt lige gennemgåes for utætheder.
Gearkassen har siden den kom i hængt skråt (og dermed reduceret frihøjeden til 15-20 cm :shock: ), fordi den er længere en std. gearkassen og støder på gulvet i varerummet, hvis man forsøger at hive den længere op.
I forbindelse med mit kabelskiftprojekt (og syn), var det oplagt at få lavet det nøvendige hul og få motor og gearkasse til at ligge vandret.
Det nye gearkassebeslag skal selfølgelig males osv....
-
hva er det for et udluftningsgitter man kan se på billed nr.1?
-
Indsugningen til det org. monterede luftfyr...
-
cool, jeg syntes os det lignede et fyr på billede nr.3
-
Hvordan får du baklyset til at reagere...?
-
Hvordan får du baklyset til at reagere...?
øøøøhhh, via baklyskontakten :roll: Hvordan ellers ?
-
Hvordan får du baklyset til at reagere...?
øøøøhhh, via baklyskontakten :roll: Hvordan ellers ?
Det ville også være mit første gæt :lol:
-
For øvrigt er det som sædvanligt spændende at følge dine projekter Rasmus. Og det er vel også lidt spændende, om du løber ind i en alt for krakilsk synsmand, som begynder at himle op om typegodkendelser mv.
eller har du allerede være til syn med den kasse en gang??? Normalt skal godt håndværk godkendes, men nogle mennesker kan jo ikke rumme afvigelser fra normalen.
Det bliver spændende, om du kan mærke forskel på kørslen, efter at du så har fået vinklet trækakslerne anderledes.
-
Jeg tror Rasmus fik en søn og et hus :D Og et fuldtidsjob.. og en firmabil ;)
-
Nej, har næsten lavet mit kabelskift færdigt, dog har jeg den seneste tid brugt al fritid på mit nyindkøbte hus og der har slet ikke været tid til biler.
Her er lige en smagsprøve på resultatet.
Håber der bliver tid til lidt værkstedssjov i løbet af vinteren.
-
Jeg tror Rasmus fik en søn og et hus :D Og et fuldtidsjob.. og en firmabil ;)
Næsten rigtigt.. en datter men det er huset som har taget al min tid de seneste 4 md.
-
Haha.. sorry mate! Jeg kender det.. med barn nr. 2 på vej og køkkengulvet endelig lagt færdigt.. Håber vi ses på PF alligevel hvis du skulle få et miligram mekketid og jeg tilfældigvis var på øen.. :)
-
ser lækkert ud med det kabelgearskift, med den tid du ligger i den bil kan du da aldrig skille dig af med den ;-)
btw: hvordan gik det med garagebyggeriet, har du varme og tørvejr til dine projekter i vinter? (ved godt der er en anden tråd om det, du kan bare svare der, så den her ik bliver afsporet....)
-
Nej, jeg skal ikke af med den :-) For mig er det jo bare en hobby.
Det kunne ha været hvilken som helst bil, men nu faldt jeg for T3'ern
Jeg skal lige ha gjort huset beboeligt, inden jeg begynder på garagen :-D
I øjeblikket går jeg og tænker over, hvordan garagen skal se ud...
-
Lidt irriterende at mange af billederne er væk efter systemomlægningen :-(
-
hobby, ja ellers kan jeg heller ik forsvare al den tid den tar ;-)
og så interesere sport mig ik ret meget ;-)
har du fået brøvekørt kabelgearskiftet?
ja det er med at få lagt en god plan over garagen, så hellere vente til alt er vendt og drejet - husk plads kan man aldrig få nok af så god udnyttelse af kælder/grav og loft er vigtig :)
-
hvad for en renault stammer den gear kasse fra?
Renault 21 V6 turbo, alle 25'er, Espace
Lotus Esprite
Dolorean ("tilbage til fremtiden" bilen)
-
Her er et par gode sider om ilægning af un1 i t3..
http://home.arcor.de/stefani-m/bilder/unigetriebe.pdf
-
Er der nogen der kan fortælle mig hvorfor jeg ikke længere kan se billederne i denne tråd?
WBX Manden: Har du stadig tegning af adapterplade og kan der evt. købes en kopi?
Mvh. Holger
-
Du kan ikke se billederne pga. sitet er blevet lavet om og ambitionerne ikke helt har kunne følge med,
ærgerligt og det skal ikke være nogen personlig kritik af Morten.
Jeg af alle forstår, at ting har prioriteter og ulønnet kedeligt arbejde sjældent er særlig højt i prioritetsrækken.
Du kan nu købe alt grejet du skal bruge til ombygningen her:
http://www.ultimate-engineering.co.uk/renaultun1.html
Hvis den havde været tilgængelig dengang jeg lavede ombygningen, så havde jeg gjort det.
Flanger til træk akselerne er vist en del billigere hvis man køber dem til Delorean:
http://www.delorean.eu/catalog/index.php?cPath=19_27
-
btw. Porsche CV-joints passer lige på de flanger, som passer på T3 trækakselerne.
