Der er da ren inflation i små t2'ere


hvem bygger den første t3scooter?

Hvis vædskestanden i kølersystemet falder burde advarselslampen i instrumentbrættet blinke, har jeg ladet mig fortælle.

Når jeg tager ledningen af i ekspansionsbeholderen sker der ikke en dyt.

Men dioden lyser ved tænding, så der er ikke noget galt med den

Den slukker pænt når motoren kører, men tændes altså ikke, hvis der ikke er vand på systemet

Hvor kan fejlen ligge?

Jeg har et problem med mit kardanled i bagtøjet. Det larmer fælt når jeg tager en bakke opad på 45 grader. Jeg fandt ud af det i de østrigske alper og var ved at dø af skræk indtil en mekaniker fortalte mig at der ikke var noget i vejen, den kan såmænd godt holde mange år endnu hvis man kører forsigtigt.

Da jeg så var på vej ned af en stejl tospors vej i Andora, begyndte bagtøjet at larme sygt igen. Jeg kørte ind i det nærmeste nødspor og kravlede ned og undersøgte begge kardanled intenst, og kunne simpelthen ikke forstå hvad der var galt, men gik ud fra at lortet var smadret og at der ikke var andet for, end at få dem skiftet hos nærmeste mekaniker.

Jeg kørte 50 meter længere ned af bakken med katastrofeblink på, i håbet om at nå frem til et bedre egnet sted end midt på en halv motorvej med kun 30 graders hældning.

Jeg kom kun de 50 meter, for der sagde det kadabum og kras fanden.

Bilen gav et spæt op i luften, og landede med et brag.

Ud af bakspejlet så jeg baghjulet trille stille og roligt ind i vejkanten.

Nu var jeg i chock og trak så kraftigt i håndbremsen at kablet sprang.

På en bakke med 30 graders hældning.

Jeg begyndte at skifte hjul med katastrofeblinket på, og politiet ankom fem minutter senere.

Min donkraft kunne ikke tage den skrappe stejle hældning, så jeg måtte låne politiets, mens de dirigerede de andre trafikanter udenom ulykkesstedet.

Bilen havde landet på bremsetromlen, og havde ikke taget synderlig skade udover den kæmpebule den skønne miss blue nu har i rumpen.

Se billedet.

Er der en der har et sundt venstre bagparti, så har jeg en ide om at det nok kunne lade sig gøre at skære det ud, sammen med kassen i motorrummet, for det er også slemt tilredt.

Min ide er at svejse noget fra en ophuggerbil på min egen.

Er der nogen der har delene, og er der gode råd om det i det hele taget kan lade sig gøre?

Jeg havde venstre forhjul af forleden, for at tjekke skiverne. En af bremsekloderne sad fast. Jeg fik den løs, og fik cylinderen til at virke uden at tappe kaliberen for olie, heldigvis. Efterfølgende bremsede den bedre selvfølgelig. Men altså ikke godt nok.

Grunden til at jeg tjekkede, er fordi den ryster lidt i bremsefasen.

Når jeg kører hjulet rundt og trykker lidt på bremsen samtidig, kan jeg nu mærke at den rykker lidt forskelligt. På et punkt bremser den mere end ellers. Det giver så selvfølgelig en vibrerende bremsefornemmelse når man kører.

Ved at bruge mikroskopøjet (mine egne) kan jeg se at skiven buler en lille bitte smule.

 Jeg går ud fra at skiven skal skiftes, og at det er vejen frem, men er der erfaringer med andre løsninger?

Og hvor besværligt er det at skifte skiven? Ifølge Haynes skal jeg have hele navet ud. Skal jeg bruge specialværktøj? Udtrækker og des lige?

Jeg har et mærkeligt problem med bremsealarmen i instrumentbrættet.

Ifølge Haynes kan den vise to fejl. Et hvis håndbremsen er trukket. Den virker som den skal.

Nummer to fejl er for lav bremsevæskestand. Den aktiverer også lyset, og det er den der er slået til selv om der er bremsevæske på.

Mit spørgsmål er:

Hvor findes den kontakt der måler bremsevæskestanden?

Jeg har ledt og ledt, der er ingen synlig kontakt omkring bremsebeholderen, men der sidder to kontakter under beholderen, der er serieforbundet, og som styrer bremselys bagtil.

Alt virker som det skal, og selvfølgelig er der bremsevæske på op til max.

Jeg skulle lige skifte olie og oliefilter igår, men ak og ve.

Bundproppen/skruen kører rundt og rundt. Gevindet må være røget.

Det er en vandbokser 1.9 dg motor.

Jeg ved godt at den sandsynligvis skal bores ud, og at der skal laves et nyt gevind, men har ikke mod på at gøre det selv, da jeg aldrig har prøvet det.

Er der nogen der har tid og lyst til at give en hjælpende hånd i Københavnsområdet.

Snarest, da den drypper lidt, men jeg kan sagtens køre i den indtil videre.

Selvfølgelig kan hjælpen belønnes på den ene eller anden måde.

23838188

Da jeg skiftede toppakninger spændte jeg de to bolte der holder vippearmene til ventilerne alt for hårdt.

Det resulterede i at skruerne skruede over, og vippearmen faldt helt ud, og knækkede holderen. Se det sørgelige resultat på det nederste billede.

Det var en del værre at tandstangen havde smadret den hydrauliske ventil justering. Den lå og ploppede rundt nede i bunden af hullet.

Den havde lavet så meget ravage at jeg ikke kunne få den hydrauliske ventilløfter ud af hullet, da den havde smadret indersiden af hullet.

Så måtte jeg opfinde et redskab til at slibe hullet til. Se den på det øverste billede. Et stykke legetøj, som jeg pakkede ind i smergellærred og kørte rundt og rundt og rundt i et par timer, indtil jeg kunne få dyret ud, og sætte et nyt (gammelt) i igen.

Bilen kører igen, takket være Hinze's uovertræffelige egenskab som indpisker, autoophugger og supervisor i projektet.

Nu er det ved at blive koldt og især om natten.

I Miss Blue'es bedre dage var der en benzinvarmer under bilen, men den er fjernet.

Er der nogen der har et benzinfyr liggende, eller andre gode ideer til at holde varmen om vinteren.

Faktisk har jeg lovet ungerne en skitur.

20 graders frost er at foretrække på løjperne, men ikke om natten.