Jeg er enig med (G)ulf. Td'eren topper senere - det betyder ikke, at den ikke ligger over D'eren ved små omdr. Med et manometer kan man se, at ladetrykket på en TD er meget lille indtil 2200 omdr. men alligevel tilstede. Derfor tror jeg, at den har en anelse mere overarm også i de små omdr. Vil man have et jævnt forløb, så er det mange kubik og lav udnyttelsesgrad. Tag nu f.eks. Stena Lines Oslofærge.... nå, vrøvl! Men 1.9'eren er da svaret på problemet. Og indtil da, så er 1,6 TD'eren da fin Intercooler på, lidt op med ladetrykket og lidt op på pumpen. Det kan også mærkes i de små omdr.