Det afhænger fuldstændig af standen på bilen, men regn med et sted mellem 9000,- (vrag) og 18000,- (perfekt stand)  :shock:

Tony

Som en udløber af tråden "ufrivillig motorflytning", kommer her lige et par billeder af gearkasseophæng og skiftesystem fra en årgang 82´som er meget forskellig fra alle andre.
Blandt andet sidder gearkassen (og motoren) ca. 3 cm. længere fremme i bilen. "Standarden" er tilsyneladende ca. 55 cm. fra midten af trækaksler til forside af tværvangen ved ophænget, hvorimod den gamle 82´er kun er ca. 52 cm.

Tony

Ugen er gået med at demontere et par motorer og lægge dele på hylden, men jeg er lidt i tvivl om denne krumtap kan stå distancen i en "ny" motor.
Det 2. plejlstangs-fæstne fra venstre på billedet, har en lille fure som lige kan mærkes med en negl, og der sidder en lille grat på størrelse med spidsen af en knappenål i furen.
Er det værd at ofre tid på at fjerne graten (kan sikkert vippes af med en skruetrækker) og efterpolére...? Generelt ser resten af fæstnerne (sølerne..?) fine ud, dog med brunlige oliespor, og jeg ser den nødigt som skrot, da det er den gamle type med notgang til krumtapshjulet.
Nogen som har en vurdering eller kommentar til jernklumpen ....  :?:

Tony

Når nu det gode vejr er kommet, må det da udnyttes at man endeligt kan komme "ud" og lave noget fornuftigt ...  :roll:  ... så tyskermotoren fik lige ny tandrem, strammerhjul, vandpumpe og termostat, så nu er den klar til Retro-bussen.  
Bemærk iøvrigt de total perfekte omgivelser...    
... GOD WEEKEND...

Jeps .... surt arbejde  
Måleren sidder oven i tanken, i venstre side.

Tony

Min adresse er efterhånden mest kendt for at sende T3ére med "grabben"
men nu er det tid til gå den modsatte vej  
Retro bussen var vores første T3er, så det var lidt sørgeligt at stille den væk da toppen flækkede og der stod både olie og vand ud af den alle steder fra, og sammen med andre "småfejl" var det dengang for uoverskueligt at lave den, men så kom jeg jo på T3Nettet, og nu er det ikke uoverskueligt længere      

Efter at have stået et par år, fik den i dag gen-monteret de mest nødvendige dele på motoren, og med et 88 amp. batteri blev den vækket til live igen og med olien sprøjtende ud af motoren, hev den sig fri af dyndet og hen til garagen for en kommende genoplivning.  :shock:

Som det ses, er det ikke rust som plager den gamle 82ér retro bus, kun frontpanel, dørtrin, døre og skydedør, ellers er det mest "småting" og motor og gearkasse. En god gang lak vil sikkert også hjælpe da ca. 75 % af det orange stadig er den originale lak, så den er ved at være lidt tyndslidt  :wink:

Indvendig er den overraskende pæn i betragtning af at den har stået så længe, men den lugter sgu ikke særlig godt. Det brune nappa og især selerne er blevet godt muggent men konen kender en kur og ungerne er ellevilde over at den skal ud at køre igen så "vi skal nok hjælpe dig med det hele, far"    Hvor er det skønt    og hvor bliver det dejligt at prøve at vække éen til live, i stedet for at sende éen med "grabben"

Tony

Ak ja, det måtte jo komme  :cry:
Efter flere "selvmordsforsøg" blev tyskeren endelig aflivet, og udfra den´s tilstand kan vi alle lære IKKE at fylde isolering ind bag sidebeklædningen så det ligger helt ud mod karossen, og ALDRIG tømme en pulverslukker ind i en bil. Begge dele får bilen til at rådne op indefra.  :!:
Heldigvis leverede tyskeren en rigtig god motor som nu ryger i dokaén, for den har lige fået den dårlige idé at kompressionen skal pustes ud i kølesystemet  :x  :evil:  :twisted:

Tony