T3nettet og T3Klub Danmark forum
Vores biler. => Din bil... => Emne startet af: jensjakob efter 10. Januar 2009 kl: 13:49:30
-
Hej,
Så er det snart skiftedag på Østerbro.
Ms Grey flytter ind ved ambassaden.
Mange tak til Brutus og Mads for en god handel - i er nogle hårde nysere at købe af :-)
Og tak for en flot bil - hatten af for det gode arbejde i har lagt i renoveringen.
2 opgaver står for døren:
1. Skift af varmeapparat.
2. Kode låsen i skydedøren om så den kan åbnes med nøgle.
3. Kode de andre låse om så der kan åbnes med een nøgle.
4. Stofsæder ind bagi.
5. Sætte midterbænken fast igen - hov Brutus - hvor er skinnerne til midterbænken????
6. Montere 3-punktsseler bagi.
7. Montere oliekøler?
8. Montere benzinvarmer?
9. Give den tynd pava i hulrum ude bagi ved siden af motor (bunden af d-søjlen)
-
Jamen dog, jamen dog
Tillykke med handlen til begge parter.
Nu er spørgsmålet bare JJ hvad du skal bruge al den nyvundne tid på?
I bliver nødt til at finde et nyt samtale emne til over spisebordet, for bil problemerne må da næsten helt sikkert ryge ned på et minimum nu.
-
KÆMPE, tillykke med den "nye" bil.....det var sgu også på tide...... :lol: :lol: :lol:
Baja sender en hilsen med.... :P
Tony
-
ØHHH - Hvad ???
@JJ - det kan du da ikke! Hvad skal vi så gisne om nu :lol: :lol: :lol:
Stort tilykke med den lille ny, passer den bedre i stilen ved ambassaden, eller tror de nu det er en talibanbus??
-
ØHHH - Hvad ???
@JJ - det kan du da ikke! Hvad skal vi så gisne om nu :lol: :lol: :lol:
Stort tilykke med den lille ny, passer den bedre i stilen ved ambassaden, eller tror de nu det er en talibanbus??
Så blev den også navngivet. Talibanbussen.
-
åh nej hvad nu det
så kommer der ikke flere føljetoner om hvilke overvejelser man skal gøre for at købe en ny t3 :D :D
-
Tillykke herfra også, lysegrøn i hovedet nu. Dvs. knapt så misundelig som tidligere.
Jeg tager lige et par billede og sender senere.
-
Tillykke herfra også, lysegrøn i hovedet nu. Dvs. knapt så misundelig som tidligere.
Jeg tager lige et par billede og sender senere.
Jamen hov KK var du den næste i køen?
-
Næ for sælger var ikke interesseret i et flot eksemplar af en Golf, så det blev ikke aktuelt.
Men måske kan man så få den nye køber, af mrs. Grey, til at sprede billeder af den herinde, for den er som sagt ret lækker.
-
Jaaaa, jeg synes da vi skal se dyret, om ikke andet for at se hvad der skulle til for at JJ kom ud af starthullet :lol: :lol: :lol:
-
Der er både gode og dårlige ting ve denne handel:
Endelig er vi fri for at høre om JJ´s evindelige jamren over drømme om ny vogn, tilgengæld går vi glip af alle de lækre biler han har surfet sig frem til gennem tiden.
-
Så er Ambassadefruen Ms Grey hentet - tak for en god handel til Mads (Brutus junior) og Brutus.
Og - jeg sov dårligt i nat- vågnede pludselig og tænkte "TOPPAKNING", "TRYK I KØLERSYSTEM".
Så jeg fik da skruet dækslet af ekspansionstanken til aften som et "sidste købstjek", lagde hånden på, bad Mads starte motoren - og der er ikke tryk i kølesystemet - kun masser af fint cirkulerende blåt kølervæske.
Dejligt med sn sælger som bare blev ved med at komme med gode udsagn hele vejen -jeg kan vist kun anbefale at købe biler af Brutus.
Og jeg har lagt 53 kr i parkometeret for at holde på gaden fra kl 21 til imorgen tidlig, det koster 9 kr i timen til midnat - og 3 kr i timen natten igennem !!!!!!!!!!!!!!!!!! indtil næste morgen, derefter 9 kr i timen igen!!!!
Imorgen byder dagen på omregistrering, købe parkeringstilladelse - og så gå igang med at flytte sæder og seler over fra Telebussen.
Med gode hilsner
Jens Jakob
-
jamen stort tillykke med handlen jens jacob
håber du bliver rigtig glad for den
og pas nu rigtig godt på den
Mvh Djurs :lol: :lol:
-
Var lige nede for at hente smøger, og kunne ikke nære mig for at gå ned og kigge på hende. Hvor er den fin. Tillykke JJ og Ida! Så bliver der sgu stil over den lille familie, hvad?
Men du må få gjort noget ved udstødningen, den lyser jo hele gaden op...
-
Hej Flemming.
Tak fordi du holder øje med min bil :-)
Jo, udstødningen er "synlig" i gadebilledet - måske den skulle have noget chrom-lak - eller ovn-maling?
Jeg skal huske på at der ikke er så meget frihøjde bagi - kan forestille mig at med læs på, og den rette opkørsel/nedkørsel/bump kan vejen æde lydpotten............
Men der er så mange nye ting på sådan en T3i4 - jeg tager det et skridt af gangen.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
R2D2 nu holder i, sådan et par Kjøbenhavnere :) Du kan roligt læsse på JJ, såden nogle gasdæmpere og nye fjedere kan holde til meget - jeg er sikker på du kan putte både KHS og Djurs ind i bagagerummet uden udstødningen slæber på, du vil så tilgengæld ikke kunne høre om det er utæt :twisted:
-
Noget om T3i4 til de nysgerrige.
Jeg har jo søgt grundigt og bredt, og faldet over lidt information om T3i4:
http://www.members.shaw.ca/albell/vanagon.html
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Så er Ambassadefruen Ms Grey hentet - tak for en god handel til Mads (Brutus junior) og Brutus.
Og - jeg sov dårligt i nat- vågnede pludselig og tænkte "TOPPAKNING", "TRYK I KØLERSYSTEM".
Så jeg fik da skruet dækslet af ekspansionstanken til aften som et "sidste købstjek", lagde hånden på, bad Mads starte motoren - og der er ikke tryk i kølesystemet - kun masser af fint cirkulerende blåt kølervæske.
Dejligt med sn sælger som bare blev ved med at komme med gode udsagn hele vejen -jeg kan vist kun anbefale at købe biler af Brutus.
Og jeg har lagt 53 kr i parkometeret for at holde på gaden fra kl 21 til imorgen tidlig, det koster 9 kr i timen til midnat - og 3 kr i timen natten igennem !!!!!!!!!!!!!!!!!! indtil næste morgen, derefter 9 kr i timen igen!!!!
Imorgen byder dagen på omregistrering, købe parkeringstilladelse - og så gå igang med at flytte sæder og seler over fra Telebussen.
Med gode hilsner
Jens Jakob
Jeg har lovet Junior, at der starter et nyt T3 projekt så snart han flytter hjem til hovedlandet
er der nogle der mangler 2 stk. grå forsæder nappa selvfølgelig :)
-
Jeg har lovet Junior, at der starter et nyt T3 projekt så snart han flytter hjem til hovedlandet
Jamen, jeg har da lige det rette grundlag til næste projekt - Telebussen?
:-)
Gode hilsner
Jens Jakob
P.s Husk lige mine %'er af de grå nappasæder, hvis nogen bider på
-
Uh... så lige at det er en 83er! Så er der basis for billig klassisk forsikring JJ !! Kom LIGE ind i kampen på den front og lad os høre!
/Jan
-
Tjekket med Runa - forudsætter daily driver....
Men ansvar+kasko+vejhjælp med friskade og selvrisiko på 2540 kr koster "kun" 4881 kr årligt.
Ansvar+vejhjælp, 3110 kr årligt.
-
Tjekket med Runa - forudsætter daily driver....
Men ansvar+kasko+vejhjælp med friskade og selvrisiko på 2540 kr koster "kun" 4881 kr årligt.
Ansvar+vejhjælp, 3110 kr årligt.
Det er det samme jeg gir i Runa, dog mener jeg at jeg giver 2800 for den røde i ansvar og vejhjælp.
-
Men der er da mange andre end Runa der tilbyder klassiker forsikring.. endda uden daily eller stilstand ellelr noget af det andet fis
-
R2D2 nu holder i, sådan et par Kjøbenhavnere :) Du kan roligt læsse på JJ, såden nogle gasdæmpere og nye fjedere kan holde til meget - jeg er sikker på du kan putte både KHS og Djurs ind i bagagerummet uden udstødningen slæber på, du vil så tilgengæld ikke kunne høre om det er utæt :twisted:
griner SÅ er det godt brutus
jeg har tabt 8 kg bare ved at ligge kosten om så det vare ikke længe inden du ikke kan bruge mig som vægt klods griner
bare rolig jeg skal nok komme efter dig brutus griner
Mvh Djurs :lol: :lol:
-
Jeg er mere bekymret for hvordan han vil få MIG puttet, ind i baggagerummet.
KHS
-
Jeg er mere bekymret for hvordan han vil få MIG puttet, ind i baggagerummet.
KHS
"Der er kolde øl i bagagerummet, gider du hente Kurt" :D
-
griner højt
Mvh Djurs :lol: :lol:
-
:lol: Hent dem selv.! :lol:
Plejer jeg måske ikke at være selvforsynende, så sent som idag kom der syv kasser mere på lager.! Jenne gue saver. :lol:
KHS
-
Phew - 7 timers arbejde på gaden og i kælderen - skifte sæder rundt, afmontere seler, flytte seler rundt osv.
Startede i kælderen med at montere 2 lager-reoler, så der er plads til alt det skrammel som ikke skal fylde i TB'en.
Største opgave var nok at flytte skrammel rundt i TB'en, fra den ene ende til den anden, for at kunne komme til - og så tilbage igen.....
Noget af tiden gik med at stå og måbe med åben mund over hvordan Ms Grey ser ud bag side-beklædningerne - der er altså noget næsten erotisk over at se nøgent metal på den måde.
OG noget af tiden gik med at undres over Telebussen. Der er så ufatteligt meget pava inde i siderne af telebussen, at det er sg* synd at skrotte den. Og så er der samtidig gammel kedelig våd rust - f.eks under skydedørsskinnen er metallet næsten smuldret væk i et bælt på ca 50x3 cm - det ses tydeligt når inderbeklædningen er af.
Men jeg måtte da lige ringe til Adman og lokke ham over og kigge på bil-sider - set indefra. Tak fordi du kiggede forbi Flemming - med yngsten på armen - det var godt selskab, og rette tidspunkt.
Jeg blev ikke færdig idag med at flytte sæder og seler rundt, men nåede langt - torsdag bliver jeg færdig med et par timer mere.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
der er altså noget næsten erotisk over at se nøgent metal på den måde.
Så benyttede du naturligvis lejligheden til at gi pladerne tynd rustolie eller hulrumsvoks ikke????
-
Altså, nu var der allerede sprøjtet et fint tyndt lag på.
Men jeg badede da alle samlinger godt og grundigt i WD40 (der var det jeg havde) - og den skal have den store omgang tynd pava.
I øvrigt interessant - for dem der undrer sig over hvor rust i samlingerne kommer fra - da jeg sprayede med WD40 indefra, var der nogle steder hvor samlingerne blev fedtede udvendig.
Hvilket leder mig til næste spørgsmål - hvad er praksis m dampspærre bag inderbeklædningerne?
Jeg kan se en ide at lukke så godt som muligt - således at kondens fra kabinen IKKE ender med at ligge og søbe ude i siderne?
Gode hilsner
Jens Jakob - snart med 4.-kant forlygter
-
Mit foretrukne mærke er tynd brun dinitrol til de steder der allerede har begyndende rust eller steder der ikke er synlige.
Den klare med voks fra dinitrol til synlige steder..
Har det stående klar altid i en sprøjte så når man afmonterer en dims eller en dut i daglig vedligehold / udskiftning kan den lige få et sprøjt inde bagved.
WD40 tørrer ind og forsvinder på under en dag så det er ikke særligt anvendeligt til rustbeskyttelse.
mvh
Jan
-
Indkøb:
Tynd brun dinitrol, tjek
Tynd klar dinitrol med voks, tjek
Afmontere bagsæde og sidebeklædning i aften, og sprøjte noget mere - tjek.
Montere "dampspærre" så der ikke samler sig unødig kondens ude i væggene?
Samt - nogen der har et billede/mål af det monterignsbeslag jeg skal lave for at sætte mine nye 4-kant lygter i?
Købte dem af Hasse, fik en rigtig god snak med ham.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Indkøb:
Tynd klar dinitrol med voks, tjek
Gode hilsner
Jens Jakob
hvor køber i den klare henne?
-
Biltema har begge, også i hvid og sort...
-
Harald Nyborg
-
Harald Nyborg
må en tur i HN
-
JanK - du mener denne?
http://www.harald-nyborg.dk/merinfo.asp?varenr=6235&n=10
-
harald nyborgs er ikke klar, den er lysbrun. Tror det er derfor forrringen er opstået
-
harald nyborgs er ikke klar, den er lysbrun. Tror det er derfor forrringen er opstået
Mente også at den der ML er lysebrun, og den kan jeg ikke bruge på en hvid bil....
er det Pavas som er farveløs?
-
ja, pava har en der er magen til ML fra dinitroel, men er farveløs istedet
-
Jeg kan lige se hvad der står på min farveløse fra Dinitrol.. har købt den i HN.
-
@JanK: Tak.
@Alle: Hvem bruger flydende Dinitrol og kompressor+sprøjtepistol?
Jeg kan se at 5 L koster 250 kr - med rette udstyr er det jo godtnok billig imprægnering - så ville jeg gerne give bilen 5L af den tynde + 5 liter af den tykke under bunden forår og efterår.
Men hvad gør i andre?
-
Jeg plejer at bruge en form for male pistol jeg i sin tid købte i HN (kan ikke lige finde den på deres online katalog), den har en rød stål beholder hængende nedenunder og et Ca. 15 cm langt rør med en dyse i enden og så kan du på den dyse justere hvor meget den skal forstøve...
Det virker ganske fortrinligt med den tynde brune dinitrol fra HN også...
Og så er den tillige god til brug ved motorvask ;) Noget motorrens i den i stedet og så ellers bare i gang...
Selvfølgeligt skal den være grundigt rengjort ved skift mellem de forskellige væsker, men det siger vel sig selv...
-
Hvem gider rende og vaske rustbeskyttelse ud af en forstøver.?
[size=18]Lys Pave 213 på spraydåse er Top Euro.[/size]
Jeg ville ikke montere nogen som helst dampspærre. Du har set wd40 (hvad i hel... det så laver der) komme ud indefra. Tror du så vand kommer ind udefra.???????????
Spray - Spray - Spray og som Jan skriver altid have det ved hånden, så synlige steder kan få.
Kurt
-
Har netop fået lovning på levering af rust-beskyttelsessæt fra en AAZ-kører - prisen er bon-prisen - glimrende aftale.
Derudover - selvfølgelig, en spraydåse eller 2 med det tynde - så det er ved hånden til den løbende sprayning - men til sommer har jeg så alt udstyret liggende til at give den store omgang :-)
-
@JanK: Tak.
@Alle: Hvem bruger flydende Dinitrol og kompressor+sprøjtepistol?
Jeg kan se at 5 L koster 250 kr - med rette udstyr er det jo godtnok billig imprægnering - så ville jeg gerne give bilen 5L af den tynde + 5 liter af den tykke under bunden forår og efterår.
Men hvad gør i andre?
Jeg har da også lidt lommefilosofier :lol:
Bruger jan's eksempel med altid at have en spraydåse med det tynde ved hånden.
Nu har jeg set nogle gamle biler der har været undervognsbehandlet,( mange år efter) og fælles for dem alle er, at det tykke sorte der er så blødt og fint om sommeren, sidder i skaller, eller har løsnet sig om vinteren, så der kan komme vand ind under, også selv om det ser pænt ud.
Min nuværende stradegi er kun at give tyndt, evt fortyndet med olie ( spild olie er meget sort). og så være lidt mere large med hvor tit jeg giver den.
Forøvrigt tillykke med nyerhvervelsen :lol:
Hilsen Poul
-
Opdatering:
Indledning: Det virker som en dejlig velholdt bil med et minimum af rust - virkelig imponerende - jeg er meget glad.
Det er første gang jeg har købt bil, uden at have bilen i luften og kigge den grundigt efter - så alt hvad jeg finder under den er 110% mit ansvar, og jeg skriver om det for at fortælle lidt mere om Frøken Grå - og jeg holder på ingen måde sælger ansvarlig.
Og jeg vil til hver en tid være 110% tryg ved at købe bil igen af Brutus.
Så skulle den del være på plads - ellers send mig en PM, og jeg skal forsvare sælger hele vejen.
Men nu er jeg jo glad for at komme rundt om min bil, og ser meget bedre end jeg skruer - så jeg vil fortsat løbende fortælle om mine bil-oplevelser.
Bunden er virkelig pæn - rigtig pæn.
Jeg har været en tur under motoren og kigge:
Den sveder lidt olie bagpå motoren - det ser ud til at komme fra:
* Ventildækslet (skal nok bare spændes efter)
* Bundkarret (skal nok bare spændes efter)
* Bagerste pakdåse på krumtappen (laves ved næste remskift...)
Derudover sveder den olie hvor koblingshuset er skruet på gearkassen. Jeg gav de 3 bolte som sidder forneden 1/4 omgange - og lad os se om det ikke tætner det.
Nå, jeg må hellere få mig en Bentley/Haynes/So wird es gemacht med Golf motoren :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
bundkar: kan være med korkpakning! men kan udsk med gummipakning og flydende på en gang, det virker 8)
ventildæksel: kan også være at der sidder en korkpakning der, hvis du vil have gummi pakning der skal støtteboltene udsk.
tandrem, den er utrolig nem at udsk.
altsammen ting jeg godt tro du selv kan lave, dog nemmest hvis du har bilen på lift.
btw. wd40 virker som affedter oven på hulrumsbeh! men gi det en gang voks eller andet tyndt produkt næste gang du er der, så går det nok.
jeg har lidt den samme erfaring med undervognsbeh biler som poot, de har alle fået lavet meget rust i min tid, måske fordi behandlingen er sat ind for sent :roll:
men også fordi at en tyk gang snasket undervognsbeh, kan suge meget vand og sand til sig :evil:
jeg kan bedre li at give de udsatte steder en tynd voksbaseret hulrumsprodukt, men også fordi jeg efterhånden har været så smurt ind i undervognssnask mere end 1000 gange, at jeg hellere vil lave lidt rust end være smurt ind fra hoved til hale :evil:
bruger tit bodyspray til at male bunden med da det tørrer næsten op, men stadig er lidt blødt :wink:
-
Den sveder lidt olie bagpå motoren - det ser ud til at komme fra:
* Ventildækslet (skal nok bare spændes efter)
Hvis den er utæt er det fordi pakningen er for dårlig eller defekt.. tvivler på at "efterspænding" vil hjælpe noget somhelst.. Måkse bliver det endda værre. Selvom det er en rimelig simpel pakningsudskiftning så er garanti for en tætning= Ny højkvalitetes gummipakning, rengøring af fladerne, oliering af pakpladerne bare med alm motorolie, udskiftning af støtte-bolte og rensning af møtrikker for skidt i gevind, sammenspænding på kryds med det korrekte moment. Job well done = ikke mere oliepild der.
* Bundkarret (skal nok bare spændes efter)
Samme historie som ovenfor, vær sikker på at få den rigtige slags flydende pakning hvis du vil bruge det, ellers BURDE afrensede flader, oliering og korrekt krydsspændt moment være nok. Anvendt korrekt og i rette mængde er jeg ikke i tvivl om at flydende pakning kan være anvendeligt. Anvendt som "løsning" på steder der er svære at tætte i store mængder uden håndelag er min påstand at det skader mere end det gavner.
Derudover sveder den olie hvor koblingshuset er skruet på gearkassen. Jeg gav de 3 bolte som sidder forneden 1/4 omgange - og lad os se om det ikke tætner det.
Hmm.. efterspænding i alugods har jeg IKKE gode erfaringer med.. Jeg tror ikke der er nogen vej uden om en egentlig tætning eller alternativt at gå og hyggenusse om en anden gearkasse ved siden af som bliver tætnet, rustbeskyttet og serviceret og så udskifte den gamle (som så derefter kan blive husmandsrenoveret, tætnet, o.s.v)
-
Var ude og køre 120 km idag i Ms Grey - incl at hilse på Lagoni, se Solvognen og hente fortelt - og det hele var ren fryd.
Konstant marchfart på 110 på motorvejen, og af bakke, modvind - you name it - klippefast og uden at motoren trak hårdt.
Eet enkelt sted testede vi mulighederne, overhaling på motorvejen, op af bakke, 130 km/t - og stadig overskud til at accelerere mere - WOW!!!!!!!!!!
Almindelig landevejs cruise med 70 km/t - motoren næsten ikke til at høre, og meget let fod på speederen.
Brutus - det er en feeeeeeeeeeeeeed bil :-) - jeg er meget glad.
Hvad ellers?
Der er et hul i potten, skal sikkert bare have en klat eller 2 når jeg finder en flink CO2-svejser i nabolaget?
Og jo - kabinelyset gik i den ene side, det var en gammel klemsko som havde mistet sin evne til at holde fast - det er vist småting....
Hvad mere? Jo, de 2½ flyttekasse jeg tømte ud af Telebussen med værktøj, olie, vand, kedeldragt, snekæder, startkabler osv osv osv osv osv - skal sorteres nede i kælderen, og så må jeg finde ud af hvor lidt jeg vil have med i Ms Grey :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
jeg har sådan en alu-kuffert med værktøj fra bauhaus, "mekaniker" udgave af mærket wincent koster 1299,- på tilbud og der er det meste du har brug for og i en ordentlig kvalitet! og jeg er normalt kræsen med værktøj, men den er god at have med, man kan lave lidt af hvert med det sæt, har dog fyldt den med lidt ekstra guf :wink:
men jeg var træt af at fylde en pose med værktøj når jeg sku ud og hjælpe med et eller andet, og alligevel havde jeg glemt noget :wink:
har set at H/N har noget lignende nu på tilbud, men jeg kan ikke udtale mig om kvaliteten :wink:
-
Antirustbehandling:
Til hulrum og indvendige flader bruger jeg tynd tectyl eller dinitrol (den lysebrune ) som sprøjtes med en billig sprøjte af den slags, som købes i et sæt med en blæsepistol, en dækpumpe, en sprøjte ( jeg tror det hedder en fleetsprøjte ) og et stykke spiralslange, - noget stift plastikstads.
Til undervogn anvender jeg det tykke, og helst den go`e gamle tectyl, men prøver pt. en dinitrol fra Haralds Skrammel. Synes dog, at det forekommer noget tyndt, men måske er det godt nok ?????
Mindre steder bruger jeg pensel, men større flader får en tur med luftsprøjten.
Har en gang læst, at syrefri kædesavsolie skulle være sublimt til indvendig behandling af vanger og andre flader, hvor det angiveligt skulle holde sig flydende, men har aldrig fået afprøvet dette i praksis.
-
Lånes gerne på Østerbro, 46 mm top (med tilhørende tav) til kronemøtrik.
Frøken Grå har en slæbelyd fra baghjulet i passagersiden når jeg bremser, og der er lidt slup når jeg vrider i hjulet med bagenden hævet, så jeg vil da prøve at efterspænde kronemøtrikken og se om det ikke løser det - som fortakt til at lære om alt det sjove i at skifte baghjulslejer (eller bare lejehus...)
Ikke noget som skræmmer mig.
Gode hilsner
Jens Jakob
P.s. "kom til" at accelere ud af venstre-sving idag i første gear - nørj hvor var det sjovt - UNDSKYLD!!!!!!!!!!!!!!!
Men det er altså længe siden har skrald-grinet i en T3'er af køreglæden på den måde
-
P.s. "kom til" at accelere ud af venstre-sving idag i første gear - nørj hvor var det sjovt - UNDSKYLD!!!!!!!!!!!!!!!
Men det er altså længe siden har skrald-grinet i en T3'er af køreglæden på den måde
så skal du da med på rømø-træf sammen med IG16 til sommer, os kun med 2wd kan også ha det sjovt på stranden :lol:
-
Lånes gerne på Østerbro, 46 mm top (med tilhørende tav) til kronemøtrik.
Frøken Grå har en slæbelyd fra baghjulet i passagersiden når jeg bremser, og der er lidt slup når jeg vrider i hjulet med bagenden hævet, så jeg vil da prøve at efterspænde kronemøtrikken og se om det ikke løser det - som fortakt til at lære om alt det sjove i at skifte baghjulslejer (eller bare lejehus...)
Ikke noget som skræmmer mig.
Gode hilsner
Jens Jakob
P.s. "kom til" at accelere ud af venstre-sving idag i første gear - nørj hvor var det sjovt - UNDSKYLD!!!!!!!!!!!!!!!
pas nu på bærearmen, hun er ikke vant til at blive moslet sådan med :!:
Men det er altså længe siden har skrald-grinet i en T3'er af køreglæden på den måde
hva sagde jeg :lol:
-
hva sagde jeg :lol:
Takker :-)
P.s. Forstår pludselig meget bedre hvordan det må være at køre DJ , 112 HK :-)
-
Oliesvederiet under gearkasse samling til klokken - har jeg tænkt mig at lave med mit yndlingsmiddel - øldåseblik.
Rationale:
1. Der er ikke noget tryk på olien den.
2. Et stykke øldåseblik, rense og fedte af, passe øldåseblik til rundt om samlingen
3. På med godt med sikaflex, møve øldåsen på plads, rundt om med et spansæt medens det tørrer - og så burde der være lukket pænt og fint - "Hr Synsmand - det er da et samleblik, der er standard VW" - og svederiet holdt indenfor.
Ikke engang bastleri - bastleri ville have været at bruge acrylfugemasse, og lade spansættet blive siddende under kørslen.
Mere følger.
Med god hilsner
Jens Jakob.
P.s. Hvad skal jeg bruge af beslag mm for at montere 4-kantlygter på en 83'er?
-
umiddelbart vel bare de to små stykker blik der popnittes på til at skrue lygten fast i...
-
Oliesvederiet under gearkasse samling til klokken - har jeg tænkt mig at lave med mit yndlingsmiddel - øldåseblik.
Rationale:
1. Der er ikke noget tryk på olien den.
2. Et stykke øldåseblik, rense og fedte af, passe øldåseblik til rundt om samlingen
3. På med godt med sikaflex, møve øldåsen på plads, rundt om med et spansæt medens det tørrer - og så burde der være lukket pænt og fint - "Hr Synsmand - det er da et samleblik, der er standard VW" - og svederiet holdt indenfor.
Ikke engang bastleri - bastleri ville have været at bruge acrylfugemasse, og lade spansættet blive siddende under kørslen.
Mere følger.
Med god hilsner
Jens Jakob.
P.s. Hvad skal jeg bruge af beslag mm for at montere 4-kantlygter på en 83'er?
bemærk der er huller i kofangeren, der har været monteret tågelygter tidligere - det kan vel gøre det ud for de 4kantede
-
Tak Brutus
Det er bare god service med løbende opdatering om de mange gode muligheder i Ms Grey - takker :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
sønnen og jeg var et smut gennem gaderne og blev enige om at dit nye fartøj klæder kvateret.
:D
Tillykke
-
Takker.
Var idag ude og hente reservedele til Hawaibussen i den hemmelige lade - og ret vildt - Frk Grå er lavere foran end en Whitestar. Forstår ikke heeelt at det kun er 40 mm sænkning....... Men den ligger godt på vejen.
Derudover oplevede vi ting som vi aldrig har oplevet i Telebussen - road-rage.
Folk der gasser op i lyskryds ved sidenaf, folk der giver fingeren, hasarderede overhalinger på motorvejen.
Jeg aner ikke hvad det er der sker - gad vide om det er den meget mørke solfilm der får folk til at gakke ud?
I Telebussen har jeg højst oplevet at familien i Saab bagved os i køen på Ikeas parkeringsplads i Århus pegede på TB'en og grinte af den gaffatape som var sat på et rusthul for at holde vandet ude af bagklappen.....
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Fryd og fryd - Frk Grå har givet mig køreglæden igen.
Det er bare så fedt at køre i en så dejlig bil med så glad en motor - jeg tager migselv i at smile ofte og tit bag rattet.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Derudover oplevede vi ting som vi aldrig har oplevet i Telebussen - road-rage.
Folk der gasser op i lyskryds ved sidenaf, folk der giver fingeren, hasarderede overhalinger på motorvejen.
Jeg aner ikke hvad det er der sker - gad vide om det er den meget mørke solfilm der får folk til at gakke ud?
Jens Jakob
Du skal bare have lidt pink pels over instrumentbrædtet, et rat af forkromede metalkæder, og lidt kugler rundt i overkanten af vinduerne, så kommer de helt op i det røde felt. Og så lidt fartstriber eller flammer hen af siderne.
Eller hvad med nogle af de her løftere, som kan få bilen til at hoppe?
Yeaarh baby!!!
Og så skal du råbe:
tu madre es una puta
når de giver dig fingeren.
Jeg stiller gerne op med air-brushen :wink:
-
Hov - og blå lys under bilen siger Ida.
Jeg smutter lige i T-Hansen, et øjeblik :-).
P.s. Hvad betyder det spanske - noget med min bil er federe end din bil?
Og tak for hyggeligt besøg :-)
-
Det betyder, frit oversat, noget i stil med "Din mor er en luder" :D
-
Lige nu sidder frk grå fast i porten i en vaskehal i greve - på vej ud faldt porten og kilede damen fast. Shell mellem Tåstrup og Ishøj.
Lige nu venter vi på atg falckkommer og får åbnet porten så vi kan se skaderne.
Som forhåbentlig ikke er for slemme.
Men det er da farligt at køre i vaskehal!
JJ
-
av av :(
heldigvis er en T3 hård i skallen!
men se på den lyse side du kan skjulle det med et hævetag ( betalt af shell :wink: )
håber at det ender godt :)
-
tumle fumler hedder det vist i pædagogkredse :twisted:
-
Undskyld Brutus!!!!!!!!!!!
Nå, vi er hjemme igen, og Frk Grå har det godt.
Billeder og video følger.
Men den korte version:
Vi så videoen fra overvågningen.
1. Vi går ind og sætter os ind i bilen
2. Idet vi sætter os ind i bilen, skifter vaskestander fra Kør til STOP - det røde skilt.
3. Vi kører gladeligt frem, og porten rammer os lige ved forruden.
4. Vi stopper, stiger ud - kigger
5. Porten er ½ meter inde på taget - som er mast ned - og antennen er knækket af.
Da Kone endelig kommer og får porten op igen, og vi kan bakke bilen ud, springer taget op på plads (vidste det nok godt).
Men vi skal da rekonstruere - så vi placerer bilen rette sted - og jeg stiger ind.
Og når jeg sidder inde i bilen med mine 195 cm - SÅ KAN JEG IKKE SE STOPLYSET pga at taget dækker for mit udsyn - ingen chance.
og jeg kan ikke se porten der kører ned - den er skjult af taget.
Billeder og video følger.
JJ
-
Har lige set på videoen - og de tidligere vaske - porten lukker 30 sekunder efter den åbner - har også talt med tank-forpagteren, reperatørerne som kom og lukkede os ud testede porten - og der var en fejl i det styresystem som var belvet monteret igår da de lavede service - porten lukker efter 30 sekunder - uanset om der er en bil i maskinen.
Verdamt.............
Nå, godt der ikke skete skade, godt der var en god forklaring - og jeg har en flaske voks tilgode på shelltanken i Ishøj og en ny antenne til taget.
@Brutus: hvordan er himlen sat fast - er den limet i kanterne eller kan jeg lirke den forsigtigt løs til når jeg skal skifte antenne?
