Hvad gør man inden man slæber værktøjet frem og skiller ad og går igang med gummihammer og penentrerende olie?

Problemet er bagerste Diff-lås. Den slår ikke til. Vakuumet fungere fint og kommer frem til den lille blå servo, men intet sker.

Findes der nogle gode tricks man kan lave ? jeg tænker manøvre eksempelvis?

Ellers er der jo ingen vej uden om at skille det ad, det er også ok- men det er sgu koldt udenfor! og det lader til at drivakslen også lige skal af for at man kan tage de lange små 7mm bolte ud som holder servoen.

Halløj herinde.

Jeg har haft min syncro til salg i noget tid, men er kommet frem til at jeg ikke har tænkt mig at leve uden en syncro alligevel, men jeg vil tilbage i en diesel syncro. Dette skyldes flere ting, bla at mit kørselsbehov gør at det kan betale sig og at jeg går og planlægger nogle længere ture ud i verden med bilen og Diesel motorene (for mig) er lettere at servicere og holde kørende da motorene er langt mere tilgængelige.

Derfor vil jeg gerne bytte!
Min syncro har det udemærket- den er rigtig flot i bunden og har ikke voldsomt meget samlingsrust.
Mekanisk køre den dagligt uden nogle store problemer- de problemer den har der er værd at nævne er en knækket udstødning som jo selvfølgelig larmer en del. derudover har den en sløj starter som har været sådan i nogle år og endnu ikke har svigtet, men den drejer motoren ret langsomt.
Motoren har en smule spild fra bundskruen når olien er varm, dette skyldes et kvæstet gevind der skal friskes op.
Bilen blev synet i sensommeren 2015

Jeg forventer naturligvis ikke en tip top diesel syncro, men jeg forventer en i en sammenlignelig stand.

Er der nogen der vil bytte?

http://www.guloggratis.dk/biler/personbiler/vw/t3/annonce/29965971-syncro-t3-doka-21-byttes-med-diesel-syncro#msgsystem

Puha det var hårdt at være væk fra syncrorne!

Jeg havde en gul doka for nogle år siden, fantastisk vogn som stadig figurere herinde under navnet  "the patch". Det var, og er sikkert stadig en fantastisk syncro som jeg skilte mig af med fordi jeg på daværende tidspunkt kun havde pladsen til en bil- Og jeg erfarede at en syncro er lidt hård at leve med som eneste transportmiddel.. fordi nogle gange skal der bare laves et eller andet- og skal det gøres billigt, så tager det også tid.

Nu står alternativet, en Rover mini 1.3 spi fra 1993 og hygger sig i garagen og min kærestes toyota corolla står altid klar til at klare ærterne hvis alt fejler... den er kun lige kørt til med 415.000 på klokken.

Så nu er jeg tilbage i en syncro igen! og selvfølgelig en Doka. Det passer mig klart bedst.

Det er en 2.1 DJ 112hks model- og jeg er helt overbevist! min gamle var en AAZ 1.9 TD og var fantastisk på brændstofsøkonomien, her halter WBX´eren en del med godt 8kml. Men den er tavs og tager ved når det behøves. Man kan fra tid til anden være i tvivl om den er tændt der omme bagved, men det kan også skyldes miljøskade fra diesel bilerne (LT 2.4D (<-fantastisk bil! på vejen) og Landrover freelander (-< møg bil) )

[attachment=18753]ha9c4d25.jpg[/attachment]

[attachment=18754]haaf2eb3.jpg[/attachment]

[attachment=18755]ha0a6204_2014-12-29.jpg[/attachment]


Den savner nogle lidt grovere dæk, men den gør det nu meget godt alligevel.

Håber vi ses til sommer (fyn15 hvis det blir?)

Hej t3'ere!


Jeg har en LT35 ambulance der har bla. kørt i Kosovo konflikten

Den er helt fantastisk! vi er ved at renovere et gammelt husmandsted og der er ikke grænser for hvad der kan være i bilen af byggematrialer og ting til lossepladsen.
Men, den kommer lidt til kort i terræn. Vi bruger også bilen til at køre i skoven og hente brænde og her har den lidt problemer på trods af Diff låsen.

Bilen skal synes til Januar men har netop været forbi en synshal til en statusrapport hvor den klarede det rigtig godt. De ting der var galt er efterhånden lavet og den er snart klar til syn.

Bilen er isoleret i varerummet og har lys. (lyset ændre sig fra klart til rødt når dørene åbner således at den ikke stod så meget frem i mørke i krigssituationer.

Motoren er en 2.4D. Og den klare hele 12.5 kml med min kørsel.

Den har gået 160000.


Det vi leder efter er en syncro eller volvo valp/c303/tgb eller lignende.

er nogen interesseret?
[attachment=18392]h3464bed.jpg[/attachment]

Hej t3´ererere

Så holdte jeg lige en T3 pause på et års tid.
Min gamle gule T3 Syncro doka (sporvognen og nu "The patch") blev sendt videre til en ny god ejer-

Men det ændre ikke ved at jeg har fortrudt! og derfor må have mig en T3´er igen Jeg er nu også et sted i livet som gør at jeg rent faktisk har brug for en! (byggeri i huset der gerne skulle ende med en masseovn der vil sætte pris på en masse masse brænde!)

Nå men- Jeg har en Morris Minor 1000 Super fra 1965.
Den køre perfekt! den har dagsdato lige været et smut til esbjerg og hjem igen til Assens- uden den mindste tøven fra mekanikken)
Den er synet sidste år og skal først synes i 2021.
Det eneste triste ved denne bil er en noget sjusket "hjemme lakering" der dog gør hvad sådan en lak skal uden at pynte synderligt... Jeg syntes nu at det klæder en sådan gammel bil på en eller anden måde... det må da godt se lidt brugt ud .

Jeg ønsker mig en T3 på gule plader.
allerhelst en Syncro- Men andet kan bestem også gøre det.... Helst en sika ellers er panel og doka hellere ikke at fornægte. (dog meget gerne med spær bagpå!)


Har nogen noget?

Hej.

Jeg rydder lige op i skuret og vil gerne sælge følgende.

En træk til syncro (1500kg)

Bagsæder og seler til Doka

Højeste bud inden 1.maj

Jeg vil muligvis også af med min Vintic hardtop til doka. hvis nogen er interesseret i den så send mig en besked med et bud. Evt kan pressening/stativ kasse indgå i et byt, hvis nogen har sådan noget liggende.

Mvh
[attachment=14175]2013-04-2316.52.01.jpg[/attachment]

[attachment=14176]2013-04-2316.52.12.jpg[/attachment]

[attachment=14177]2013-04-2316.52.32.jpg[/attachment]

Min drivaksel i vs foran er voldsomt slidt. Det klikker i sving og kan rykkes frem og tilbage med en hul klonk lyd til følge (hvilket kan høres når der køres over bump)

Så det er jo nok ved at være tiden til at skifte.
Men jeg vil gerne bare skifte det yderste led og ikke hele akslen. Her kommer spørgmålet så.

Hvad er forskellen (ud over prisen) på OEM del 251-498-099/A og 251498099E?

Så vidt jeg kan finde frem til er det noget med at der er forskel på leddet hvis man har diff lås foran, men er det ikke kun på 16´?

http://www.justkampers.com/vw-t25-parts/t25-gearbox-cv-joints/cv-joints-boot-kits/251-498-099-a-front-outer-cv-joint-kit-vw-t25-syncro-1986-1992.html

http://www.fcpeuro.com/products/vw-drive-shaft-cv-joint-kit-vanagon-gkn-251498099e

Håber nogen kan hjælpe.