Nej nu skal i lige holde op , hvis du har nye eller dæk der ikke er for gamle på så køre du gennem det hele , jeg har tre år gamle vinter dæk toyo 205/14 og 200kgværktøj bag i , og de sidste dage har jeg kørt på arbejde til en ny udstykning hvor der ikke bliver ryddet sne den fiser lige igennem driver og det hele , flere t5 er kørt fast også med vinterdæk , så køb nogle nye vinterdæk , jeg så ingen stavefejl , man har ikke nødig at være ordblind for at stave forkert  .
hilsen poul

Enig. Jeg har haft en 2WD transporter 1,6 td. Med nye vinterdæk gik den gennem næsten hvadsomhelst.
Det er ikke det samme som en syncro, men den klarer sig fint sammenlignet med mange andre 2 WD'ere

Når man skal flytte i snekaos og der er en stejl indlørsel på begge adresser, der skal forceres, så er det lykken med en syncro med to spær...

Har du også lyddæmper på indblæsningsluften? Hvis ikke, er det en god måde at nedbringe støj på- Men husk at bøjninger, indblæsningsdyser, antal meter slange, slangediameter og altså også indblæsningslyddæmper har en modstandsfaktor, der alle skal lægges sammen og ikke må overstige et bestemt tal som jeg ikke kender for lige den model Eberspächer, som du har.

Jeg vil rigtigt gerne også have tilbagemeldinger på ovenstående...

Men er det en kendt sag, at gearkasserne er "allergiske" for flere Newton og i underkanten til en DJ?

Nogen har fortalt mig at de originale syncrogearkassser ikke kan klare væsentligt flere Nm end hvad en der er i en 2,1 DJ WBX'er.
Det forstår jeg simpelthen ikke, da jeg kan se at nogle af  Bernd Jäger 's ombygninger ligger på 130 hk med 280 NM, og han nævner ikke noget om at lægge anden gearkasse i.
Er der nogen der kan fortælle mig om hvad der op og ned i den problemstilling?

Jeg mener at de fælge jeg kører med nu som hedder Ronal Project Zwo har været standard på Mercedes. De er 15x7" med et ET på 23.

De Mercedes stålfælge som man bl.a kan købe hos Nordkystens 4x4 er så vidt jeg husker ET 31 og bortset fra at de er sorte, ligner de meget Mefro fælgene.
Der er dog nogen her på nettet, der har haft dårlige erfaringer med at de er for bløde og derfor mere sårbare end Mefro fælgene.

Som nævnt i tråden om Arnold har jeg nu fået mit tag fra Polyroof, og skal nu til at finde ud af hvor stort hul jeg skal skære.

Polyroof laver ved deres tagmonteringer et hul i størrelsen: L=123,5 X B=116,5.
Reimo anbefaler et hul på L= 104 X B= 110.

Hvad er forskellen? (Jae altså bortset fra størrelsen ) Jeg mener hvordan kommer det til at virke i kabinen?

Jeg skal ikke have seng i taget, men bruge pladsen i taget til opbevaring af lette ting som sengetøj, samt til at stuve ting af vejen i, når sengen er slået ud neden under.

Det med en seng i taget kan måske være grunden til at Reimo vælger den mindre hulstørrelse??