Ja - jeg vil ikke lave nogen stor forsikringssag ud af det - der er ikke sket skade af nævneværdig grad - og så er der ingen grund til at sende Frk Grå på værksted osv.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Bummer, men godt der ikke skete mere!
Er de ikke sluppet lidt billigt hvis du selv skal skifte antennen, jeg mener er flaske voks.... Hvad med 2 titurs kort med deres bedste vask i arbejdsløn.
nuvel det er bedre end et rap af en kæp, en bule i taget og intet betalt af dem :)
-
Så er der billeder:
http://galleri.t3nettet.dk/thumbnails.php?album=18
@Wilson:Tjoh, jeg kigger på bilen imorgen i dagslysog ser hvordan den ser ud - og snakker med dem mandag - og tjoh - et 10-tursvaskekort var måske en meget god deal :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
hmmmm...på portene i metroens vedligeholdelses hal sad der i den nederste gummilæbe en føler, som åbnede porten igen hvis læben blev klemt sammen. Men det er åbenbart for avanceret teknik for en vaskehal :roll:
/Mads
-
Nej, jeg tror der også sad sådan en føler i denne port - lignede en tryksensor som målte trykforskel i læben - men læben var slidt og utæt - og så virker skidtet jo ikke :(
-
De porte jeg kender til (svigerfar er tidligere konstruktør hos Faltec) har en lysstråle i gummilæben, bliver den brudt går porten automatisk op igen..
-
D eporte jeg kender til fra forskellige vaskehaller og fabrikker har en trykføler forbundet med en lille slange til den lukkede gummilæbe.
-
Lukket gummielæbe, trykføler, slange - lige præcist den model i denne port.
Bortset fra at læben var slidt og utæt :(
-
Lukket gummielæbe, trykføler, slange - lige præcist den model i denne port.
Bortset fra at læben var slidt og utæt :(
nøj så må den ha slæbt hen af mangt et tag :lol:
-
Har lige set på videoen - og de tidligere vaske - porten lukker 30 sekunder efter den åbner - har også talt med tank-forpagteren, reperatørerne som kom og lukkede os ud testede porten - og der var en fejl i det styresystem som var belvet monteret igår da de lavede service - porten lukker efter 30 sekunder - uanset om der er en bil i maskinen.
Verdamt.............
Nå, godt der ikke skete skade, godt der var en god forklaring - og jeg har en flaske voks tilgode på shelltanken i Ishøj og en ny antenne til taget.
@Brutus: hvordan er himlen sat fast - er den limet i kanterne eller kan jeg lirke den forsigtigt løs til når jeg skal skifte antenne?
Ja - jeg vil ikke lave nogen stor forsikringssag ud af det - der er ikke sket skade af nævneværdig grad - og så er der ingen grund til at sende Frk Grå på værksted osv.
Gode hilsner
Jens Jakob
For uglen i hulen JJ, det er da kun dig der kan komme i klemme i vaskehallen :shock: himlen er limet i kanten, men kan sikkert lirkes fri
-
godt der ikke skete mere, men jeg ville nu prøve at få mere ud af dem end en flaske voks :shock:
arbejde engang et sted hvor gummilæben i porten var utæt så der kunne komme vand/fugt i! så den frøs om vinteren så porten kørte bare op og ned hele tiden:lol:
-
Åh - har fået en kommentar:
"Vidste godt at det var et rugbrød - men skulle det virkelig skæres i skiver??????????"
-
Jeg stod og var helt ked et øjeblik foran vaskehallen - stod og tænkte på at det ville være svært for mig igen at finde så fin en bil som Frk Grå igen, hvis der skete hende noget.
Og det er et stort skulderklap til Brutus for at have skabt en virkelig velholdt T3'er.
Godnat herfra
Jens Jakob
-
Jeg stod og var helt ked et øjeblik foran vaskehallen - stod og tænkte på at det ville være svært for mig igen at finde så fin en bil som Frk Grå igen, hvis der skete hende noget.
Og det er et stort skulderklap til Brutus for at have skabt en virkelig velholdt T3'er.
Godnat herfra
Jens Jakob
-
Benzinøkonomien er dejlig.
Har kørt 865 km på 90 liter 95 oktan.
9,61 km/l ved blandet kørsel, halvt by, halvt motorvej og noget af det m 130 kmt i modvind.
Og så om vinteren.
Jeg er ganske tilfreds - og derudover starter den altid, går rent og fint, stabil tomgang osv osv osv.
Nu skal det bare blive bedre vejr så det er til at skrue lidt.
Nå jo, én ting - den bobler lidt ved antennen og græder lidt rust - hvordan søren laver jeg rust på så fint en lakeret bil uden at smadre helhedsindtrykket?
JJ
-
Benzinøkonomien er dejlig.
Har kørt 865 km på 90 liter 95 oktan.
9,61 km/l ved blandet kørsel, halvt by, halvt motorvej og noget af det m 130 kmt i modvind.
Og så om vinteren.
Jeg er ganske tilfreds - og derudover starter den altid, går rent og fint, stabil tomgang osv osv osv.
Nu skal det bare blive bedre vejr så det er til at skrue lidt.
Nå jo, én ting - den bobler lidt ved antennen og græder lidt rust - hvordan søren laver jeg rust på så fint en lakeret bil uden at smadre helhedsindtrykket?
JJ
Bobler :?: :?: :!: :!:
Rust :?: :?: :!: :!: :!:
Du må ud og kigge dig om efter en ny bil :twisted:
:lol: :lol: :lol:
-
Jamen, Bo, jeg vil da lave det i tide før det bliver værre - der skal da ikke være rust i en T3?
-
Benzinøkonomien er dejlig.
Har kørt 865 km på 90 liter 95 oktan.
9,61 km/l ved blandet kørsel, halvt by, halvt motorvej og noget af det m 130 kmt i modvind.
Og så om vinteren.
Flotte tal, tillykke med det !
Så fine tal har jeg helt sikkert aldrig opnået om vinteren med WBX.
Meeeeen nu kører jeg ikke dagligt i Porteren mere, så WBX'ern bli'r i :wink:
-
hvilket dæk er de 9,6 km/l opnået med ?
-
hvilket dæk er de 9,6 km/l opnået med ?
175/55-14 :lol:
-
@Rasmus: Hvad har du fået som daily driver?
@Casper: Der er 1% fejlvisning på triptæller - tjekket med GPS :-)
Så dt er rimelig reelt forbrug.
Jeg aner ikke hvad dæk der sidder på ambassadefruen - men sikkert standard 14" dæk - der er ikke ret meget plads i hjulkassen foran.......
-
Toyota Avensis
PS.
Jeg savner tit min T3'er :cry:
Håber jeg får den på plader inden træffet
En dejlig, rigtig dejlig daily driver. Og så er der pludselig masser af tid til alt muligt andet - som f.eks at mekke T3'en op til næste niveau.
Du har afmeldt den pga. undervognsprojektet og tid?
Samt - i skal vel snart flytte, og så går al tiden med klargøring af huset?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
En dejlig, rigtig dejlig daily driver. Og så er der pludselig masser af tid til alt muligt andet - som f.eks at mekke T3'en op til næste niveau.
Lige præcis ! :wink: - ikke noget med kørende projekter mere.
Du har afmeldt den pga. undervognsprojektet og tid?
Jeg afmeldte den ufrivilligt :lol: pga. overskredet synsdato. Men jo, undervogns- og bremse projekt skal klares inden syn.
Samt - i skal vel snart flytte, og så går al tiden med klargøring af huset? Ja, det er lige det! hvis ikke den kommer på plader inden vi flytter, så kommer den nok ikke på plader i år :(
Gode hilsner
Jens Jakob
Hvad skal du køre i når du skal ud og surfe?
-
Hvad skal du køre i når du skal ud og surfe?
Samme Avensis og det er jeg pænt træt af... Heldigvis er der ikke mere end 150 m til stranden fra mit nye hus :)
lyder lækkert!
må man spørge hvor i er flyttet hen?
-
lyder lækkert!
må man spørge hvor i er flyttet hen?
Brøndby Strand :)
Så skal du surfe på mine home spots....: )
For fanden jeg har sejlet mange timer i indersøerne, før træerne blev store, og stranden....
Vi har også set efter hus dernede af også vall. str.
-
Så er jeg også blevet mester af mågeklatter. Lydpotten var revnet i indgangsenden. Efter et par måneder m samlen mod og venten på bedre vejr, kastede jeg mig ud i det idag. En lap af plade, svejse klatte svejse, mere plade, flere klatter - og så hænger det sammen igen og er tæt. Ret fedt at være blevet mester af mågeklatter - svejse på egen bil. Og med tid og træning skal jeg nok blive bedre. Og tak til poul for anlægget - det virker godt for mig. Med gode hilsner Jens Jakob
-
Så er jeg også blevet mester af mågeklatter. Lydpotten var revnet i indgangsenden. Efter et par måneder m samlen mod og venten på bedre vejr, kastede jeg mig ud i det idag. En lap af plade, svejse klatte svejse, mere plade, flere klatter - og så hænger det sammen igen og er tæt. Ret fedt at være blevet mester af mågeklatter - svejse på egen bil. Og med tid og træning skal jeg nok blive bedre. Og tak til poul for anlægget - det virker godt for mig. Med gode hilsner Jens Jakob
Det bliver jo ikke officielt før vi har set billeder. Indtil da er det blot en selv-udråbt titlel
-
Prøver m et mobilbillede.
-
Er det ikke den ud-gående side Jakob..... men du kunne måske ikke stoppe da du var i gang med det sjove....
Leif
-
Det er tilgangen. Husk det er en R4 motor og ikke wbx.
JJ
-
Jeg er glad for at det lykkedes med mågeklatterne.
Når så de bliver et par cm lange, så er det lige før vi kan kalde det for svejsning. :lol: :lol:
Hvorfor kan billedet ikke forstørres, (er det noget du har gjort med vilje).
Hilsen Poul og pøj pøj :wink:
-
Traening oevelse traening.
Jeg starter smaat og proever at undgaa gennembraending, og arbejder mig hen mod rigtig svejsning :)
Men det er lidt som at traede ind i de voksnes raekker at svejse paa sin bil :)
Bedre billeder foelgerm
Goe hilsner
Jens Jakob
-
et par weekend kurser i tyndplade svejsning hos EUC Næsved kan der godt nok trænges til. Jeg kan stærk anbefale det :roll: Det er ski... skægt og meget lærerigt. Undervisningen er godt nok af en MINI - Mand Michael West men pladerbne er jo ens uanset mærke. :shock:
-
Jeg syntes sgu det er ok. FUK udseendet der hvor det sidder. Og sikken besparelse i forhold til ny potte. :)
Husk lige, for at være voksen skal du også have en motorsav. 8)
Og må jeg så lige rose dig for at være en af de få med lidt struktur. (ikke en ny tråd for hver eneste detalje på bilen)
God påske
Kurt
-
Prøver m et mobilbillede.
Hej JJ..
Ja.. det er da en start... men øv dig lige lidt mere, inden du begynder at svejse et gyngestativ til ungerne... :lol:
Du er hermed udnævnt.....officielt
-
Billede 1
-
Og forstærkning af ophænget - der var den også vibreret løs.
-
Skal vi slet ikke se hvad du svejser med. ??
Kurt
-
Jem&Fix svejseanlæg ,998 kr hos dem, bedre pris hos POOT og velafprøvet, "co2 svejser" uden co2, hedder vistnok Denmig eller lignende.
Glimrende legetøj, glimrende begyndersvejser, glimrende lydpottesvejser. Ikke en pladesmeds ven - men med lidt øvelse kan der sikkert lappes lidt plade på hist og pist (jeg øvede mig på noget karosseriplade og brændte store fine huller - glad for at det var øveplade).
Men lydpotte er meget tykkere metal end 06 mm :-)
JJ
-
Med reference til "klatterne" ville jeg have svoret på den var af mærket "M.åge", men det kan være det kun er herovre vestpå det er et gængs mærke. :lol:
-
Med reference til "klatterne" ville jeg have svoret på den var af mærket "M.åge", men det kan være det kun er herovre vestpå det er et gængs mærke. :lol:
ja de flyver sku lavt derover i kbh :wink: :lol:
-
Mågeklatterne holdt ikke. Har svejst igen, med fuld styrke, masser af gennembrænding, masser af gnister og stænk og brugt meget tråd. Håber det holder denne gang - fik da sat ild til både græs og hår idag. . . Gode hilsner JJ
-
Og så har du lært, at en kold svejsning er lige så effektiv som en kold lodning = ikke en sk.. værd.
Mågen kan godt flyve på pension, men respekt for, at du forsøger dig frem.
:D :D :D
-
@Aran: Ja, så lærte jeg det - og klør på :-)
Nørj hvor den sprutter sådan en billig-svejser - brændt hår lugter ilde - især eget brændt hår....
-
@Aran: Ja, så lærte jeg det - og klør på :-)
Nørj hvor den sprutter sådan en billig-svejser - brændt hår lugter ilde - især eget brændt hår....
Ja Ja men i dit tilfælde kan branden vel kun blive begrænset ik. :lol:
Kurt
-
Dommen fra turen på liften:
1. Utæt udstødningsmanifold ved cylinder 4 (den forreste).
Hvor dan BEEP :evil: :evil: kommer mantil at få manifolderne affff?
BX'en så ud til at den var nemmere at skrue på....
2. Rustmæssigt er den bare SÅ! flot - wauw!!!!!!!!!!
3. Den blev rigtig glad for 4.5 liter halvsyntetisk 10W40 til 40 kr/l fra Metro. Og et nyt oliefilter fra GDS til 55 kr.
4. Bundkarret :( Det har haft ramt noget :( Der er en fin lille afskrabning, og noget som liger et fint lille knæk.
Dvs på et tidspunkt skal jeg bruge et bundkar fra en CS'er i god stand :(
Min plan pt er noget med at forstærke med glasfiber og epoxy-spartelmasse - og håbe på at det holder 10 år (der er ikke hul)
Dommen fr bremsestanden:
Der skal laves bremser bagpå - og sikkert også foran. Den bremser ret skævt :(
Spørgsmål: Er det svært at lave bremser bagpå? Hvad kan gå galt? Hvad skal jeg passe på med? Hvor lang tid skal jeg sætte af?
Goe hilsner
Jens Jakob
-
Dommen fra turen på liften:
1. Utæt udstødningsmanifold ved cylinder 4 (den forreste).
Hvor dan BEEP :evil: :evil: kommer mantil at få manifolderne affff?
BX'en så ud til at den var nemmere at skrue på....
2. Rustmæssigt er den bare SÅ! flot - wauw!!!!!!!!!!
3. Den blev rigtig glad for 4.5 liter halvsyntetisk 10W40 til 40 kr/l fra Metro. Og et nyt oliefilter fra GDS til 55 kr.
Dommen fr bremsestanden:
Der skal laves bremser bagpå - og sikkert også foran. Den bremser ret skævt :(
Spørgsmål: Er det svært at lave bremser bagpå? Hvad kan gå galt? Hvad skal jeg passe på med? Hvor lang tid skal jeg sætte af?
Goe hilsner
Jens Jakob
4,5 l :roll: det må være fordi der er et andet bundkar på end da den lå i en golf :roll:
jeg syntes du skal prøve en 5w40 ihvertfald til vinter, det er ihvertfald min bedste erfaring med de motorer i golf og vento, da den har hydr.løftere ku jeg godt mærke forskel ved koldstart især om vinteren.
bremser skal laves rigtigt første gang, basta, så hvis du ikke selv kan må du overlade det til andre, men regn med et par timer hvis den skal ha den store tur, det kan godt betale sig at være omhyggelig med justeringen :)
har du haft tromlerne af og tjekke hjulcyl og belægning mm.?
hvis du ikke kan komme til udst. manifold kan du starte med at pille indsugnings manifolden af først, den sidder med unbracho bolte hvis jeg husker rigtigt :roll:
-
Spørgsmål: Er det svært at lave bremser bagpå? Hvad kan gå galt? Hvad skal jeg passe på med? Hvor lang tid skal jeg sætte af?
Det er ikke svært eller meget tidskrævende at lave bremser bag på.
Min eneste råd er: Byt til nyt ! Alle dele skal skiftes, dvs. tromler, bakker, bremsecylinder og et montagesæt, så er du kørende nemt og hurtigt.
Min erfaring er at det er noget bøvl at tro man kan nøjes med at skifte bakker, det bliver aldrig rigtig godt og det tager lang tid at lave.
Jeg vil skyde på du kan klare operationen på 4-6 timer.
-
Der kom Verner mig lige lidt i forvejen ;)
-
Tak - tromlerne er jo alligevel af - så de skiftes med.
Cylinderne - gaa - så skal jeg til at pille ved rustne skruer.
Hmm, må hellere købe et sæt bremseslanger også.
Jeg har ikke haft hjulene af - der var ikke nogen p-plads udenfor døren, så bilen holder 600 meter væk :( - hjulene må komme af imorgen, og så ser jeg hvad jeg skal købe ind.
Indsugningsmanifold, jo, unbracoer - men der er IKKE meget plads når den motor ligger i en T3 - jeg tror at diesel-folket må på banen med gode råd....
Det er værre med gevindstængerne som udstødsningsmanifold sidder med - de er totalt rustne....
4,5 L - der er jo et diesel-bundkar på - det tager mere olie end golf-bundkarret. Og det var med filterskift...
Goe hilsner
Jens Jakob
-
Tak - tromlerne er jo alligevel af - så de skiftes med.
Cylinderne - gaa - så skal jeg til at pille ved rustne skruer.
Hmm, må hellere købe et sæt bremseslanger også.
Rustne skruer er da ikke noget problem, når din bedste ven er fyldt med gas :lol:
Slanger er en god ide, men de har umiddelbart ikke forbindelse til bremsecylinderne. Husk ikke mindst montagesættet !
-
Spørgsmål: Er det svært at lave bremser bagpå? Hvad kan gå galt? Hvad skal jeg passe på med? Hvor lang tid skal jeg sætte af?
Det er ikke svært eller meget tidskrævende at lave bremser bag på.
Min eneste råd er: Byt til nyt ! Alle dele skal skiftes, dvs. tromler, bakker, bremsecylinder og et montagesæt, så er du kørende nemt og hurtigt.
Min erfaring er at det er noget bøvl at tro man kan nøjes med at skifte bakker, det bliver aldrig rigtig godt og det tager lang tid at lave.
Jeg vil skyde på du kan klare operationen på 4-6 timer.
ja så er der da en lille garanti for at det virker, men grundig rengøring og efterfølgende smøring og en grundig justering er det der gør udslaget.
br. bakkernes belægning må ikke være nedslidt, være bremsevæske på eller revnet/ løsnet sig fra bakken, ellers skal de bare pudses af.
hjulcyl må ikke være utætte eller sidde fast i stemplerne, kig bag gummi mancheten for utætheder, der skal være tørt!
br.justeringen skal være ren og velsmurt og dreje nemt rundt med finger kraft!
br.tromler har et max mål på diameter, men tit kan man se det med øjemål :wink: eller skal de være jævt slidte og blanke, ikke rillede og ujævne, det er sjældent jeg skifter tromler, normalt renser og sliber jeg dem bare med sandpapir mm.
skal du skifte bakker køber du også et mont. sæt det er klart nemmest
ja tror også det vil tage en 4-6 timmer hvis man aldrig har gjort det før.
det er forøvrigt meget nemmere at skifte br. bakker med hjulnarvet afmont, men kan også gøres med det på, hvis du ikke har luftnøgle til rådighed :wink:
godt råd, tag begge tromler af samtidig men lav en side færdig ad gangen, så kan kigge i den anden side hvordan det skal sidde bare spejlvendt :wink:
-
Jeg mener stadig at "byt til nyt" er et vinder koncept for perfekt bremsning på baghjulene.
Selv om man har været grundig med rengøring og afpudsning, så kommer der næsten altid problemer med gamle dele. Enten er tromlerne ovale, har for meget rustkant på til man kan få en fornemmelse når bremsene skal justeres eller at en bremsecylinder kort efter bremseskift springer læk og ødelægger de nye bakker (hvilket er sket for mig mere end en gang) osv. osv.
Derfor, vil du ha en god "clean install" så skift det hele også kan du have god samvittighed i mange, mange år fremover.
Du kan spare penge, men aldrig tid og besvær ved at nusse det gamle dele
-
Gør det ordentligt og vær forberedt på, at alt, hvad du piller ved, har siddet der i 26 år - eller i hvert fald ser sådan ud...
Nyt tromler og bakker er indlysende. Og monteringssæt ja - jeg er helt enig med de øvrige. Endvidere, så er det crucial, at selvjusteringsstangen er topdollar velsmurt og at gevindet er rent som en injektionssprøjte.
Så er der jokerne, du er nødt til at tage i ed:
Hjulcylindrene bør du skifte - og hvis du spørger mig, så ikke til noget Bangladesh-kram, men til noget, der har ATE-standard.
Når du skifter hjulcylindrene, risikerer du, at rørenes omløbere og/eller luftskruerne knækker. Derfor vær parat til at sætte nye rør på - og også slanger. Worst case betyder nye rør helt frem til hovedcylinderen.
Videre viser erfaringen, at ankerpladerne er pilrådne. Og det er dumpegrund til syn, idet de henregnes til bærende komponenter. Det de specifikt "bærer" er håndbremsekablet, og den skal jo sombekendt virke som nødbremse.
Når du så har konstateret, at ankerpladerne er rådne og skal skiftes, så er det jo snublende nært at kaste et kritisk blik på baghjulslejerne, og vurdere, om man gider at skille skidtet ad igen om et halvt år igen, når de er begyndt at rumle.
Ja - det var lige lidt "fanden-på-væggen" - undskyld, men informeret samtygge er altså bedre, end spontane overraskelser.
PS: Husk, at kommer du i nærheden af kronemøtrikken, så skal den have sine 500 nm. Alt andet er high-risc og giver potentielt risiko for ødelæggelse af akselstub og nav og endnu værre, så kan man simpelthen tabe baghjulet! - Det er set før...
-
Kan ikke sige andet end at jeg er fuldstændig enig !
Derfor.... Skift til skiver ! :lol:
-
Tak for de mange gode råd.
Jeg tjekker dele hos Kaefer og HowdiAudi.
Howdi: 1900 kr.
Kaefer: 120€
http://www.kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.208.209.&size=large&id=2731
Hmmm - hmmmmmmmmm - hmmmmmmmmmmmmmmm....
Og ser på det derfra - jeg er ikke skræmt over opgaven.
Og en dejlig ting til ved Frk Grå - hun er jo en velpasset gennem sit liv, så der er løbende lavet mange ting på hende - og det meste har været skilt ad undervejs (7,9,13).............
Goe hilsner
Jens Jakob
-
enig JJ, bakkerne har skam været afmonteret inden for 1½ år-så møtrikkerne skulle være nemme at afmontere.
Sidst der var åbnet blev der skiftet, et stk. bremsecylinder - alle skrue er smurt inden genmontering :D
Skønt at det gamle familiemedlem Le orange alias Ms Grey bliver kyndigt vedligeholdt
-
enig JJ, bakkerne har skam været afmonteret inden for 1½ år-så møtrikkerne skulle være nemme at afmontere.
Sidst der var åbnet blev der skiftet, et stk. bremsecylinder - alle skrue er smurt inden genmontering :D
Skønt at det gamle familiemedlem Le orange alias Ms Grey bliver kyndigt vedligeholdt
du skifter da ikke kun en enkelt hjulcyl! :shock:
bremser skal ALTID skiftes parvis også hjulcyl!!
-
Har læst i Haynes for Golf. Skift af pakning på udstødningsmanifold starter m at afmontere topstykket. . . . .
Hvad gør dieselfolket?
@Brutus, kan du huske hvilken side?
Goe hilsner
Jens Jakob
-
Har læst i Haynes for Golf. Skift af pakning på udstødningsmanifold starter m at afmontere topstykket. . . . .
Hvad gør dieselfolket?
@Brutus, kan du huske hvilken side?
Goe hilsner
Jens Jakob
det er jo ikke en diesel :wink:
da jeg skiftede på min vento var toppen af :)
-
Det lyder voldsomt at toppen skal af!
Det tror jeg umiddelbart ikke helt på er nødvendigt.
Da jeg satte banan på min gl corrado G60 (samme blok) havde jeg helt sikkert ikke toppen af... Og det er svært at skifte manifold uden at skifte pakning!
Forvent / frygt at en eller flere at støtteboltene dør / knækker. Så ha gerne et par nye eller tre i baghånden. Den gamle fjernes med sort bolt og co2 på fuld drøn. Går den helt galt har jeg set en knækket støttebolt været erstattet af en laske mellem de to umbraco bolte der holder indsugningsmanifoldet.
Husk også gerne kobber møtrikker og alufedt (hader kobberfedt, den nye type uden plumbum du'r bare ikke så godt som alufedt)
-
Jeg tror der er mere plads på en diesel hh en Corrado :(
Udfordringen jeg står med, er at motorophæng og siden af motorrum skygger for unbracoerne til indsugningsmanifold nedefra, oppefra skygger indsugningsmanifold for bolte til udstødning................
ER meget fristet til bare at køre med en utæt pakning ved udstødningsmanifolden....... OG så give det noget gaffatape til syn............................... Eller 2-komponent klæber.............................
-
Støtteboltene ser også så rustne ud at de bør skiftes i samme omgang - eller er det bare mig der se syner?
-
Jeg tror der er mere plads på en diesel hh en Corrado :(
Udfordringen jeg står med, er at motorophæng og siden af motorrum skygger for unbracoerne til indsugningsmanifold nedefra, oppefra skygger indsugningsmanifold for bolte til udstødning................
ER meget fristet til bare at køre med en utæt pakning ved udstødningsmanifolden....... OG så give det noget gaffatape til syn............................... Eller 2-komponent klæber.............................
At der er mere plads i en rado tror jeg så du tager fejl med :) Motorrummet i en rado er ikke stort, husk der er forbro, kompressor og meget andet gejl...
Diesel, det må næsten være noget af det samme, uden jeg har set dit motorrum selv.
Jeg mente selvfølgelig sort møtrik og IKKE sort bolt hvis du skal svejse en knækket støttebolt ud.
Hvis motorophænget er så meget i vejen, så fjerner du det da bare :roll:
Men husk lige at sætte en motorbro på, så der er noget til at bære motoren...
Der var tidligere bly i kobberfedt, deraf navnet PbC-fedt. Har dårlige erfaringer med nymodens kobberfedt, bruger det aldrig mere. Er gået 100% over til alu-fedt, hvor det er nødvendigt med varmefast fedt.
Køre med utæt manifold - arh JJ... Det er ikke vejen frem, men noget bedre end at begynde at lappe det med epoxy!!!
Lav det nu ordentligt 1. gang, ellers er jeg overbevist om at du vil fortryde det.
God karma afsendt :wink:
-
Jeg tror der er mere plads på en diesel hh en Corrado :(
Udfordringen jeg står med, er at motorophæng og siden af motorrum skygger for unbracoerne til indsugningsmanifold nedefra, oppefra skygger indsugningsmanifold for bolte til udstødning................
ER meget fristet til bare at køre med en utæt pakning ved udstødningsmanifolden....... OG så give det noget gaffatape til syn............................... Eller 2-komponent klæber.............................
Eller hvis det kan lykkes at få KUN de 2 støttebolte
ud, så at skubbe en ny pakning ind mellem blok
og manifold, og så skrue nye støttebolte og møtrikker på.
Jeg har en støttebolt aftrækker, skal jeg sende den over, så kan du tage den med til fyn?! Ring så tager vi den derfra.
-
OK - det er en vej frem kan jeg se - tak for altid gode inspirerende billder.
Her er et fra FrkGrå:
(http://galleri.t3nettet.dk/albums/userpics/manifold.jpg)
taget fra bagenden op mod motoren. I venstre side af billedet kan man se ophæng+karosse - der er også minus plads - men jeg kan godt se der er mere plads end på Rado'en :)
-
Hov - få KUN de 2 støttebolte ud - lægge en pakning ind - sætte nye støttebolte i - se se - det lyder lækkert.
Jeg skal vel tjekke om jeg er så "heldig" at der ligger en metalpakning i - så det trick ikke kan lade sig gøre, eller om det er enkelt-pakninger :-)
@Wilson: Hvad er en støtttebolt-aftrækker?
http://www.usag-tools.com/documenti/catalogo/da/cap08_pullers_da.pdf
JJ
-
Hvorfor er det at støttebolten altid knækker?
Hvorfor kommer støttebolten ikke bare ud af topstykket hvis møtrikken sidder fast?
JJ
-
Hvorfor er det at støttebolten altid knækker?
Hvorfor kommer støttebolten ikke bare ud af topstykket hvis møtrikken sidder fast?
JJ
Jeg vil skyde på galvanisk tæring æder bolten lige i overgangen mellem topstykke og manifold og dermed bliver tynd og svag :idea: :!: :?:
-
Rooooolig nu. Et hurtigt slag på tasken siger mig at <5% af boltene på TD-topstykker knækker. Og knækker de, så er katastrofen til at overskue. Er toppen afmonteret - hvilket du selvf. ikke gør for at skifte en manifoldpakning, så hentes stumpen ud med en pålagt mørtik og en svejser - sådan kan man sagtens hente en støttebolt, der er knækket 5 mm inde. Men skulle det ske for dig, så er der et hav af andre tilgængelige strategier: 1) bor et hul ind i støttebolten, klask en torx eller 12kant bit ind i den og drej den ud. 2) giv den frysespray til den er så lille som en vis legemsdel på en vinterbader og drej den ud med en skruetrækker, der kan finde ind i en ujævnhed i brudfladen, 3) eller brug en helt almindelig præstepik (linksgående gevindtap). Der er ikke basis for det store drama - boltstumpen har mistet sin spænding i gevindet, da den knækkede, og alugevind yder meget lille friktion. Skulle alle onde kræfter være løs, så er det bare på med boremaskinen igang og i med en helicoil - så har man tilmed et gevind, der holder...
Lykke til med projektet!
-
VOLD oG HVOR MEGET!!!
Jeg har nu i en halv time slået på bremsetromlen m en almindelig gummihammer (har ikke større)
Tromlen giver sig ikke, er rustet til navet.
Hvor tung en mukkert kan jeg bruge? Kan jeg bruge en metalhammer? @kan jeg lave buler i tromlen?
Hvad gør i andre med bremsetromler som sidder fast?
Stor mukkert, træ imellem, tæve løs?
Varme?
Sender bilen på værksted?
JJ
-
Tag og varm tromlen rundt om hullet ved lejehuset med en gasbrænder så det bliver omkring 70 grader derefter tager du en dorn eller mejsel og banker med små rappe slag så rusten løsner sit greb i kanten af hullet men husk at tromlen kun er 1.5 mm tyk i godset på det sted så ikke hel hæmningsløs med hammeren... du må også gerne hamre den nogle på den yderste rundkreds med en 1 kg mukkert med lidt feeling. så skal der ellers terpentin eller Caramba på sprækken rundt om akselen som er det eneste sted den sætter sig fast. efter en ti minuter eller så skulle den kunne løsnes ved at du tager boltene ud og sæter bilen i 1 gear og starter med at lade hjulene løbe rundt i tomgang og så træder på bremsen.... så lyder der et lille gok og du holder så bremsen lettere nedpresset mens motoren standser så du ikke taber tromlen på gulvet....indtil motoren er stoppet. Virker hver gang JJ.
Ps.
husk at justere bakkerne ind og at løsne håndbremse kablet ved justeringerne under bilen.... ellers vil tromlerne ikke gerne af.
Mvh Leif
-
Varmer på tromlen med gas og ilt.
Mvh Jønne Ukendt
-
Hej Leif,
Det lyder logisk.
Jeg har ikke en gasbrænder - det punkt springer jeg over - eller skal jeg ned og købe en i byggemarkedet?
