T3nettet og T3Klub Danmark forum
Køb og salg => Biler.. => Emne startet af: OleG efter 13. September 2017 kl: 13:38:42
-
Hej; jeg er helt ny i det her forum og søger noget indput omkring køb af en Westfalia fra Tyskland. På søndag skal jeg se den her, hvad skal
jeg være opmærksom på? Den er født som diesel, nuværende ejer har haft bilen ca. 5 år. Tidliger ejer har lagt Subaru motor i. Bilen har Tuv og gastest fra juni i år
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=250222274
Ole 24262807
-
Den ser godt nok lækker ud og prisen er god. Du skal kigge efter rust, rust og rust, det er ihvertfald det jeg mener er vigtigst.
-
Tak for svar, vil kikke meget efter rust. Sælger har fortalt at der er lidt rust, og som jeg har forstået det er bagklappen det værste, der er også lavet noget rust, bl.a. rundt om forruden er der sat nyt metal i. Jeg har talt med Søren ( T3Søren ) og fik en masse gode råd, han skam roste forøvrig medlemmerne i forummet her for deres hjælpsomhed, dejlig at høre.
-
Uden at vide det, så synes jeg du skal undersøge motor konfigurationen / ændringen, om det er lovligt i DK. Bilen er født med en diesel i papirerne, men det ændret til dem større motor. I DK er der andre regler omkring forøgelsen af kræft i forhold til DE. Jeg ville fohøre mig med de Subaru kyndige folk, før du rammer et tildsyn. Men måske er det også noget helt vrøvl, hvad jeg skriver.. :)
-
Uden at vide det, så synes jeg du skal undersøge motor konfigurationen / ændringen, om det er lovligt i DK. Bilen er født med en diesel i papirerne, men det ændret til dem større motor. I DK er der andre regler omkring forøgelsen af kræft i forhold til DE. Jeg ville fohøre mig med de Subaru kyndige folk, før du rammer et tildsyn. Men måske er det også noget helt vrøvl, hvad jeg skriver.. :)
det lyder som en god ide af få undersøgt. Hvis du finder en typegodkendelse til en DJ med 112hk og lægger de lovlige 20% til får du 134,4HK, så det er nok den ydelse du kan "gå efter" ved import af bilen til DK uden for meget bøvl,(altså de 112HK)
Subaru ej22 fåes også i 128HK, så måske du er heldig at det netop er sådan en 8)
Du kan også kontakte f.eks http://www.autoconsult.dk/ (http://www.autoconsult.dk/) og få dem til at hjælpe, hvis du vil have den godkendt med flere HK.
Den er fra 1988, så er der jo ikke krav til katalysator, det gør det lidt lettere.
-
Jeg har idag været ved VW og udfra stelnr. kunne de fortælle at bilen er født som en 57hk diesel, så det bliver ikke den bil.
Tusinde tak for de gode råd, uden dem kunne jeg måske være kommet galt afsted. Jeg søger videre, så er der nogen der kender nogen
så ring eller skriv endelig
Hilsen Ole 24262807
-
Jeg syntes lige du skal sikre dig du ikke laver en forhastet konklussion. En Subaru motor er (så vidt jeg ved) den ultimative motor til en T3, og jeg har svært ved at tro du ikke kan importere og få den godkendt. Jeg ville ringe til et synssted der laver TOLDSYN og checke med dem. Jeg har selv importeret in T3 fra USA med en MV motor som er lidt mindre kraftig end en DJ motor, men selve serisnummeret var IKKE typegodkendt i Danmark, men det var ikke noget problem. Bilen skulle dog vejes og gennem fuldt toldsyn.
-
Den er født med 57hk ifølge stelnr, en subaru ej22 har enten 128 eller 136hk, det er jo en forøgelse på mere end 100%.
Så er det ikke en ny type godkendelse man er ude i? og der er vel både dyrt og tidskrævende.
Hilsen Ole
-
Med de 128 hk skulle den kunne godkendes med en DJ typegodkendelse, altså en T3 med 2,1l DJ benzinmotor. Så hold nu hovedet koldt og drømmen i live. Der skal jo betales afgift alligevel, så der er ingen fælde at falde i , den er jo godkendt i Tyskland med motoren, ikke ? Tüv eintragung på motor?
-
Hej igen. Nu er jeg meget forvirret, jo den er godkendt i Tyskland, det er også indført i fahrzeug brevet at der er en Subaru EJ22 motor, og
bilen blev synet juni i år.
Har du et telefon nr jeg kan ringe til?
Hilsen Ole 24262807
-
Der er også indført at bremseanlæget: VW-T3-82KW
-
Rolig nu ,altså hvis bilen er godkendt og på plader i Tyskland så kan den også indreg. I dk . Min røde bil er født med en 92 HK benzin motor den kom til dk med en 130 HK. Dieselmotor i 2003 og den er stadig kørende og synet hver anden år der har siden været flere forskellige motore i men , godkendelsen til de 130 HK kan de ikke ta fra mig den står i de tyske papirer , så hvis den er fin så køb det skal nok gå .
Hilsen Poul
-
Din pointe er meget interessant Polle.
Forstå mig ret når jeg spørger, hvor meget ved du om dette?
Jeg mener, er det blot dig "som har været heldig" eller kender du flere tilfælde eller kender du noget mere til lovgivning osv. herom?
Det kan jo blive rigtig interessant med en god kraftig motor (og gearkasse som kan klare det), hvis man kan finde og importere sådan en T3'er fra f.eks. Tyskland eller Finland.
-
Måske ovenikøbet en kortvarig eksport/import til Tyskland, men der skiftes ny motor og stemples TÜV papirer..
-
Rolig nu ,altså hvis bilen er godkendt og på plader i Tyskland så kan den også indreg. I dk .
mjaa, ikke nødvendigvis uden de rigtige papirer. En Tuv er ikke nødvendigvis nok, men en merkblatt 751 på den enkelte ombygning godkendes uden videre også i DK.
-
Det er fuldstændig lige som i Danmark : der står også kW . På det pågældende køretøj ,det gør der også i Tyskland der hedder det bare fartøjsbrev frit oversat ;D , så er det bare at køre til toldsyn med den , der er jo flere Subaru ombygninger i dk . Så helt nyt er det vel ikke tror nok skat og synsfolk følger lidt med i hvad der foregår på det danske motormarked .
Hilsen Poul
-
Nu har jeg snakket med nogle synsfolk i en synshal, efter at de havde rådført sig med deres chef, ville de ikke syne bilen. Begrundelsen er at effekt forøgelsen er knap 22%, i forhold til en 82kw motor. Jeg har også talt med Martin Sommer fra AutoConsult, han havde 2 løsninger. 1) Der skal laves en rapport der dokumentere ombygningen af motor og bremser + at der skal laves en fading-test af bremserne da effektforøgelsen er over 20%.
2) Bilens bremsesystem ombygges så den svarer til den afrikanske 100kw udgave ( motorkode 2,5l AAY eller 2,6l ADV ) Der skal derefter laves en rapport der dokumenterer ombygningen, der skal ikke laves en fading-test.
I begge løsninger tages der forbehold for at bilen er som beskrevet i registreringsattesten.
Jeg er derfor kommet frem til at jeg må kikke efter en anden bil :'(
Tak for hjælpen til alle der har bidraget. Ole
-
Sikke en skam. Det bliver noget indviklet og omstændigt.
Af ren nysgerrighed, ved du hvad bilen ca ville have kostet i afgift?
-
Udfra hvad jeg har hørt her og der, skulle afgiften ligge mellem 10 og 20K, men er ikke sikker
Hilsen Ole