Så er blomsterbilen hjemme, og den spinder som en mis.
Jeg skal nok vende tilbage med havd der er blevet lavet.

Rasmus

Og hvad skete der så  :?:  hvad fik du lavet  :?: var det stor-slemt  :?:
var det så dyrt at du græder endnu  :?: eller var det en bagatel så du stadig jubler over at have gjort en god handel  :?: ......  :wink:

Tony

..Du må ind i konens sykasse og finde en hækle-nål  :idea:

Tony

Nå, posten havde så IKKE olierøret fra DT63 med til mig i dag    så opstart af motoren bliver først efter weekenden.
Men for at være sikker på en forhåbentlig succesfuld genstart, bliver den gjort så klar som jeg nu kan,uden olierøret.

Naturligvis monteres olielampen igen, da den jo skal startes fra motorrummet, ER det brun trykføler som er den korrekte på toppen  :?:

Returslangen fra turbo bliver pillet af og blæst igennem.

Slanger til og fra turbo bliver pillet af og renset, og der tjekkes om der står olie i turboen, og om der er slør i den, og om den snurrer let.

Der kommer frisk olie på, og nyt oliefilter som bliver fyldt inden montering.

Når røret kommer, afmonteres det gamle og der hældes olie i turboen inden det nye rør monteres, og der hældes yderligere olie i oliefilterkonsollen inden røret monteres der på.

Vacumpumpe afmonteres og oliepumpen snurres manuelt indtil der er tryk på.

ER DER NOGET JEG HAR GLEMT  :?:  :?:  :?:

Eller er der andre gode råd jeg kan følge, inden den skal startes igen.  :?:

Tony.

Der hvor du normalt har venstre fod, bare UNDER måtten.... :wink:

Tony

I mange tråde betegnes en Jxér som en svag lille motor  :x  men den er sq sej  

"kør den rolig til den er varm" "bedstefar kørestil" osv. osv.  :roll:

Min lille JXér som lige har rundet 184000 km. og som via en halvdefekt kobling, er forbundet til en storraslende 4-trins bensingearkasse der kræver nogle omdrejninger for at skyde en anstændig fart, klarer sig nu rimelig godt.

Jeg har ikke omdrejningstæller, men har lært, at når det lyder som om motoren er ved at hoppe ud, og lægge sig op på ladet af DoKaén, så kan jeg godt trække ud i overhalingsbanen på motorvejen.    for så viser den lige i underkanten af 130 kmt. på uret.

Når den en sjældent gang skal trække noget tungt, mangler den godt nok lidt moment  :? , men det er nok mest fordi der er knækket 4 !!! bolte i udstødningsmanifolden  :shock: , så man kan tydeligt høre at turboen ihvertfald ikke får gavn af alt udstødningsgassen. Men for ikke at sinke de andre trafikanter, så klarer den da bare slæbet i 3. gear og en del omdrejninger, så passer det lige med ca. 80 kmt.

Alle de dage jeg skal på arbejde, er tilfældigvis også de dage jeg sover bedst om morgenen, så derfor kommer jeg ALTID for sent op, men her hjælper min lille JXér mig igen.  
Jeg har ca. 8 km. til arbejde. Efter 500 meter er jeg ude af byen. Efter 1 km. ligger den stabilt på 100 kmt. :roll:  Efter 3 km. er den blevet varm og kan lægges op på 110 kmt.  Og klokken 6.59 stempler jeg ind på arbejdet.

Sådan har den kørt i de halvandet år jeg har haft den, og næsten uden at brokke sig......
Den prutter lidt underligt, som om der er brændt en udstødningsventil,
men det gjorde den også da jeg købte den....  :roll:
At tandrems-hjulet på krumtappen sidder lidt skævt på, så remskiven sejler frem og tilbage og giver nogle vibrationer, beklager den sig heller ikke over..... det gjorde den jo også da jeg købte den.... :roll:  og jeg kan sq ikke få den løs nu, så den render sikkert ikke af... :!:
Den afmærker sit territorium, men det skyldes mest toppakningen som er utæt fra en oliekanal og ud, ved cylinder nr. 3, så olien sejler smukt ned af siden på den, men det meste må løbe ind igen ved den manglende o-ring ved olierørspinden  :shock: , for på trods af det jeg udsætter den for, så kræver den kun ca. 2 dl. olie pr. 1000 km. som tak.  :shock:

......En JXér ér sq SEJ...  :wink:

Tony.

hej

Jeg har lige hentet en donorbil fra 11/90, Sika, diesel uden turbo.
På vej hjem gik der en summer igang (2 gange) og olielampen blinkede meget kortvarigt (2-3 sekunder) begge gange skete det ved en nedbremsning, og med udkoblet motor.
Nu har jeg ikke før kørt en T3ér der var så "ny" at der har været en summer i den, så er der nogen der kan bekræfte mig i at det nok er fordi den skal have en ny oliepumpe..... :?:  eller kan det være et andet problem med den motor. (der sidder et helt nyt topstykke på og vandet pisser ud ved vandpumpen, men jeg havde en 25 liters "ekspantionsbeholder" på ladet, så den blev ikke varm)  :roll:

På forhånd tak.

Tony

Min DoKa har længe kørt med mange vibrationer, ujævn motorgang og elendig tomgang og dårlig start.
Jeg mistænker dyserne for at være skyld i det, og efter at have læst Jarl´s seneste indlæg vedr. dyser, har jeg lige tjekket pumpetiming-tandremsstilling-ventilspillerum, for at udelukke dem.
Eneste fejl som blev rettet var en pumpetiming på 0,98 som blev rettet til 0,91
Motoren kører lidt mere jævnt ved 80-90 kmt., men den har mistet lidt bundtræk og accelration  :?

Kan den sene pumpetiming til dels have opvejet at dyserne åbner for tidligt  :shock:  :?:  :?:  :?:
Det er sikkert langt ude, men bare lige en tanke som strejfede mig  :roll:

Jeg er dog ikke i tvivl om at jeg skal på jagt efter nye dyser, for de andre ting er som før.

Hilsen Tony

Yep´s, der skal sidde en glidebøsning, som reducerer dit gearskifte-slup betragteligt.  

Hilsen Tony