Jeg går ud fra at du mener "bilen på bukke i begge sider, sæt i gear, tril stille og roligt og brems så".
Tak for forslaget - jeg prøverrr igen.
Min tanke er at få tromlen af UDEN a t hærge den, inspicere hvor slemt det står til og hvad der skal laves, samle det hele igen, og få bestilt delene.
JJ
-
Gas og ilt er fint til mange ting Jønne, men man får hurtigt for meget varme og helt sikkert mere end der er brug for... simmering i lejehuset er set nedsmeltet efter en gas og ilt kur...
Mvh. leif
-
Ja bare husk at de der små kontinuerlige slag rundt om rosetten og lidt penetrerende olie er vejen frem og så lige lidt rotation og bremsen på til sidst du.. husk at boltene skal være ude..... ellers sker der ikk´en sk.. ogå den lille . Ellers prøv uden varme.... går det så ikk´må du ned efter en lille håndbrænder med gasdåse... der sker helt forunderlige ting når ting udvider/trækker sig sammen..... men det kan sikkert godt gå uden hvis du giver dig tid med små slag og løsne olie...
Leif
-
Tanke - sætte 2 møtrikker et stykke på, så kan tromlen stadig løsne sig, men falder ikke af?
Goe hilsner og tak for de gode råd
JJ
-
Jo, men det er jo for at tromlen skal kunne gå rundt uafhængigt af akslen at bolte og fastholderskrue skal være ude ikk´... Håber i hvert fald at du fik dem af...
Alles Bestens Von Leif
-
Fastholderskrue er væk.
Der sidder hjulmøtrikker på navets gevindstænger - ingen hjulbolte.
Skal gevindstængerne ud? Kan de det?
JJ
-
Jeg husker måske forkert du.... jeg mener ski da jeg har bolte i bag på... der kan tages ud men hvis du har dem i indefra kan du selvfølgelig ikke tage dem ud...... men tromlem har altid sluppet når bremsen blev aktiveret under rotation og de ellers var løsnet med lidt slag og olie...
Når den begynder at trække samtidigt med at der bliver bremset siger det klonk.... og så er de fri af rosetten du.
-
Hov - få KUN de 2 støttebolte ud - lægge en pakning ind - sætte nye støttebolte i - se se - det lyder lækkert.
Men jeg tror det er svært.
@Wilson: Hvad er en støtttebolt-aftrækker?
http://www.usag-tools.com/documenti/catalogo/da/cap08_pullers_da.pdf
Efter min mening er det værd at arbejde meget for at
undgå at skulle bruge sådan en.
Der skal jo bores i bolten, som sidder ned i det
meget blødere aluminium. Operationen er vel også så
godt som umulig uden at tage topstykket af.
Så er det langt lettere at save siderne af møtrikkerne,
men det er heller ikke let.
Drop ornepillar'en - det er noget fanden har skabt i vrede. Brug som jeg tidligere skrev en sort møtrik og en svejser. Og som Jarl rigtigt skriver så bor den ud først. Og gerne med et links bor, så kan man være heldig at den kommer med ud mens man borer! Der er varme, vibrationer og det går den rigtige vej, nemlig venstre om.
Mener Sanistål kan levere linksbor.
En støttebolt aftrækker ser sådan ud:
(http://www.hazet.de/index.php?eID=tx_cms_showpic&file=fileadmin%2Fcatalogue%2F035823ba.jpg&bodyTag=%3Cbody%3E&wrap=%3Ca%20href%3D%22javascript%3Aclose%28%29%3B%22%3E%3Cspan%20style%3D%22display%3A%20block%3B%20overflow%3A%20auto%3B%22%3E%7C%3C%2Fspan%3E%3C%2Fa%3E&md5=980a318c5dfc5bf281b3496fd9a188ef)
link:
http://www.hazet.de/de/produkte/online-katalog/artikel/4000896035809.html
-
Hmmm, jeg har altid givet tromlerne et drøn med en muggert til den synger og den er aldrig gået i stykker :roll:
Det andet må være homo metoden !? :lol: :lol:
-
Hmmm, jeg har altid givet tromlerne et drøn med en muggert til den synger
... og det virker hver gang ! :D
-
PÅ anlægsfladen ude ved kanten, eller rundt på den vandrette del (korte side, ydersiden eller hvad den hedder?
Jeg er lidt bekymret for at slå buler i tromlen.....
Hvad gaden så siger når jeg begynder at LARME - det må jeg tage derfra.
Ellers løsner vi dem ovre på Fyn :-) - og satser på at de ikke sætter sig fast inden jeg når hjem til Kbh............
JJ
P.s Hvor meget slup må der være i et baghjulsleje? Lidt eller intet?
Ligenu er der lidt slup....
-
Hmmm, jeg har altid givet tromlerne et drøn med en muggert til den synger
... og det virker hver gang ! :D
ja syntes os det plejer at virke, hvis bakkerne ellers er just lidt tilbage så de ikke hænger i rustkanten på tromlen
-
Prøv om tromlen falder af, hvis du tæsker løs på manifolden. :lol:
Jeg tror næppe du skal være bekymret for at skade tromlen, den er solid, kan du skade den, var den alligevel defekt IK.
Jeg plejer nu at massere dem fri med en stor hammer, drej og variere stedet du slår.
Kurt
-
1 altså EN eneste gang i al den tid jeg har lavet bil, har jeg ikke kunnet få en bremsetromle af.
ALLE andre gange har den fået tæsk med den største hammer jeg havde i højre hånd, mens der blev drejet med tromlen med venstre.
Rundt på yderkanten og et par solide dask med en sikker hånd mellem nav og hjulbolte. Og sgu næsten alle andre steder på tromlen også. :lol: :lol:
Jeg har aldrig haft behov for andet værktøj
-
PÅ anlægsfladen ude ved kanten, eller rundt på den vandrette del (korte side, ydersiden eller hvad den hedder? På kanten, som andre også skriver
Jeg er lidt bekymret for at slå buler i tromlen..... Det skal du ikke være, støbegods er meget lidt deformerbart.
Hvad gaden så siger når jeg begynder at LARME - det må jeg tage derfra.
3 gode hug og den er i hvert fald fri fra navet. Det eneste der så kan drille lidt er som Verner skriver den indvendige rust kant hvor bakkerne ikke træder i tromlen.
Ellers løsner vi dem ovre på Fyn :-) - og satser på at de ikke sætter sig fast inden jeg når hjem til Kbh............
JJ
P.s Hvor meget slup må der være i et baghjulsleje? Lidt eller intet?
Ligenu er der lidt slup.... Radialt må der ikke være noget slup overhoved. ganske få 1/10 aksialt slup kan accepteres
-
ja og der skal altså sving på den mukkert ikke små tante-slag :lol:
og jeg har sku aldrig flækket en tromte ved afmont, men adskildlige bremse skiver, det er sjovest hvis bilens ejer ser på imens :wink: :lol: :lol:
-
@Rasmus: Nye baghjulslejer :(
-
En gasbrænder. Harald-Nyborg :-)
Samt, ser det ud til:
Artikel Menge Preis Summe
1 Entlüfterschraube M 7x35 2,00 2,05 € 4,10 €
2 Entlüfterschraube M 6x28 2,00 2,05 € 4,10 €
3 Kronenmutter für Hinterachswelle M30x1,5 2,00 5,13 € 10,26 €
4 Bremsenkit hinten komplett 1,00 119,90 € 119,90 €
5 Radlagersatz hinten für 1 Seite, FAG 2,00 49,90 € 99,80 €
6 Splint für Hinterachswellenschraube 2,00 0,51 € 1,02 €
7 Tube Bremszylinderpaste von ATE 1,00 16,41 € 16,41 €
250€ + mon hvad i forsendelse.................................
-
(http://www.harald-nyborg.dk/bigimages/5070.jpg)
198 kr i Harald N :-)
-
Frk Grå stryger på værksted - det er min tanke ligenu.
Jeg bestiller delene hos Kaefer, og finder en venlig mekaniker som kan lave det hurtigt og effektivt...
Det må så være prisen for at mekke bil ved kantstenen, at nogle gange hedder det værksted for at komme igennem de større ting.
JJ
-
Hvorfor er det egentlig, at vi er så bekymrede for de tromler? Skulle de ikke skiftes?
-
Fordi jeg gerne ville tage tromler af, inspicere, købe dele, lave.
Men det ender med:
1. Købe dele.
2. Få det lavet.
3. Da der også skal skiftes lejer, og det er ikke en kant-stensopgave :(
(Med mine evner....)
-
Tror lejerne bliver vurderet på søndag :-)
-
Spøjst.
GPS track fra konfirmation i Givskud i lørdags:
265 km
Køretid: 02:58
Rejsetid: 03:14
Gnmsnitsfart: 89,3
GPS track fra hjemtur fra Billund sidste sommer i Telebussen:
263 km
Køretid: 02:58
Rejsetid: 03:17
Gnmsnitsfart: 89,3
Spøjst........... Og maxfart var 15 km/t højere i Frk Grå end i TB'en - alligevel samme køretid/rejsetid.
-
Det siger vel noget om chaufføren:
Stabil driver.
-
Spøjst.
GPS track fra konfirmation i Givskud i lørdags:
265 km
Køretid: 02:58
Rejsetid: 03:14
Gnmsnitsfart: 89,3
GPS track fra hjemtur fra Billund sidste sommer i Telebussen:
263 km
Køretid: 02:58
Rejsetid: 03:17
Gnmsnitsfart: 89,3
Måske bruger racermotoren mere brændstof, så der skulle flere pit-stop til???
Spøjst........... Og maxfart var 15 km/t højere i Frk Grå end i TB'en - alligevel samme køretid/rejsetid.
-
Ret trælst at smide svejsestænk i eget øre - men så kan jeg da lære det kan jeg.
Nå,fik svejst lydpotten og ophæng her til aften.
Fik også brændt hul i potten (så kan jeg lære at se om svejser står på høj eller lav) - og klistrede en fin lille lap på...........
Løsningen er vel noget med noget flexrør svejset i forrør før kat'en, og nogle fede gummiophæng til lydpotten..........
Vi ses!
JJ
-
Ret trælst at smide svejsestænk i eget øre - men så kan jeg da lære det kan jeg.
Tillykke! Det tegner lovende for dig. Alle nulevende store svejsere er startet der. Faktisk kan man sige, at hvis ikke man har førstehåndserfaringer med lyden af svejsestænk, der smelter ørevoks og derefter laver et lille fint brandsår i øregangen, så har man misset de grundlæggende lektioner i svejsning ;-) Næste skridt er svejsestænk i træskoen og derefter følger vinkelslibning iført fritidssæt af nylon....
Nå,fik svejst lydpotten og ophæng her til aften.
Løsningen er vel noget med noget flexrør svejset i forrør før kat'en, og nogle fede gummiophæng til lydpotten..........
Skal du ikke bare have en CS-manifold, et CS-forrør og en CS-bagpotte på? Det passer plug'n'play, og så koster det nada. Og så selvf. hænge det op i de originale gummiophæng. Det koncept holder til rystesyge dieselmotorer, så klarer det nok også en artig velafbalanceret benziner.
Vi ses!
Ja vi gør!
JJ
:wink:
-
-------------
Skal du ikke bare have en CS-manifold, et CS-forrør og en CS-bagpotte på? Det passer plug'n'play, og så koster det nada. Og så selvf. hænge det op i de originale gummiophæng.
-------------
Kender du nogen der har de dele liggende :-)
Bortset fra - lambdasonden.......... Men gad vide om CS-forrør kan gå på ABS manifold? Hmmm - lad os se på det på Fyn.
Ellers kan man vel få en ven med søjlebor til at bore hul til l-sonden og skære gevind i en CS manifold?
Glæder mig til at møde dig Jarl - første gang :-)
JJ
-
Jeg har komplet CS manifold og CS potte med forrør liggende.. skal det med?
/Jan
-
Hej Jan
Tag det med - det skal da ses :-)
Desværre kører vi hjem fredag aften (hvornår er godt afgangstidspunkt, 1900?) - så der er ikke tid til at skrue det over......
JJ
-
Ellers kan man vel få en ven med søjlebor til at bore hul til l-sonden og skære gevind i en CS manifold?
Exactly!
Glæder mig til at møde dig Jarl - første gang :-)
Lige over :-)
JJ
-
Jan havde kun bagpotten, nogen som har manifold og forrør til cs liggende og fylde - og vil tage det med på sightseeing til Fyn?
-
Har kun det sæt, der sidder på bilen + et sæt, der allerede er lovet væk til et AAZ-menneske, der har nået den fornødne modenhed til at kaste hårtørreren i Øresund...:wink:
Men det sæt, der sidder på min kan besigtiges og vurderes ad libitum.
-
Var det ikke noget med en JX manifold og så eksperimentere lidt med
en turbo når nu folk begynder at smide dem i Sundet .
Mvh Jønne Ukendt
-
Sidste sommer kunne jeg vende det døve øre til Fruen i huset efter, at have lavet en hastereparation på en Nissan der skulle til omsyn.
Det sydede en brøkdel af et sekund efterfulgt af et smæld og væk var hørelsen. Dumt nok brugte jeg øresprøjten efterfølgende, inden "syn" hos ørelægen.
Hul i trommehinden OG et pisseirriteret øre....
Men efter et par måneder måtte jeg igen til, at svare Fru Indendørsministeren :D :D :D
Så velkommen i lauget.
-
Forrør og potte monteret sammen. .ingen manifold..
Nu skal jeg skære bøffer til i morgen!
/Jan
-
ABS motoren er elektronisk begrænset til 6500 omdrejninger.
Har jeg fortalt at Frk Grå kører 80 km/t iandet gear når begrænseren slår til?
Det er en lidt ond fornemmelse at køre en T3 hvor motoren lyder sådan.....
Men - også ret imponerende.
Får mig til at tænke på om jeg mon har brug for en højere gearing.
Jeg har kigget under bilen, og jeg kan ikke tyde gearkasse-koden.
Alt hvad jeg kan se er 030 ????????????
Men mit regneark,
2.33 4.57 93.91346813 202.8530912 12.17118547 6.572901235 79.11270555
(2 gear, diff, 1000/gear/diff, c1*2.16 (rullediameter på 14R185), d1*60/1000, 80/e2, e2*6500/1000)
giver mig en ide om at det er en fornuftig gearkasse. (Varianterne fundet i gearkasse-tabellen og forsøgt mig frem).
Skal jeg blive mere præcis i mit gearkassegæt, skal jeg have GPS med og tjekke max v omdrejningsbegrænser i 1,2,3.
Er der nogen som har gode tips til at få gearkassekoden synlig? GNide et stykke kridt hen over, og puste overskydende væk?
-
kig her og rens med stålbørste:
(http://www.t3-infos.de/images/Getriebe-KB_Position.jpg)
så er der en fin excel-regeneark der klarer resten:
http://www.t3-infos.de/t3-infos_j.html#getriebeausl
der skal bare indsættes data fra det her PDF-fil:http://www.t3-infos.de/t3-infos_j.html#mglisten
mvh, Michael
-
@jønneukendt
en abs/jx turbo motor i en T3 :P det sætter tanker igang :wink:
@jj, du kan skifte en chip (chiptuning) i din styreboks, den flytter/fjerner din omdrejnings begrænser :twisted:
min gamle vento går i begrænseren ved 6200 omdr.min og det testede jeg dagligt da jeg havde plader på den.
har prøvet en golf3 1,8i der var chiptunnet, ingen forskel udover omdr.begrænsningen var flyttet/fjernet ifht til standard, sådan føltes det at køre den.
min gamle golf2 1,8 karburator fra 86, har ikke begrænser og kan køre 100 i 2 gear ved ca 7200 omdr.min, så kan omdr.tælleren ik vise mere og det lyder bare godt, sjovt nok har hverken ventoen eller golfen taget skade af den behandling, så gi du bare fru grå lidt gas, hun ka ta det :wink:
-
@Niels: Tak for informationen - jeg tror ikke jeg vil chippe Frk Grå - men godt at vide at motoren er bygget til det :-)
Goe hilsner
Jens Jakob
-
ABS motoren er elektronisk begrænset til 6500 omdrejninger.
Har jeg fortalt at Frk Grå kører 80 km/t iandet gear når begrænseren slår til?
Det er en lidt ond fornemmelse at køre en T3 hvor motoren lyder sådan..... T3 mishandler :!:
Men - også ret imponerende.
Får mig til at tænke på om jeg mon har brug for en højere gearing.
Jeg har kigget under bilen, og jeg kan ikke tyde gearkasse-koden.
Alt hvad jeg kan se er 030 ????????????
Gearkassen har jeg købt af Mølle, den sad på en blå taxa oppe ved Parkhave :idea:
Men mit regneark,
2.33 4.57 93.91346813 202.8530912 12.17118547 6.572901235 79.11270555
(2 gear, diff, 1000/gear/diff, c1*2.16 (rullediameter på 14R185), d1*60/1000, 80/e2, e2*6500/1000)
giver mig en ide om at det er en fornuftig gearkasse. (Varianterne fundet i gearkasse-tabellen og forsøgt mig frem).
Skal jeg blive mere præcis i mit gearkassegæt, skal jeg have GPS med og tjekke max v omdrejningsbegrænser i 1,2,3.
Er der nogen som har gode tips til at få gearkassekoden synlig? GNide et stykke kridt hen over, og puste overskydende væk?
-
Altså - det er jo ikke hele tiden Brutus - men det hænder da at jeg kommer til at sætte en BMW i et lyskryds........ ;-)
Jeg må prøve at se om jeg kan komme frem til hvad det er for en gearkasse - jeg har på fornemmelsen at jeg kan have været heldig og det er en af de rigtig lang-benede :-)
Men Brutus - hvorfor var du ikke på Fyn?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Var forhindret af 2 x familiefest i Kbh og en far der blev indlag på "mit" Sygehus. Og så har jeg samtidigt travlt med, at handle bil :!:
-
Hej Brutus
Håber faderen har det godt.
Bilhandel -fortæl :-)
Frk Grå har fået skyderude iskydedøren - den er så fin.
Først var Ida og jeg ved at blive skilt, så kom Per fra 5 sal ned, og gav en hånd, og i kom ruden.
Dog strøg jeg på r*ven inde i bilen da ledningen jeg trak i KNAK.
Men ruderammer er rigtig fin - du har gjort et flot arbejde på den bil Brutus - takker mange gange.
Spørgsmål: Hvad bruger i andre som træksnor ved rudemontering? Tørresnor? Plastikovertrukket stålwire?
Gode hilsner
Jens Jakob (og Ida - hun er her stadig)
-
vi bruger en tynd ledning :D
-
Da jeg havde vinduerne ude købte jeg en rulle tynd sisal i HN og det virkede fint...
-
murer snor og masser af olie til listen, det er rust præventivt og glider godt.
he he nu har jeg, skam også fået "ny" bil :twisted:
-
Først prøvede jeg med telefonledning - det var for tyndt, det løftede ikke gummilisten, men smuttede bare ud af den.
Montage-ledning lyder godt til mit temperament :-)
Goe hilsner
Jens Jakob
P.s. Brutus - hvaffen bil? NYSGERRIG!
-
Goe hilsner
Jens Jakob
P.s. Brutus - hvaffen bil? NYSGERRIG!
jens jacob du har engang kør i det mærke og jeg køre i det nu og brutus har lige købt en bil at det mærke
og brutus og jeg bevæger os nu et et andet mærke forum
og det er en Diesel på 2,1 L og 110 hk han har købt
Mvh Djurs :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
tja, nu har Djurs jo næsten offentliggjort det såååå :lol:
http://www.cxmafia.dk/xm_cwf.phtml
-
Findes der ikke forum for den slags. :roll:
:idea: skammen.com
:idea: goodboysgonebad.com
:idea: lost-souls.se
:idea: antichrist.de
:idea: smalldicksandcars.nu
:idea: youlostthatlovingfeeling.ei
:idea: ashamed.dk
Og sikkert mange andre, der passer godt på jer. :twisted: :)
Kurt
-
Kurt - ka du så vaske munden din med brun sæbe - tal pænt i min tråd :-)
Citroen er en dejlig bil - bare de ikke ruster... Og jeg er lidt misundelig på den XM - det er en feeeeeeeeeeed slæde.
:-)
JJ
-
Citroen er en dejlig bil - bare de ikke ruster..
:-)
JJ
xantia og xm ruster generalt ikke som andre biler men de har da ders små steder bla i bagdøren på xantia men det er næsten også det enste sted de kan finde på det og når de kommer efter 94 jaaa så er det meget begrænsede
og ja det er nogle frede biler
undskyld kurt
Mvh Djurs :lol: :lol:
-
ja det er rigtigt at de nyere citroener ikke ruster, men så er der jo alle deres rådne ledningere og dårlige forbindelser generalt som man aldrig kommer helt til livs, men start med lave nye stel-forbindelser og forsæt med alle "e"samlingerne :wink:
men det er jo heller ik alle der syntes at en T3 er verdens bedste bil, men de bliver nok klogere :wink:
-
jo, Kurt der findes skam forums for den slags :D
Tak JJ, jeg kommer forbi og kigger til Ms. Grey næste gang storbyen kalder.
Verner: Problemer med ledninger, ja det er rigtigt i årgangen fra 90 - 92 herefter fik de styr på Xm ledningsnettet. - al begyndelse, nytænkning og nicher har sine problemer.
-
verner det er rigtig at de godt kunne lave deres stel forbindelse bedere når vi snakeer fra 92 til 02 men generalt har jeg ikke problemer med ledninger i de biler jeg har haft andet stel der trænkte til at blive renset
Mvh Djurs :lol: :lol:
-
verner det er rigtig at de godt kunne lave deres stel forbindelse bedere når vi snakeer fra 92 til 02 men generalt har jeg ikke problemer med ledninger i de biler jeg har haft andet stel der trænkte til at blive renset
Mvh Djurs :lol: :lol:
C5 er en dejlig bil men den er jo slet slet heller ikke uden fejl heller ik 2eren, 3.udgave kender jeg ik, jeg har arbejdet med citroner fra 04 til 07, men heldigvis meste med varevogne, de sku bare ha med en stor hammer for at makke ret :wink:
xantia 2eren er faktisk noget af det bedre de har præsteret, men XM'eren den vil jeg sku ikke røre med en ildtang :x
men vi ved jo alle når man først har kastet sin kærlighed på en bil, blir man blind :wink:
-
verner det er rigtig at de godt kunne lave deres stel forbindelse bedere når vi snakeer fra 92 til 02 men generalt har jeg ikke problemer med ledninger i de biler jeg har haft andet stel der trænkte til at blive renset
Mvh Djurs :lol: :lol:
C5 er en dejlig bil men den er jo slet slet heller ikke uden fejl heller ik 2eren, 3.udgave kender jeg ik, jeg har arbejdet med citroner fra 04 til 07, men heldigvis meste med varevogne, de sku bare ha med en stor hammer for at makke ret :wink:
xantia 2eren er faktisk noget af det bedre de har præsteret, men XM'eren den vil jeg sku ikke røre med en ildtang :x
men vi ved jo alle når man først har kastet sin kærlighed på en bil, blir man blind :wink:
nej C5 er ikke uden fejl heller
men HVILKEN bil er det smiler
og det er derfor jeg køre Xantia netop for det er en hamme stærk bil og de er faktisk meget stabile og jeg vil sige som dig det er en af de biler de har lavet der er bedst hvis man kikker generalt på dem
og ja kærligheden gør blind men forhelvede en citroen med hydralik køre godt når det er iorden og veligeholdt
Mvh Djurs :lol: :lol:
-
ja som sagt så er anden generation xantia noget af det bedre fra citroen :roll: , tilgengæld er designet så næsten stjålet fra vw's design program fra sidst 70'erne :lol: :wink:
-
tilgengæld er designet så næsten stjålet fra vw's design program fra sidst 70'erne :lol: :wink:
arrrrrrrr arrrrrrrrr arrrrrrr nej det har du sgu ikke ret i mester eller også er du bare ikke tilbage i de samme 70'er som jeg tænker på griner
Mvh Djurs :lol: :lol: :lol:
-
tilgengæld er designet så næsten stjålet fra vw's design program fra sidst 70'erne :lol: :wink:
arrrrrrrr arrrrrrrrr arrrrrrr nej det har du sgu ikke ret i mester eller også er du bare ikke tilbage i de samme 70'er som jeg tænker på griner
Mvh Djurs :lol: :lol: :lol:
den er sku da lige så kantet som den første passat mm :wink:
nej jeg er sku ik så gammel at jeg var nede med den fede i 70erne :wink:
-
Joh, kærlighed gør blind. Og når synet kommer igen så kommer skilsmissen, som en af mine gamle venner altid siger :D :D :D
-
Sidste weekend var det ren hygge i Solrød og mange gode handler (Tak Hasse - og tak Mølle).
Idag var der tid til at hygge lidt om Frk Grå, og hun fik pæææn 3+2 GL stue i blue, støjdæmpning under gulvetog på skråvæggen mod motor-rummet, beklædning på indersiden af skydedøren, GL-rat - og så tømte jeg da også en dåse tynd pava ind i siderne, nu jeg alligevel havde den bagerste bænk ude.
Og NØRJ hvor det hjælper med støjdæmpningsmaterialet - 130 på motorvejen og ingen nævneværdig motorstøj. Sænkede farten til 120 - og ingen motorstøj - det er SÅ fedt :-)
(Men jeg er TRÆT af vindstøjen - næste projekt er at få sat gummelister på foran dørerne.)
Dagen sluttede med at sætte sæder til salg, og Billy kom forbi og købte op - og vi sparkede dæk på den grå dame, og på det hvide lyn - samt beundrede 205R14 dæk - nørj de er store!!!!!!!!
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Øv øv øv.
Skævslidte dæk...........
Så skal der enten spores, eller skiftes fjedre til mindre hårdt sænkede........
-
Lidt sympati og et medØV herfra. :!: Jeg har bare smidt to nye Donor hjul på. (takker endnu engang)
Hvad blev der af dækmanden herindefra, kan han ikke læse dækkene og stille diagnosen. ?
Kurt
-
Hej Kurt,
Jeg ejer heldigvis 12 andre hjul. 4 aluer som ligger hos Mølle. 4 stålfælge med dæk som står på landet. Og 4 stålfælge med dæk som sidder på Frk Grå.
Så jeg har nok at smide på.
Enten smider jeg bare andre hjul på og tager 5000 km sommerferie med fuldt læs og slider et sæt dæk mere af.
Eller jeg får bilen sporet med de lave fjedre.
Men sådan som camber justering er lavet på vores kære biler (og rust) - tror jeg at det at spore den vil koste en ny bolt og nye gummimetal lejer til øvre svingarm................
Eller jeg bider i æblet og sætter Multivan/LLE/Carat fjedre på -eller sågar normale T3 fjedre.
Ligenu er jeg mest til det sidste - sætte et sæt "alm. fjedre" på og de gamle støddæmpere....................
Verdamt.
JJ
-
VED du at andre fjedre løser problemet. ?
Samtidig vil jeg advare mod at lade diverse dækfirmaer lave en styrtøjsudmåling og stille på alt. Det er ikke altid det bliver bedre. :(
Kurt
-
Hej Kurt.
Nej, jeg VED ikke at andre fjedre vil løse problemet.
Men hvis bilen er blevet sænket - uden at den er blevet sporet - så vil andre fjedre sikkert løse problemet (bringe geometrien tilbage på plads).
Men jo - det bedste ville være at få den sporet - jeg tror bare at bolten til øvre svingarm er i familie med alle andre bolte til øvre svingarm - rusten........ Så det vil koste nye bolte og nye gummimetal-lejer.
Derfor, ønsketænkningsgættet på at højere fjedre vil løse problemet........
JJ
-
manglende sporing er problemet, den tidligere ejer var garanteret for nærig eler glemte det :roll:
-
Til gengæld har den tidligere ejer skiftet fjedre, så det må være til at gøre igen uden for mange bandeord nu det har været spændt fra hinanden :-)
?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
ville så absolut satse på en sporing og beholde de nye fjedre og dæmpre, hvis jeg skulle sydpå med en smuk ung kone og 5 skøre unger :wink:
Tænk hvis skidtet brækker ned, syd for Østrig pga. at manden til konen har satset på noget gammelt affjedring :shock:
PS.
Vi skal på ferie 3 uger uden børn :twisted:
-
@JJ:
Har du en gammel teleskopgardinstang? Så kan du justere sporingen på 5 mins. på en nærliggende rasteplads. Så undgår du at fræse dækkene af på ferieturen, og når du så kommer hjem, kan du i ro og mag sætte familievenlige fjedre på.
PM for telefonsupport, hvis du finder en teleskopstang på 1,5 - 1,8 m, så klarer vi det i et ruf.
-
Hej Jarl
Aha - måle toe in ved at måle afstand mellem dæk for og bag, måle camber ved at måle afstand mellem dæk top og bund? Genialt.
Men, det forudsætter, at bolten i øverste svingarm kan løsnes.................. ...... .....................
Jo, sporing vil være det bedste.
Men plan B - at sætte normale fjedre på (og gamle dæmpere) og satse på at det bringer den i sporing - hvis det ikke kan lade sig gøre at spore den.....
Goe hilsner
Jens Jakob
P.s. Det er lidt synd - det var et par næsten nye Toyo dæk......
-
Dit ræssonnement holder vand.
Det hjælper at hæve forenden. Logikken, som du garanteret allerede har været igennem er jo således: Normalt har sporestængerne en let nedadbøjet vinkel i forhold til tandstangen. Hvis denne vinkel rettes ud (som den gør, når bilen sænkes, idet styrekuglerne sidder foran den tænkte styrebolt), spreder bilen fordækkene og vil derfor rive gummi af indersiderne. Tilmed påvirkes camberen i samme retning, så formentlig vil den være rigtig hård ved det inderste gummi.
-
Har du en gammel teleskopgardinstang? Så kan du justere sporingen på 5 mins. på en nærliggende rasteplads''
Uddyb venligst af dine erfaringer og arbejdsgang!
-
Det som Jarl nævner omtales også som bump steer.
Hvis hjulophængene ellers er konstrueret rigtigt, vil bump steer være minimal, især tæt på "ideal" højden af bilen og vil ikke have indflydelse på sporingen.
Det som jeg tror har større indflydelse på dækslidet ved sænkning af en T3 er den negative camber gain, der for bilen til at stå på indersiden af dækkene når den sænkes.
Normalt bruges denne camber gain til at kompensere for bilens karrosseri krængning i sving, så dækfladen altid er tæt på parallel med vejen.
Bump steer bestemmes ud fra faktorerne: bærearmenes længde, spindelledets højde, sporstangens placering på spindelledet, bære armenes placering i forhold til hinanden, camber gain, bilen bredde, tandstangens længde, max hjuludslag, tandstangens længde osv. altså der er mange faktorer...
Jeg kender ikke alle disse tal for T3'ern, så bump steer kan ikke beregnes/ simuleres, men jeg tvivler på designet af T3'rens forhjulsophæng er så dårligt, at en 40 mm sænkning resulterer i så meget bump steer, at det kan ses og mærkes på dækslidet.
-
@Carsten:
Copy-paste fra en svunden tid, hvor jeg orkede at svare mere grundigt:
Styretøjsgeometri på en T3 har 3 justerbare dimensioner, som er indbyrdes afhængige. Der er derfor yderst vigtigt, at styretøjet justeres i den rigtige rækkefølge.
