T3nettet og T3Klub Danmark forum
Off topic => Generelt => Emne startet af: peterwings efter 28. December 2009 kl: 10:44:12
-
Nå så skete det åbentbart også for mig. Jeg overvejer at købe en T3.... Men men der er jo en del som jeg ikke ved om sådan en fætter. Jeg har før bygget vw. Har haft en samba fra 66 med en 2,0 porsche motor og har nu en bus fra 79... Jeg har i en del tid gået og været lidt smålun på tanken om en T3. HVIS det skulle ende med at jeg køber sådan en, vil jeg gerne have at den ender med at ligne den blå som er i toppe sammen med logoet. Jeg vil (hvis det bliver til noget) have en benzin og med servostyrring og gennemgang ved forsædeerne og helst 5 trinsgaerkasse. Er der ikke nogle venlige sjæle som kan fortælle lidt og vægtafgifter, om evt nedvejninger, brændstoføknomi sliddele/rust, priser mm. Jeg kunne også godt tænke mig hvis nogen har lidt erfaringer med import fre tyskland, sådan afgifter mm. (vil helst finde en sund dansk T3). Jeg overvejer (igen hvis det skulle være) at lægge en 2,5 øttinger motor i, da jeg kender en som har en stående....
På forhånd tak
Peter(wings)
PS:Er der måske en som har en benziner og som vil give en prøvetur, så jeg kan få en fornemmelse af hvordan sådan skal køre?
-
Velkommen hertil Peter. Det er da spændende, at du overvejer T3. Som det er på mange snævre interessefora, så er der også her en masse know-how lagret i ældre indlæg. Prøv at søge lidt rundt vha. søgefunktionen, så finder du svar på alt, hvad du spørger om og meget meget mere.
-
Hej Jarl.
Det var det svar jeg frygtede en ville komme med. Der er skrevet side op og ned i mange indlæg. for jeg har læst herinde. Det er ikke fordi jeg vil/gider pløje side op og ned. Jeg vil heller ikke lyde mavesur for det er jeg ikke. Men når det er sagt så vil det måske skramme nogen væk, og i sær nybegynder/unge mennesker. Det samme er det der er ved at ske på vwnettet. Der bliver færre af os, desværre. Jeg kunne også købe en manuel og læse det der og så køre solo, men det er ikke lige så sjovt. Jeg håber at du bære over med mig, for du skrev det på den rigtige måde.
Vwenlig hilsen Peter
-
Vi kan da godt finde ud af en prøvetur en dag hvis det er. Jeg har en Bluestar med benzin motor, 5 gear, servostyring, gennemgang mellem forsæderne og importeret fra Tyskland.
Den er delvist adskildt for tiden, men kan sagtens køre.
/Mads
-
Hej Mads.
Det lyder sku super. Jeg har tlf 31717970. Hvis du gider smide en sms så kan vi lige skrives ved.
Hilsen Peter
-
du kan bare ringe Peter , du har mit nummer , jeg er ikke så rutineret endnu , men jeg er en nybegynder ligesom dig , der har haft T1 i mange år , bla din jo ;0)
-
Slet ingen der har noget..........
-
Vægtafgift 5500 eller 6500 (så vidt jeg husker).
Det springende punkt er 1500 kg.
Benzinøkonomi? 6-9 km/l med WBX. Med en Oettinger, 4-6 km/l?
Rust, det er ikke så slemt, faktisk imponerende lidt i.ft. alderen. Men, de kan ruste, slemt:
http://www.zorck.dk/t3/
Især er bagvangerne over fjederfæstet grimt sårbare og meget skjult indtil den hænger tungt med r*ven.
Bagerste tværvange ved ombukket på de skrå steder.
Donkraftfæsterne.
Forreste skråvanger.
Velkommen ombord, kan du skrue er der masser at tage fat på, og det er en FEEEEEEEEEEEEEEED bil - og fast arbejde.
-
Der var sku noet jeg kunne bruge. Den er noget mere tørstig end jeg regnede med. Er der nogen der ved hvad synshallen siger til hvis man skiftede motoren ud med en TDI? Er der nogen der har erfaring med at sætte torbo på en WBXer?
-
Det lyder som om du leder efter en fin bus med støjdæmpning, servo, elspejle og det sædvanlige kræs. Du har nok været inde og smugkigge flere gange og derfor set modelbetegnelser som Carat, Mulitvan, LLE, Hannover Edition mv.- og når du taler Oettinger, så er det jo nok fordi du vil have kvali og vil betale for det. Når din søgen går i den retning, så løber ud ikke lige ind i rustproblemer, da disse typer typisk er de sene modeller. Der findes rigtig mange brugere her, som har rigtigt fine eksemplarer, og som kan fortælle om udstyr og brændstoføkonomi uanset om du kigger på benzin eller diesel eller friture. Der er ikke så stor tradition i DK for at bruge rigtigt mange penge på en T3, men i Tyskland sælges fine eksemplarer til tårnhøje priser.
