Hej,

jeg mangler en enkelt luftdyse/spjæld - er der en, som har en liggende i rodekassen??

vh Kjeld

Hej,

så er det desværre blevet tid til, at den gamle Vanagon af have pladerne af og ind og stå i den "varme" lade..
Er det at anbefale at klodse den op, eller har det ikke noget at sige (ud over jeg skal køre på ovale hjul til foråret..)?

Hvad skal jeg ellers have på min huske liste?

- Strøm på batterierne
- Aftøret vand (forbrug) tanken, måske lidt rens i
- Musefælde, mølposer og andet godt mod smådyrene..
- Fed gang voks
- Andet?

vh Kjeld

Hej,

i min Vanagon WBX US 1.9 fra 83 er der en delvis monteret fartpilot. Kunne være lækkert at få skruet på den så den også fungerer.
Jeg har endnu ikke fået kigget så meget på den, og ikke helt gennemskuet den. Så lige et par generelle spørgsmål til den.

Er det en stardard model som VW smed i (det er en import fra US) eller er der et hav af forskellige modeller?
Kan se at der (det går jeg ud fra), at der mangler et speedometer kabel/kabel fra hjul til måle enhed.  - Sikkert en vigtig del.. Stadard, eller nogle specielle split kabler?
Nogle specielle regler der skal overholdes med sådan en fætter. Bremselys, afbrydelse via gas/bremse (jeg har en ekstra monteret enhed med et par store knapper, som allermest minder om noget fra Nordminde videomaskine fra 80. Start, stop og pause knap. Styres det så manuelt?

Vi få taget nogle billeder af den.

Nogle der har erfaring med sådan en fart pilot - eller generelt fartpiloter?

vh Kjeld

Hej,

Jeg har været på opgaven med at forbinde det 30år gamle 7+ AH køleskab til mit forbrugsbatteri så det kunne køre ren 12 volt, og er blevet lidt klogere. Måske også lidt mere forvirret/usikkert.. Strøm er ikke bare et simpelt batteri.. Anyway, jeg har droppet ideen, idet ikke ikke virker særligt logisk. Det virker, men sikkert med stor fare for at ødelægge batteriet efter 5-6 timer.

Anyway, jeg har i den forbindelse målt lidt på strømmet - ville jo gerne sikre mig, at batterier bliver fuldt ladet. Jeg måler 13.8 på generatoren, og ca. 1 volt mindre på batteriet.

Ud fra Kims tidligere henvisning http://www.t3nettet.dk/media/kunena/attachments/2730/P1022326_2013-04-26.JPG - er det meget normalt at se et spændingsfald mellem generator og batteri. Men der står også samtidig, at det kræver 14.4 volt at lade batteriet. Ud fra det må jeg konkludere, at jeg ikke lader optimalt.

Hvad gør man så - linket beskriver - for mig - det som et problem idet der er et tab, men ikke en forslag på en løsning..
Klatlader man bare batteriet, og accepterer 3/4 opladning, skifter generatoren ud med en der laver mere strøm, eller banker lidt på regulatoren (..) så den giver mere strøm??

Hvis linket beskriver en almindelig opførelse af generator og batteri - altså et tab på op til 1.2 volt - hvorfor smider man så ikke noget mere strøm  ud af generatoren, f.eks. 15.5 volt, som så ender på 14.4 volt når det endelig rammer batteriet, hvorved en optimal ladestrøm opnås?

Kald mig gerne "grøn"

vh Kjeld

Hej,

de sidste 3 gange jeg har været ude og trille i WBX-83-Vanagon'en, har jeg desværre passeret nogle større regnbyer.. Jeg har lagt mærke til, at tæppet omkring koblingen har været fugtig, og i dag kiggede jeg lidt nærmere på det. Der løb stille og roligt vand ned bagved sikringsboksen.. Samt de to luft rum/kanaler (som går videre over i dørene) var fyldt med vand. Der stod måske 2-3 cm i dem.. Det holder selvfølgelig.

Jeg tænker det kommer ind ved forlygter, som må mangler pakninger eller lignende, eller ved køler risten. Har endnu ikke haft det pillet af.

Er der nogle, som har oplevet ligende?

Vh Kjeld

Hej,

jeg søger en T3 VW Camper - Westfalia eller Multivan med udstyr - i fornuftigt og køreklar stand. Dvs. minimal rust og velfungerende motor, gear, kobling osv. Fra '90 eller ældere .

Hvis I kender til noget så smide gerne et link/info her på forummet, evt. via PM.

Tak og vh Kjeld