1) Det første man justerer er hjulets caster. Det hedder også efterløbet - nachlauf. For at fatte, hvad det går ud på, må vi opfinde et begreb: Den tænkte styrebolt. En chopper har en kilometerlang forgaffel. Den lligger meget vandret. En mountainbike har en næsten lodret forgaffel. Det giver to meget forskellige styrereaktioner. Mens chopperen er uhyre retningsstabil, er det hundebesværligt at køre uden hænder på en mountainbike. Forskellen er efterløbet. Fortsætter man chopperens forgaffel fremad i en tænkt linie, vil den ramme vejen langt foran forhjulets faktiske kontaktpunkt. Modsat vil de to punkter være næsten sammenfaldende på en mountainbike. En bil har ikke en forgaffel, men den har to bærekugler (eller noget andet - men her snakker vi jo T3). Det skarpe øje har muligvis opdaget, at den øverste bærekugle sidder længere bagude i bilen end den nederste. Nu tænker vi så en linie fra øverste til nederste bærekugle - den tænkte styrebolt. Hældningen af den justeres ved at ændre længden af den stræberarm, der går fremad fra den nederste bærearm. I rep. håndbøger er indstillingsværdien angivet, og den måles på det planslebne stykke på spindelleddets bagstykke.
MEN! Alt det behøver du ikke at tænke på Lagoni. Det forhold hare du jo ikke pillet ved. Til gengæld har du pillet ved camberen, og hvad er så det? Jo, tænk inde i hovedet på en gammel Mercedes 123 på vej hjem fra Tyskland fuld af dåseøl i bagagerummet. Det er helt tydeligt at baghjulene skræver - at de er længere ude forneden end for oven. Det kaldes negativ camber. Modsat har en hestevogn eller forhjulene på en traktor positiv camber - hjulene stritter udad for oven. Da du monterede den øverste bærearm, var der nogle skiver, hvor hullet ikke var i midten - altså excentriske huller. Lagde du mærke til dem? Når man drejer på den store umbrachobolt, drejer man disse skiver og bærearmen forskyder sig ind eller ud. På den måde får hjulet mere eller mindre camber. Hvad så i praksis? Jo camberen på en T3 skal være ca. 0 - slå det lige efter - jeg tror jeg har ret. Det er et dejligt tal, for det betyder, at du kan bruge et vatterpas. Stil bilen på et totalt vandret sted med hjulene pegende ligeud. Tag et vatterpas og hold det i lod ved siden af hjulet. Mål med en skydelære afstanden til hjulet foroven ved fælgkanten og forneden ved fælgkanten. Var der lige langt? Ellers drej på umbrachobolten til det passer. Husk at spænde til sidst - tillykke, du har nu justeret camber for første gang. Hvad betyder det så for kørslen? Jo Når et hjul ikke står lodret, så vil det bevæge sig som en rullende kegle til den side, det hælder til. Mercedesens baghjul vil altså søge ind mod midten af bilen, mens traktorens forhjul vil søge udad. Derfor er det tilladt at grinbe højlydt, når der kommer en tåbe og siger "at han skal have bilen sporet - den trækker til siden." Nix - det er ikke derfor, den trækker til siden - det gør den fordi, den skal have justeret camber.
Så kommer vi til toe - eller spidsning eller sporing - kært barn har mange navne. Det er alt andet lige dejligt, når hjulene på en bil kører nogenlunde i samme retning. F.eks. at forhjulene kører ca. lige meget ligeud. Forhjulene "hænger sammen" vha. sporestænger og tandstang. Der er to sporestænger og én tandstang. Deres samlede længde kan ændres ved at forkorte eller forlænge sporestængerne, der er forsynede med gevindstykker. Proceduren for justering er sådan: 1) Drej rattet HELT til den ene side. 2) tæl omgangene mens du drejer det HELT over til den anden side. 3) divider antallet med to. 4) Drej nu rattet tilbage, så til svarende til det resultatet af divisionsstykket. Det er midten! Og jeg vil ski.. på at rattet muligvis ikke sidder lige - det er bare fordi en knold har justeret styretøj sidste gang (og dem er der mange af! Derfor kan hovedparten af Danmarks biler dreje skarpere til den ene side end til den anden - og det er jo i bund og grund ikke noget problem, for hvor mange ejere har blik for det?) Hvis rattet ikke sidder lige, så skru det af og sæt det lige. Nu skal hjulene spores. På en T3 skal hjulene spidse ganske lidt. Altså som en skiløber, der bremser. Og hvorfor så det? Jo når en baghjulstrukket bil kører, så vil presses gummiophængene til forhjulene bagud, hvad der bevirker en lille spredning af hjulene. Derfor forhånds indstiller vi med lidt spidsning. (I øvrigt er det omvendt på forhjulstrækkere, der vil trække hjulophænget fremad og derved bevirke spidsning - de får lidt forhåndsspredning.) Nu skal der så fremstilles et værktøj, som egner sig til at måle afstanden mellem forhjulene. Da jeg var "dreng" brugte jeg en gammel teleskopisk gardinstang. Man kan også fremstille eller købe en rigtig sporestang. Med sådan en i hånden kan man måle, om hjulene står parallelt eller ej. Det foregår ved at man måler afstanden mellem forhjulene på fælgkantens inderside foran hjulets centrum og bagved hjulets centrum. Foran centrum skal målet være 1-2 mm mindre end bagved. Er det ikke det, justeres på sporestængernes gevindstykker til det passer. Nu skal der prøvekøres. Sidder rattet lige? Næppe. Derfor skal der igen drejes på sporestængernes gevindstykker. Denne gang skal forholdet ang. hjulenes parallelitet ikke ændres, så derfor skal der justeres lige meget i begge sider - indtil rattet står perfekt i midten. Husk: Der er tre ting, der kan spolere ens køreglæde: 1) Skævbremsning, 2) ubalance i hjulene og 3) at rattet sidder skævt.
Det er afsindigt vigtigt at forstå de dynamiske forhold, der er i styretøjsgeometri. Det hele hænger sammen og ændrer sig i takt med forskellige forhold. Generelt justeres alle styretøjsvinkler med lidt belastning i bilen - svarende til 1-2 personer. Vægtbelastning giver nemlig udslag i forøget sporing - mærkeligt ikke?
Kig lidt på det. Læs indlægget igennem igen. Kig i nogle bøger og spørg så igen. Det er ikke så svært, som det lyder - man skal bare lige ind i tankegangen.
Jarl
_________________
-
@Jarl: Tak.
@Rasmus: Frk Grå er snarere 100 mm sænket........
Sammenlignet med Telebussen er den ca 10 cm lavere - især foran hvor hjulene er helt oppe i hjulkasserne.
Sammenlignet med Mortens Whitestar er Frk Grå også lavere foran.
Goe hilsner
Jens Jakob
-
JA tanke gangen :D
Tak for god beskrivelse.
-
@Rasmus: Frk Grå er snarere 100 mm sænket........
Sammenlignet med Telebussen er den ca 10 cm lavere - især foran hvor hjulene er helt oppe i hjulkasserne.
Sammenlignet med Mortens Whitestar er Frk Grå også lavere foran.
Goe hilsner
Jens Jakob
Stadig ville jeg kigge nøje efter camberen.
Husk på længden af fjederen ikke kan vurderes udfra bilens højde (hjulstørrelsen har også noget at sige) :wink:
Udover scrub, har hjulstørrelsen ikke noget med hjulophængets dynamiske egneskaber at gøre.
Hvis du står foran bilen, kan du så se noget unormalt ved hjulene ?
Mvh.
Rasmus
-
For øvrigt...
TB og AF bude også have 40 mm forskel fra fabrikken, ik' !?
-
Hej Rasmus
Tjek - jeg er ikke så vidende ud i sporing, så jeg tænker "hele molevitten, lodret og vandret" når jeg tænker sporing, og primært camber.
Så vi er på samme vej i tankegangen.
Planen nu er at skaffe fjedre + alu'er lørdag.
I starten af næste uge hente resten af fjedre+støddæmpere på landet og 4 stålfælge, enten de S+M dæk jeg købte af Rasmus som nu sidder på Telebus, eller de 4 polske dæk jeg købte af Mølle i tidernes morgen og som bare ligger på lageret.
Og så finde ud af hvordan det hele spænder af i ugen - jeg har en aftale med Admans's mekker onsdag morgen til at kigge på bilen.
Hvis den kan spores, så bliver den sporet med de lave fjedre, og aluerne kommer på - eller stålfælge (ved ikke om ferie passer bedst med stålfælge - noget med ikke nødvendigvis at være øm over en kantsten eller 2?).
Kan den ikke spores uden GROV VOLD - så hedder det skift af fjedre+dæmpere til de gamle som sad på............... og jeg satser på at det retter på sporingen.
Eneste joker - hvordan vil de lave fjedre opføre sig når der kommer 700 kg læs på bilen - går de i bund, eller bliver knald hårde - eller vil det være en drøm at køre med?
Goe hilsner - og tak for de mange gode input
Jens Jakob
-
Fjederne har skam opført sig eksemplarisk, med over 700kg når Telli Bill har brugt den som bandbus 8)
-
Min erfaring er at en sænket T3 kører klart mest behageligt med last i.
Så håber vi bare på at AF ikke går på i skærmkasserne :lol:
Hva med en test tur med masser af last ?
-
@Brutus: Tak for info. Nu er knejterne i TB jo ikke i fuld vægtklasse endnu :-) - og nymodens instrumenter vejer ikke så meget - og der er ikke plads til et B2 og Lesley i en T3.
@Rasmus: 14" AF - standard VW fælge, og 14-185 dæk.
Goe hilsner
Jens Jakob
-
So low (Med tak til Martin):
Hjulene på Frk Grå - og hun står ulæsset...........
-
Ja den er godt nok lav.. og hjulene er tættere på skærmen end mine forhåndværende 225/55-17 :roll:
-
Standard 14R185 dæk.............
-
Sommerdæk?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=19070867.123.22678&typ=R-128312&ranzahl=4&Breite=195&Quer=80&Felge=14&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=T&dsco=123
-
OK bud, men kender dem ikke af personlig erfaring. Jeg er - fordomsfuldt - helt pjattet med Bridgestone - f.eks. M723 samt Toyo H09. Begge en helårsdæk og findes i alle T3-relevante størrelser til 14" fælge
-
Så kom der intervalvisk på Frk Grå:
-
Har du også skiftet visker-arm ? for ellers er der ikk` rigtigt noget at gøre under plastic-dækslerne... husk at sætte en seddel eller tape på ledninger du tilføjer under instrumentbordet så du ikke ender med at have tyve ubekendte i din ligning om et par år........ kender du det når man støder på andres mislykkede installationer der inde.... det er ikke rart bare at klippe dem uden at vide hvad de er der for :lol:
Leif
-
Hej Leif
God pointe med at sætte skilte på.
Viskerarmen er den samme - der sidder en kile i venstre side som kan fjernes, så armen får en position mere (nedaf).
Det er et projekt som jeg længe har haft planer om - og nu tog jeg mig tiden:
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=2988&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=interval
Gode hilsner
Jens Jakob
-
SCHULTZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hvem P*KKER er det der har fundet på at montere varmeapparat med SKRUER - det er så sg* da totalt umuligt at gøre noget når kærven først er gået - andet end at finde mukkert og mejsel frem og smadre varmeapparatets monteringspunkter.
Så nu har jeg et varmeapparat med 2 punkter i hver side, ikke 4 punkter....
Og skal til at skille det ad, så jeg kan skifte motor............
Til gengæld er der godtnok pænt derinde- 0 rust - bare dejligt at se.
/JJ
-
Godt så.
kl. 0100 - og jeg er TRÆT.
Lidt billeder, og huskere til næste gang:
1. HUSK at sæt beslagene fra det gamle varmeapparat over på det nye - FØR DET NYE MONTERES.
(Havde heldigvis et ekstra (2) i kælderen, hvor bunden kunne bruges)
2. Jeg har sat fint skumgummi på flapperne, så de kan slutte tæt. (Eengangsvaskeklude)
3. Tjek at flapperne som lukker ud mod indtaget når motoren starter er på plads.
De sidder i bunden af den underste del,der er IKKE nogen arm som styrer dem - de er styret af luft-tryk. Når motoren ikke kører, blæser fartvinden dem åbne, og der kan komme friskluft ind.
Når motoren kører, er der overtryk i den øverste del/bagerste del af blæserkassen, og flapperne lukker pga overtrykket, og sikrer at blæsermotoren ikke bare blæser luft tilbage til det første rum, og sender det rundt.
4. Husk, som Haynes siger, "Assembly is just reverse of disassembly"
5. BRUG FEDT PÅ BOLTENE PÅ FORVÆGGEN - DET ER NOGET L*RT AT KNOKLE MED NÅR DE SIDDER FAST - MAN KAN IKKE KOMME TIL
6. BRUG BOLTE OG IKKE SKRUER. En bolt kan man i det mindste banke en mindre top ned over, enskrue - når kærven først er gået, er der kun mejslen tilbage.
7. Hav bolte i skuffen, lad være med at cykle ud til Silvan kl. 16.15 og køb bolte - det er så kedeligt at læse "4.8" på hovedet - og betale 20 kr for 4 bolte med møtrikker................
8. Husk, når vennerne ringer kl. 2315 og spørger til olie til en GOlf, vær velig, inviter dem forbi - det er ret hyggeligt.
9. Vår TÅLMODIG med at ovenboen holder fest og larmer, og smil venligt til drukkenboltene som spørger til hvad du laver i en bil der er skilt ad i atomer midt om natten.
10. Hav en tragt, lidt vandslange og en vanddunk klar.
Jeg monterede varmeapparat, satte den nederste slange på, satte en slange+tragt på øverste tilslutning, fyldte vand på, fyldte bagefter vand i den øverste slange til det løb ud af varmeapparat, og satte så slangen på.
Satser på at det sparer mig for en udluftning.
Gode hilsner - og tak fordi i er derude - jeg er glad for dele bil-interesse med jer.
Jens Jakob
Nu, billeder:
-
Jeg pillede slet ikke varmeslangerne af.!
De skruer ind mod forpladen, var svære at komme til, men med den rigtige bit kom de nemt af, monteringen foregik bare med et stykke tape på skruetrækkeren til at holde skruen.
Nu håber jeg ikke du græder fordi du ikke kunne 12.9 bolte i. Tænk lidt over hvilken energi der er tilstede. :idea: Nada.
Når jeg sådan tænker over de utallige skumklude jeg har været i nærheden af, er det ikke noget jeg ville vælge, jeg ville heller ikke være stolt ved at have dobbelklæbende tape eller lim derinde.
Men jeg kan hilse dig at det er stadig en fornøjelse at skifte trin på blæseren engang imellem, BARE FORDI. :lol: :P :lol:
Kurt
-
I stedet for en lang tråd (17 sider nu) hvor alt er
blandet sammen, synes jeg det er bedre at holde
tråde korte og enkle, men hver sin smag.
Hvad er det nu der er blandet sammen. Denne tråd fortæller smukt hvad der er overgået bilen, det er næsten som en sygejournal. Ikke blandet med andres biler eller tilbud om at købe en billig Golf.
Hvorfor skifter du blæser? (Det ville så være fordi den ikke duer, bare mit bud)
Hvorfor skifter du varmeveksleren? (Det plejer man ikke, men mit bud her ville så være at den var utæt)
Kan du se et mønster. :wink:
Du har måske allerede skrevet det i tråden,
men for at finde ud af det skal jeg jo læse
17 sider og ca. 250 indlæg! ET STED, ikke ned i 17 tråde og læse 250 indlæg, [/color]
Jeg syntes det er brilliant med en tråd om bilens liv.
Kurt
-
5. BRUG FEDT PÅ BOLTENE PÅ FORVÆGGEN - DET ER NOGET L*RT AT KNOKLE MED NÅR DE SIDDER FAST - MAN KAN IKKE KOMME TIL
6. BRUG BOLTE OG IKKE SKRUER. En bolt kan man i det mindste banke en mindre top ned over, enskrue - når kærven først er gået, er der kun mejslen tilbage.
I stedet for hammer og mejsel, ville jeg nok have brugt
en boremaskine til at bore hovedet af skruen.
Det andet lyder destruktivt og besværlig og
hammer tæt på forrude.
Hvis du har prøvet det, ved du at der ikke er meget plads til boremaskine netop her. Hvis hammer og mejsel virker for JJ er det bare godt... Hammer vs forrude -> ingen kommentarer.....
I stedet for en lang tråd (17 sider nu) hvor alt er
blandet sammen, synes jeg det er bedre at holde
tråde korte og enkle, men hver sin smag.
Vel fordi JJ netop HAR fattet idéen med "Min bil"
Når han har problemer opretter han bare en tråd et andet sted i en af de andre fora. Det ser da ud til at virke.
Hvorfor skifter du blæser?
Hvorfor skifter du varmeveksleren?
Vel fordi han har problemer med blæseren og har vurderet at varmeveksleren i kælderen var i bedre stand...
Du har måske allerede skrevet det i tråden,
men for at finde ud af det skal jeg jo læse
17 sider og ca. 250 indlæg![/color]
HVIS det er meget vigtigt for dig må du jo bare i gang med at læse :lol:
-
Jeg hilser stadigvæk stor respekt til dig JJ med de garageforhold du arbejder i. Samler det ikke en del tilskurere, at mekke klokken mørk i en T3 midt i København?
Hinze
-
Gadearbejder OG Natteravn. :lol:
kurt
-
@Ctange:
Jeg havde 3 problemer med varmekassen, som gjorde at jeg skiftede rundt.
Den blæste ikke særlig kraftigt - så en ny motor var indkøt hos Howdi og lå og ventede i kældern.
Den lugtede når den blev varm - jeg havde en mistanke om utæt varmelegeme.
Jeg kunne ikke lukke for luften til fødderne (et kabel var faldet af)
Så alt i alt - det var en udskudt opgave af de lange som stod og ventede på mig.
Jeg overvejede boremaskinen - menhavde ikke noget bor som var langt nok til at nå helt derind.
Forruden - tak for tippet. Jeg tænkte ikke over det, men jo, hvis hammeren var smuttet havde jeg da godtnok råbt højt. På det tidspunkt havde jeg kæmpet i 2 timer med skruer som blev mere og mere bløde i kærven, og ville bare videre.
Ah - jeg kan se billedet hvor hammerog mejsel ligger oppe ved forruden kan snyde. De var lagt deri en pause. Skruerne sidder inde bagved varmeapparatet - der er OK afstand til ruden dernede hvor jeg arbejdede
@Kurt: Der skulle den lille vandtang på da jeg kunne komme til for at få den ene ud.
Den anden var sjovt nok nem at skrue ud efter den havde fået bank med plade-mejslen.
@Kurt: Jeg vurder at skumgummivaskeklud sikkert var bedre end det originale skumgummi efter 25 år - jeg har ledt og ledt efter noget bedre alternativ men ikke fundet noget.
OG jo, du kan høre mig bande helt til Suldrup hvis varmen får den selvklæbende tape til at falde af - ISÆR (7,9,13) hvis det hele ender inde i blæsermotoren................................ (Kontraflappernes skumgummi kunne i teorien godt ende derude.............)
@Hinze: Tak for de pæne ord.
Gode hilsner
Jens Jakob
P.s. Netikette
-
Rahsg******************
Når jeg kigger på billedet med hammer+mejsel kan jeg se at der er et lag tape om ledningerne hvor de kommer ud fra varmekassen.
Det har jeg IKKE fået sat på!!!!!!!!!!!!
Nå, satse på ledningerne ikke skarver igennem?
SE om jeg kan fumle et stump flex ind over?
På den igen og hive varmeapparatet ud og skille det ad?
Verdamt...............................................
-
Du må jo lige tage en vurdering om der er skarpe kanter?
Ellers kan du måske komme til at "fore" hullet med tape, så det kan gnave?
/Mads
-
IKKE forstået.
Ledningen kommer såguda ud gennem siden på plastkassen. ????
Jeg ikke forstå. ???? Skulle plastkassen gnave hul?? Og hvad så ???
Kurt
-
Gnave hul. Potentiel kortslutning. Ild.
-
10 januar 2009:
Hej,
Så er det snart skiftedag på Østerbro.
Ms Grey flytter ind ved ambassaden.
2 opgaver står for døren:
1. Skift af varmeapparat. - TJEK 21.06.2009
2. Kode låsen i skydedøren om så den kan åbnes med nøgle. - TJEK 21.06.2009
3. Kode de andre låse om så der kan åbnes med een nøgle.
4. Stofsæder ind bagi. - TJEK 21.06.2009
5. Sætte midterbænken fast igen - hov Brutus - hvor er skinnerne til midterbænken???? - TJEK 21.06.2009
6. Montere 3-punktsseler bagi. - TJEK 21.06.2009
7. Montere oliekøler?
8. Montere benzinvarmer?
9. Give den tynd pava i hulrum ude bagi ved siden af motor (bunden af d-søjlen)
Det er da meget godt - jeg er ved at nå igennem den allerførste todo :-)
-
Gnave hul. Potentiel kortslutning. Ild.
Ka du gå op til tavlen og skrive 100 gange. Plast er ikke strømførende.
Kurt
-
Gnave hul. Potentiel kortslutning. Ild.
Ka du gå op til tavlen og skrive 100 gange. Plast er ikke strømførende.
Kurt
Der må jeg så korrigere dig Kurt..... Det findes komposit / plast typer der er strømførende! Men ja, ABS, PP og PE som oftest anvendes i bil industrien virker som isolatorer :lol:
Problemet er vel størst her hvis der bliver hul på to ledninger og der sker en kortslutning mellem dem. Vist en meget teoretisk problemstilling...
-
Rahsg******************
Når jeg kigger på billedet med hammer+mejsel kan jeg se at der er et lag tape om ledningerne hvor de kommer ud fra varmekassen.
Det har jeg IKKE fået sat på!!!!!!!!!!!!
Nå, satse på ledningerne ikke skarver igennem?
SE om jeg kan fumle et stump flex ind over?
På den igen og hive varmeapparatet ud og skille det ad?
Verdamt...............................................
... du kunne jo også bare pladre lidt fugemasse ind i hullet, så er du 200% sikret. :wink:
Men det går nok også uden.... du er vel færdig med at samle den igen.
Tony
-
Tak for de gode tips. Jeg lader det stå, og ser hvad der sker.
Har knoklet videre idag. Flere billeder.
-
OG så fik bundkarret en gang glasfiberspartelmasse - så håber jeg at der hvor det har fået et slag holder de næste 5 år.
-
...kommer der et billede af hvor på bundkarret du har reppet med glasfiber.. :roll: .. forhåbentligt over oliestanden. :?
Har du været ude og lege syncro eller er det en gammel skade.. :wink:
Tony
-
Hej,
Det er midt på bundkarret. Der er ikke utæt, men det ligner noget som kunne irre væk og blive til et hul.
Sig ikke at glasfiber+bundkar er no-go??????????????
Hvorimod jeg da godt kunne forestille mig at bundkar med hul ind til olie + glasfiber kunne være en rigtig træls joke når der satte sig glasfiberspartel i oliekanalerne.........
Det ligner en gammel skade på bundkarret.
Derudover:
Jeg var ude og rense af ved bolte som holder gearkasse og klokke sammen - lige ved aftapningsskrue til gearkassen. Med sprit og tandbørster - det var hvad jeg havde ved hånden, og :x det SVIER i alle de små rifter og sår efter en weekend med 20+ timers mekken
:( -det ser ud som om det er ætset........ (forvitring, galvanisk tæring).
Det viste sig at min sikaflex var tørret ud (Casper!!!!!!!! - hvor lå de tuber henne - i varmekælderen?), så jeg gjorde ikke noget ved det.
Nu må jeg se hvor meget olie der kan fyldes på gearkassen, jeg satser på at den "bare" sveder olie (det er meget sjældent der er pletter på fortovet under den, men, motorvejstræk og varm bil kan gøre det værre...)
Gode hilsner
JJ
-
OG nu, tada, fanfare, er Frk Grå afleveret til Flemmings mekker.
Det er første gang i 8 år? jeg har haft en bil på værksted på den måde, det er en lidt spøjs fornemmelse.
Ja, jeg ved det godt, havde jeg haft mere tid, kunne jeg godt have ordnet de lejer og bremser selv - især efter at Hasse var forbi med 2 gode bagnav lige til at skifte over.
Og jeg kunne også godt have klaret udstødningsmanifolden, og det ville have været lærerigt at skifte den pakning selv, meget lærerigt.
Men igen, tid er en mangelvare ligenu, så tilbage til en af de dyreste hobbyer man kan have - "bruge værksted til at lave bilen".
Jeg sender et praj om hvordan det gik - til hvis der er andre som til tider har brug for en "betal sig fra det mekker".
Gode hilsner
Jens Jakob
-
@Ctange: Sådan har jeg også kørt i en årrække - med stor glæde og fornøjelse.
Og det er da med bæven i maven jeg sender min bil i hænderne på en fremmed.
Men, jeg krydser fingrer.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Fint lille ekstra lastrum til Frk. Grå.
Et podie til at ligge på gulvet foran midterbænken, med tilhørende låg.
Børnenes fødder når jo alligevel ikke ned til gulvet når de sidder i barnestolene, så hvorfor ikke forbedre det hele lidt :-)
-
Jeg har mødt Bjarne (Flemmings Mekker) et par gange. Jeg må sige, ganske fornuftig nede på jorden mand; iøvrigt kunne han mange sjove historier om Adman......( det må han vist hellere selv uddybe :P )
Hinze
-
Hej Hinze
Jo, jeg tror Bjarne er en god mekker.
Og Admans og dit eventyr om motorskift var en klar positiv påvirkning af mit valg.
Det er bare mig der ikke har haft bil på værksted i 8 år, så jeg skal lige vænne mig til tanken om at den lille Frøken overnatter ude hos en fremmed for første gang :-)
Goe hilsner
Jens Jakob
-
Verdamt.
Ankerplade bagi i førersiden er blød og bukker når de tester bremserne :(
:( :( :(
-
Verdamt.
Ankerplade bagi i førersiden er blød og bukker når de tester bremserne :(
:( :( :(
Den nemme, lige til løsning er her :
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=1354
:P
-
Verdamt.
Ankerplade bagi i førersiden er blød og bukker når de tester bremserne :(
:( :( :(
Den nemme, lige til løsning er her :
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=1354
:P
Oj for en mavepuster på en mand der ligger ned...(men flot ser det ud)
-
Mental note:
1. Bremsearbejde og indkøbslisten skal også omfatte ankerplader.
2. Aftale med mekaniker på forhånd hvornår bilen skal på liften, og hvornår den kommer ned igen - samt aftal hvad der skal tjekkes efter først
3. Når bilen for een gangs skyld skal på værksted istedetfor at hjemme-mekkes, så send den afsted i SÅ GOD TID at der er tid til at alting kan tage tid.....................
-
Inden af boltene på manifold vil løsne sig, hverken indsugning eller udstødning - heller ikke med varme og kulde og og og og.-
Så den pakning bliver IKKE skiftet i denne omgang - det bliver en sommer med utæt udstødningsmanifold.
Nu vil jeg gå i tænketank og overveje enten af lægge en 2E i, eller flå topstykket af og få boret boltene ud..
Verdamt..........
JJ
-
Arhhh JJ. Det ligner ikke dig at kapitulere. Brug et udvalg af forskellige toppe - 6-kantede og 12-kantede. MM-størrelser og tommesstørrelser. Forlænger på toppen og så en kontant mukkert til at tæske toppen ordentligt ind over bolten/møtrikken. Ligegyldigt, hvor uformeligt de er deformerede, så kan en 3 kg mukkert lave et fint nyt hoved på dem. Og når du får ordentlight fat på dem, så gived de sig - det er jo kun alu. de sidder i inden i toppen. Og sidder indsugningsmanifolden måske med umbrachoer? De bliver runde bare man kigger på dem, men med selvsamme mukkert kan du tæske en en 12-kantet bit ind i dem og få et fortryllende bid.
Fat mod - de kan se frygtlige ud, men lidt afmålte tæsk giver de sig.
-
Hej Jarl
Tak for de gode ord og den pæne ros - det varmer.
Bilen er på værksted............
Det er mekanikeren som ikke tør vride mere......................
Han tilbød jeg selv kunne tage ud og knække boltene, men det er jeg ikke i humør til. Overhovedet................................................
Nå, jeg krydser fingrer for at det holder som det skal det næste stykke tid til jeg samler modet til selv at lave det :( :( :(
Ligenu er jeg ikke verdens gladeste mand - og min værkstedsskræk har fået fornyet størrelse. Jeg husker hvorfor jeg ikke har brugt værksted i 8 år men kæmpet indædt med mekanikken selv..................
Dog er jeg glad for at de stopper FØR de knækker boltene......
JJ
-
Og hvad så hvis han har en Række 4, Benzin motor i ???
<Kurt
-
Hek,
Indsugning sidder med unbraco, udstødning med bolte.
Det er gode råd, tak for det.
Gode hilsner
Jens Jakob
P.s. Netikette
-
Hej,
Jeg komtil at tænke på, at det vil være på sinplads med en kort disclaimer om det værksted hvor Frk Grå er:
1. Det er 1 gang jeg er der, så jeg kender ikke til værkstedet og mekanikerne - jeg kan tage fejl.
2. Værkføreren er faktisk meget venlig når jeg taler med ham, og han viser forståelse for gamle bilers specielle kendetegn
3. Jeg er overbevist om at det er et godt værksted på mange måder - og - selvom jeg ligenu har nogle lidt trælse oplevelser med Frk Grå, kan det jo på ingen måde være udtryk for værkstedets almindelige virke.
Hvis der er eet ankepunkt som går mig mest på, er det at jeg spørger til "Kan det nåes på 2 dage" og får "Ja, helt klart".
Jeg siger "Ring hvis der er noget", og når jeg så ringer om eftermiddagen og spørger hvornår jeg kan hente bilen, får at vide "Jo altså, der dukkede nogle ting op".
Hvis bare så at værkføreren meldte åbent ud, a.la. "Vi har sg* for travlt til at give dig ordentlig service, det bliver svært at nå det her" - så havde jeg det bedre.
Jeg tror ligenu er noget af problemet 2 personer som står og træder sig over tæerne, 1 mekaniker som er under tidspres og alligevel for at være venlig har taget en bil ind, og en kunde som er under tidspres - og kom alt for sent afsted til værksted.
Så - da nogen herinde kender værkstedet, er det i mit hoved på sin plads med en disclaimer: "Jeg tror det på mange måder er et godt værksted der laver godt arbejde - og at jeg ligenu sidder med r*ven ivandskopren pga tidspres er i stort omfang mit eget ansvar".
Så er den på det rene :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Åh nej. Talt med dem igen. De kan ikke lufte ud foran pga at de er bange for at knække skruerne. Fair nok.
Men, der ligger et sæt renoverede kalibre i en papkasse i bilen - så hvorfor kastede de sig så ikke i tide over bare at skifte til de renoverede kalibre - det havde været meget hurtigere............................................
Nå, de samler den, lufter ud bagi, vil tjekke om der er tryk nok i systemet.
Jeg håber sg* ikke jeg står med en kobling der ikke virker pga luft i systemet, eller bremser som pludselig svigter pga luft...................
Fair nok at når der ikke har været åbent foran, og der har været klemmer på bremseslanger bagi, så er der ikke meget luft i systemet, og om alt går vel kun bagi.
Suk...............
JJ
-
Kender det værksted ikke til svejsetænger og vold? Det virker mærkeligt at de ikke vil udlufte kaliprene, det er vel hyldevarer med udluftningsnipler på et værksted eller er det bare mig???
/Mads
-
Æhm...Hvad kan den mekker lave??
Han kan ikke skifte manifold pakning pga. rustne møtrikker og han kan heller ikke udlufte bremser pga. rustne skruer...
Tror du ikke du selv kunne have gjort det hurtigere?!
-
Jeg ved ikke om jeg kunne have gjort det hurtigere.
Jeg ved ikke hvor mange timer de har brugt på bilen, hh hvor meget den har været "fyld" mellem andet.
Men nu tager jeg ud og er der til bilen er klar........................
Jeg er sg* ret ærgerlig, fordi det ville være topdollarnice med et værksted som kan lave T3, tæt på, til når der er større ting som ikke passer sig til kantstenen :(
JJ
-
det er vel hyldevarer med udluftningsnipler på et værksted eller er det bare mig???/Mads
Mjoo, men når først den er knækket i caliperen er "toget" kørt. Men ligger der et sæt og flyder i vognen, er det bare at komme i gang.
