Hjæælp !

[Aran]

Jeg er enig med Morten. Har du kigget om donorbilen havde en chip i nøglen og en transponder ved tændingslåsen ?
Det kan være den, der mangler nu.
Tændingstidspunktet skulle da gerne være stabilt ? Hvis motoren er testet og fundet ok i en Golf, må der være "noget" der ikke fungerer optimalt f.eks. stik ved fordeler ?  Hall giveren har ret stor betydning for korrekt tænding. Men igen : Hvis der mangler et signal fra transponder,  kan du nok først justere ind når motoren kører i lidt længere tid ad gangen.

[blomsten]

nøglen ligner en tynd nøgle uden chip, og der er stadig tænding og pumpe kører de 5 sek efter at motor er død . og den har kørt helt op til måske 20 sekunder .

[Mort_K]

Prøv at skrive til Hinze, mener det er ham der kan skaffe en lille printplade som sættes til styreboksen, som så sætte startspæren ude af funktion

[Casper Slow]

Prøv at skrive til Hinze, mener det er ham der kan skaffe en lille printplade som sættes til styreboksen, som så sætte startspæren ude af funktion

Jeg har en fra Hinze, virker rigtig fint dog har den trælse ulempe at den går ind og driller min VAG Tester, så jeg ikke kan læse fejl kode bare med tændning på. den skal stå i tomgang...

[blomsten]

Tak Casper !. Men nu  har den kørt i flere minutter,  lige til gryden som pumpen står i blev tom . Den sender retur til blomstens tank og det er stadigvæk noget nusset det der så kommer ud fra afløb tank. Jeg syntes at tændrør har været lidt vandvåde , kan det tænkes at der er en utæthed mellem kølevand og indsugnings manifold ? . Konpressionstest viste 200, 210 , 210, 210, det syntes jeg var meget godt. Ps. den lød lidt godt og kunne fint tage gas. såe jeg er lidt på vej op af kælderen  :unsure:

[blomsten]

Der var gået en gummi pakning i indsugningsmanifold så der blev suget kølevand ind i cylindrene, den er skiftet og motoren går nu rimeligt . Jeg kan kun læse mig til at den skal have signal fra hastighedsmåler for ikke at gå i nødprogram. Så nu er det gaskabel sammenfletning, drivaksel genopretning og ellers ydstødning.  Så vi nærmer os at kunne prøvekøre.

[Casper Slow]

Det lyder til at du er ved at få det til at køre:-) Jep den går i nød program når den mangler speed sensor. Du mangle at smide nogle billeder op af projektet

[blomsten]

Hej Casper ! og alle !   ja det bliver spændende at prøve den.. så kom der speedometer kabel på , splejsningen er i et kobberør uden slids, tak til Jarl for fidusen.

[blomsten]

Hvor blev billede af . Prøver igen

[blomsten]

Så blev Blomsten synet , en øverste bærekugle, og lidt svejsning så den kun kan gå i baggear med nedtrykket gearstang.. Tak for hjælpen herindefra og specielt til Hinze. og til Poul for at sige at det ikke er noget særligt besvær at skifte til Benzin.
[attachment=12907]SAM_0007.JPG[/attachment]

[attachment=12908]SAM_0008.JPG[/attachment]

[POLLE955]

Godt gået Ove ! , jeg har jo ikke gjort det selv , men jeg viste du ku klare det , når du kan få en gl ferguson til live så kan du også få gang i en T3   , nu må du bare svejse en klods under speederen , så ikke fruen klemmer livet ud af den for hurtigt  :lol: .
hilsen poul

[Aran]

Nej, Nej, Nej - ikke svejse under speederen. Brug en bolt i stedet. Den kan justeres, og det gider kvinder alligevel ikke  

[blomsten]

Blomsten er blevet indkaldt af Skat, til undersøgelse for eventuel afgift fastsættelse. Gad vide hvad de nu finder på , vi er glade for at der ligger en AAm, motor i.

[jensjakob]

Held & lykke - jeg krydser fingrer for dig.

[Casper Slow]

Blomsten er blevet indkaldt af Skat, til undersøgelse for eventuel afgift fastsættelse. Gad vide hvad de nu finder på , vi er glade for at der ligger en AAm, motor i.

Det bliver højest sandsynlige til at de ikke vil ha noget... hvis det vil, synes jeg at du skal trække det tilbage og få smidt en større motor i og betale afgift af denne...