Aftapningsskruen sidder lige midt i blokken på undersiden... Plejer ikke at være til at tage fejl af !

Der er ikke noget specielt du skal tage hensyn til, ud over det man gør på en normal bil.

Hey

Hvor mange % spær er der på en syncro, når ikke diff. låsen er slået til ?

Mvh.
Rasmus

Nej, det gør de ikke !

... eller det kommer jo lidt an på hvad du mener med passer  :roll:

Efter min overbevisning passer en Renault gearkasse jo i en T3  :lol:

Hejsa højt ærede T3 venner

Jeg har de seneste dage bemærket nogle lyde fra min gearkasse.

Lyder er en let knurren der kommer ved acceleration og motorbremsen, der er hastighedsafhængig og ikke relateret til noget specielt gear.

Kan det være ?:

- lejet på højgearsakselen
- Slidt Kron-spidshjul
- slidte diff. lejer

 :roll:

Jeg ville tro det er udrykkerlejet det er hoppet af i den ene side .. :lol:

Har været ude for noget lign på en kammerats, hvor den lille fjeder der holder lejet på plads var hoppet af  :roll:

Hvordan endte du med af skifte den... ?
Var det motoren eller gearkassen der blev taget ud ?

Det er nok en DG med 78 hypper, 1,9 liter, registerkaburator, 8,6:1 komp. slaglængde: 69 mm, boring: 94
MEGET nem at bygge om til sprøjt også får du 90 hk og en noget bedre økonomi

her ser du motor koder: http://www.kvisten.com/vwnettet/t3motor.pdf

på din "egen" hjemmeside (vwnettet)  :lol:

Jeg er nu træt af blæserens larm og manglende effekt på forruden og har besluttet mig for at skifte den.

Mit spørgsmål er om der er nogen der ved, om den der sidder under sædet bag i bruger samme motor, da jeg har et par af dem liggende :?:

Det ville jo være meget rart at vide inden man skiller det hele ad  :wink:

Ja, så har jeg fået sat mit Megasquirt i T3'ern

Til dem som ikke ved hvad Megasquirt er kan jeg for tælle, at det er et lavpris (men ikke dårligt) programerbart indsprøjtningssystem.
Det er basseret på opensource, dvs. alle kan udvikle på det og alt software mm. er gratis stillet tilrådighed af personer verden over

Man kan ved hjælp af en laptop, tune/justere, optimere og overvåge alt på motoren.

Min idé med projektet er af opnå mere præcis forbrænding og dermed bedre økenomi (forhåbentlig følger der også lidt ekstra HK'er med ).

Mere info om systemet findes på www.megasquirt.info

I går blev dyret omsider tilsuttet.
Jeg har lavet det sådan, at jeg kan pille den originale boks af og tilslutte megasquirt (MS) boksen på det eksisterende ledningsnet, så jeg ikke er afhængig af at få megasquirten til at køre ordentligt.
Altså jeg kan køre ind på værkstedet, pille org. boksen af, sætte MS boksen på med 2 stik, timme, tune osv. ta' MS'en af igen, sætte org. boksen på og køre hjem.

Sådan ser det ud indtil videre...



Første gang jeg drejede nøglen startede den sku'  :shock:  det havde jeg alligevel ikke regnet med...
Godt nok gik den ad helvede til, men jeg havde heller ikke tilsluttet lamda'en endnu og heller ikke indtastet alle motordata.
 
Når lamda'en bliver monteret kan jeg køre "closed loop" dvs. computeren kan "lære" udfra lamda-og trykværdierne (manifoldstryk).

I weekenden vil jeg prøve at trimme lidt på det og se om jeg kan få en tomgang ud af den, samt få kalibreret luft temp. målenren mm.