Hinze
-
Klemmer på slangerne :?: har du set dem :!:
Knækket udluftningsskrue.= lidt større hul i kaliberen, ornepik i hullet. ell bore større hul og friske gevind'en op igen. Det kunne de da have lavet, medens de ventede på ankerplade.
Hvad er det næste: er bremse røret ikke til at løsne. samt klemmerne mellem slange og rør er rustet i stykker.
Husk nu keddeldragt når du skal derud. det kan være du kommer til at hjælpe dem lidt :wink:
Nå rolig nu. de når det såmen nok.
Hilsen Poul
-
Frk Grå er hjemme igen.
Og hun bremser GODT.
Og, jamen, jeg tog derude idag 1430, og så at de lavede bilenfærdig.
OK mekkerarbejde - og de tilbød at næste gang kunne jeg selv mekke med, så ringede jeg ikke 2 gange om dagen og spurgte til bilenog forstyrrede.
Når jeg eftertænker - ganske hyggeligt værksted - de skynder sig bare ikke (og hvem gør egentlig det............... ?)
Jeg vil gerne anbefale dem - men sørg for at have god tid til at have bilen på værksted - og vær der gerne når den færdiggøres.
Havde jeg givet dem tid nok (og havde de ikke sagt 1½ dag så er den klar, ,men sagt 1 uges tid skal vi bruge) - og havde jeg haft tid nok - havde det nok været en meget bedre oplevelse.
Men,men, men - de skal liiiiige lær at T3 bagbremser skal justeres rigtig meget ud før man sender ejeren ud på prøvetur (det var scary...........)
'
Gode hilsner
JJ
-
Kender det værksted ikke til svejsetænger og vold? Det virker mærkeligt at de ikke vil udlufte kaliprene, det er vel hyldevarer med udluftningsnipler på et værksted eller er det bare mig???
/Mads
dem på vores camper er blevet vildt tynde af rust, så der knækkede altså en sidste gang, men så kan jo bare lufte ud ved røret :wink: altså indtil man har tid til at få boret stumpen ud og sat en ny udluftningsskrue i :)
-
Fortæl lige om "lufte ud ved røret" - det lyder spændende :-) og som noget jeg skal lære
-
Fortæl lige om "lufte ud ved røret" - det lyder spændende :-) og som noget jeg skal lære Nej du skal IKKE. :?
Du løsner røret istedet for udluftningsskruen.
Kurt
-
Fortæl lige om "lufte ud ved røret" - det lyder spændende :-) og som noget jeg skal lære Nej du skal IKKE. :?
Du løsner røret istedet for udluftningsskruen.
Kurt
Det er vist "cowboy" metoden :shock: , så får du jo ikke fyldt kaliper eller hjulcylinder eller for den sags skyld koblingscylinder (afhængig af hvilket rør du vælger)
Hinze
-
det er en nødløsning som jeg har lært af min gamle mester 8)
du skal være klar over at man ikke for skiftet bremsevæsken i caliperen, og derfor kan væsken stadig koge ude ved hjulet og med bremse svigt til følge!! så jj det er kun en nødløsning for at kunne komme ud at køre indtil man kan lave det rigtigt, tror ikke du skal lære alt det fusk som min mester kunne og jeg har lært mere siden :wink:
det er meget vigtigt at man ved konsekvensen af det man laver :wink:
du må for min skyld gerne udlufte ved slangen bare du er klar over om der kan gemme sig luft eller ej, det kommer jo an på hvorfor bremserne skal udluftes? :roll:
f.eks i bag kan man roligt udlufte ved røret på hjulcyl, det er bare svært at vide hvornår al luften er ude :roll:
ps. jeg vil ikke stilles til ansvar for opgaver udført efter ovenstående :wink:
-
Tak for metoden.
Nu er jeg sg*stresset - havde liiiiige en øverste bærekugle som var dårlig og skulle skiftes.
Hu hej - ud og hente ved GDS, og så ud til Valby - hvor Bjarne tog mig ind med det samme............
Stress????????
Goe hilsner
Jens Jakob
P.s. Jo, mellemstykkerne ER i navet - jeg tog fejl af de brugte dele.
-
The Eagle has landed.
Kor status: 4600 km
Danmark, Tyskland, Østrig, Italien, Østrig, Tyskland Schweiz, Tyskland, Frankrig, Tyskland, Danmark.
Særlig tak til Mølle for tele-support og gode input.
Tak til Poot og Hanne for kaffe.
-
Det var sg* et stykke vej. Fedt, med en en vogn, der lige fra værksted kan dette.
Et telesupporten hemmelig eller kan vi lære ad den :D ?
Hinze
-
Her er den hårde nat da vi kørte hjem (I nat).
-
Man-torsdag: Bilen på værksted. Tog erud torsdag og var der til jeg kunne øre derfra med justerede bremser - og BREDT smil over at kunne bremse så godt.
Fredag morgen, liiiige tjekke slør i forhjulslejer for en ekstra gang - hov, ´knirk knirk, det siger et leje sg* da ikke - VERDAMT - en rådden bærekugle i passagersiden, øverst-. Den burde jeg sg* have set inden jeg sendte bilen på værksted - eller værksted BURDE have set den da de sporede bilen...
Aftale med Ida at jeg lige fiksede den, ringe til Mølle for at høre om han var på værkstedet, ikke det, hente bærekugle på GDS i Sydhavnen, ringe til Bjarne og sige at nu kom jeg med bilen, ogjeg havde brug for en hånd til lynskift - no matter what (konduite). OG det stillede Bjarne mekker op til.
Jeg tror at jeg lige skal finde ud af hvordan det kan fungere godt med en mekker som Bjarne i baghånden - jeg kan se fordele.
Skifte bærekugle, hjem og læsse videre, og så afsted 1430. (HVEM var IKKE i hyttefadet - hvem har LOVET at næste år starter ferieklargøring i marts, og jeg gør det selv?)
Ned over Køge motorvej og myldretid til færgen ved Rødby, over til Tyskland, første gang med børnene syd for grænsen, videre ned tilCelle, hvor vi ankom på fint fint fint vandrehjem kl. 2159.
De mange autocampere i skoven, som jeg undrede mig over i starten - er sgisme rullende bordeller!!!!!!!!!!!!!
700 kr for 7 personer med sengetæj og morgenmad - perfekt. (altså vandrehjemmet)
Op næste morgen, morgenmad, afsted, 550 km ned til Straubing hvor vi havde næste booking. Vi ville egentlig gerne længere sydpå på dag 2, men turde pga stau-gefahr ikke booke længere nede. Var i Straubing 1830, så der havde været masser af tid til at komme længere mod alperne.
Fint vandrehjem, samme gode pris, op næste morgen og videre. Morgenen førte os forbi BMW fabrikkerne, sejgt, og et akraftværk, og hen til hvor vi kom ind i alperne.
FEEED oplevelse, 5 drenge+Ida som var "nørj, næh, åh, ahhh".
OVer Brenner med 80 i timen og en motor som IKKE blev FOR varm, ind i Italien, ramme muren af varme, ned til Riva Del Garda, og op til Pieve Di Ledro, Camping Azzurro.
SMUKT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sætte telt op, skændes over stænger, pløkker, barduner, tilbyde børn at de kunne gå på legeplads eller blive smidt i søen hvis de gik i vejen, bande over at slå pløkker i sten og sten og sten.
Endelig bygget lejr, og så 15 smukke dage med bjergvandring (Tobias fik erobret sit livs 2 første bjergtoppe, og lært at der er en gevinst ved ikke at give op (han fik klart lov til at være første mand på toppen begge gange, som tak for at han ikke gav op 200 meter oppe af bjergstierne).
Det var ca mit liv hårdeste bjergvandring en af gangene, meget stejlt op gennem slugter og vandløb - men FLOT udsigt.
Vi blev også een gang nødt til at vende om 10 minutter fra toppen, vejret slog om, der kom sorte skyer, kold vind, og inden vi var nede ved bilen igen startede regnen, og blev til torden og lyn og hagl - ikke noget jeg ville være ude i på bjerget,
Det blev også til tur til Venedig (hint, tag tagboks af på campingplads - der er maks på 2.10 m på p-hus i Venedig, ellers er dettt ud på Tronchero og parkere. Vi havde IKKE taget tagboks af.
Og Breschia, op til borgen, vildt flot tur.
OG meget bjergkørsel, Gardasøen rundt, Storo osv - hårnålesving og sjov.
Frk Grå kom til sin ret med meget harmonisk motor og gearing - og godt sænket undervogn, uden at være HÅRD. (Tak Brutus, godt miks).
Mislydene:
* Vandpumpe eller generator er ved at gå. (Brutus, hvornår er der sidst skiftet vandpumpe?)
* Forhjulsleje i førerside gået, efter tip fra Mølle fik jeg fat i en pose med fedt, og smurte det op et par gange på vej hjem på. Både på p.plads foran supermarked, men også på mørke rastepladser (når det pev for meget).
VW værksted i D tjekke "Onkel", og "Onkel" siger at VW ikke længere leverer forhjulslejer???????????
* Rudehejs som hoppede ud, så jeg flere gange "tabte" forruden, og måtte flå sidebeklædning af dør og stå og bande i heden.
Intet vandforbrug, men 1 liter olie på vej ned til Italien, derefter intet.
9 km i snit, med tagboks, bjergkørsel, motorvej, osv. Sejgt :-)
Efter 15 dage i Italien, med torden og regn om aften, og enkelte dage med regn heldag (96 mm på 2 døgn), kørte vi 550 km via Østrig til Bodensee.
Ankom kl. 1830, fandt en fin campingplads, op med telt, glædede os over varmen, bardunerede ikke alt ud, sov.
Kl. 0330 vågnede jeg til troperegn, og det regnede frem til vi kørte 1045, med et vådt telt i bilen (og en våd pressening (vi lægger altid en pressening ud først, så er bunden på teltet 10000 gange nemmere at få ren.
Afsted til Rheinfall, via et VW værksted (tænkte: Køber 1 forhjulsleje, så har jeg det hvis det bliver værre), men Onkel sagde det ikke fandtes, så det blev til en pose grønt fedt.
Fra Rheinfall videre op gennem Schwartzwald (FLOT) op til Strasbourg. Og f*cking regn. Og store skilte ved Strasbourg om " Plui", "Fluids", "Schluisse Ferme". OG sorte skyer. En en Rhein på kanten af digerne.
Kort rådslagning, fodre børnene af på feriens første MacD besøg, og så afsted HJEM.
Første gang børnene sov i bilen over så mange timer, første gang Ida og jeg kørte nat-kørsel gennem Europe, første gang vi kørte i Europa sammen.
FEEEEEEEEED oplevelse, selvom regn, og LAAAAAAAAAAAAAAANG nat.
Ramte Luebeck om morgenen, spiste brötchen og skinke, op til færgen, ringe til Poot og spørge om de gav kaffe, besøge Hanne og Poul og lade børnene løbe frit, se vognparken, høre en SPRØD 1.8 ABS, tale med andre voksne mennesker. TAK.
Videre til landet og slå teltet op så det kan tørre, og forhåbentligt undgå at lugte af sur karklud :(
Gode hilsner
JJ, TRÆT
-
Det lyder da som en rigtig god tur på trods af pløkke i sten og forviklede teltstænger. I vil garanteret tænke tilbage på den tur med stor glæde.
-
Den første campingtur i sydeuropa glemmer man aldrig........
Jeg var 10 år og mine forældre pakkede deres gamle skoda 105(den med hækmotor), kæmpe familietelt på taget og en kuffert til deling (2voksne og 2 børn) og kørte til Jugoslavien i 1985. Hold da op en dejlig tur : )
-
Rettelse, 8,5 km/l ca.
ca 4600 km, ca 550 liter benzin.
-
Lyder som en rigtig god tur Jens Jakob..... der skal jo også være lidt overraskelser i livet ikk´ Jeg har også en gang kørt en hel nat i styrtende regn den anden vej, regnede fra færgen het ned til Østrig. På samme tur faldt der en lille overraskelse i form af en bøde for at "sove" for da vi vågnede på en rasteplads en morgen, sad der to betjente i en BMW og ventede (troede sikkert vi havde forladt vognen) som skrev en bøde ud på ca. 600 danske omregnet, for ikke at have en af deres mærkater i vinduet. Man skulle ha´ sådan en for at sove på tankstationer m.m. undervejs og jeg anede intet om det den gang..... jeg havde kørt rundt i 10 dage uden at noget sagde et pip, men på hjemrejsedagen faldt bøden altså ha ha... jo man husker de ture bedst hvor der har været lidt strabadser....
-
Jo, det var en FED tur.
Og et billede fra vores lejr - vi havde al den plads at være på vi kunne bruge - og til 675€ for 15 nætter, med strøm og gratis varmt vand og søde søde søde værter.
-
Lille leje som har været VARMT.
Der er fine brune misfarvninger på alle rullerne, ca yderste 2/5.
Derudover - og det UNDRER mig - så lejehuset "fladt" på ca ½ cm - somom det har fået et SLAG.
Kan det at vi med 90 km/t ramte et hul i vejen som sagde BONK og fjederen gik i bund være nok til at slå lejehuset fladt?
Eller er det mon en gammel skade?
Eller hur?
Nå, nu er lejet målt, det _ER_ den gamle model, jeg bestiller et komplet sæt, en ankerplade og støvpladerne til foran - og så skal der hygge-mekkes når det kommer hjem.
Samt - er der nogen som har tiden til at hjælpe mig med at skifte udstødningsmanifoldpakningen - og tålmodigheden? Sikkert hen imod starten af august.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
nævn ikke udst.manifold pakning, t3èrn bliver hjemme i år og vi er nødt til at tage til skagen i passaten :evil:
samtlige gevind i til udst.manifold har fået helicoil af tidligere ejer, og jeg har varmet alt af :evil:
jeg har pt. grounded camperen da jeg efter mange forsøg ikke kan få de 2 knækkede støttebolte ud af toppen(en var knækket, den anden knækkede jeg, på trods af at den var varmet op!)
jj hvis din bil er ligeså slem, vil jeg aliere mig med en den har gas og ilt, samt prøvet det før!
jeg har ALDRIG oplevet noget lignende før!!
-
Passaten er også en dejlig bil.................. Lyder som en slem omgang........ Jeg får helt lyst til at prøve kræfter med det langs kantstenen.........
-
nævn ikke udst.manifold pakning, t3èrn bliver hjemme i år og vi er nødt til at tage til skagen i passaten :evil:
samtlige gevind i til udst.manifold har fået helicoil af tidligere ejer, og jeg har varmet alt af :evil:
Der er vel ikke gevind i manifolden, men kun i topstykket.
jeg har pt. grounded camperen da jeg efter mange forsøg ikke kan få de 2 knækkede støttebolte ud af toppen(en var knækket, den anden knækkede jeg, på trods af at den var varmet op!)
Hvorfor savede du ikke siderne af møtrikkerne, så støtteboltene kunne
blive siddende ubeskadigede?
jeg har stort set alt i værktøj og ved også hvordan det skal bruges, men en fastrustet støttebolt i en helicoil er dælme en hård nød at knække.
jeg har købt nye støttebolte, da jeg gerne vilhave det er til at skille ad næste gang samt sevlfølgelig nye kobber møtrikker :)
@jj, er skam også glad for vores passat, men vi betaler en mindre formue for at have vores camper, for at kunne tage på ferie i den, og så knækker udstødningen torsdag, nå jeg så har bundpladen af syntes jeg at det ku være rart at få skiftet pakninger ved manifolden samt lidt ny olie og sådan, men regnede sku ik med at den sku blive hjemme.
det er heller ik så smart at sove to voksne og et barn i en passat på campingplads med stort bustelt foran ;)
og det er højsæson så er ikke nemt at finde et værelse i skagen, men det lykkedes til sidst 8)
-
Jeg har set Verners værksted - og er liiiidt misundelig :-) - både på indhold og evnerne :-) (Det var ros)
Men, IM er en hård deadline at kæmpe med................
-
ja IM vil være i skagen i morgen tidlig!
det kan ikke diskuteres, så må man bare finde en løsning :wink:
-
Sådan gik en del af min ferie.
-
JJ hvad er det med den tagboks? er det en du har lånt eller hvad er årsagen til stropperne?
/Mads
-
Den lånes ud :-) Med tagbøjler. Den er gigantisk.
Stropperne er for at sikre tagboksen mod at flyve op når en stor styg lastbil kører forbi med sit grume sug - helllere 2 stropper på tagboksen og komme frem med låget på, end fylde autobahn med tasker og sovegrej - og ultimativt bringe andre i fare.
-
Jo, det var en feeeeeeeeeed ferie:
http://www.zorck.dk/2009/index.htm
-
Vandpumpe: skift af, spørgsmål:
1. Jeg piller kilerem og generator af remskjold af.
2 Jeg sætter klemmer på vandslanger, og afmonterer vandpumpehus fra motorblok
3. Jeg skiller vandpumpe ad
4. Jeg sætter min nye Kolbenschmidt vandpumpe på vandpumpehuset, husker pakning
5. Jeg spænder på kryds i moment og samler det hele
6. Assembly is reverse of disassembly, som Haynes så smukt skriver?
7. Fjern klemmer, fyld op med vand, luft ud (det gør den vel af sig selv, sådan en ABS?)
Er der noget jeg har overset?
Evt istedetfor den med klemmer på vandslanger, så spul det hele igennem og skift til frisk kølervæske.
Input modtages med glæde.
Goe hilsner
Jens Jakob
-
udluftning er som på jx, hvis du hæver bagenden inden afmont, kan du med lidt held ungå at der kommer luft om i køler.
abs- motoren skal når den sidder i en golf mm bare køre høj tomgang med kølerdæksel af, men tror ikke det er så nemt når den ligger i en t3.
-
Så er der købt en hvid hval mere til Frk Grå - så nu har vi ca 1400 liter tagboks i alt :-)
Her er der billede af den ene fra sommerferien:
(http://zorck.dk/2009/20090627_02_std.jpg)
nu ligger der en magen til inde i bilen og bare venter på at blive sat på tagbøjlerne :-)
Så mangler der bare et cykelstativ til bagsmækken til at spænde f.eks campingmøblerne på - så begynder det at ligne noget :-)
Goe hilsner
Jens Jakob
-
jj du næner da ikke at spænde ida fast på taget :lol:
-
Det kunne jo give lidt ro under kørslen ;-) (Dukker mig HURTIGT for ikke at blive ramt af en 2 meter lang Ikea kassebon kastet med hård hånd.............)
-
Så er monteret ca 1400 liter tagboks på Frk Grå.
250x70x35 cm X 2 .
Kan evt udlånes som helt eller ½ sæt.
-
Kunne du da ikke lige have sat dem lige?? :D
De sidder lidt langt mod højre, gør de ikke?? ;)
-
Så er monteret ca 1400 liter tagboks på Frk Grå.
250x70x35 cm X 2 .
Kan evt udlånes som helt eller ½ sæt.
Nu er det jo ikke fordi jeg skal blande mig eller ødelægge festen, men er der ikke grænser for hvor meget man må smide på taget? Jeg tænker bare du har øget chancen for at blive stoppet.
Men det ser fedt ud...
/Mads
-
Jo, de sidder forskudt til skydedørssiden.
Det er fordi, for at være der, så skal den ene tagboks have det ene sæt beslag på _ydersiden_ af tagbøjlens fæste til tagrenden.............
Det er jo ikke noget problem - det fordeler bare vægten mere ligeligt på fødderne.........................
Eller - det er en RIGTIG god grund til at køre med spansæt rundt om tagbokse og bøjler - så der liiige er den ekstra sikring.
Nu leder jeg efter et cykelstativ til bagklappen, hvorpå f.eks campingstole kan påspændes (de var spændt bagpå førersæderne denne sommer - lidt vel trangt. Til gengæld kunne der godtnok placers mange ting inde mellem stolene, f.eks sko og regnjakker og og og.............) :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
@Mads: Er det ikke 100 kg en T3 kan bære på taget?
Regnestykke (ca.):
Tagbøjler + bokse: 30 kg.
Så er der 70 kg til nyttelast.
Men -nogen som ved hvor meget der må være på taget af en T3?
-
Jeg tror også det er 100kg, men 70kg på 1400liter, det giver god plads pr. kg.
/Mads
-
Da vi var afsted i sommers, havde vi een tagboks (som var FYLDT til kanten):
7 soveposer.
7 lagner.
7 rullemadrasser.
7 luftmadrasser.
Vejet til ca 35 kg.
Men jo, der skal tænkes igennem.
Vejet undervejs da vi gik og pakkede i stuen, og regnet lidt på slump, var vi læsset med 700 kg alt i alt (incl benzin, vand, olie osv) denne sommer. Det er 200 kg under max-grænsen på Frk Grå. Det er jo "kun" lidt mere oppakning, og 5 drenge som hver har vokset 40 kg til....
-
11 km/l :-)
Ja, jeg har kørt pææææææææææænt en tankfuld. Ikke over 100 på motorvej. Trille hen til lyskryds. Ikke accelerere hårdt (køre somom min vandpumpe er ved at stå af (og det er den jo)).
Og belønningen ved kasse 1 - 11 km/l - med en triptæller som er ret præcis :-)
Det er da meget godt gået af at køre på opløsningsmidler?
-
Så fik jeg tid og influenzaen nok af lungerne til at giv Frk G lidt TLC.
Menuen stod på:
* Nye forhjulslejer. (Gået i førersiden, så hvorfor ikke skifte i passagersiden samtidig)
* Nye støvplader til forbremserne - de er rustne i kanten, og der står syn på skemaet inden 1/9
* Ny øverste bærekugle i førersiden. Jeg skiftede i passagersiden fredag vi tog på ferie, så for en god ordens skyld, skifte i førersiden samtidig.
Hvad nåede jeg?
1. Det gik NEMT at få styrekuglen af. Mølle har ret, nogle ordentlige DASK med en mukkert, så går den løs.
2. Det gik NEMT at få kaliberen af.
3. Det gik NEMT at få bremseskiven af
4. Det gik NEMT at slå lejeskålene ud, og nemt at slå de nye i (efter 1 time i fryseren smutter de lige i).
5. Det gik nogenlunde at få simmerringen i - men jeg stod længe og kæmpede med at den smuttede skævt.
6. Det gik NEMT at samle det hele igen, som de siger i Haynes, "Assembly is just the reverse of disassembly. Og så siger jeg - CIRKA!!!!!!!!!!!!)
Mellem 3 og 4, gik der så lige 3 timer med at kæmpe med skruerne til støvpladerne. Husk, jeg er novice ud i håndtering af rustne skruer.
Det endte med at jeg fandt svejseren frem (TAK POOT), svejsede møtrikker på skruehovederne, og fik skruerne ud på den måde.
Nørj hvor den SYDER sådan en RØDGLØDENDE møtrik som er svejset fuldt ud.
Det tog mig et par forsøg, hvor møtrikken ikke sad ordentligt fast, og bare faldt af når jeg skruede. Men så fik jeg taget på det - ret god fornemmelse :-)
Nye bolte blev påført møtrik til rette længde, holdt med rørtangen, skåret til i længden med vinkelsliber :-)
Men jeg nåede ikke mere end een side idag - tilgengæld krydser jeg fingre for at det går lyn-hurtigt med den anden side, når den får lejer og støvplade.
Bonusspørgsmål: Skal jeg satse på at gå gennem syn med utæt udstødningsmanifold (betinget godkendt), eller er det no-go?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Det er sgu rart at du kan få lidt ud af svejseren. Ps svejsesprøjt. biltema har et svejsetæppe. (brandtæppe) Ps det kan ikke anbefales at bruge det som liggeunderlag. Nøj hvor det pludselig stikker.
Hilsen Poul
-
JJ jag är imponerad att orkar reparera på gatan bra jobbat.
-
jj, det ser da ud til at du er ved at få styr på det svejsen, det er nemlig vigtigt at der godt skrald på svejseren hvis du skal have en bolt ud på den måde!
du får lige et kryds i kususbeviset ved punktet "svejse møtrik på bolt" :)
-
@Hasse: Tak for de pæne ord - det varmer.
@Poot: Brandtæppe, svejsetæppe. Hmmm, Ikea har dem ret billigt (brandtæpper) :-)
@Verner. Tak for krydset - jeg anede ikke at der fantes T3-nettets duelighedsbeviser, men det er über-cool :-)
Jo, jeg huskede noget om fuld knald på, så svejseren fik på HØJ. I første omgang prøvede jeg med fart på tråden, men det gik ikke, pistolen blev skubbet væk. Ned på næsten-langsommeste trådhastighed, så gik det meget bedre. Og nørj hvor den lyser fint sådan en bolt som er HELT orange
-
ja ikea's brandtæppe ligner noget der kan bruges, jeg har lige købt biltemas model, men samme dag senere var jeg i ikea og fortød lidt jeg ik havde prøvet det først, men der står ikke hvor stort det fra ikea er og heller ik hvad det er lavet af, men det ligner at det er lavet af det samme som biltemas!
-
Tjekkede lige ude i køkkenet på væggen, Ikea brandtæppe er 1,2x1,2.
Jeg har også et som ligger ude ibilen (ved siden af brandslukkerne (der er 2 stk i bilen nu, 1 kg og 2 kg)).
Hmmm, jeg kunne vel tuske mig til at bruge bilens brandtæppe som svejsetæppe indimellem, og så folde det pænt sammen efter brug og hænge det op igen i bilen?
-
Hvad siger naboens lille røde lyn til svejsearbejde lige ved siden af dens dør ??? :lol:
-
Nå den røde Polo? Altså, jeg sad mellem svejsestedet og poloen og skærmede den mod stænk :-)
-
Så fik passagersiden støvpladeog nye lejer.
Det tog 4½ time :(
Det gik lynhurtigt at få kaliber af, incl støttebeslag til bremserør fra undresiden af bærekuglen.
Det gik lynhurtigt at få skiven af.
Frem med den ny-indkøbte HaraldSkrald slagskruetrækker og 1½ kg hammer.
4 dask, og spidsen på slagbit'en knækkede!!!!!! Rahsgu************** Vil Biltema VENLIGST åbne en butik i Kbh?
Frem med svejseapparatet, og brandtæppet fra Ikea blev pakket ud (AKA svejsetæppet).
Frem med boremaskine og Piranha-stålbørste. Pudse af, på med 3 møtrikker, svejse svejse svejse.
Den øverste løsnede fint.
De 2 nederste knækkede bare møtrikkerne af.
Så gik den næste 1½ time med at svejse møtrikker på og brække dem af igen :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
NØRJ hvor var jeg TRÆT af migselv og min manglende erfaring.
Men tilsidst kom de da ud af skruerne.... fordi jeg fik klistret møtrikkerne så meget på at de sad fast.
PÅ med den nye støvplade, ind og tage lejer ud, vaske hænder, nye lejer i (her er 3/4 topnøglesættet GENIALT - der er 2 toppe som passer PERFEKT til at banke hh ydre og indre lejeskål i med).
Samle bilen, vaske skiver af med petroleum og bremserens - fedt+skiver = dårlig ide....
3 TRÆLSE ting ved at arbejde på gaden:
1. Jeg SAVNER en værktøjsvogn, hvor værktøjet hænger hvor det skal. Jeg bruger meget tid på at lede efter værktøj.
2. Der er alt for meget sand og snalder.........
3. Det ville være dejligt med en håndvask iværkstedet, så jeg ikke skal indendøre hver gang jeg skal vaske f.eks fedt af hænderne.
Nu mangler jeg "bare" at skifte en ankerplade bagi i passagersiden, og så den der udstødningsmanifoldpakning :(
Gad vide om jeg kan køre gennem syn med utæt udstødningsmanifold og satse på et "betinget godkendt"?
-
det er da fedt som det skrider frem på brostenene, så må det jo tage den tid det tager. Jeg har lige undervognssprøjtet med alt godt i olievarer og tectyl, det ville nok ikke være så populært i ambassadekvarteret..
Jeg tror det kan blive svært at få synet med den utætte pakning (alt efter selvfølgelig hvor utæt den er) er selv blevet sendt hjem igen fra syn med utæt pakning, da det ikke er muligt at lave en ordentlig emissionstest med utætheder. Men hvis det ikke er ret meget så kan det jo være han ikke opdager det.
Rasmus
-
Rahsg* - der er stadig en let snurren i undervognen :( :( :(
Kan det være speedometerkablet som "rumler" let?
Har jeg monteret lejerne forkert i førersiden?
Har det bare været et dårligt leje?
Nå, på den igen, jeg kender jo turen.
Der mangler nu:
1. Skifte ankerplade bagi i passagersiden
2. Skifte vandpumpe
3. Skifte pakning på udstødningsmanifold
4. Skifte udstødning når Pawel engang kommer hjem :-)
5. Sporing - den slider stadig dækkene skæve :(
5. Montere alufælgene
Og så, (7-9-13) - skulle der gerne være ro på mekanikken i et par år :-)
-
Skift af ankerplader omfatter afmontering af lejer og bremser, så ideen med at skifte den ene side, hmmmmm... jeg ville nok skifte begge, samt lejer og rense bremser med kritiske øjne ligeledes i begge sider. Men det koster jo, det skidt!
-
Der er skiftet lejer og bremser bagi i begge sider, men der blev kun skiftet ankerplade i den ene side.
Så nu skal jeg liiiiiiiiige skille et bagnav af for at få en ankerplade på.............................................
Lad være med at spørg :-)
@Ctange - jo, den dersens gummi-bold er ca. ok, men burde nok skiftes i begge sider.
-
Du kan sparre en del håndvaske ved at bruge engangs vinyl/latex hansker.
-
Hej Jan,
Tak for tippet - tænkte også på det idag - og så er det sundt for huden.
Det værste er at jeg har dem liggende i bryggerset :( - og sågar tænkte på det idag - og så droppede det...............
Goe hilsner
Jens Jakob
-
Oh - du har ret - kan huske jeg så billeder af det engang:
http://tubaneil.googlepages.com/radiusarm
En af de ting man bare ikke har lyst til at:
1. Tjekke og finde
2. Køre rundt med uvidende
http://tubaneil.googlepages.com/radiusarmholerepair
-
Var en tur i Sverige og hente en kinesisk cargo.bike til erstatning for c-cyklen.
Samle selv, en papkasse på 58 kg ind bagi bilen, og så skal der bygges :-)
Og - genialt ved lejeskift- NUL RUMLEN fra forhjulene - glæder mig meget til at få skiftet vandpumpen og den utætte pakning på udstødningsmanifold = endnu mere stille+tyst T3.
Og, Malmø' - det fordrer et besøg i Biltema :-)
-
Ja der er meget godt og ubrugeligt skrammel der. :wink:
Kurt
-
Plastik-skruelære? De koster ingenting, kan måle hvad jeg har brug for, og de kan blive væk i mit rod uden at jeg bliver ked af det :-)
Af andet ubrugeligt skrammel, tjah, bremsefjederværktøjet? Det skal da prøves :-.)
Resten håber jeg er brugbart.
-
Hvad er en skrue lære.
Kurt
-
SKYDE-lære for syv sytten.
Når man har hovedet fuldt af kinacykelbyggesæt, så kan man dag ikke stave lige?
(ja, jeg samler cykel inde på børneværelset - gider ikke stå på gaden med sådan et byggesæt - det vil være lidt for sjovt...........)
-
Mitutoyo skydelære med skrue eller en digital. Jeg har prøvet plastmodellen, men den var ikke nøjagtig nok.
Kurt
-
@jj, har du ik billede eller link til den cykel samlet, det er svært at se hvordan den ser ud adskildt ;-)
edit: fjæsbog havde svaret, ser spændende ud, hvilken model har du købt?
og hva kostede den omregnet til danske kroner?
-
Hej Niels
Vi gik efter den billige model (større hjul), men den var ikke på lager. Så det endte med Deluxe modellen.
