Det gjorde det også - en Feincutter.
Den fra Harald købte jeg i forbindelse med husbyggeriet. Gad ikke bruge penge på de dyre modeller, da det alligevel er begrænset hvor meget man bruger den. Den passer klinger? med Bosch og det har vriket fint. De klinger der følger med er noget knald. Køn nogen ordentlige. Der findes klinger til både træ og sten.

Cut away

Der er ingen vej uden om. Bilen skal holde, når nu den er så sund, men jeg magter ikke selv at stå udenfor (og kan heller ikke nå det nu, sådan som pingvinerne skøjter rundt om benene på én hver morgen, når man kommer ud af døren).
Jeg forestiller mig, at jeg selv splitter den ad i atomer og klargør den med udskiftning af fuger, slibning mv. Det skal være en grundig omgang, så al aptering fjernes sammen med vinduer und alles. Jeg er med på, at det ikke er gratis, men alternativet er ikke rigtig til stede, med mindre jeg ruller den over med hvidtekosten - og det gør jeg altså ikke!

Venligste hilsner Kasper

Se det er jo det fede ved dette forum

Sætter også lige et par billeder på af hele herligheden. Så bliver det ikke brunere. Egentlig købte jeg den fordi jeg blev lidt glad for interiøret og tænkte at det skulle i den anden, men på en eller anden måde passer der brune bedst i denne, med mindre hele pakken sættes over i den hvide.

Så jeg ved ikke helt hvad der skal ske med den. Det fedeste ville jo nok være, at den kunne få lov at leve videre i hel tilstand, men hvis motor og gearkasse kunne sælges i tyskland, er det jo selvfølgelig også en mulighed. Pokkers med alle de muligheder.

Mht. fyret må jeg jo lige gå på opdagelse, og se om jeg kan finde det gemt et eller andet sted.

Tusind tak for hjælpen so far.

En sika i Malmø til 9 svenske kilo, er vel ok?

http://www.blocket.se/malmo/VW_transporter_pickup_36335213.htm?ca=4&w=3

Nu er jeg jo i bund og grund enig i, at det danske system er en ægte joy-killer, og at meget i endnu mere ved Sverige gør det attraktivt at flytte finsidan, end før i tiden.
Men jeg kan alligevel ikke lade være med at tænke, at der er mindst tre tre fjolser i den historie; sælger, synshal og køberen - om end måske i varierende grad; sælgeren fordi han ganske givet har været fuldt ud bevidst om, at han har fået synet noget som principielt ikke kan synes - han har altså ikke nødvendigvis handlet i god tro. Et syn er jo ikke et helligt dokument, som ophæver alle andre regler og pludselig kan lovliggøre alt. Det er årsagen til, at synshallen også er medskyldige. De må (forhåbentlig) have været klar over, at de ikke havde belæg for at godkende køretøjet. Man kan så være uenig i dette, da cyklen, hvis den ellers var lavet ordentligt, sikkert var helt ok. Endelig må man undre sig ludt over, at køberen er SÅ udvidende, at han køber en Triumph, som tilmed er lavet stivstellet!

Ok, jamen så er der nok ikke noget at være bekymret for, da det er en DG, og dermed indsprøjtning. Men god pointe med karrosseri-højttaleren. Det vil jeg ændre lidt på.

I øvrigt fedt at køre DG efter 10 år med JX og luftkølet. Var lige i Billund i mandags med den yngste datter, som skulle på sprogskole i England. Dejligt at ligge og cruise med 110 og så kunne overhale bare ved at træde på pedalen, ikke skifte gear og vupti står der 130. Jeg blev ellers lidt bekymret da jeg konstaterede tørstigheden af maskinen i bykørsel her i København (5-6), men på de længere ture er det 9-10, og derfor har jeg besluttet, at siden vi alligevel kun har de ene bil, og ikke behøver den så meget i hverdagen, får den lov at leve videre med denne motor. Så nu kan jeg bare nyde lyden af en ægte vw-boxer:-) Summer here i come.

Jep. Med din telefoncoaching smuttede den af uden dikkedarer. Nu skal alle paneler tjekkes grundigt for akvatiske mikromiljøer:-)

Som jeg forstår det mister du periodisk bremsekraften. Du skriver at du har efterfyldt væske. Men et bremsesystem er jo et lukket kredsløb, som meget gerne ikke skulle have behov for at fyldes op. Hvis bremsevæskestanden er lav er det enten fordi dine bakker er slidt ned og skal skiftes, eller også er det fordi der er en utæthed i systemet - som jeg har forstået det i hvert fald. Der er ikke nogen af bremserne der hænger en lille smule? Det vil du måske kunne mærke på fælgene når du har kørt et stykke tid. Så vil de blive varme. (har prøvet det med mine forældres gamle Porsche. Det var de ikke udpræget glade for, for det er store alu-tromler med jernforing - det var dyrt!) Eller kunne det være et af stemplerne i selve bremsen der hænger, og evt. er utæt?