JX - Sort røg ved omdrejninger over 3000

[jankjerbye]

Dyserne er ikke ude og jeg har ikke haft dem ude endnu. Da jeg købte bilen fortalte sælger mig at motoren lige var skiftet for nylig at at "alt var i orden" m.h.t. motoren og indstillinger o.s.v. Det var jeg naiv nok til at tro på :?

25 nord for Viborg.. Det lyder som Ålestrup eller Testrup eller deromkring. Det er kun en halv times tid væk herfra, men jeg er ikke helt sikker på om den kan klare sådan en tur uden at gå helt i sort. Olieforbruget er som nævnt enormt (selvom det godt kan være at det meste bare bliver blæst ud ved oliepinden) og olieproppen er nu nærmest rund efter ihærdige forsøg på at skrue den ud. Jeg ville gerne lige have haft skiftet oliefilteret og have tømt bundkarret inden jeg kørte alt for langt.. men det kan være det er ligemeget. Jeg er ikke sikker på hvor meget krudt det kan betale sig at losse efter denher JXer, jeg har på fornemmelse (men selvfølgelig ikke noget reelt andet end at den bruger en hulens masse olie og ikke kan køre i modvind eller op af bakke og at den oser) at den er stået af og at krudtet skal lægges i en renoveret motor så jeg så og sige kan få en "ren røv og trutte i" og har muligheden for at køre den pænt og overholde vedligeholdelsen.

Og så tror jeg da  iøvrigt jeg skal have lavet en ny urskive til min omdrejningstæller hvor det grønne område stopper ved 3500 og det røde begynder ved 4000.    (Og et speedometer der går til 115  :roll: )

[Jarl]

Det forstår jeg. Hvis den puster olie ud ved oliepinden, så er der desværre nok ingen vej tilbage. Det er typisk underkompression, der skaber så stort overtryk, at den skiller sig af med overtrykket alle steder.

Lykkehjulet peger vist på "ny motor i" - heller ikke et uoverskueligt projekt.

Held og lykke med det.

[jankjerbye]

Tak Jarl! OG tak for tilbuddet om den dysetest.

Nu starter diskussionen så inde i skallen. 1Y, AAZ, TDI?..

[ivan]

Hej Jan,
Jeg har fuldt lidt med i din historie, og er ikke helt sikker på om du har truffet din beslutning om hvilken motor du vil have!

Da jeg kan se at du godt kan lide at rode med tingene selv, og ikke er bange for at skifte et topstykke (eller en motor), kunne en discount-løsning i form af en ladeluftkøler måske være et interessant alternativ!

Den løsning sidder jo på alle Passat'erne med 1,6 td, og bidrager med mere luft så at man kan stille dieselpumpen op så motoren yder ca. 15 % mere (hk + moment). Hvis man selv bikser det sammen kan det laves for 1000-1500 kr!

Den løsning giver 80 hk mod 75 hk i en standard AAZ.

[jankjerbye]

Oh.. spændende.. =)

Nu har jeg bestilt min nyrenoverede AAZ allerede, men den kan der vel også smides en IC på.

[jensjakob]

Hvorfra og hvor meget og hvornår?

/JJ

[jankjerbye]

Fra en fyr i Hobro der også har solgt dokajønne hans aaz.

Pris 9200 inkl. alt. (har brugt jønnes liste over dele man skal bruge) nyrenoveret.

Jeg regner med at hente den når jeg har fået lagt fliser i bunden af mit værksted så vi har et sted at arbejde.

[Palm]

Hej Jan

Blev lidt nysgerrig...
Er oprindelig selv fra Hobro, og kunne da godt tænke mig at høre lidt mere om ham Hobro-manden...
Lyder billigt.
Hvor meget får du for de 9000 kr ?

MVH

Jesper

[Palm]

Hej Jan

Blev lidt nysgerrig...
Er oprindelig selv fra Hobro, og kunne da godt tænke mig at høre lidt mere om ham Hobro-manden...
Lyder billigt.
Hvor meget får du for de 9000 kr ?

MVH

Jesper

[jankjerbye]

Hej!

Ja.. altså som man siger så skal man ikke tælle sine penge før spillet er slut.

MEN!

Her er den deal jeg med hjælp fra dokajønnes sure erfaringer og lidt almindeligt jysk landbokøbmandskab er kommet frem til: (skal have en sidste snak med ham når han kommer hjem fra ferie og leveringstiden er "haster ikke")

1 renoveret AAZ blok med top, ventiler og dæksel fra Golf 1,6TD med hydrualiske løftere. (dokajønne kan rette mig her hvis der er noget jeg har misforstået) Boret, slebet og planet (malet).
Nye lejer, med mindre de gamle er gode! (hans skøn)
Nye stempler inkl. diverse.
Brugt men ok krumptap fra TDI (med den lille halvmåne) (Dette kan Jarl sikkert forklare helt i detaljer)
Prop til AAZ turbotilbageløb
Dæksel til tandrem og hjul fra AAZ
Remhjul fra AAZ
Oliefilterflanche fra AAZ
Oliepumpe fra AAZ

resten skal pilles fra en af mine semifungerende JXere

d.v.s der kommer ekstra udgifter til turbomontering (diverse rør og måske ny turbo )

Fyren har før leveret til dokajønne og det er en lignende deal der nu snurrer i 4x4s hvide Panel-Syncro. Den har snart kørt nogle kilometer og vi venter med spænding på dokajønnes detaljerede "first mile impressions"  :wink:

Dokajønne kastede sig kækt ud i det og nu vil jeg selv satse en håndfuld penge på at få en Syncro der kan køre op til Hobro med læs uden at skulle i 3. og ned på 50 km/t.

Vi får at se hvordan det går!

[Rollenlager]

Hej Jan,

Er du sikker på den JX er rigtig færdig, jeg kommer til at tænke på min brors T3´er ....den gik ikke en dag over 90 med røg så det baskede.... så vi to lige slangen af fra turboen til ind"sug"nings manifolden og stak fingrene ind..... det sejlede med olie i slangen der helst skal være nogenlunde ren. Efter en ny Turbo til 380 Euro fra MKG motoren i Køln blev bilen helt forårskåd igen du.... bare en strøtanke her fra ang. dine kvaler....

Leif

[jankjerbye]

Tjaeh.. efter skift af olie, nyt filter, optopning af kølervæske + dem. vand og rensning af luftfilter og tapning i bunden af det næsten nye dieselfilter. Så humper den igen. Ikke nogen raket, men uden synderligt meget røg og topfart 90 km/t i 4. gear på plan vej uden modvind. Op af bakke er stadig 3. gear med pedalen i bund og helt ned til 50-60 km/t.

Stadig ikke uden pedalen i bund ved start og stadig med LAAANG forglødeperiode (i følge lampen)

Men på onsdag kører jeg til Hobro og henter en nyrenoveret 1,9TD, så må jeg jo se at skaffe en hånd til at få den mokset i samtidigt med gearkasse og fordifferentialeskift.  :?