Turbo

[TONY]

Da jeg ikke har de store erfaringer med turboer, kommer der lige et dummespørgsmål til eksperterne.

Jeg har fået en anden "blikklokke" , den hvor der går et lille metalrør fra ned til turboen. Der sidder noget som ligner en justérskrue i enden af klokken og den har der været skruet på !

Hvad laver "klokken" og hvad justérer man med den lille skrue. Er det for "farligt" at bruge den jeg har fået, når der er pillet ved den.

[Jarl]

"Blikklokken" er turboens wastegate.

Den har den funktion, at når det ønskede ladetryk er opnået (standard 0,65 bar), så leder den en del af udstødningsgassen udenom turbinehjulet, så ladetrykket ikke stiger yderligere.

Når man gerne vil tune sin motor, så øger man ladetrykket. Det gør man ved at skrue på den lille umbracho med kontramøtrik, som du omtaler.

Det ser altså ud til, at der er skruet på din turbo.

Med mindre du vil køre "tunet", så skal du have fat i et lille manometer, så du kan trimme turboen til det oprindelige ladetryk igen.

Om der sker noget ved at køre med det? Tja, det afhænger af, hvor meget den er skruet op. Jeg ville i hvert fald få det tjekket.

[TONY]

Ja så er det vist bedst at få det tjekket, så der ikke også går noget andet i stykker. Er det brugbart at måle trykket i den lille slange som går fra manifolden og om til klokken på dieselpumpen, og kan man måle ved alle omdr.tal.... eller..?      ( måske jeg snart skulle købe en rep.bog )

[Jarl]

Ja, det er en fin måde.

[T3Sync]

Hvor meget kan man skruge op  :?:  vil der ske noget ved at tune lidt  :roll:  hvem har prøvet det  :?:

[Jarl]

Der sker ikke noget, hvis man kan beherske sin højre fod, har LLK og OK. 1 bar er indenfor rimelighedens grænser. Dieselpumpen skal justeres med op, hvis ikke det bare skal blive varm luft. (- Varm luft - fik i den - måske man skulle overveje at slå sig på stand-up... :wink: )

[T3Sync]

Nu hved jeg ikke hvad mit ladetryk er , men er fristet til at tune lidt på den fordi jeg syntes at min syncro er noget svag mellem 3. og 4. gear  :roll:  årsagen er nok en slidt motor eller ?

[TONY]

Min JXer kan man slet ikke mærke turbovirkning på ved lave omdr.  I 4.gear skal den over 75-80 kmt. før man kan mærke at det er turbomotoren der sidder i. Men det håber jeg så man kan når den defekte wastegate bliver skiftet. Men skal den lille skrue så ind eller ud for at give større tryk... :?:  Skrueprincippet er jo ikke altid "logisk", fandt jeg ud af første gang jeg skulle skrue på dieselpumpen, for at få min gamle bus synet  :?

[Jarl]

Ind-> mere ladetryk. De første par omdr. fra udgangspositionen giver ikke noget.

[TONY]

OK, så bliver det spændende at se hvor meget der er skruet på den jeg skal have sat i, den kommer fra en bil hvor motoren var totalt ødelagt !
Skruen i overtryksventilen på ind.manifolden var skruet helt ibund og der lå både alu og jern i bundkarret  :shock:

[Jønne Ukendt]

Hej Buskov
I bagenden af indsugningsmanifolden sidder der en sort dims. Det er overtryksventilen, som ved "overtryk" 0,8-0,85 bar, lukker trykket af indsugningen.Måske kan du spænde den yderligere med en alm.skrue-trækker i midten af ventilen ellers skift den ud.Det er muligt at blokere
den ,men når du ikke kender ladetrykket er det uklogt.
 MVH: Jønne Ukendt

[Jarl]

Nej, dumpventil - aldrig på diesel - hvad skulle den med den? - Den har jo ikke noget gasspjæld, der bremser luftstrømmen.

Den sorte plastdåse på inds.manifolden er en livrem-og-seler-konstruktion, der standard er justeret til at lukke luften ud, når trykket overstiger 0,8 bar.

Enten er den galt justeret (skru ind på skruen i midten) eller også har du for højt ladetryk (fungerer din wastegate eller er den rustet sammen).

Du er med på målevognen.

[Jarl]

Lidt kærlige klask med en bolche-hammer plejer at hjælpe

[jankjerbye]

Håber det lykkedes Busskov.

For ikke at starte for mange tråde der ligner hinanden:

Hvilke andre turboer i samme prisklasse (eller under) kan bruges til en T3? Findes der andre der har samme karakteristik?

[Jarl]

Ja, Garrett laver en, der duer - men prisen er næsten den samme