Skift af bøsninger/lejer i ratstammen -erfaringer efterlyses

[Jarl]

Jeg irriteres efterhånden noget over, at der er en anelse slør i min gamle ratstamme. Jeg kan skubbe rattet en smule frem og tilbage - ikke op og ned.
Selvf. kan jeg bare tage en god ratstamme fra en donorbil, men det er jo lige som at pisse i bukserne om vinteren. Derfor søger jeg erfaringer fra nogen, der har lavet denne proces på en T3.

[Fynboen]

Efter at have sat et Golf rat i min T3, kom der pludselig slør i rataksellejet, eller rettere, slør i mellem rataksel og ratakselleje. Det viste sig at være ratnavet  ikke var lige så "tykt" som det orginale rat. Så sker der det, at ratakslen synker lidt, og så fremkommer der slør, fordi ratakslen bliver tyndere  op mod strålerne. Håber du kan forstå hvad jeg mener, ellers skriv.

Hilsen Fynboen.

[Bluestar]

roder med samme problem... har prøvet mig lidt frem, men har ikke fået noget tilfredsstillende resultat endnu...

har også golf rat i min dunk : )

[Kkrogsgaard]

Jeg har hørt om en, der har drejet en nylonbøsning og erstattet den ring, der sidder foroven i stammen.

Om det virker eller ej, ved jeg ikke.

[wilson]

Rattet af - lejet af med special aftrækker - nyt leje i.

Så vidt jeg ved...
Har ikke selv prøvet det, men fik det forklaret da jeg skulle have haft det gjort på den gamle rado (skiftede istedet til ratstamme med højdejustering)

Kan måske formidle kontakt / låne den der aftrækker.
Giv et signal hvis det er.

[Bluestar]

hvis det bare er lejet, så køber man vel blot hele huset ved hovwdiaudi i viborg, det koster 300 plus momme!!!

det bliver da ikke nemmere!

[Jarl]

Jeps! Det er også min konklusion. Lejet sidder nemlig i tændingslåsklumpen og ikke i selve ratstammerøret, men tændingslåsklumpem er jo spændt fast på ratstammerøret og udgør derved en forlængelse af det. Selve lejet er i spaghettimål, og kan ikke købes i løs vægt alle vegne. Altså på med en ny klump, og så er vi klar til syn :wink:

(Når jeg også lige får skiftet kobling... Sådan en JX'er smider jo så mange nm, at det er svært at få koblingerne til at holde... I øvrigt bliver det et ultradovent koblingsskift - Moorgear-klumpen vippes nedad, gearkassen løsnes og skubbes 15 cm frem - uden afmontering af trækaksler og koblingscyl., koblingen inkl. pilotleje & udrykkerleje skiftes og på med svinet igen. Jeg vil vædde en pakke syrige King's på at det kan gøres på 1½ time.)

[verner]

Jeps! Det er også min konklusion. Lejet sidder nemlig i tændingslåsklumpen og ikke i selve ratstammerøret, men tændingslåsklumpem er jo spændt fast på ratstammerøret og udgør derved en forlængelse af det. Selve lejet er i spaghettimål, og kan ikke købes i løs vægt alle vegne. Altså på med en ny klump, og så er vi klar til syn :wink: (når jeg også lige får skiftet kobling... Sådan en JX'er smider jo så mange nm, at det er svært at få koblingerne til at holde...)

skal der en kraftigere kobling til hvis konverter til 1,9diesel :roll:

[Jarl]

Det kan man, hvis man hører til filer-typen. Ellers er det vist ikke nødvendigt. Man kan vist sige det sådan, at hvis det er nødvendigt med en kraftigere kobling, så skal man undgå at tænke på sin gearkasse...

[Bo]

Jeps! Det er også min konklusion. Lejet sidder nemlig i tændingslåsklumpen og ikke i selve ratstammerøret, men tændingslåsklumpem er jo spændt fast på ratstammerøret og udgør derved en forlængelse af det. Selve lejet er i spaghettimål, og kan ikke købes i løs vægt alle vegne. Altså på med en ny klump, og så er vi klar til syn :wink:

(Når jeg også lige får skiftet kobling... Sådan en JX'er smider jo så mange nm, at det er svært at få koblingerne til at holde... I øvrigt bliver det et ultradovent koblingsskift - Moorgear-klumpen vippes nedad, gearkassen løsnes og skubbes 15 cm frem - uden afmontering af trækaksler og koblingscyl., koblingen inkl. pilotleje & udrykkerleje skiftes og på med svinet igen. Jeg vil vædde en pakke [size=18]syrige King's [/size]på at det kan gøres på 1½ time.)

Kender de Blå, Grønne, Røde, Brune og de Hvide Kings, men de Syrige ?? er det et nyt Polsk mærke  :?:  :twisted:  :wink:

[Aran]

Nøh, rejser af og til i Polen, og er da hidtil endnu ikke støt på dem.      

[Jarl]

Done! Så sidder rattet fast som akslen på en drejebænk, og samtidig drejer det superlet. Jeg skiftede også lige bundlejet - sådan bare for en sikkerheds skyld.

[KHSalvesen]

Du bruger for lang tid på Kings og for lidt tid med fotografiapparatet.

Kurt

[Mads-kaa]

Du bruger for lang tid på Kings og for lidt tid med fotografiapparatet.

Kurt

ENIG

[FarT3]

Satte du ny klump på, eller hvad var din løsning ?
Jeg kan se at vw fastklemmer øverste og nederste rataksel før bøsningen drives på.