Hej,

jeg har lidt udfordringer med min forbrugsbatteri i min camper. Der er installeret et marine batteri til forbrug, så det er lidt mere modstandsdygtigt for fulde afladninger..

For at kunne tænde mit køleskab på gas, kræver det at det er forkølet/varmet i en time med enten 12v eller 220v, som vist er meget standard. Hvor at køle det med 12v, kræver det at motoren/generatoren kører, hvorved der tændes et relæ, som tillader køleskabet at trække fra forbrugsbatteriet. OK. I det det gamle skab trækker omkring 7-8 ampere, ak, aflades batteriet meget hurtigt. Tit til omkring 6-7 volt.

Udfordringen er, at forbrugsbatteriet ikke lades som ventet, når motoren kører - tog 300 km i går, og batteriet kom ikke over 8,2 v og jeg måtte lade det med 220 da jeg kom hjem.

Hvordan virker opladning af forbrugsbatteriet?

Oplades det når mit startbatteri er fyldt, så kan det være det der er problemet - startbatteri er nyt..?
Er det noget skillerelæ der ikke virker?
Er det generatoren der ikke kan følges med - 60 vs 90 ampere?
Det kan selvfølgelig også være køleskabet aflades lidt hurtigere end det kan lades?

Er der nogen der har et bud hvad jeg skal kigge efter?

Vh Kjeld 

Hej,

jeg skylder vist lige en opdatering på denne.

Jeg trak en ny ledning fra stel til starter, men uden ændring. Stadig start problemer.
Jeg fik renset og slebet stik'ne på starteren, men uden ændring. Stadig start problemer.
Starteren fik lige massage med en gummihammer, men uden ændring. Stadig start problemer.
Tænningslås blev skiftet, men uden ændring. Statid start problemer.
Relæ testet, men uden at finde noget. 

Og så ganske kort tid efter var der ikke mere der drillede, og den har startet fint siden hen. Jeg kan ikke vurdere om det er nogle af ovenstående ting, som har afhjulpet det. Tror det ikke, men har ikke skadet at gøre det.

Men måske har starteren bare hængt lidt efter vinterhi, som vi også selv gør det. Træt, småfed og ikke lyst til at komme i omdrejninger..

Og tak til Mads og Knud for hjælp!



Kjeld

Er et gas fyr ikke sikkert nok, hvis der er aftræk i bunden af skabet, samt gasalarm, evt kulilte alarm? Gassen lufter du også hurtigt. Et benzin fyr er vel også rimelig brandfarlig hvis det går galt.
?

Jeg kan klart anbefale et Truma fyr. Har selv en E2400 installereret (og en ekstra stående i kælderen i tilfælde af det første skulle stå af).
Det kører meget stabilt og med en simpel styring med termostat. Kan også puste frisk luft hvis det er ønsket. Det kører på den samme gasflaske, som komfur og køleskab også kører på.

Lille og fiks (... - måske ikke så lille som et Webasto), og passer fint i bænken. Kan tage et par billeder hvis du ønsker det.

Det tjekker jeg endnu en gang, som det første i morgen.

Hvordan kan jeg evt måle om starter en får nok strøm, eller om der er et tab?

Hej,

Dagen før vores påskeferie i bilen, er der selvfølgelig startproblemer..

Jeg har haft lidt problemer med at den ikke har været så vilig til at starte, og den har været lidt om at komme i gang. Jeg har tænkt, at det nok har været batteriet som var færdigt, da det var kørt helt i nul sidste efterår. Der er netop kommet nyt batteri i (Exide 61A).

Men nu har jeg fået hvad jeg synes som et nyt problem. Når jeg drejer nøglen klikker den bare, og starteren kører ikke rundt. Det gør den måske 4-5 gange. Og derefter starter den lige med det samme uden følelse af, at den har start problemer. Andre gange starter den med det samme. Men som oftes skal der nogle forsøg til hvor den bare klikker.

Nu ville jeg jo gerne afsted i morgen, så jeg håber på lidt optimeret fejlsøgning.

Peger det mod bundstykket - jeg har et nyt liggende, og kan skifte det (hvis jeg kan finde ud af det)?

Peger det mod dårlig stel forbindelse?

DigiJet'en?

Andre bud på hvad det kan være?

WBX, 1.9, Digijet

Vh Kjeld

ok, det med startspærre....så er det vel nok at køre diesel....

Er det fordi de gamle diesel biler ofte ikke kan starte, og derved ikke bliver stjålet?.. Det er alligevel ikke så nemt at være diskret, når man henter noget på et fejeblad..