Vi betalte med danske kroner, han tog kurs 76 - og det er meget fair - sparet veksleomkostninger.
Jeg er meget spændt på kvaliteten efter noget tid. Ja, puch maxi var også med løse kugler i lejerne, men jeg mindes noget med høj.-poleret hårdt stål som konus og lejeskål, ikke gråt småru støbegods!!!!!!!!!!
Der er flere af svejsningerne hvor der sidder trådstumper i!!!!
Og der er flere steder hvor der er svejsesprøjt på stellet udenfor svejsningen, som ikke er slebet af, bare lakeret over.
Lakken har allerede fået de første par ridser - det ligner hverken galvaniseret stål eller powdercoating - men vi får at se.
Min plan er at give hele stellet en dåse tynd dinitrol eller lignende indeni - og så give den tyk pava på undersiden - eller brun dinitrol - ved det ikke helt endnu.
En af morsomhederne er at det buede "lodrette" stelrør som bærer saddelpinden - det er da IKKE afsluttet i bunden - der er bare et stort fedt åbent rør hvor fugt kan komme op...........
Men igen - prisen er OK - og den skal nok hænge sammen - og så satser vi på at cykeltyvene ikke gider tage en ukurant kina-cykel, ud fra tanken om at det ikke er gensalgspris nok i den............... Men man ved aldrig.
En morsomhed - der er IKKE stelnr i cykler man selv henter hjem fra udlandet, så vi skal på Politiets Tekniske Afdeling (i Vanløse?) og få hugget stelnr i den :-)
En sjov ting mere - jeg tjekkede priseni Kina. Omkring 220$. Læg dertil importtold(50%)+straftold (50%) og moms - og lidt transport.
Der kan være ca 80 cykler af den slags i en 20" - og det koster omkring 5000 kr at få en 20" fra Kina til DK - dvs ved bulk-køb er transporten under 100 kr pr cykel.
Så importpris er omkring 2500 kr på dansk jord, fortoldet og incl moms.
Så hvis man har:
Ca 100K til at hente cyklerne hjem
Ca 100K til told og straftold
Ca 50K til moms og diverse
og kan sælge dem for 5300 kr pr styk = ca 400K totalt (og har forbindelserne osv osv osv)
kan man lave 150K (ca) på en 20".
Nå ja, man kan også sælge dem for 8500/stk samlet som butikker i Kbh gør, så er der ca 680K i samlet salg - dvs 430K profit på en container
Men, men, men - der er alt for mange ubekendte variable i den ligning til at jeg vil satse min fremtid på den konto - og der ser ret tomt ud inde i den butik i Kbh som sælger dem.........
-
he he ja og så skal du give garanti!
så kan det hurtigt blive en dyr forretning ;-)
men prisen er det samme vi gav for en mountinbike med 8 indv. gear og rulle bremser, samt udstyret med skærme, baggagebærer, lås og lygter!
så synes da prisen er ok, men du for lov at testkører i et par år, så må vi se om det holder, men den ser vildt praktisk ud, cyklernes svar på T3 :D
ps. gå efter dinitrol eller valvoline/tekrol, det er ikke så klistret og tyndt som pava.
-
Nu må du holde dig til JJ
http://www.kk.dk/Nyheder/2009/August/FaaChipPaaDinCykel.aspx
Hilsen Poul
-
Det eneste jeg kan udlede af dette, er at man har en hel masse problemer i staden som vi heldigvis er forskånet for herovre -- endnu da :wink:
-
@Poot: Sidst de uddelte chips var der megalnag kø - og endnu længere næse til mange af dem der var mødt op, desværre.
Men ideen er OK - dog skal jeg liiiiige se at de faktisk finder nogen cykler på den måde.
@Parkhave: Ja. Om 12 år når børnene er vokset til kan vi overveje at flytte ud af byen - indtil da hedder det bo i byen.
Men nu er 2100Ø (7-9-13) heldigvis rimelig fredeligt område.
Men der er da planer om video-overvågning i ejendommen :-)
-
@jj, jeg har hørt om nogen der tager sadlen med ind om natten, så er det da nemmere for politiet at spotte en cykeltyv ;-)
-
Men der er da planer om video-overvågning i ejendommen :-)
Skide smart. Så er der altid dokumentation for, hvad du laver på Ms Gray.
Poul
-
jj - vi gør så bare det modsatte :lol: Landsby mens ungerne er hjemme og ind til byen med teaterture, cafeer m.m. når vi bliver alene og for gamle til at luge ukrudt
-
Hej JJ - Apropos cykel, er din nye T3 cykelholder nu klar til afhentning.
-
Hej Jakob
Jeg ringer til dig på tirsdag - OK?
OG tak :-)
GOde hilsner
Jens Jakob
-
Nysynet uden anmærkninger :-) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Nysynet uden anmærkninger :-) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
COOL og tillykke.......
-
Nysynet uden anmærkninger :-) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jamen dog, det havde du vel også regnet med :shock:
Hvor meget gloede han/hun omme bagi?
Hinze
-
@Morten: TAK!
@Hintze: Han borede slet ikke.
"Nå, den rasler noget i udstødningen, er den utæt?"
"Nej, der er gået et beslag jeg skal have det svejst"
"T3nettet - hvad er det for nogle klistermærker du har bagpå?"
"Det er vores T3-klub på nettet"
-
Arrrh for sejt, en interesseret synsmand.
-
"Er det en benziner"
"Ja"
"Jeg sætter sonden på - 1.6, det er jo OK"
Eneste problem var at højre baghjul varierede 30% ved delvis bremsning, det skal jeg have set på. Men det blev anført under servicebemærkninger, ikke synsbemærkninger.
Jo, så har jeg noget oliespild fra forenden af gearkassen - tæret endedækslet?
Men, afrensning af bunden af motor med bremse-rens gør at det er så dejligt nemt at gå motoren efter nedenunder og se efter oliespild
-
Say no more.: :D
Kurt
-
Ja - det er FEDT at have NYSYNET uden anmærkninger.
Så er der lidt mere tid til at skifte den sidste ankerplade bagi, sætte den ny KY-udstødning på fra Pawel, gå og hygge om gearkasse osv.
Nå jo, købte o-ringe hos VW idag til vandpumpe, 12 kr/styk.
Støttebolte til udstødningsmanifold kostede 8 kr/stk - den VW havde dem ikke på lageret :(
-
Hej Julius
Tak for tippet - har haft lidt meget om ørerne.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Gad vide, om din udfrielse af uvisheden ligger her - der skrives om 1,8 l/90 hk:
http://kfz-werkstattguide.com/kfz-service_torsten_kaufmann/page=free2_page
-
SÅDAN skal det være. Den må afvige 30 % på bagakslen, og ikke som det pernittengryn der forlangte en omstiller for 28 % (Jeg ku` ha` sparket ham ) men to laaange år til næste gang. Til lykke.
-
@Jarl: Tak for linket. Spændende.
@Aran: Takker - og det føles SÅ! godt at have gjort arbejdet selv :-)
-
Gik en tur forbi synshal som synede hende, og spurgte til en miljøplakette. Jo tak, de slog Frk G op, og for 150 kr gik jeg derfra med en gul plakette :-)
-
Nogen som har en AAR med SPÆR til salg? Jeg blev RET TRÆT af at sidde fast i 5 cm sne med "brun sæbe is" nedenunder......
-
Nogen som har en AAR med SPÆR til salg? Jeg blev RET TRÆT af at sidde fast i 5 cm sne med "brun sæbe is" nedenunder......
4 sække sand i bagagerummet så kører du gennem alt JJ
-
Okey - "BØRN - OM BAG BAGSÆDET NU!!!!!!!!!!!".
Hvis der bare skal 100 kg bag bagakslen, så er det ikke værd at bruge tid på at skifte gearkasse.
Kunne vel være 4 sække a 25 kg vejsalt - så havde jeg et plan-b våben i baghånden :-)
Tjek - jeg troede egentlig det gamle trick med 4 havefliser var forældet - men det virker stadig for en T3?
-
Sørg for at salten er hermetisk lukket JJ :-D
Køb 2 store murerbaljer og læs sand i dem istedet...
-
Der kommer vel hurtigt hul i bunden, så kan han jo konkurrere med det offentlige om at holde østrebro fri for sne. :lol:
-
Så så :-) - murerbaljer med salt i -se se - det er en god ide :-)
Så kan slaten også stå og trlkke fugten ud af luften i bilen :-)
-
Et par store spande sand og en skovl er en god ide.. så kan du også lige strø en bane under bagdækkene hvis du spinner lidt rundt.. Det skader mindre end salt og virker med det samme.
-
Jan, det er en god pointe mere.
Hmm, og murerbaljer er en god undskyldning for en tur i Harald N :-)
-
Har kun ABS på lager.
-
Købte du ikke de 4 vinterdæk af Mads, siden du sidder fast heletiden?
-
Nej, jeg kører på de vinterdæk jeg købte for 4? år sidan af Mølle :-)
-
jamen de er sikkert heller ikk dejligt stive og hårde at køre på ;-)
-
Lidt billeder for at vise at hun da bliver rørt i ny og næ.
-
blueeeee mooooonn ;)
-
JJ, er der faste pladser i bussen eller er lodtrækning om de bedste (hvis der da er gode og mindre gode pladser).
-
One flew over the kukus nest :wink:
De skal da sidde der hvor bæltefikseringen passer. :|
Havde det været mine børn, ville jeg straks montere et plysloft. :P
Kurt
-
Kurt rammer plet. Der hvor bæltefikseringen passer.
-
JJ, er der faste pladser i bussen eller er lodtrækning om de bedste (hvis der da er gode og mindre gode pladser).
den bedste plads er da fører-sædet ;)
næst bedst er passager-sædet, da man her kan drikke øl samt kommentere kørslen ;)
-
Nå, lidt godt sker der - Frk G fik bad idag.
Der står en række ting på todo:
1. Vandpumpen.
2. Udstødningen
3. Pakning v udstødningsmanifold
4. 4-punkts sporing. Måske nyt gummi i bagsvingerne.
5. Ny ankerplade bagi i passagersiden
6. Nye kalibre og klodser og bremseslanger foran
7. Nyt forhjuleleje i førersiden
8. Begyndende klonk foran i passagersiden (gummi?)
9. Luftfilter og tændrør
10. Skifte benzinslanger i motorrum
11. Olieskift+oliefilter
12.Nyt benzinfilter
Hmmmmmmmmmmm - overvejer at ringe til Dr Thing og få ham til at tage 2+3+4+5+6+8.......... For meget arbejde, for få folk på kontoret, for lange dage :(
-
Tør du godt køre i vaskehal?? :D
-
Der var rygvind i en T3 et eller andet sted i verdenen
-
Så er Frk Grå sendt på rekreation i trygge hænder hos Aran - jeg glæder mig til at se hende igen i bedre form end hun længe har været :-)
-
Hvad skal der laves?
-
Bremser foran. Skifte calipere, klodser, måske slanger.
Ankerplade bag i passagersiden.
Skifte bremsevæske.
Skifte olie+filter+kølervæske.
Skifte vandpumpe.
Og lidt benzinslanger.
Og måske nye tændrør+luftfilter.
Skifte paknning på udstødningsmanifolden.
Skifte udstødning og forrør (Sætte en Pawel import på)
Måske skifte gearkasse til den jeg købte af Crapz. Og måske skifte bundkar, skal lige se om revnen er blevet større siden sidste år.
Finde en "klonk"-lyd, enten bærekugle for, den rådne ankerplade, eller bøsninger i svingarme (for eller bag).
Sporing.
Jeg ville gerne gøre alt dette selv - men som offentligt ansat har jeg pt ikke tiden (180 timers overarbejde siden dec. som ikke kan afspadseres eller udbetales, en pukkel som vokser og vokser).
Så enten kunne jeg lade stå til og blive mere og mere stresset som ferien nærmede sig, blive mere og mere grum i sulet over de ting der ikke er OK.
Aran havde tid, jeg vil gerne have det lavet før sommeren er for tæt på - og jeg kan godt lide Arans tilgang til tingene og altid positive ånd herinde - så vi lavede en aftale.
jeg ville ønske jeg havde tiden til at være med derude og skrue med, især for at lære en masse - (og hygge i et par dage sammen med Aran på værkstedet - det er noget af det bedste jeg veda at gå på værksted sammen med en god mekaniker der kender alle tricks) men projektet på arbejde har en planlægningsdeadline 30 april som jeg skal, skal, skal nå.............................
Så på den ene side, og på den anden sige - og afhandlet med IM - hedder det værksted uden at være med.
(Og noget med at jeg også har lovet at give svigerfar en hånd med at male en lade for 2 år siden - dén opgave kan ikke vente længere - og hver gang jeg ser den røde lade blvier den større og større...... - så Ida kigger liiiidt stramt på mig og beder mig prioritere......)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Jeg smiler øre til øre idag, efter at have henter Frk G efter første omgang hos Aran - tusind tak - hvor er det dog skønt og vidunderligt og dejligt at have en T3 på værksted hos en som kender dem som sin egen bukselomme, og samtidig er en rigtig god mekaniker - som også kan lave gode løsninger når intet passer sammen :-)
TAK TAK TAK - og vi ses på mandag igen.
-
Så er Frk G igen i trygge hænder hos Allan - jeg glæder mig til at den bliver sommerklar, og jeg kan gå og hygge mig med de sidste ting.
-
har du fået sat gearkasse og bundkar på ?
-
Nej, tror jeg krydser fingrer og venter med at skifte gearkasse+bundkar.
-
Har hentet Frk G idag hos Aran - hun kører som en drøm, bremser som en drøm, er tyst som en drøm - jeg smiler øre til øre - tusind tak Allan, du er et geni med en T3 på værkstedet.
-
Jeg takker for de pæne ord. (Det får også mig til, at smile stort )
-
Jamen vil det så sige at Aran hedder Allan, og har officilt T3 værksted på øen. :D Disse værksteder er unægteligt en mangelvare.
Kurt
-
@Aran: Der findes ikke pæne ord nok i tastaturet til at beskrive min glæde.
@Kurt: Korrekt - der findes ikke mange som forstår sig på at skrue på T3 - dem som der er skal vi passe godt på.
Derudover - dagens køretur gav stenslag i forruden og 10 cm lodret revne....
Jeg glæder mig til at ringe til LB imorgen og høre om det at jeg er elitebilist med kasko og 14 år uden skader, mon ikke betyder at jeg kan få forruden skiftet uden selvrisiko. Tror at det er for meget stenslag til at det bare kan reppes (den slags skader er helt uden selvrisiko hos LB)...
-
hvis det giver for meget tummult med LB så kommer du bare ned og henter en rude hos mig.
-
Takker Mølle, overvejer det lige.
Åbent spørgsmål - kan man montere ruden uden at fjerne "hattehylden" foran - eller skal hylden ud for at man kan komme til? Der er ikke meget plads synes jeg med hylden monteret.
-
hmm hva er det for en hattte hylde du har ved forruden ?
-
Instrumentbordet? Forhylden? Hvad hedder den?
-
Du behøver ikke at fjerne andet end ; solskærme, bakspejl, panikhåndtag i højre side.
Tony
-
Mølle, har du også rude som er tonet i toppen?
-
Du behøver ikke at fjerne andet end ; solskærme, bakspejl, panikhåndtag i højre side.
Tony
Hvilket jeg så ikke fjernede da jeg skiftede rude.
Kurt
-
jeg pille heller ikke andet end runde og gummi listen ud ....
-
Hmmmm - det lyde rsom om jeg vælger med smil at tage en tur til Solrød
-
HVem har brug for Subaru?
:oops: :roll: :oops:
(Flad vej)
-
Gem nu lige lidt motor til du skal til næstved ,( der er ikke kommet vare endnu ) , det der kan en 112 dj også klare .
hilsen poul
-
Hov - søge-lændere ligger trygt i Roskilde - Johan var i Ishøj på arbejde :-). Så Næstved og kaffe (og Biltema) må blive enanden god dag - men en dag så bliver det så sandelig - kaffe og T3-hygge skal der til
-
Det var godt , har gået nervøst og kigget ned i trailer om der sku være kommet noget , helt sikkert altid velkommen til en kop kaffe .
hilsen poul
-
Jamen 160 km/t er da fint.... i tredje gear :-)
-
pas nu på der er ikke altid plads til at bremse to gange , erfaring fra bobel med porschemotor og tromlebremser :lol:
-
God pointe - T3-bremser er IKKE specielt hastigheds-venlige
-
Sådan - ud og finde en ledig P-plads på 2100Ø - nu med hurtig tilbage-transport (eller kraftig øget p-plads lede radius....)
:-)
-
Hvor er cykelkurven til alt værktøjet og reservedele?
-
Det bruger jeg cargo-biken til - det rullende værksted :-)
-
ahh. Snildt.
-
Nokian Hakka C VAN dæk - nogen erfaringer?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=37492124.123.5167&typ=R-141524&ranzahl=4&Breite=185&Felge=14&Speed=R&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=LLKW&dsco=123&sowigan=So
-
Sidste års feriepakning - hvert et hjørne var udnyttet godt. (Hmmm, vargo-slings under loftet???)
-
Nu med loftskab, og retrolamper (Tak Hotcoco!!!)
-
Har haft et kørelys som drillede. Og en alarm som indimellem gik ud af sig selv. Og har tænkt "ja ja, det kommer jeg til".
Da jeg monterede loftskab, kom der også højttalere bagi bussen. Så der blev rodet med ledninger, radioen kom ud, det hele rykket rundt osv.
Så igår da vi skulle på landet, ville BILEN IKKE STARTE. Motoren tørnede, benzinpumpen pumpede - MEN INGEN GNIST!!!!!!!
Efter at der var strøget et par finker af fadet (eller 29 30 stykker) satte jeg lader på batteriet (som nu var FLADT), og gik igang med at flå fronten fra hinanden og lave ALLE samlinger på ledningerne om.
På et tidspunkt ville jeg spore en ledning med konstant 12V, så af med sikringspanelet for at følge den - og HOV.
På et spadestik der fører 12V konstant frem til kørelys-relæets sekundærkreds, var der møffet 3 ledninger sammen...
Og der var IR og sort isolering - der har været varmt.
På med nyt spadestik (ja ja, jeg ved godt at der burde laves med en strømbro næste gang), samle hele skidtet, og bilen startede som en mis.
Er der virkelig en ledning i.fb. med 12V konstant, som har betydning for om der er gnist eller ej? (Tror jeg netop har fundet et godt sted at indbygge startspærre :-) )
-
Joh, de "kære" ledninger kan gøre det mest utrolige, - og os andre gråhårede på rekordtid. Har haft en lignende "morsom" oplevelse: Skulle hente en Fiesta. Satte nøglen i, og fint blus i alle kontrolfunktioner, men heller ikke andet. Lige meget hvor mange gange jeg drejede nøglen: I N T E T! Jeg spurgte så manden, om det var den rigtige nøgle, med den rigtige chip indbygget. Jo, jo. - men hvad han IKKE fortalte var, at han som en ekstra ekstra tyverisikring havde demonteret transponderen ved nøglen.
Da den blev monteret og "hængt" på nøglen: Juhuu!
Så "din" ledning er et oplagt mål for et indgreb.
:lol:
-
Så fik Frk G en fin weekend tur til Århus og Langesø.
Ren hygge - og 10 km/liter :-)
Ugen der kommer står den på:
* Olie+oliefilterskift
* Nye benzinslanger
* Sporing i Hillerød hos Euromaster
* 4 nye sommerdæk (Nokian Hakka Van C)
* Rense luftfilter og re-oliere det (K&N)
* Montere startspærre
* Male taget HVIDT
* Bytte om på førersæde og passagersæde (så er der igen er lidt fjeder i førersædet)
* Montere 5 kopholdere til børnene
* Montere gardinfjedre og gardiner
* Nyt batteri - hvor mange AH?
* Nye kul i generator
* Ny kilerem?
-
Bytte om på førersæde og passagersæde (så er der igen er lidt fjeder i førersædet)
Byder du IM det :shock:
-
Ikke eet ord til IM om det, shhhhh
-
Dagens gode gerninger.
Gik kl 12 fra kontor. ½ fridag :-)
Hjem og klæde om til kedeldragt - elsker det, nyde at tage kedeldragt på og få ro i sindet.
Ud og igang.
1 opgave: svejse et par huller i udstødning. Ja, Aran gjorde et kanon arbejde, men den slår stadig revner - et velkendt T3R4 problem, afgangsrør er for kort, så der er for lidt plads til varmen at fordele sig på.
2 opgave: Skifte olie og oliefilter. Hov, hvor er filternøglen? Lede alle steder, og så komme i tanke om: "Du kan godt låne filternøglen svigerfar, der er lang tid til jeg skal bruge den".
Nå, op på cyklen og ud til GDS på glentevej og købe spændingsregulator, og så videre ud til Silvan. Ingen oliefiltertang i Silvan, videre ud til HaraldN. Hvorfor cykle? Jo, fordi bilen holdt lige udenfor lejlighed, og den plads ville jeg ikke give slip på.... Storbyens glæder....
Mødte Solow og brumbussen. NØRJ den lyder lækkert, både ved accelaration, men så sandelig også den helt tyste tomgang. Lækker lækker lækker.
3. Skifte olie og oliefilter.
4. Igang m at skifte benzinslanger. Knæk - lorte plasticstuds. Og slangen var ikke 6mm men 8mm. Afsted på cykel igen, først Glentevej, så ud til Sydhavnen. Ingen 8 mm slange nogen steder.
Hjem igen, og lave det m 6 mm slange, og så planlægge at skifte til 8mm.
5. Skifte tændrør til B0osch 4-elektrode
Og så flytte bilen kl 2315.
-
Tilføjelse: Brændte hul i lydpotten da jeg svejsede første gang :-(
Tilføjelse 2: Svejsehjelm som selv blænder ned er genialt - tak for tippet POOT.
-
Euromaster i Hillerød kan3000% anbefales til sporing og 4-hjulsudmåling.
Grk Grå havde -18 minutter toe på venstre for og -20 minutter på for højre.
Det blev rettet.
Camber er OK foran.
Caster er 4 gr 44 min og 4 gr 23 min. Der skal jeg lige have skiftet donut på radius-stangen før jeg kan få justeret caster. (ja ja. jeg vidste det egentlig godt)
Bagi er camber 2, 32 hh 2,12
og toe er -0,07 hh 0,08
Bagi ændrede vi ikke noget.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Så fik Frk G lidt mere TLC - og der var også tid til kort bvesøg hos Per hvor Crapz var :-)
-
Fedt "tegn", men hvor kom cykelhjulet fra?
-
- så nu kører frøkenen lige...???
Ka' du mærke forskel...??
-
Hvorfor ligger reservehjulet foran?
-
@Hinze: Genboen kom over og spurgte om "da jeg nu var igang med at være beskidt, om jeg så gav en hånd med hans cykel"
@Jeppe: De er ret skarpe deroppe, tak for tippet. Kan varmt anbefale dem til alle.
Min caster er helt i skoven, men det er til at leve med?
-
Hjemmemekket lydpotteophæng.
2 mm tykt patentbånd :-)
-
Godt og se du fortsætter med samme type udstødningsophæng ;-)
-
Jamen - hvorfor ændre på noget godt Brutus? Ideen var god, og fortsætter.
Udstødningen er blevet forbedret med 100 mm flexrør (tak Aran), så den forhåbentligt (7-9-13) ikke flækker i potten igen igen
-
Så er der monteret 4 nye Nokian Hakka Van C på Frk G - MUMS det er en fryd med dejlige støvsvage sommerdæk.
Men RAHSG************ - bærekuglen i passagersiden, øverste, er gået i gummiet - jeg skiftede den for et år siden........
Nå, på med en ny - men jeg frygter sg* lidt for at sporingen kan gå fløjten alt efter hvor meget slup der er i den bærekugle...
Jeg havde den oppe at svæve for nylig og ruske i den, og der var det meget lidt jeg kunne vrikke hjulet, så mon ikke?.......... Krydser fingrer og håber og bander og svovler indvendig.
Morale - afskriv ALDRIG en "Klonk-lyd" med "nå, det er nok ikke noget".........
-
Frki Grå får ny farve på toppen
-
øhh, ser fint ud, er et varmen der "trykker"?
-
Yeps - matsort tag har det med at suge solenergi til sig :-)
-
Fortæl lidt om lakeringen JJ
-
Shhhhhhhhhhhhhhhh Jan ;-) :twisted:
-
Så fik Aran og jeg skiftet bærekuglen på Frk G - og NØRJ den sad fast. Min biltemaaftrækker knækkede, vi tævede løs med alt hvad vi havde, tilsidst var det frem med gassen, og så slap den.
Og en lille bonusopgave som Aran fiksede på ingen tid med co2'en og en 10 mm bolt - et stks knækket stabilisatorstang som fik nyt liv med en 10 mm bolt og co2'en
Castergummiet venter vi lidt med at skifte.
Allan - du er et geni med en T3 - tak for dit gode selskab, gode humør og gode evner og gode hjælp.
-
Yeps - matsort tag har det med at suge solenergi til sig :-)
VANDAL!!
-
Brutus - det kommer til at se rigtig godt ud. Og det virker :-)
-
Nej, PEDAL! :lol: :lol: :lol:
-
Brutus - det kommer til at se rigtig godt ud. Og det virker :-)
hmmm, jeg må se den irl. Mht. effekten hælder jeg til det er ren PLACEBO :twisted:
Hvor går turen hen i år og hvornår starter rejsen - vores tur, går gennem det gamle DDR og turen gennemføres i den blå nyerhvervelse
-
Kender dine naboer dig godt siden du altid har en plads fri på hver side af bilen :lol:
-
Ja, de er begyndt at komme og bede mig give en hånd med deres cykler, snart er det sikkert også biler. Så sparer jeg sammen til en 4-søjlet liftmonteret ude ved kantstenen - det ville være cool. Og en 20" container fast placeret ved siden af :-)
-
I får lige et billede af 2 x 1.5kg mukkerter som er ved at mødes med spindelen i midten.
Så fortæl gerne om vi slog rette sted, eller hvad.........
Spindelen fik ganske mange tæv. BÅde med hamre fra hver sin side, med hammer fra den ene side og modhold på den anden side - og med styrekuglegaflen.
Vi knækkede også min Biltema aftrækker :shock:
Det var først da der kom varme på at det virkede.
-
Vi nærmer os.
-
Oprydning... Ja, det er et år siden jeg sidst har ryddet op, og der har været gang i mange projekter undervejs, så der havde sneget sig en hel del ind i bilen.
-
:D "sat på gaden" :D (stod ida og råbte ud ad vinduet samtidig? ;) )
jj, godt du ik har en mindre bil, så var der ik plads til børnene ;)
-
Ha Ha der kom vel ikke et ekstra barn frem under dyngerne ? har du talt dem :lol: , god ferie det trænger du til oven på den omgang oprydning .
hilsen poul
-
Nu også med kopholder ved alle 7 pladser :-)
-
Og store flaskeholdere foran på gulvet (bestikholdere fra Ikea, 2 stk, skruet fast i varmekassen ovenpå gulvet ved gearstangen:
http://www.ikea.com/dk/da/catalog/products/30011832 )
Yderlige 2 "lommer" foran, http://www.ikea.com/dk/da/catalog/products/30184446
Og den gode gamle store røde dimseholder (Også Ikea, men udgået) :-)
-
Nu også med startspærre. Det er godtnok "morsomt" at trace ledninger, og læse diagrammet 15 gange før man går igang med at klippe løs på kryds og tværs...........
-
Yeps! Men pris dig lykkelig for, at det ikke er en anden, der har monteret noget uigennemskueligt med et par af de tyndeste højttalerledninger. DET kan virkelig få sveden frem....
Oplevede en gang, at holde i synshallen med en bil, der pure nægtede, at starte. Der var intet i vejen, når den var kold. Efter 10 km kunne den lige akkurat slæbe sig l a n g s o m t rundt, som om batteriet var fladt. Når den var kølet af piskede den i gang ?! Årsagen var "en Brian" der havde loddet de føromtalte ledninger indskudt som startspærre til tændingskontakten. (Og det var ikke svært, at se forskellen i tykkelsen på de originalt monterede kabler )
Så selvgjort er velgjort....
-
Det ser bedre og bedre ud - verdens ældste T3 med OK plakette?
-
Den gule der, den kan du da ikke bruge til ret meget??
Er de ikke gået over til at du skal have grøn i zonerne dernede?? Eller er det først til efteråret??
-
En gul giver masser af muligheder et par år endnu.
http://www.umwelt-plakette.de/umweltplakette/Karten%20Umweltzonen%20D/UZ%20in%20DTL-oCC-klein.JPG
-
Aha, så blev jeg da lidt klogere :)
-
ørnen er ved at lande efter 6850 km på 20 dage rundt i Europa.
-
og sikken ro der har været ;)
ps. velkommen hjem :)
-
Velkommen tilbage, vi glæder os til at se billeder.
-
Fik også besøgt Mike Busman og fik faste 3kantruder, da vi havde fået smadret en oplukkelig rude i Liege. Overnat ALDRIG i Liege siger Busman... (Så lærte vi det).
Belgien, Frankrig (Paris, Carcassonne, Perpignan), Spanien (Costa Brava), tilbage til Frankrig, Avignon, Mont Ventoux (FrkG kørte overtoppen uden problemer af nogen art, med fuld oppakning), Nimes, videre gennem Nice og Monte Carlo til mega-regn i Italien, oversvømmelse og strømafbrydelse i Pisa, læssede Frk G af medens vandet steg hurtigt omkring os og truede med at oversvømme Frk G's gulv (og motor).
Videre gennem Toscana til Sanmigiagno, videre op over Modena hvor Ferrarier fik fint besøg af Frk G, over Garda op til Pieve Di Ledro og Camping Azzurro.
Pakkede sammen fredag morgen, kørte i 5 timer i kø i megaregn rundt om Munchen, kørte hele natten mod Puttgarden, ankom imorges kl 0600 til rasteplads hvor jeg sov i førersædet ½ time, så videre til færgen, sove på færgen, ud på landet og slå drivvådt telt op, og sidder nu og pakker ud.
VILD tur - mega flot. Frk G klarede det godt, men der skal laves bremser bagpå, tror at justerskruerne ikke virker, jeg havde rygende forbremse i førersiden ned af Mont Ventoux.........
-
2 Ferrari i fint selskab. Jeg spurgte om de ville bytte, deres 2 biler for min + 100K€. De havde ingen humor.
Jeg var GLAD for at netop den dag holdt håndbremsen...
-
Camping ved Tossa Del Mar i Spanien, hvor vi boede på terrasser. Bilen holdt SKÆVT.
Jeg parkerede senere langs med pitch, med næsen nedad, og STEN under hjulene.
Da vi skulle væk, måtte campsites Laro trække os væk, fordi bilen stod så skævt, at det ene hjul ikke fik tag i underlaget, og bare drejede rundt.
-
Intet vejgreb på inderste hjul.
-
Frk Grå på toppen af Mont Ventoux.
Man kan skimte tagboksene :-)
Frk G kørte fint hele vejen op.
-
Autocampere i fint selskab med Frk G på Autocamper-parkeringen ved Carcassonne.
-
Frk G på vej i sit livs regnvejr fra Frankrig af kystvejen via Genova til Pisa og oversvømmelse.
Det som på vej mod Pisa lugtede som lynet der lige var slået ned, viste sig at være sikringen til blæseren bag køleren som smeltede ned, en eller anden tåbelig kortslutning pga uanede mængder vand.
I Pisa steg vandet så hurtigt medens vi tømte bilen ind i den hytte jeg havde ringet fra Genova og bestilt, at jeg var bange for at bilen blev oversvømmet, mit hoved var fyldt med at genkalde mig hvor hovedstrømkablet løb, hvor langt oppe det sad osv.
-
Velkommen hjem. Det er da noget af en køretur i har oplevet der ?! Flotte billeder, men regnen kunne i garanteret have været foruden ? Kan forestille mig hvilket mas det må være med et telt i p.. øsende regnvejr.
