Hej Aran tak for dit svar.
Til at begynde med var fejlen at den mistede kraft efter 2-3 minutter på landevejen og siden hen kunne den slet ikke accelerere. Tændingssystemet er nyt, så jeg valgte at starte ved luft/brændstof delen. Den havde ligende fejl i efteråret, det blev løst ved at skifte brændstofpumpen og stangen til pumpen, da den var slidt lidt kort.
I denne omgang skiftede jeg brændstofslange fra tank til pumpe incl. filter. det fjernede ikke fejlen, så lagde jeg karburatoren i en balje med isopropylalkohol i 3 dage, rensede og blæste den, checkede pakninger og vaccumdåser og så til sidst fulgte jeg dit råd og tog den ene dyse op og gav den med stålbørste-tråd og kompressorluft, de 2 andre blæste jeg mens de var monteret i karburatoren da de ikke umiddelbart kunne komme forbi studsen. Det hjalp og den trækker og acclerere nu som en drøm:)

Tak for det gode råd, manchetter ved tankstuds er checket og fundet ok. Brændstofslange er skiftet fra tank til pumpe incl. Filter uden at fjerne fejlen. Så er det måske nu at jeg debuterer med at skille den berømte Pierburg karburator i stumper og stykker....

Kære T3 venner, håber på at få lidt gode råd:)
Min T3  1.9 Benzin'r DG motor mister kraft, når den har kørt 2-3 minutter. Tændingssystemet er nyt, så jeg vælger at starte ved luft/brændstof delen. Den havde ligende fejl i efteråret, det blev løst ved at skifte brændstofpumpen og stangen til pumpen, da den var slidt lidt kort.
Der er hul igennem fuelfilteret, så'e jeg tænker at fejlen opstår, når den bliver varm eller fordi at svømmerhuset bliver tømt hurtigere end det bliver fyldt. Det virker, ligesom sidst, som om den ikke får brændstof nok???

Tak for de gode råd :cheer:  fejlen på blæser og vinduesvisker var netop at finde ved stelforbindelsen på ølkapslen. Selve ølkapslen havde fin forbindelse til chassiet, men ledningerne i kabelskoene var irrede. Fejlen på nærlys skyldtes at lyskontakten var defekt:)

Ok, tak for info, jeg starter ved ratstammen:)