Ja, men det er et fandens dyrt bosch-center. Og jeg har lidt blandet erfaringer derfra!!

Jeg fik monteret en generator på min w123 240D. Da de monterede generatoren, monterede de den så remhjultet var i forbindelse med en kølerslange. Gæt resultatet. Jeg sad på E20 Hirtshalsmotorvejen med en bil, hvor vandet rendte ud af OG jeg havde betalt 3700 for generator+montering. Hvis de tager 3700 for en ny generator incl montering skal det famne være i orden!!

Jeg ringede og fik rådgivning ang.gløderør til min Mercedes 240/8 fra 1970. Jeg fik anbefalet at købe de orig.gløderør. De bestilte dem og jeg havde dem dagen efter. Jeg pillede de gamle ud og monterede de nye =brændt relæ, ledningsnet +div. Bosch havde glemt at fortælle mig at der tidligere havde fantes "hurtige"gløderør. Det var sådanne gløderør der var monteret i min mercedes.

Hej
Jeg ved godt dette forum ikke beregnet til andre modeller end T3´eren, men jeg prøver nu alligevel.
Jeg ejer en vw polo 1.3D fra 1987. Den starter altid når den er kold og når den forvarmer. Når den er blevet varm, starter den godt når man starter inden for 2-3min efter man har slukket motoren.

Efter 2-3min efter slukning af motoren er den svær at starte. Jeg bliver nødt til at sidde og pumpe på spedeeren mens jeg tørner starteren 15-30sek. Jeg har aldrig oplevet at jeg ikke kunne få den i gang!.

Hvad kan det skyldes. Luft i brændstofstilførelsen? Dårlig kompression? Andre ting?

Kan man ikke lave en ombygning, så man kan styre glødefunktionen inden fra kabinen? Hvis ja, hvordan skal den så laves?

På forhånd tak?
Med venlig Hilsen

Mikkel Poulstrup

Kølerventilatoren virker
Der er ikke olie i vandet.

Faren er drevet over. Heldigvis.
Tak for hjælp til konstatering/diagnosering af de forskellige symtomer v. en defekt toppakning

Mikkel Poulstrup

Jeg er ejer af en 1.6td Syncro fra 1988. Jeg var ude at køre på en bitte mark i dag.  Jeg kom desværre til at sidde lidt fast i lidt mudder. Jeg blev trukket fri og da jeg kom tilbage til min kammerats gård, slukkede jeg bilen, og kunne derved høre at vandet kogte i motoren. Jeg åbnede til motoren og kunne konstatere at der var særdeles meget tryk i den ekspansionsbeholder der er i motorrummet. Jeg åbnede selvfølgelig og jeg fik en yndig lille springvand bag i transporteren. Vandet i den anden ekspansionsbeholder b. nummerpladen kogte ikke, og der var ikke tryk i beholderen. Jeg lod den køle af, og hældte bagefter noget vand på igen. Jeg kørt så hjemad. Bilen starter stadig godt, den bliver ikke varm, og kan sagtens varme i kabinen. Men der er kommet en masse skum i ekspansionsbefolderen, og den har brugt ca. en halv liter vand på hjemturen(35km)

Jeg har ikke undersøgt den nærmere pga. at det er blevet lidt for mørkt.

Er toppakningen gået?