-
Første runde regn var OK. Det regnede fra Frankrig til Pisa. Monsterregn. Købte næste dag avis med billeder af oversvømmelserne. Ringede fra Genova til Pisa, fumblede mig til en hytte :-) - så vi slap for telt i vandet.
Anden omgang regn var i Pieve Di Ledro. Det er virkelig smukt, og meget roligt, en familie drevet camping, hvor der er 91 pladser, og mest Italienske fastliggere.
Vi lå lige ned til søen, her er udsigten fra køkkenet.
Torsdag styrtede det ned hele dagen, vi kørte tur rundt om gardasøen - men teltet var pjaskvådt fredag da vi pakkede bil.
Og turen hjem var slem, rigtig slem. Pga regn og stau osv tog det os ca 5 timer at komme rundt om Munchen....... Så da jeg skulle igang med nattetrækket op gennem Tyskland var jeg allerede ret træt......... Men det gik godt.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Og ruten.
(Det software som hedder Tyre er genialt til at plotte ruter med)
ca 6850 km
ca 850 liter benzin.....
-
Og her er grunden til at jeg fik bsægt Mike Busman, og byttede vipperuder ud med faste ruder.
Tjekkede VW i Bruxelles, de havde ikke flere vipperuder, så jeg tænkte, hmmm, ville hellere have faste ruder som sikker kunne fåes, end sjældne vipperuder.
Så Busman har 1 vipperude til passagersiden på lager, og 1 vipperuderamme til førersiden.
Derudover er han kanonsød og rar og flink. Og han kunne godt lide T3 med R4, selvom den jo ikke har nok skub til ham.
Jeg sender ham en Fyn træf T-shirt som souvenir :-)
-
Nå jo, jeg skal have spacers ind foran. De nye friske dæk, standard R14C185 skrabede flere gange på karossen, især ved skarpe sving op eller ned af bakke. Som f.eks i Monte Carlo, da jeg fik forvildet mig ind på en bjergvej op af bakke, der var så skarp og stejl at jeg måtte tage svingene i 2 skift, dreje+frem, bakke+dreje+holde SKARPT øje med kanten af vejen, frem og dreje igen.
NØRJ det er en grim lyd at høre dækkene raspe mod kanten af skærmen, samtidig med at bremserne knager, håndbremsen ikke kan holde bilen, alle læner sig indaf mod midten af vejen, og der skal køre opad igen.
Det var eet af flere stedet hvor jeg var RIGTIG glad for et MEGET lavt 1 gear....
-
dejlig route :D
-
OH! Deltagelse i Monte Carlo under ferien :lol: :lol: :lol:
-
Lidt flere billeder
-
mmm det giver udlængsel at se de billeder JJ... Dejligt.
-
JJ det er altid en fornøjelse at se dine billeder og læse dine fortællinger.
Mvh Jønne Ukendt
-
Billeder:
Part I: http://www.facebook.com/album.php?aid=2072747&id=1298149519&l=429c9f61e9
Part II: http://www.facebook.com/album.php?aid=2072773&id=1298149519&l=89a3857845
Med venlig hilsen Ida på vegne af Jens Jakob
-
:D
Mvh Jønne Ukendt
-
SÅ satte spjældet sig igen fast imorges :-(
SÅ jeg pillede hatten af spjældhuset til aften. En interessant ting er at hatten sidder fast med 3 stk bolte - 10 mm top. Og en af boltene sidder ind mod karossen og er i den grad træls at komme til.
Lidt WD40, lidt motorrens, lidt massage af spjæld - og så var den ged da cirka barberet. Lige indtil jeg startede motoren og det satte sig igen.
SÅ mere massage, mere wd40 - en flaske dyserens ned i tanken med 20 liter benzin og ud og køre.
I øvrigt interessant - lader til at min primitive spjældrens har gjort et eller andet, det virkede somom der var lidt flere heste i stalden.
I 4 gear på lige vej strak den ud ved 135.
Det hjalp ikke at skifte op til 5 gear - den kunne kun lige farten i 5 gear.
Somom at gearing og vindmodstand gør at den løber tør for moment.
-
Hmmm... ja, der kan siges meget godt om T3`eren, men den har unægteligt et stort frontareal, så det er vel egentlig forståeligt nok, at des højere hastighed des større effekt ?
Hvis nogen vil afprøve vindens effekt i praksis, kan de jo forsøge, at sætte en parabol op i stormvejr. Gerne sådan en fætter på en meters penge i diameter. Det kræver nok lidt mere end et forsøg, at styre den på plads.... :lol: :lol: :lol:
-
en flaske dyserens der rækker til 80 liter :0) OKTAN 114
-
@Aran:Du har en god pointe :-) Vindmodstanden betyder rigtig meget. Så en T3 der lignede min meget gøre 141 km/t på GPS'en idag da der var lå for sidevinden... På flad vej.
@Opelhaj: Hvor får jeg de ædle dråber?
-
I følge min tabel skal man have ca. 105 hk til rådighed i en T3 på 1400 kg for at kunne køre 150 km/t
altså 105 hk ved xxx rpm hvor man kører 150.
-
Hej Rasmus
Cool. Hvad skal der til for at holde 140 hh 130?
Så kan jeg regne mig baglæns og se hvor meget der stadig er i min ABS motor.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Det er kun teoretisk udregnet med rullemodstand og vindmodstand, men nok ikke langt fra virkeligheden.
130 = ca. 70 hk
140 = ca. 85 hk
-
JJ husk for at du direkte kan udlede effekten på din motor ud fra hastigheden kræver gearingen passer med at motoren yder maksimalt ved din tophastighed, ellers er det kun et udtryk for hvor mange heste din motor har ved omdrejningstal når den ikke accelerere længere.
-
Tak for tallene. Det er ganske interessant at 70 hk er nok til 130 km/t. Hmmm.
Jeg må finde ud af hvad for en gearkasse jeg har, og så regne på omdrejingstal ved 130 km/t, finde hk og momentkurver for en ABS, og regne mere på det.
Mange tak for input.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Det ville nok være mere interessant med en effekt kurve med mindre du vil til at regne ? ;-)
Husk effekten (hk el. kW) flytter bilen, momentet er et udtryk for hvor mange heste man har til rådighed ved at givent omdrejningstal.
-
Jeg har leget lidt med http://www.t3-infos.de/images/Getriebeauslegung.xls - og det ser ud til at jeg rammer omkring 5000 omdrejninger i 4 gear, og kun kommer op på ca 4500 i 5 gear.
Jeg må lede efter en effektkurve på en ABS :-)
-
7 km/l med pedalen mod metallet over 320 km.
Turen ned til Poot og tilbage igen, samt et smut ud til Sæby.
Altsammen med fuld pedal - og så lige de 2 store tagbokse på taget (øget vindmondstand).
Det var ikke nødvendigvis pænt kørt, eet af de få stedet hvor pedalen blev lettet, var da Ida sagde "Skal speedometer vise 145?" "Nej nej, det er da fejlvisning, man må kun køre 130 her...."
Nu vil jeg de næste 2-3 uger køre noget så pænt. holde farten under 110 og helst under 100, og se hvad forbruget lander på.
-
Haha, kender godt det trick med "fejlvisningen" når konen brokker sig over man kører for stærkt. :-)
-
Så fik vi jollen op af vandet, og tagboksene af.
Det går helt fint at trække et par 100 kg bag bilen, de mærkes ikke :-)
-
Tak for tallene. Det er ganske interessant at 70 hk er nok til 130 km/t. Hmmm.
Jeg må finde ud af hvad for en gearkasse jeg har, og så regne på omdrejingstal ved 130 km/t, finde hk og momentkurver for en ABS, og regne mere på det.
Mange tak for input.
Gode hilsner
Jens Jakob
Gearkassen kommer fra en gammel taxa(Kenneths taxa), der har kørt mange ture i udkanten af Rold Skov :twisted:
-
Hvad sker der i udkanten af Rold Skov?
-
Tak for tallene. Det er ganske interessant at 70 hk er nok til 130 km/t. Hmmm.
Jeg må finde ud af hvad for en gearkasse jeg har, og så regne på omdrejingstal ved 130 km/t, finde hk og momentkurver for en ABS, og regne mere på det.
Mange tak for input.
Gode hilsner
Jens Jakob
Gearkassen kommer fra en gammel taxa(Kenneths taxa), der har kørt mange ture i udkanten af Rold Skov :twisted:
Hvad blev der egentlig af ham i den fine blå T3 Taxa, jeg fik ham aldrig stoppet og spurgt om den var til salg.?
(Original T3 taxa der kørte herovre for ca 4 år siden)
Kurt
-
Rahsg*!!!!!!!!!!!!!
Nu har jeg kørt en tankfuld med et råddent æg uden skal mellem fod og speeder, og motorvej med højst 110.
Og takker for det? Sølle 9,3 km/liter.
Det eneste jeg nu kan gøre for at komme længere, er at prøve en tankfuld hvor jeg ikke kører over 95 :-(
Andre forslag til den lousy benzinøkonomi?
Trælse hilsner
Jens Jakob
-
bremserne er jo nye, så mon ikke en kompressionstest på motoren er næste trin? Men hvis den "føles" rigtig i acceleration og cruisefart skal det vel bare være sådan!
Hinze
-
Motoren føles rigtigt, der er masser af go i den.
Meen - måske en kompressionstest. Det kunne jo være at den viste at det var nødvendigt at opgradere til 2E :-)
-
AERODYNAMIK??????? et begreb der blev opfundet i de sene 90er :0)
-
CW værdi? Alligevel, 9,3 km/l - det er jo for lidt :-)
-
Hvad oktan??
Ved ikke om det har noget at sige i gamle motorer, men vi fik et par km mere pr. l. ved at skifte fra blyfri 92 til blyfri 95 på vores Kia...
-
Blyfri 95.
Hmmm, jeg havde virkelig håbet på at kommer over 10 km/l ved at køre pænt pænt pænt.
Gad vide om min utætte udstødningsmanifold kan have noget at sige?
Tændrør har pæn farve.
Måske jeg skulle få fat i en ODBII scanner, og læse hvad motoren fortæller?
-
Og du holder omdrejningerne inden for max. moment?? Dvs. ingen sejtræk ved lave omdrejninger og ikke nogle høje omdrejninger??
ALTID hold den i det grønne felt (eller så tæt på som overhovedet muligt), trille hen til lyskryds uden at give gas, bløde accelerationer (skal lige tænke mig om hvordan jeg nu lige gør til dagligt, omend der er lidt flere ton på spil, men det sker ret ubevist for mit vedkommende), minimalt tomgang...
-
Jeps, bruger alle de gode vaner fra dengang jeg kørte Merc 1312 :-)
Måske indimellem sejtræk ved lave omdrejninger.
Hmmm. vil eksperimentere med at køre denne tankfuld med lidt højere omdrejninger - og se om det giver bedre forbrugstal
-
hvor lange ture kører du?
Hvad er CW værdien egentligt for en T3?
-
På de sidste 511 km har det været 5-6 småture a 5 km - og ellers mest 50 km stræk me 10 km by og 40 km motorvej.
CW værdien for en T3 er rimelig grum. Og frontarealet er stort. Fart koster meget forbrug,
-
Ja.
Jeg mener Audi 100 fra 80´erne har en værdi på 0,29 eller sådan noget.
Det kørselsmønster minder meget om mit JJ.
-
Hvad er CW værdien egentligt for en T3?
-
Hmmm, nyt projekt - dualpipe udstødning?
http://picasaweb.google.com/dhanson928/ExhaustVan#5527276717198541714
Ser lækkert ud.
-
Hmmm, nyt projekt - dualpipe udstødning?
http://picasaweb.google.com/dhanson928/ExhaustVan#5527276717198541714
Ser lækkert ud.
Ja, det er da klasse, men mon han hiver de 10 hk ekstra?
Hinze
-
10 hk ekstra lyder af meget. Bemærk dog at nogen af dem kommer af at der ikke er kat på de nye rør....
-
Der er sku ingen grund til dual pipe, med mindre man ønsker dobbelt så meget besvær.
En ting er helt sikkert, det giver ikke flere hypper bare fordi der er 2 rør.
Dimensioner et "enkelt rørs system" rigtigt, det giver mindst besvær og mest effekt.
-
Så blev Frk G fin på fødderne til vinteren.
NØRJ det føles FEDT at der bare er fodgreb - ikke noget med at fedte rundt, bare et fast tag i underlaget.
Tak til Hasse for handlen, og tak til Mølle for mellemlageret.
OG ja - værkstedet hos svigerinden var lidt koldt at mekke i idag - Harboørehabitten kom til sin ret :-)
-
OG - frosset gaskabel eller spjæld - NØRJ det var TRÆLST. Har givet hende ½ karburatorsprit i tanken, så må vi se om det løser det (frosset spjæld) eller om det er kablet som driller :-(
-
Jeg har også haft problemet og har fundet løsningen. Problemet på min var, at vejsnask fra venstre baghjul blev skudt i en massiv stråle op på fjedertrækket ved spjældet. Hele fjederen kunne være fuldstændigt glasseret af frosset vejsnask. Løsningen for mig var nærliggende som gammel dieseldreng - jeg satte en chikaneplade på i går og rensede mekanismen ren. I dag har jeg kørt 250 km på snesjappede veje, og der har intet været. Visuel inspektion dokumenterer også, at fjedertrækket stadigvæk er fuldstændigt rent, hvilket jo er meget naturligt, da chikanepladen jo afskærmer indsprøjtningen totalt fra vejsnask. Jeg tror også, at det har en gavnlig virkning på levetiden af multistikkene.
Jeg tror ikke, at karburatorsprit løser noget problem - i hvert fald ikke, hvis dit scenarie er som mit. Prøv at kaste dig ned på sneen og kig - så vil du se, at hele indsprøjtningen sidder præcis, hvor hjulet slasker sjap op.
-
mon ikke man i mangel af bundplade kan lave en mindre plade der skærmer indsprøjtningen for indsprøjt ;)
-
Jeg vil kigge på det - minundring er bare at sidste vinter var der nada :-(
-
måske de nye dæk skovler mere sne :D
-
TJoh - men - jeg havde også problemet før jeg skfitede dæk. Hmm - jeg må lette på lemmen til motorrummet og se hvordan det ser ud :-) <Ud>
-
Fortsætter du stilen med "fæl blå" plast, som design ?
(har noget selvklæbende noget, som måske matcher)
Kurt
-
Nå, det var ikke ved spjældhuset :-( - men når jeg sidder og kigger i haynes på hvordan deter lavet med "huset" rundt om speederlinket - så tænker jeg at hvis huset er der, så kan jeg jo bare tømme en dåse wd4o derned, så står det på et tidspunkt så højt at det løber ind i kablet.
Huset kan så også være synderen - hvis fugt som løber af støvlerne samles dernede (gennem hullet under speederen) og fryser, så kan kablet jo også fryse sammen....
-
Nu ved jeg ikke hvordan din ser ud ved det hus ved linket under gulvet, men på min er der et drænhul i det laveste punkt, så skulle vandet vel selv kunne finde ud (incl. WD40 hvis man sprøjter sådan noget derned ;))
-
Hmmmm - det er bare ikke denne årstid jeg gider ligge inde under bilen ved kantstenen, fjerne reservehjul, og begynde at skille det ad. Kan huske det som et megasnasket job (undervogssuppe) på Telebussen, og det var om sommeren i godt vejr.....
Jeg satser på at sprøjte wd40 derned i rå mængder et par gange, og se om det løser det......... :-(
-
Jeg har haft samme problem med Banditten sidste vinter og da var det fordi at gaskablet,s ydre del ikke var hel og problemet var løst med et nyt gaskabel Mvh & god jul :-)
-
Nyt gaskabel - det er bare det sidste jeg har lyst til at udføre her i sne og sjap........................ Yfferpyffer............... Jeg krydser fingre og satser på at det er småting :-)
-
Pigdæk STYRER!!!!!
Vi var ude ved Rye skov og kælke. Ren fryd med pigdæk. Ingen udskridninger, ingen fedten rundt. Kun de udskridninger jeg lavede med vilje for at tjekke vejgreb, og som lynhurtigt kunne trækkes ind igen :-)
Ingen bekymring over at parkere bilen i 10 cm sne :-)
Pigdæk STYRER!!!
Og længe leve at tage ud i sneen i thermokedeldragten - jeg holdt varmen ganske godt :)
-
Pigdæk er godt. Flyttede Frk G idag. Skulle bakke ud fra skråparkeringen. Dækkene fedte et par omdrejninger. Eller rettere - dækkene skovlede sne og is væk ogfik fodfæste, og Frk G trillede lige så fint ud fra skråparkeringen.
NØRJ HVOR ER PIDGÆK FEDT!!!!!!!!!!!!!
TAK Hasse - TAK!
-
syntes ik at lameldæk er meget værd i vejle området for tiden, da de ik salter ret mange steder!
hvis ikke vi havde abs på passaten, så havde jeg nok krøllet den 3 gange de sidste 14 dage!
så kan godt forstå at du er begejstret for dine pigdæk!
-
Jamen, jeg har ALDRIG oplevet en T3 stå så godt fast. Den der følelse af at den bare gnaver i underlaget til den har bid, og det går altså hurtigt, 2-3 "gnav", så trækker den - det er ret fedt :-)
Mht at bremse - hmm - de giver noget, men det er STADIG glat.
Igår på vej til Solrød fulgte vi med de andre på motorvejen med 80 km/t. Ved tanken i Solrød ville jeg ind og spraye speederkabel med siliconespray. Jeg blinkede af, ville bremse bare LIDT og ændre kurs til afkørslen - det var SCARY - ren sæbe underlag - holde retning ligeud og se om jeg kunne få farten så meget ned jeg kunne trække ud - og satse på at bremse inden jeg ramte noget på tanken :-(
Tidligere så vi også en pickup som tog den fra bane 3 tværs over de 2 spor og ud i hegnet.... Der skete ikke noget med føreren, og HELDIGVIS trak han ikke nogen med ud i hegnet....
Jeg skulle lige teste vejgreb da vi drejede til venstre i krydset ved Solrød byvej. Et lille chat med speederen, vift med bagenden - og hov, den kom da ikke ind igen, og vi stod på tværs. Heldigvis med nul trafik....
-
Rahsg* - så frøs gaskablet for alvor fast :-( - det lyder altså GRIMT at køre med tæt på max omdrejninger -- især når der kobles ud ved kryds :-(
Jeg har ligget ude i sneen og rodet med bil, medens familien spiste julefrokost - det var faktisk meget hyggeligt med lidt skrue-tid.
Nå, jeg kan da også se at jeg har fået jokket yderkablet ind igennem gummi-tullen for enden af gaskablet. Hmmm, den skal da bare fores med gaffa-tape, så sidder den i igen.
Mølle's stiller op (tusind tak!!!) med et gaskabel til en diesel, det kommer på imorgen.
Selvom da vi nåede hjem, var bilen bleven så varm, at gaskablet var tøet op - efter 50 km kørsel :-( :-(
Morale - havde jeg pillet det fra hinanden i tide, taget kablet ind, ladet det tø op, smurt igennem, monteret igen, havde jeg INGEN problemer haft....... Og sluppet for at jokke kablet gennem en gummi.-tylle, som jeg nu skal til at flikke på een eller anden måde........
-
Rendestensmekker i sne:
1. Grave fri under bilen.
2. Grave fri langs bilen.
3. Kravle rundt under bilen i sne og kulde - og IKKE tabe værktøj og skruer ned i sneen, det er noget l*rt at lede efter skruer i sneen :-(
4. Afmontere gaskabel og strømpe hele vejen.
5. Finde ud af at det var wiren i den bagerste del som er frosset fast :-( Samlingen mellem strømpe og wire-del er lavet med et stykke benzinslange?
Hvordan er samlingen lavet på jeres biler?
6. Tænke mildt på Mølle som leverer nyt gaskabel imorgen tidlig. Der går vist nogle rigtig gode druer den anden vej for hurtig levering.
7. Bandede lidt over at jeg trak plasticslangen ud over tanken, det havde været nemmere at lade den sidde. Ja, jeg bandt snor i, men den blev trukket af :-(
Forsøgte at puffe plasticslangen tilbage over tanken, men gæt hvad, den går på et eller andet henne ved forkanten af tankens overside :-( - hmmm - måske jeg kan stikke et stykke installationsledningen igennem forfra, og bruge det til at trække plasticslangen frem? Nå, det bliver imorgen.... Frk G er iøvrigt så lav, at jeg ikke kan møve mig under tanken, men skal ud og ind forfra :-( Hmmm, måske sætte hende på en buk imorgen?
Wire og plastikslange ligger i kælder og tørrer. Hvad skal jeg smøre wiren med - teflon kædespray?
Hvad skal jeg bruge til at beskytte samlingen med mellem wire og plastikslange? Benslange i gumm, fyldt godt med siliconefedt?
-
Så er kablet smurt og skiftet. Tak til Mølle for hurtig ekspedition og god kaffe.
Godt at jeg tog det gamle af og tøede op igår aftes, det nye kabel frøs - der må være kommet vand i det da jeg cyklede hjem !
-
Det lugter af brændt olie. Der er olie på remdækslet. Den bruger olie. Jeg kan tage fejl. Det kan være at pakdæsen bag remdæket ikke er gået, det kan være noget andet. Men ligenu er jeg træt af min motor :-(
Gætter på at når først tandrem og remhjul er af, så er det nemt at skifte pakdåsen.
Kan remhjul afmonteres fra krumtap, uden at tage motor ud? Og uden luftnøgle (som ikke kan komme til uden at tage motor ud...) Noget med bundkar af og lægge topnøgleforlænger i klemme v krumtap som modhold????? Det bliver noget l*rt at ligge og lave i sneen ved kantstenen
-
Du kunne også vælge, at demontere starteren og blokere svinghjulet der. Det giver en enorm udveksling i forhold til krumtappen. Men du har ret: Det er fan.... ikke lige det man har mest lyst til, at rode rundt i sneen med.
Husker jeg meget forkert, eller er det en mange kantet specialtop der skal på krumtapbolten ?
-
Da jeg tog min ABS ud af donorgolfen havde den smidt shimmerringen ud ved mellemakslen, så der kom olie ud. Jeg ved ikke, om det er det samme på din?
En anden klassiker er pakningen ved ventildækslet, men det burde ikke komme ind under tandremsdækslet. Men lige gyldigt hvilken af de tre shimmerringe, der er utætte, så kan du skifte dem uden at tage motoren ud. Den på knasten og mellemakslen giver ingen særlige problemer. Den ved krumtappen kræver selvf. at takthjulet kommer af. Det kan du sagtens uden en masse bøvl. Find en pensioneret tandrem. Bor to huller gennem den og bolt den fast på et stykke fladjern, så den danner en løkke på 20-30 cm. Hold denne "tandremsløkke" fast på takthjulet og drej det rundt, så det "spoler" løkken fast. Nu har du et monsterstærkt modhold - helt uden nogen unødig afmontering, og du kan hhv. løsne og spænde bolten, som du vil. I øvrigt sidder den ikke med det vanvidsmoment, som på dieselerne. Lykke til med projektet!
-
Her er en rigtig dejlig overskuelig video i 4 afsnit til at skifte pakningner osv.
http://www.youtube.com/watch?v=ffieU1Omwrg&feature=related
Jeg tror godt jeg kan gøre det ved kantstenen :-)
-
Pigdæk styrer - ingen problemer med at køre ind på isdækket vej med smeltevand på toppen, bakke ind i indkørsel hos svigerinde, og skubbe en snebunke væk med bagpotten :-)
-
Var en tur på KARA med Eternitplader og plastikdunke. En trailer klæder Frk G fint.
Håber nu på bedre vejr snart så jeg kan få fundet og lave utætheden i tandremsenden af blokken, hun bruger 1 liter pr 200 km nu :-( - jeg skal tænke MEGET over hvor jeg parkerer hende.
-
Her er en rigtig dejlig overskuelig video i 4 afsnit til at skifte pakningner osv.
http://www.youtube.com/watch?v=ffieU1Omwrg&feature=related
Jeg tror godt jeg kan gøre det ved kantstenen :-)
Han holder åbenbart motoren fra ar rotere ved at stikke reb ned i et tændrørshul, 3 minutter henne i den her:
http://www.youtube.com/watch?v=mp4kVkZ0Mmk&feature=related
Den metode kan man vist ikke bruge på en diesel.
Ved du hvor olien kommerer ud?
-
Jeg har ikke fundet ud af hvor olien kommer ud endnu - det kunne såmænd være jeg var heldig og det "kun" var ventildækslet....
-
Så forstår jeg bedre den larmer. Hvor var det jeg lagde det andet forrør og den anden lydpotte?
Hmm, jeg skal også se at få lavet oliedryp og skifte gearkasse...
-
Så blev den udstødning lappet sammen.
Og hvor var det fedt de gange hvor jeg faktisk SVEJSEDE - hvor det flød sammen med fin gennembrænding og varmeaftegning i godset på begge sider. Jeg bliver bedre og bedre - en dag er mågeklatterne fortid.
-
jeg imponeres stadigvæk når man ser din iver på "stenbroen".
Er pakningen mellem flex og røret faldet ned ved montering, synes jeg aner et øje?
-
Pakningen mellem flex og potte er ikke helt stivnet endnu ;-)
Det er ret hyggeligt nogen dage at mekke på fortovet, får sludret med naboerne.
Savner allermest en motorkran og motorstand - det sætter nogle begrænsninger (selvom Mads jo har vist man nemt kan bygge en wbx i kælderrummet)
-
I min læretid var vi på besøg hos en stor autoriseret mærkeforhandler. Der blev selvfølgelig vist de daværende topmodeller og nogle flot restaurerede - dengang - næsten veteranmodeller.
Vi slentrede rundt på værkstedet ( og ærgrede os over, at al den plads og de mange lifte ikke eksisterede på vores daglige slaveanstalt ) og kom jo i sagens natur også ind på plade og opretterværkstedet. Der stod så en xx personbil i "bænken" med nyt bagpanel og ny skærmside. Nysgerrigt kiggede jeg ned i bagagerummet - og fik mit livs shok! Der sad 1/4 rulle svejsetråd strittende ud fra samlingerne, - altså der hvor der ikke var brændt store plørehuller. Det var en 2. års lærling, der var i gang, - men iøvrigt skulle vi hellere kigge på de nye modeller i udstillingen. Vi blev faktisk gennet MEGET hurtigt væk fra den opdagelse. Min mester fortalte efterfølgende, at hvis nogen af os lavede noget i den stil, kunne vi søge ind ved landbruget eller Junckers savværk.
Så du skal sgu nok komme efter det JJ. Du har da fået lukket hullerne og uden, at brænde hullerne meget større. Det tager tid, men øvelse gør mester.
-
Jeg bliver bedre og bedre - en dag er mågeklatterne fortid.
Mågeklatter...?? Jeg troede, at stenbroen var plaget af almindeligt duelort..
Fin øvelse med gnisteri-maskinen... ;-)
-
Det skal såmænd nok holde, men for pokker, hvor kunne du øge din køreglæde med svejseren, hvis du sleb rent med en vinkelsliber på de steder, du agter at svejse. Svejsning foregår på blankt metal. På rustskaller med en co2'er er der forbindelse, så er der ingen forbindelse, så er der 10% forbindelse, så er der ingen forbindelse, så er der 90% forbindelse osv... Selv et topproft svejseværk ville ikke kunne dosere strømmen ordentligt der. Og når nu du insisterer på at reppe på/med galvaniseret plade, så rens zinklaget af, for dels er røgen alt andet end sund, og dels er zink noget møg at svejse i.
-
Mht til smøring af kablet er min lille erfaring at motor olie har virket klart bedre end end silicone. karburtor væske i kablet kender du sikkert også til! Men måske man skulle finde et 12 v varme kabel som kunne stripse sammen med gas kabel!! Der er jo også plads til en ekstra kontakt på instrumentet.
-
Tror jeg køber oget 2 mm karosseriplade så jeg har rigtigt jern på lager, og ikke forfalder til at bruge patentbånd ;-)
Og hører rådene om at fjerne rust.
Jarl, mener du skrev noget om damprør til din udstødning, kan du opdatere mig pådet?
Næste projekt er at skære/svejse et nyt forrør. Er der egentlig nogen af dieselforrør som passer (næsten)?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Jah, hvad med den du solgte i eftermiddags.
Mvh Jønne Ukendt
-
Forrøret fra KY passer næsten - og endepotten fra KY dæmper perfekt. På min har jeg taget flangen fra forrøret på ABS'en og svejst en blød vinkel (2" damprør) på. Den anden ende af damprøret er svejst på flexstykket på KY-forrøret og så fortsætter resten bare derudaf som KY system. Husk at købe en møtrik (M18x1,5), du kan svejse på til lambdasonden.
Du kan se det midt på siden her:
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=10871&postdays=0&postorder=asc&start=420
-
KY forrør - hmm, lyder velkendt ;-)
Men det forrør jeg har solgt, var for langt i.ft den manifold jeg har på ABS'en - så istedetfor at skære en god udstødning i smadder på kryds og tværs, blev den skudt af.
Jarl, kan du poste et foto af din lydpotte og ophæng? På Frk Grå hænger lydpotten meget lavt - det ser ikke ud til at der vil være plads til en normalt monteret lydpotte.
-
Jeg skyder et billede af det hele i morgen, men jeg kan allerede nu afsløre, at potten er en helt almindelig KY-potte, der sidder på helt almindelig KY-vis. Jeg har også undret mig over din potte - den har en kolonorm diameter. Hvor kommer den fra? Er det i virkeligheden en af de brede JX-potter, som er sat i nogle alternative ophæng?
-
Det kan også være fra en WBX.
Mvh Jønne Ukendt
-
Noget helt andet - den der 12kant top til remhjulet på krumtapakslen - hvad hedder den i mål og hvor køber jeg den til hvilken pris?
-
mener helt bestemt den er 19mm!
ps. du tar den vel bare med din nye luftnøgle? ik!
-
19 mm - takker. Kan den genbruges?
(Og jo, får først slagnøglen imorgen, RS havde den ikke i butikken selvom det stod på hjemmesiden. Og er spændt på om 24L tank erfor lidt, eller om jeg først kan nyde den når jeg får hentet den ekstra 25 liter tank i Århus (50 kr i gul&gratis ;-) ) ).
-
ja på en benzin kan du godt genbruge bolten, jeg plejer dog at gi den lidt loctite :)
hvis du har en 2cyl kompressor skal det nok gå med en 25l tank, sådan en IR bruger ik meget luft på at slå en bolt løs, mener jeg kan pille 4hjul (16 bolte) af før min med 150l tank starter!
bare du ik har en for lang og tynd slange, det er der du mister kræfterne!
-
Morgenbilleder af udstødning. Ikke fremragende kvalitet, men fotografen var morgensløv...
-
Mange tak for billederne.
Det var da godtnok en meget bette potte den der - sådan en størrelse har jeg ikke liggende nogen steder.
Hmmmm, tænkeboks.
-
Hmm - det er en helt almindelig KY-potte - jeg synes, at den ser ud til at være aldeles magen til den, du og Hinze handler om.
-
Hmm - det er en helt almindelig KY-potte - jeg synes, at den ser ud til at være aldeles magen til den, du og Hinze handler om.
man skal passe på med at mene noget, men umiddelbart ville jeg også beholde den potte, så længe jeg var ejer af Miss Grey????
-
Aha. Jeg ser i den anden tråd, at den kommer fra Pawel. Så er det præcis samme potte, som jeg kører med. Min er også en Pawel-KY fra samme leverance. Den hænger præcis ligesom den brede flangemonterede JX-potte - altså klassisk diesel-setup. Hvis du skyder nogle fotos af, hvad der er af udstødningsophæng på din motor, så skal jeg prøve at guide til, hvordan den kan sættes på. Hvilken udstødningsmanifold har du på? Klassisk ABS, oder?