Du må gerne få min tegning, men den har brug for nogle små-modifikation for at passe helt perfekt,
Modifikationer jeg lavede i hånden.
-
Der er jo ingen udfordring i bare at bestille og betale. Ja det ville være dejligt hvis du kunne hjælpe med en tegning, også selv om den skal småjusteres.
Mvh. Holger.
-
Tro mig, der er rigeligt med udfordringer selv om du køber kit'et !
Jeg finder 3D modellen frem, hvilket format foretrækker du ?
-
Format??????????
-
Ja, på 3D filen ?
Min adapter er vandskåret ud fra 3D modellen. (eller faktisk en 2D DXF fil baseret på 3D filen)
-
Ja du må undskylde, men jeg ved ikke en hujende fis om formater, 3D filer osv. Kan det vente til i morgen ved denne tid så kommer knægten hjem, han ved den slags.
Mvh. Holger.
-
Knægten siger PDF. Kan du det?
Mvh. Holger.
-
Det kræver så jeg laver en arbejdstegning.
Er det til en r4 eller wbx ?
-
Og hvor mange hk har motoren der skal spændes for ?
-
Hvad er nemmest for dig at sende?
Adapteren mellem gearkasse og koblingshus er vel altid den samme?
Projektet er på nuværende tidspunkt ikke så konkret at jeg har bestemt hvad for en motor.
Mvh. Holger.
-
Det nemmeste er at sende 3D filen men, hvis I ikke har et program til at håndtere den nytter det ikke noget.
Jeg kan måske i løbet af uge få tid til at lave arbejdstegningen og sende den.
Adapter pladen (og gearkassens udformning) ændre sig alt efter om det er R4 eller WBX pga. starterens placering.
Regn med at motoren skal have +130hk for at trække gearingen ordenligt eller moment ala en TDI.
Og igen...
Denne ombygning er ikke for folk med begænset tid eller evner, så er det sagt :-)
Sammen med gearkasseombygningen kan jeg anbefale en komplet ombygning af skiftemekanikken, enten til kabeltræk (som jeg er ved) eller tilpasning af skiftemekanismen fra en luftkølet model.
Her er lidt fra en tysker:
http://vwt3fordv6.web-log.nl/vw_t3_pickup_ombouw_naar_/files/renault_unigetriebe_umbaubeschreibung.pdf
Jeg har efterfølgende talt med tyskeren og han anbefaler at drivflanger sidder på linje med baghjulene for at undgå systematiske fejl, hvilket betyder man skal flytte vangen som gearkassen sidder på.
Det er rent styrkemæssigt ikke noget problem, da vangens opgave stort set kun er at holde gearkassen.
Jeg har rykket min og kørt med det i flere år uden problemer, dog er den ikke blevet synet med det endnu.
-
Jeg synes ikke du skal spilde mere tid på mig. Det jeg søgte var en simpel tegning med nogle mål på de huller der skal bores. Jeg kan godt måle ud på hhv. gearkasse og hus og så lave min egen tegning.
Motorer der kan komme på tale for mig kunne være: 1,9 TDI, Audi 2,5 TD (120 HK),Subaru 136, 160, 177 HK.
Ja jeg er godt klar over det er et omfattende projekt og jeg har læst mange af de indlæg der ligger rundt omkring.
Mvh. Holger.
-
Hej Holger
Det er ok, men spørgsmålet er hvor meget du kan bruge min adapterplade til når motoren lige meget hvad bliver noget andet ?
Har du set denne tråd her:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=416343&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=a65f5874ac64d0dc3badb4e4f95381b0
Der skulle være læsning nok til nogle timer, god fornøjelse, held og lykke skriv hvis der er noget jeg kan hjælpe med...
-
Jo der er faktisk et par ting jeg ikke har fattet endnu: når man først har adapterpladen, kan man så ikke frit vælge koblingshus ( vw diesel, vw benzin, REJS subaru, SA 5D mfl.)?
Hvordan samler du højgearakslen? Muffen på enden af Renault højgearakslen, er den krympet fast? Det er vel umuligt at skære gevind og så bruge VW systemet?
Nej, der var lige en tråd mere der skal læses.
Mvh. Holger.
-
Tjaa, man kan vel mere eller mindre vælge koblingshus selv. Der er selvfølgelig nogle fysiske begrænsninger mht. placering af starter og at boltene ikke ligger oven i hinanden i hhv gearkasse og koblingsklokke.
Det er drøn smart med højgearsakselen, rygtet siger at Renault har købt højgearsakseler samme sted som VW så de passer faktisk sammen. Dog har Renault valgt en pressepasning, hvor VW bruger en lille gevind tap i enden.
Jeg brugte noget at den kraftige loctite til VW akselen for at få bedre pasform og det holder fint.
-
Du får lige nogle stemningsbillider:
-
sådan, så kom lidt flere på.