Op...

SÅ fik jeg taget billeder.

Udover det der er på billederne, er der et par sidruder, soltag, en forrude med toning, blandede gummilister og en kasse med blandede fjedre.

Lad auktionen starte - jeg vil helst sælge det hele samlet.

Lad auktionen løbe til 1 november kl 22

Jeg hører et rygte om en rund dag?

Hvis rygtet taler sandt - så er kæmpe tillykke her fra!

Årsag?

Jeg får taget nogle gode fotos indenfor de næste par uger, og lavet auktion.

Af interessante ting:
* JX bundkar
* Styrearm incl kardandan i god stand - årgang 1983
* Ny elektrisk pumpe til kølervand (JX)

Så er der de vanlige ting. Sideruder, forrude, dørpakninger, lygter, sikringsbokse, luftfilterkasser, generatorer, fjedre, en tank (indsprøjtning), motorrumsdæksel osv

Jeg vil råde dig til at tjekke de rigtig dyre steder:

* Oppe i fjederkasserne bagi - er de langsgående vanger hvor bagfjedrerne går op rådne?
* Den bagerste tværvange - den hvor forenden af gearkassen er monteret. Den har det med at rådne inde i midten.
* Der hvor selerne foran er fastgjort.
En mulighed er at spørge sælger om man må tage en skruenøgle/topnøgle med - og løsne møtrikker der holder seler og spænde dem igen. Hvis den er rådden i pladerne, vrides befæstigelsen af - bedre det sker på værkstedet end på landevejen.

* Afmonter sidebeklædning i kabinen - og inspicer den nede i bunden bag sidebeklædning. Der rådner de op indefra.

* Afmonter bagsædet - og tjek der hvor seler er fastgjort på skråvæggen. Skrue dem helt af og kig efter. De rådner op bagfra.

Det er de grumme grumme steder.

Alt kan laves på en T3 - men noget af det koster meget.

Mit råd - brug hellere 5-10K mere på en bil der er lavet rust på - på den rigtige måde - fordi der får du oftest også en bil hvor mekanikken også er iorden.

En bil med gravrust som er malet over - hvor meget andet er også trælsttræt på den?

Nå jo - tjek også for rust under forrudelisten.

Øv for den da.

Har eet ord: Gpstracker!

Jeg skiftede kablet på Frk Grå på en campingplads ved Lindau. Med fuld tank. Og 2 saksedonkrafte. Den ene løftede bilen en smule, den anden støttede tanken mens jeg sænkede tanken en smule.

Gummiklodsen er blevet hård som stål med alderen. Jeg vrikkede den gamle ud med en lang stærk skruetrækkere.

Den "nye" - sleb jeg lidt på siderne så den blev mindre, smurte den i fedt, moste den det op jeg kunne, samlede kablerne, fik en hjælper til at trække i håndbremsen så trækket i wiren trak gummiklodsen på plads.