Hej derude

Jeg håber der er nogen der kan hjælpe mig...

Jeg har endelig besluttet at nu skal min kære camper på plader og jeg skal have lidt fornøjelse af den her i sommerperioden :cheer:  Jeg gik derfor i gang med at gennemgå bilen. Fik bestilt dele hjem og gik i gang. Nu er jeg dog rendt ind i et problem. Bilen går kun på tre cylindre og jeg har fundet ud af at det er den i højre side bagud (kender ikke nummeret) der halter. Jeg har skiftet alle tændkabler, tændrør (tiltrængt...!) og fordelerdæksel, så delene er nye!!? Jeg har en mistanke om at det er en ventil der hænger da man kan høre en mekanisk hamren når den går i tomgang.

Er der nogen der har ideer til hvordan jeg kommer videre...?

Jeg har tænkt mig at prøve at køre den varm og se om den sidste cylinder kommer med.  

Det er forresten en DG motor...

Jeg tænker det er noget man skal arbejde lidt med og danne sig sine egne erfaringer. I hvert fald hvis man starter fra bunden og selv skal skære til osv. Det ville være fedt med noget der var skåret og klar. Jeg står selv med de samme tanker i forbindelse med renovering af min gamle camper, så jeg kigger lige med på sidelinjen

Tak for svar Jarl. Det var en god forklaring. Og nej, jeg har ikke tænkt mig at køre til nogen synshal for at ændre min vægtafgift i opadgående retning. Var MEGET lettet da jeg fandt ud af at bilen faktisk er billigere end den Golf jeg havde før

Mvh
Rasmus

Jeg kan ikke hjælpe dig, men jeg vil give dig ret i at det er svært at hitte rede i alle de forskellige løsninger der er og at de alle vejer noget forskelligt. Min er en wbx camper med pop-up tag fra 91 og den vejer 1300 kg på papiret. Det er jeg selvfølgelig ovenud lykkelig for mht vægtafgift, men jeg forstår ikke hvorfor den ikke vejer 15-1600 kg ligesom mange af de andre. Kan der være forskel på om det er en transporter eller en caravelle. Tænker på at udstyr og lydisolering vejer en del?

Nogen der ved noget?

Mvh
Rasmus

Håber der er en erfaren pladearbejder derude som kunne få lyst til at kigge forbi i Maribo til en snak omkring min camper om hvordan jeg kommer godt i gang med rustarbejdet. Der er ikke tale om arbejde, men kun gode råd og vejledning.

Der lader til at være en masse flinke ildsjæle i dette forum

Kører du uden spacere?

Iba2000. Det var faktisk sådan et svar jeg ledte lidt efter. Jeg har besluttet ikke at gøre mere lige nu ved motoren, men det ser spændende ud det du der beskriver. Der må også være kommet lidt mere krudt i maskineriet efter sådan en tur.

Sådan en udstødning må da larme lidt mere end standard eller hvad?

Nu var tanken ikke så meget hvad en teknisk beregning jeg ville ud i. Jeg kan sagtens følge dig Aran, men jeg tænker mere om man skulle forvente 140 eller 120. Den har fladt tag af typen Reimo, så jeg vil ikke tro den har mere modstand end en standard bus/kasse.

Det skulle give mig en indikation af om min motor går godt eller skidt. Den accelererer fint men ud fra den ene gang jeg har kørt i den virkede den til ikke at køre så stærkt...

erfaringer?