-
Tror det er en klassisk ABS; men aner det ikke. Udstødningsport er lidt foran midten på manifold, stor firkantet flange, meget større end KY flangen.
Her er der foto af ophænget idag.:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-download-id-13413.html
og her:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-download-id-13411.html
Det er noget hjemmesvejst noget enelleranden har lavet i tidens morgen.
Jeg kan se at tværpinden skal væk, og der skal nogle gummimetalophæng til.
Men der er ikke meget plads mellem motor og bagenden af bilen. Gad vide om undersiden af karossen er bøjet indaf - eller om 1983 modellen har anderledes bagende?
-
Hmmm, kigger på Wagenteile kataloget, og jeg mangler 251 393 033 og 251 393 033A og nogle vinkelbeslag :-(
Vinkelbeslag, dem kan jeg vil fikse ud fra
http://www.harald-nyborg.dk/merinfo.asp?varenr=9788&n=10
?
-
Så er der skiftet påakdåse, Jarls diagnose var spot-on ;-)
Ja, jeg hoppede over et lavt gærde, og stoppede medens legen var god, og skiftede kun den som var hoppet ud....
Så gik den også ny vandpumpe, og ny tandrem og tandrems-strammet hjul.
I morgen skal jeg hygge færdig, remhjul, vandpumpe, generator sidder ikke på linie :-(
Er der mon afstandsstykker bag remhjul på generator så det kan komme længere ind mod generatoren????
Og så skal der NY KY udstødning på - Mølle og Morten tryllede nogle gummimetal dimser frem, og noget plade jeg kan fabrikere ophæng ud fra. TAK.
Hvis det hele går godt og hurtigt, skal jeg overveje KRAFTIGT at gå all in - og på udstødningsmanifold af topstykket og skifte den utætte pakning på cylinder 4. Det er fristende....
Næste projekter?
Skifte gearkasse
SKifte gummi i fortøjet
Skifte gummi på stræberarme
Og fikse håndbremsen - den skal altså godtnok trækkes HÅRDT for at holde.
-
Lidt billeder fra idag.
Og tak til Billy for godt selskab, god snak og moralsk opbakning - og insisteren på at jeg skiftede vandpumpen nu jeg var derinde.
-
Hvorfor har den skubbet pakdåsen ud? Er din krumtapudluftning stoppet?.
Mvh Jønne Ukendt
-
Jarl havde en rigtig god ide om gassen der havde sat sig fast i vinters, tyk olie, oliepumpe på overarbejde - hvor kunne trykket så forsvinde hen? Ud med pakdåsen.
Jeg krydser fingrer for at teorien er rigtig
-
Går du igang med manifoldpakninger så sæt en donkraft under bundkaret og fjern motorophænget så er det piece of cake :)
Mvh Jønne Ukendt
-
Tak for tippet om donkraft under bundkar - det er en egentlig logisk.
Min værkstedsdonkraft står i Rye pt.... Hmm søndgsåbent i Silvan?
Og tak til Morten for leverance (og lyden af sweeeet dieselmotor i sundt trim, den lyder bare lækkert Brandbussen).
Og tak til Mølle for jernet og ophæng, det bliver interessant om jernet bøjer før kantstenen når det skal bukkes til beslag - men det er kanon.
På det vedhæftede billede kan man se hvad det er for nogle vinkelbeslag jeg skal til at producere. (ca - kan f.eks se at mellembeslag mellem motorophæng og vinkelbeslag, der har jeg ikke det til KY, men det der er ovenfor på tegningen.
Nå, vinkelsliber, gasbrænder, 2 kg hammer, kantsten og scvejseapparat, mon ikke der kommer eet eller andet godt ud af pladen inden dagen er omme :-) - OCC go home!
-
Hmmm, hvis nu jeg ikke kan bukke 3 mm rustfristål plade over kantstenen, er det så snyd at skære den med vinkelsliberen og svejse i 90 grader? Kan huske noget fra teknisk skole om at det at svejse indvendig i 90 grader var det nemmeste at svejse.
Hvordan har rustfrit stål det med at blive svejst?
-
Uden at gøre mig videre klog på det, er det ikke noget problem at svejse rustfrit stål med alm. CO2, men så er det bare ikke rustfrit mere...
-
@Verner: Denne side siger at ABS selv stiller tænding????
http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=166054.0
-
Ja, jeg ser, at du har fundet tegningen - godt, at du ikke bliver sinket af mit sløvsind... Sorry.
Ang. gummimetallejerne -> køb originale eller Febi. Hovwdiaudis og andet kinakram holder ikke. Konsollen, som vinklen skal monteres på i førersiden skal kortes lidt op, for vinklen skal sidde i boltenderne fra gummimetallejet. Jeg ville ikke svejse vinklerne sammen. Skær pladestykket til og bøj det i en skruestik, hvis der ikke er adgang til en pladebukker.
ABS stiller selv tænding, men skal grundindstilles. Har du adgang til en stroboskoplampe?
-
@Jarl:
1. Jeg har ikke en skruestik her i huset... Kummerlige forhold på stenbroen...
2. Kortes op - skal lige kigge på foto fra din førerside igen for helt at forstå, men tak fordi du også kaster det kort ind i spillet, det havde jeg ikke tænkt på som en mulighed. Hvor meget, 1 cm eller 5 cm (ca) - mest for at give mig en ide om hvor meget jeg skal måle efter.
Min tanke er at lave mockup af beslag i tynd karosseriplade (har en stump 1 mm liggende) eller sågar i plade fra et gammelt computerkabinet (det har jeg masser af, og det er dejlig blødt at klippe i, men sikkert ikke noget jeg vil have hængende under bilen og ruste...)
Jeg har stillet tænding statisk ud fra mærkerne, tændinspistol er endnu en mangel i min "garage"... Gehør, gefuhl eller gørdetselv værkstedet...
-
@Jarl:
Har set på foto fra din udstødning.
Du mener beskære som på billedet her vist med gul streg?
Gode hilser
Jens Jakob
-
Ja, præcis.
-
Lidt foto. Stadig igang. Mangler meget.
-
Synes godt om.
Meget!
:D
-
Det er sikkert bare fordi du lige skulle tjekke i mock-uppet? Du er opmærksom på, at vinkelbeslaget i førersiden skal hæfte på ydersiden af den konsol, som fastholdes af de to gummimetallejer, right? Hvis det sidder på indersiden, så er der jo ingen dæmpning. Det ser sulme godt ud ellers.
-
Det ser da super fint ud. Det er da ikke meget du mangler... ???
-
@Jarl: Hovsa - tak for den - så jeg skal liiige vende det gummi beslag. Så kommer forrøret også 1 cm længere væk fra motorophæng.
Så skal jeg da ogå liiige bore nye holler i mockup'en, så det hele passer....
@Mølle: Jo, jeg er kommet langt. Kan se at jeg skal lave mockup om, men det er jo hurtigt boret med nye huller.
Jeg tager i butikken imorgen og køber noget 2mm karosseriplade - 3 mm rustfrit er for meget til kantstenen - jeg skulle have lyttet til dig da du sagde 2 mm....
Jeg mangler meget..
1. Tilpasse mockup til gummiophænget på den rigtige side.
2. Fitte mockup en gang mere i passagersiden
3. Hente 2 mm plade
4. Lave ophængene rigtigt
5. Montere lydpotten med rigtige ophæng
6. Montere det nye forrør igen
7. Punkte det forrør til den gamle afgangsvinkel
8. Svejse det fint samen, evt proppe et stykke jern ned til at fylde ud med (Den gamle bøjning er lidt af et plørehul, KY forrør er snævert som et sugerør....
9. Montere forrør med ny pakning.
10. Ud og køre en tur.
Men det er rigtig sjovt at gå og lave sådan et pillearbejde.
Og tak til Billy for moralsk støtte og et ekstra gummi-beslag.
-
Dagens produktion og et plørerør
-
@Jarl: Jeg kan godt se hvad du siger.
Jeg kan også se på dine gode fotos, at du har sat beslaget og gummiet på ydersiden i førersiden.
Men kig på reservedelstegningen, der sidder det lodrette gummi på indersiden af konsollen.
Jeg har kortet boltene ned så de ikke rører ved motorophænget, så den burde være dæmpende?
Men det er selfølgelig nemmere at spænde sammen på din måde - på min måde skal potten være monteret før beslaget sættes op.
Hmmm, tænkeboks.
-
Unbraco på øverste beslag i førersiden sad morderligt godt fast.
Varme, gasblæser, rørtang - det var først med mejsen og mukkert at den gav sig.
-
Tændnings pistol kan du låne af mig, Kgs. Lyngby eller jeg kan tage den med på job i Kbh City!
-
Det vil jeg meget gerne sige ja tak til - især at låne den inde i Kbh.
Giver du et ring på 28260167 mandag? (Nummer er rettet til det rigtige - SORRY!!!)
Med gode hilsner
Jens Jakob
-
Aha - Jarl - nu har jeg kigget på tegning igen, og forstår hvad du siger.
På en JX er der 2 gummibeslag som holder konsol.
Så hvis jeg monterer konsol a.la JX; skal jeg selvfølgelig montere vinkelbeslag til lydpotten på YDERSIDEN.
Omvendt - hvis jeg følger KY vejen, så er der 1 gummibeslag som holder konsol, og et andet som sidder mellem konsol og vinkelbeslag.
Hmmm - jeg kan se at JX montage-måden giver en god og fast montage af konsol i 2 dimensioner.
Jeg tror jeg starter dagen mandag morgen med liiiige at fitte beslaget om.....
Tak for tippet.
-
Udstødningsophæng - skære dem ud af 3 mm plade, hakke den over og svejse den i 90 grader?
Eller købe noget 1,5 mm plade og snitte bukke?
Jeg har ikke ambolt, bukkemaskine osv - kun kantsten og smedehammer.
Er vist mest til at lave modellen med at skære stykkerne ud med vinkelsliber, og så svejse i 90 grader. Så burde det ikke tære op de næste mange år....
-
Udstødningsophæng - skære dem ud af 3 mm plade, hakke den over og svejse den i 90 grader?
Eller købe noget 1,5 mm plade og snitte bukke?
Jeg har ikke ambolt, bukkemaskine osv - kun kantsten og smedehammer.
Er vist mest til at lave modellen med at skære stykkerne ud med vinkelsliber, og så svejse i 90 grader. Så burde det ikke tære op de næste mange år....
Enig.. Brug hvad du har. Og holder det ikke, så ved du præcis hvad der skal gøres og du ved at tingene er til at skille ad. Go fornøjelse.
-
Den lyder rigtig godt. Nu mangler jeg bare oprydning og sortering af værktøj og rengøring. Tak til alle for god hjælp.
-
Prøve at ringe idag, men gik på telefonsvare. Jeg skal til kbh igen denne uge men ikke imorgen, og ellers ligger den jo her i Lyngby.
-
Lidt billeder fra idag.
-
Pænt fremskridt med dine svejsninger :)
Og generelt fint arbejde...
De sømbeslag skal sq nok holde i lang tid...Bevares, de er måske ikke så kønne, men man ligger jo ikke der og kigger på dem hele tiden :)
-
Hmmm, tror jeg vil lave en værktøjstavle, sådan en hvor værktøj hænger og har silhoutter tegnet ind, som kan monteres nemt op af bagsædet-. Jeg bruger oceaner af tid på at lede efter ting når jeg mekker bil ved kantstenen, også selvom jeg er blevet meget bedre til at have orden rundt omkring motorrummet.
Men sådan en værktøjstavle, hvor jeg kan tage værktøjet op fra kassen og hænge frem inden jeg går igang, så alting har sin plads, det vil være et hit.
-
Rotor - den skal da være lige til at plukke af?
Det er på tide hun får en ny rotor og strømfordelerdæksel og nye tændkabler.
Men rotor sidder FAST på strømfordeleren...
Dask med en hammer? Knuse den med rørtangen? Eller er der et fiffigt trick?
-
Ja, der skal ikke gøres noget specielt for at tage rotoren af på en ABS - der skal bare trækkes. Min sad også så fuldstændigt grotesk fast, at jeg måtte sætte mine 104 kg på knæ oppe i motorrummet og trække meget bestemt i den.
-
Ja, der skal ikke gøres noget specielt for at tage rotoren af på en ABS - der skal bare trækkes. Min sad også så fuldstændigt grotesk fast, at jeg måtte sætte mine [size=18]104 kg [/size]på knæ oppe i motorrummet og trække meget bestemt i den.
:shock: ... Du mekker for lidt Jarl. I med en jx´er igen, så du kan få rørt dig lidt :lol: :lol:
-
Tak for det. 104 kg - det moment kan jeg også præstere - velkommen i +0.1T klubben :-)
-
Dum di dum di dum di dej, tralala lu la lej.
Har lige bestilt lidt gummi mm:
[code:1]Res nr Navn Antal
90130001 Bolt M10x80 6
122307 Fjerderskive M10x80 6
10286102 Selvlåsende møtrik M10x80 6
90349801 Selvlåsende møtrik M18x1,5 2
251411041C gummileje 20 mm 2
251411045 Gummileje, støtte 21 mm 2
251411051 Stabistøtte Bøjet 2
251411043 Tallerken støtte 4
251411039 Dæmprerring forneden 4
251411047 Afstandsstykke Forneden 2
10155207 Møtrik 10mm forneden 2
[/code:1]
-
Gearkasse skiftet.
Bagbremser renset og justeret - nu virker håndbremsen igen.
Tak til Allan for super mekke-med service - mine evner rækker meget længere når der er kyndig backup til at redde mig hjem.
-
Og skiftet rotor.
-
Nu håber jeg de pakdåser til Højgears-akslen var de rigtige JJ.....
Mvh. Leif
-
Hej Leif
Den passede perfekt - mange takker :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
En god dags arbejde
-
Bare super JJ ....... Ja sådan ser vi alle ud i ansigtet når vi ruller ud på mekkebrædtet ha ha .... du mangler bare det vilde udtryk i øjnene, som jeg har, hver gang jeg konstaterer at nu er den gal igen.......
Leif
-
Dejlig læsning:
103527 Gummilager für 21 mm Stabilisator 85 - 92 Stk 2,00 5,18 10,36
104229 Sechskantmutter Stk 10,00 0,17 1,70
1007 Stabilisatorstütze bis 24-F-000 001 (bis 8/84);
gebogene Ausführung
Stk 2,00 38,79 77,58
103528 Gummilager 21 mm Stabilisatorstütze oben Stk 2,00 2,44 4,88
105196 Dämpfungsring Stabilisatorstütze unten bis
Fgstnr: 24-F-019682 (bis 8/84); SYNCRO alle
Baujahre
Stk 4,00 2,35 9,40
726 Teller EDELSTAHL für Dämpfungsring
Stabilisatorstütze 2 WD bis Fgnr: 24-F-019
682 (bis 8/84); Syncro alle
Stk 4,00 3,78 15,12
105198 Distanzhülse für Stabilisatorstütze Stk 2,00 4,31 8,62
102609 Mutter 18 x 1,5; selbstsichernd Stk 6,00 1,09 6,54
2205 Sechskantmutter M18 x 1,5 Stk 4,00 0,86 3,44
1227 Haltewinkel für Doppelscheinwerfer Edelstahl
mit Befestigungsteilen
Stk 2,00 3,78 7,56
105628 Keilriemen 10 x 875 mm Stk 1,00 4,31 4,31
86 Versandkosten EU - Paket 0 - 5 kg - 1,00 8,40 8,40
-
Hvad er det for en fin Sika JJ?
-
Oh, det ved Lagoni meget mere om :-)
-
Dejlig læsning:
103527 Gummilager für 21 mm Stabilisator 85 - 92 Stk 2,00 5,18 10,36
104229 Sechskantmutter Stk 10,00 0,17 1,70
1007 Stabilisatorstütze bis 24-F-000 001 (bis 8/84);
gebogene Ausführung
Stk 2,00 38,79 77,58
103528 Gummilager 21 mm Stabilisatorstütze oben Stk 2,00 2,44 4,88
105196 Dämpfungsring Stabilisatorstütze unten bis
Fgstnr: 24-F-019682 (bis 8/84); SYNCRO alle
Baujahre
Stk 4,00 2,35 9,40
726 Teller EDELSTAHL für Dämpfungsring
Stabilisatorstütze 2 WD bis Fgnr: 24-F-019
682 (bis 8/84); Syncro alle
Stk 4,00 3,78 15,12
105198 Distanzhülse für Stabilisatorstütze Stk 2,00 4,31 8,62
102609 Mutter 18 x 1,5; selbstsichernd Stk 6,00 1,09 6,54
2205 Sechskantmutter M18 x 1,5 Stk 4,00 0,86 3,44
1227 Haltewinkel für Doppelscheinwerfer Edelstahl
mit Befestigungsteilen
Stk 2,00 3,78 7,56
105628 Keilriemen 10 x 875 mm Stk 1,00 4,31 4,31
86 Versandkosten EU - Paket 0 - 5 kg - 1,00 8,40 8,40
Det må betyde at du snart går igang med stræberarmene.
Det håber jeg der kommer god beskrivelse af.
-
Bingo - og billeder :-)
-
Høj tomgang. rigtig grimt benzinforbrug (6 km/l).
Udu temperatursensor så styring tror at motor er kold uanset hvad?
Men burde lambdasonden så ikke overstyre pga for fed udstødning?
Jeg får skiftet temperatursensor, og mon ikke at lambdasonde også trænger...
-
Pyha - 'bare' tankmåler på sjov. Kunne presse 19 liter i, det er lige under 9 km/l. Men tabkmåler viste 3/4 tank tom. Nå, må vænne mig til tosset tankmåler - og planlægger stadig at skifte temperaturmåler og lambdasonde, 9 km/l er ikke godtnok
-
Hvor beep er ODB2 stikket på en ABS????
Eller rettere, jeg kan ikke finde noge 16-benet ODB2 stik på Frk Grå.
Så jeg har brug for forslag til hvad jeg skal lede efter osv - og forslag til kabling mellem bilens ledningsnet hh 16 ben ODB2 stik, så jeg kan få fundet ud af hvad ecu'en siger.
Hvem kan hjælpe?
-
Hvor beep er ODB2 stikket på en ABS????
ODB2?? På en ABS?? Sidder der ikke kun en enkelt diagnose ledning??
Synes jeg har læst et eller andet med at for at diagnosticere en ABS skal man bruge 3 ledninger...
12v +/- og diagnose ledningen...
En ABS er da fra før ODB2 tiden ;)
-
Har du kigget foran luftindtaget, lige over indsugningsmanifolden.
-
min vento fra 93 kører med 2x2 diagnosestik, 16ben obd kom først senere, obd2 kom først i 1998
-
Tak for gode input.
I taler sort :-)
Jeg har:
1 stk ODB2 stik til USB.
1 stk vagcom software
1 stk ABS 1.8 1995 motor
Hvad gør jeg herfra? Hvordan ser 2x2 stik ud?
Passer 2x2 stik med det 16 benede ODB2 stik på en eller anden måde?
Kan software læse min motor?
-
Sådan et kabel?
http://www.resettools.com/audi_2x2_cable
-
Jeg udopererede selv min motor, styrebox og ledningsnet fra donorbilen, der var en G3 fra 94. Derfor ved jeg, hvordan den hang sammen på den. Den havde et OBD-stik (aner ikke om det var "2", eller hvad), som sad bag en lille klap ved siden af askebægeret. Det ses her:
http://www.youtube.com/watch?v=TvuGW01dk1A
På motoren sidder der intet diagnosestik, og jeg tvivler på, at nogen vil udoperere det stik fra instrumenttavlen og anbringe det i motorrummet på en T3.
I den oprindelige konfiguration sender styreboksen sit signal til OBD-stikket via pin 29 - ét enkelt datakabel. Jeg har valgt at rulle dette kabel op og lægge det i min sorte box i motorrummet. Min bil har altså ikke OBD, men den har mulighed for at lave det, hvis en entusiastisk sjæl skulle få lyst. Monstro ikke også det forholder sig på den måde på din? Og det går jo fint uden - sådan en MonoMotronic er yderst tilgængelig at diagnostisere, forekommer det mig.
-
Takker. Dvs pin 29 fra styreboksen til ben ? i ODB2 stikket?
Hvad skal der ellers overføres til ODB2 stikket?
Det er ren nysgerrighed - jeg ville så gerne se hvad ECU'en egentlig siger - selvom den kørte meget sprødt på vje hjem idag med rygvind.
Synes at GPs viste 143 km/t - men det kan jo ikke passe for det ville ikke være lovligt.
-
Denne har meget udførlige ledningsdiagrammer:
http://www.kfz-buecher.de/?menu=shop&type_id=1663&id=27030&pos=24&action=showdetail
-
@jj, vandtempføleren er en fejl der ikke viser sig via obd, men den er et godt bud hvis du har øget forbrug.
-
Takker - jeg vil se at skifte den.
Der er 2 stk, een til motorstyring, og en til thermometeret?
Er det det samme føler?
http://www.thansen.dk/products.asp?c=5179846023&n=-1290621489
Gode hilsner
Jens Jakob
-
hvis din motor er som når den ligger i en golf3, så sidder der en føler med 4ben (den består af 2 separate følere inden i ) der er kun den og den er både til temp.viser og motorstyring :)
-
http://www.koperformance.com/part-number/6U0919501B/MEISTERSATZ
aka
http://www.hovwdiaudi.dk/_ul/xProductCatalogue/productDetails.aspx?id=919415006&Group=13677
ser det ud til.
Hmmm, hvis jeg er hurtig på fingrerne kan jeg vel skifte den uden at spilde særlig meget kølervæske?
-
Jeps. Det er lige præcis den. Der kommer stort set ikke noget vand ud, når du skifter den. men selvf. sikrer du dig, at motoren er kold. Husk også at få den lille O-ring, der tætner mellem føler og studs. Hvis du er virkelig perfektionistisk, så kan du sætte hele studsen på fra en A80 med ABT-motor - så slipper du for den lille skrå afgang, der typisk er proppet med en lukket slange.
Du kan også være en gnier, der måler føleren ud med et multimeter - der er vel egentlig ikke nogen indikation på, at den fejler noget. I "So wird's gemacht" er der en temp/modstands-kurve, der kan bruges til at tjekke føleren.
-
Hej Jarl,
Min mistanke er lidt ekstra forbrug og høj tomgang.
Jeg er jo noget misundelig over jer andres over 10 km/l når jeg ligger og roder rundt nede i 9 km/l - så jeg tænker over at skifte den måler - og skifte lambdasonde........
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Hej Jarl,
Min mistanke er lidt ekstra forbrug og høj tomgang.
Jeg er jo noget misundelig over jer andres over 10 km/l når jeg ligger og roder rundt nede i 9 km/l - så jeg tænker over at skifte den måler - og skifte lambdasonde........
Gode hilsner
Jens Jakob
og måske skifte til nogle knap så tunge sko :lol:
-
Så blev der skiftet fortøjsgummi - og igen igen ufattelig meget tak til Allan for hans rolige overblik, imponerende evner og gode håndværk
-
Nice :) Ser jo helt proff ud...
-
Jamen, det er profft når Allan mekker med ;-)
-
Ny todo:
1. Udstødningsmanifolddpkaning, cylinder 4
2. Rustreppe stenslag osv
3. Rustbeskytte
4. Skylle køler igennem og ny kølervæske
5. Skifte calipre foran (til dem jeg fik for 1½ år siden som stadig ligger på hyldern...)
6. 4 kant lygter foran
7. Forsegle gearkasse med rudelim
8. Rense spjæld, tomgangsmoter og tjekke for falsk luft
9. Måle på lambda sonde
10. Måle på føler på vandtemp til motorstyring
-
Vi kan lige erfaringsudveksle lidt her:
Jeg gætter på, at dit pkt. 8 bl.a. foranlediges af, at den har trang til at være træg og hænge i gasspjældet?
Jeg har bøvlet med det samme, før jeg fik chikaneplade på. Monomotronic'en sidder lige i skudlinjen for hjulenes mudder/saltvandsstråle. Derfor bliver fjedersystemet og akselbøsningerne til gasspjældet træge. Jeg lavede akut problemløsning ved at spraye bremserens (sindsygt brandfarligt - watch out) på fjedermekanismen og derefter med en rensepistol smaske det ind i en blanding af diesel og motorolie. Så fandt jeg en chikaneplade hos Hr. Påske, og så var problemet løst, for så kom der ikke mere snask på indsprøjtningsenheden.
Vedr. pkt. 4: Hvis du har bare lidt økonomisk frirum, så overvej en spritny. De koster ikke mange basører på ebay, og det virker fortryllende. Hver gang, man afsyrer, bliver godstykkelsen lidt mindre - det er ikke en fed tanke at sidde med, når man rasler mod Italien...
Vedr. pkt. 9: Har du noget grej til at måle på lambdasonden? Det er jo ikke ligetil, for spændingen pendler hele tiden, så et multimeter er ikke optimalt. Hvis du er i tvivl om den virker korrekt, så prøv måske med en anden.
-
Hej Jarl,
1.8 er kendt for at spjældet bliver trægt. Men også for at tomgangsmotorens stempel bliver trægt. Det er nok det som er mest udsat for snask..
Jeg prøver i første omgang med spjældrensen fra Bardahl, og ser hvad der sker.
Jeg vil også teste med bremserens om gummipakning under spjældhus er tæt - det kunne også give høj tomgang og højt benzinforbrug...
4. Jo, du har ret - det rigtige er at skifte køler, og det tager ikke mange timer ;-)
9. Nej, jeg har ikke et scop - men adgang til et Fluke, min tanke er at hvis det står og pendler op og ned - så virker Lambdaen ;-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Køler, f.eks denne?
http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T3-T2-Kuhler-Kuhlung-cooler-Alu-1982-1992-Neu-/220775414091?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item33673d794b#ht_3691wt_929
Eller er der andre du anbefaler at købe fra?
-
Jeg kan ikke huske, hvor jeg købte min, men det var bare en helt alm. ebay-køler.
Kan du måske forklare lidt mere om det klemmende spjæld på 1,8. Jeg har også læst det før uden egentlig at hæfte mig ved det, særligt fordi jeg slog det hen med, at det vist ikke kunne have noget på sig, idet Monomotronic sidder på en hulens masse biler, og jeg har ikke hørt generelle klager over det i andre sammenhænge. Er der noget godt at læse om det somewhere?
-
Så blev der skiftet fortøjsgummi - og igen igen ufattelig meget tak til Allan for hans rolige overblik, imponerende evner og gode håndværk
Så de ovale huller blev altså svejset op med CO2 svejser, og der blev ikke lagt plade i?
Er det rigtig forstået?
-
Præcist. Det var så lidt der manglede at det var den rigtige måde at gøre det på.
-
@Jarl: Spjældet spjældhuset snasker til i olieslam fra ventildækseludluftningen - med mindre man kører med JX olieudskiller ;-)
Det er meget normalt på mange biler med Monomotronic.
Den anden, den med stemplet på tomgangsmotoren, fik jeg som tip ude på GDS i Sydhavnen - det giver meget mening - men jeg skal lige have skild det ad og se efter om det også er sådan.
-
den med stemplet på tomgangsmotoren, fik jeg som tip ude på GDS i Sydhavnen - det giver meget mening - men jeg skal lige have skild det ad og se efter om det også er sådan.
Der sidder da ikke tomgangsmotor med lufttilskud, men et elektrisk styret tandhjul der "vipper" spjældet for at holde tomgang.
-
Det sorte "stempel" i nederste højre hjørne af dette billede:
http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/1837_3.jpg
"Drosselklapsteller" aka 051 133 031
Aha - den bruges også på Citroen ! - så må den jo fejle :-)
http://www.ignitioncarparts.co.uk/PartLists.aspx?PerformSearch=manufacturercode&SearchValue=051%20133%20031
-
mjaa ok, men det er da en "mekanisk styring" dims, med elektrisk styring. Du kan høre/se når du sætter tænding på, så rokker den lige lidt.
-
Ja, jeg har JX-olieudskiller på, og det indebærer, at der overhovedet ikke kommer nogen synlig olietåge. Måske er det endda FOR lidt, har jeg tænkt, for jeg tror, at det er gavn for spjældakslen og ventilstyrene, at der er en anelse olieforbrug til smøring. I forbindelse med spjældet, så tænker jeg, at det vel burde være vedvarende renholdt, idet benzindysen sidder lige umiddelbart over det, og sprayer det rent hele tiden i modsætning til multipoint-indsprøjtninger, hvor spæjldet ofte kun distribuerer oliemættet luft. Jeg glæder mig til at høre dine erfaringer med, hvordan dit spjæld ser ud.
-
Nå, i vinters da jeg lå under bilen i harboørehabit og skiftede gaskabel, fik jeg det da vist ikke strammet helt til.
Inspireret af Hintzes fortælling om Bussen og de manglende heste, fik jeg strammet Frk G op.
Den går stadig i begrænseren ved 100 km/t i 3 gear, men 4 gear trækker forbi 140 km/t - og 5 gear har jeg ikke prøvet hvor højt kan trække op..
Jeg takker for gode indslag.
-
Nå, havde en herlig aften i Frk G.
Da jeg drejede af motorvejen ved afkørsel 15 ved Gevninge lå der en Cayenne bagved mig, tæt på, op til rundkørslen.
Men, lur en gammel Citroen-kører endnu engang :-)
Ved rundkørslen, ned i 2 gear, masser af omdrejninger, fange ideal-linien, og trække Frk G igennem rundkørslen på gassen.
Nørj hvor var det sjovt at sætte en Cayenne med en rigtig god længde rundt i rundkørslen - det var ren griner at trille videre af landevejen med 60 km/t og se en Cayenne have travlt med at komme ud af rundkørslen og op bagved Frk G :-D
Bulli-power!
-
Drengerøv 8)
-
Det er ganske enkelt herligt, når en T3 tager rø... på intetanende bilister.. Derfor er vinterperioden ét langt highlight, når man kører Syncro... Chiptunede TDI'er, HDI'er og Need-for-speed pimpede potens biler står bare og fedter i lyskrydset, når man selv passerer fodgængerovergangen på den anden side af krydset..
T3-glæden har mange ansigter... ;-)
-
Så er der nye fjerdre og støddæmpere på Frk G.
Jeg HADER når det regner i mit værksted, jeg HADER når jeg får vand ned af nakken fordi tagrenden løber over i deg sekund jeg stikker hovede under bilen.
Og jeg HADER når jeg sidder i vand og våde bukser, fordi venstre forhjul er LIGE over rendestenen, så der er en FLOD gennem min abejdsplads.
Men jeg glæder mig til at prøvekøre de nye fjedre (som kommer fra Twinslideren)
-
Optur:
1. Jeg brugte ikke Haynes idag, udover til momenter.
Mit første større job uden Haynes - jeg er nået langt.
2. Jeg lavede en eksta 25L tryklufttank. Det hjælper MEGET at have 50L l luft. Nu fungerer min slagøgle - nørj det er FEDT at have en kraftig slagnøgle ved hånden.
-
Våd.............. Træt............... Kold..................
Bemærk detaljen med det eneste tørre sted er foran, hvor mit hoved har skabt læ for trøjen..............
-
... :lol: :lol: :lol: ... du må komme og låne min grav, når den er færdig og kommet under tag.
Godt gået med dagens arbejde. :wink:
Tony
-
Mange tak for tilbuddet Tony. Tror du jeg kan mekke i tørvejr?
Det var en spøjs fornemmelse at løfte underlaget jeg sad på indimellem, for at lade noget af det vand som det stemmede op der løb hen over det, løbe under igen......
For ikke at nævne om sjovet ved at tabe en møtrik ned i vandet og lede efter den med våde kolde fingre.
Da jeg kom ind havde jeg i den grad rosinfingre....
-
Våd.............. Træt............... Kold...................
Ja lykken kan antage sære former. Du ligner en som har fundet din!
:D
-
Tråden forsætter her:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-p-133246.html
-
test