Hvad synsmanden og skat siger til TDI og Oettinger er der til gengæld ikke den store erfaring med. Et er, hvad man kan læse sig til af begrænsninger. Noget andet er, hvad synsmænd gider at gå op i, hvis bilen er i fin form.
Held og lykke med din søgen. Vi er mange, der glæder os til at følge med på sidelinien.
-
Du har fuldstændig ret... Jeg har kigget en del på bluestar og lle. Jeg ville helst have benzin men hvis det skulle være diesel skal det være en 1,9. Og ja jeg er kræsen, meget kræsen, og ved godt holdningen til prisen på sådan i dk forhold til tyskland. Havde regnet med en fra 89 - 92 hvis det skulle være det blev en T3. Derfor ville det være dejligt hvis nogen kunne fortælle om deres erfaringer.
På forhånd tak.
Peter
-
ok - vil du ikke ringe kan jeg da skrive lidt om mine kortvarige erfaringer jeg indtil nu har lært mig...
at finde den bil man vil ha:
du ved hvad du vil ha , og du ved det nødvendigvis ikke er billigt at ha eller købe sig en bus af ældre dato.
vil du ha en TURNKEY bus , med alt i komfort , så gør dig selv en tjeneste brug lidt ekstra tid på at finde den rigtige , enten i dk eller i udlandet.
vil du lave lidt selv og ha morskaben med at finde alle de sjove og fede dele selv , så køb et projekt
og gå igang med at lave mens du har en anden bil til den daglige transport , og køb gerne et lidt billigerer
projekt , og find de dele du har lyst til efterhånden som det skrider frem , men da du er gammel bussemand i forvejen ved du nok også godt at det kan tage lang tid , og ofte blive dyrerer i sidste ende inden den ofte er lige som man gerne vil ha den , og at man i mellemtiden har stor chance for at gå kold i et projekt og den manglende motivation.
jeg sked på det hele og købte den bil jeg ville ha med det samme , med det udstyr jeg ville ha , det kostede en del ekstra , men tilgengæld har jeg tid og overskud til at lave lidt på din gamle bus engang imellem ...
motor diesel/benzin -- - den hellige gral her på T3 nettet , der er både for og imod på begge sider.
jeg valgte en 1,9 TD , da jeg har god erfaring med den fra en tidligerer bil , og fordi jeg var lidt rystet over de rygter der florerer om brændstofforbruget på en wasserboxer , men martin "SOLOW" som du også kender har valgt en subaru er også en mulig vej for at begrænse forbruget lidt .
det er smag og behag
TDIéren er også en mulighede , men en T3 gearkasse er lidt svagelig til de ekstra hestekræfter , det kan løses , men igen , det er dyrt , med min 1,9 TD kan det lige gå at få gearkassen til at holde til en smule.
vægtefgift , ja ved ikke om du har hørt det , men vores kære skatteminister har besluttet sig for at vi dieselfolk skal betale for hans skattestop , det har han gjort med en afgift på manglende partikkelfilter , så vægtafgiften på en diesel er desværre blevet lidt dyr , kontra en benziner , det skal man lige kigge på , og regne lidt på sit kørselsbehov inden man beslutter sig om at det skal være enten diesel eller benzin.
den magiske grænse på lidt billigerer vægtafgift ligger på 1500 kg , og en T3 KAN vejes derned alt efter hvilken model og hvilket udstyr den er udstyrret med , kan den vejes ned er vægtafgiften på ca 4400 helårligt , og kan den ikke tæt på det dobbelte , og dertil kommer så +1000 kr pr 1 april på dieselbilerne.
kan godt være der er ting der kun er tæt på at være den hele sandhed i denne beskrivelse , men jeg har kun haft min T3 i 4 måneder og det er de erfaringer jeg har gjort mig indtil nu. vil du vide mere så slå på tråden , så skal jeg fortælle det så godt jeg formår , det skylder jeg dig.
det der kom mest bag på mig ved skiftet fra T1 til T3 , var antallet af nye ting der pludselig kan gå i stykker , og antallet af reservedelsnumrer pludselig er dobbelt så lang som man er vant til , men det overlever man nok.
også kom det bag på mig , at en T4 er billigerer end T3 efterhånden
-
Kloge ord. Bemærk at diesel er tæt på umulige at veje under 1500 kg pga den tungere teknik. Benzinere vejer oftest under 1500 kg.
-
Hej Ib.
Jeg ville bare lige sige tak for sludderen, og jeg er lidt ked af jeg måtte slutte vores samtale. Men maden kaldte. Jeg er blevet mere hook på sådan nu. Som jeg sagde evt købe en benzin 2,1 og lægge dieselmaskine i. Og Ib, du skylder mig ikke noget. Jeg vil altid hjælpe med det jeg kan..
Hilsen Peter
PS: Hvis der er flere som har nogle indspark vil jeg meget gerne høre dem..
-
Du kan også prøve atsende en mail til Mike Busman, http://www.busman.be
Jo, hans speciale er T3 Syncro 16 - men han kender ca en million T3-ejere på kryds og tværs - så måske han ved hvor din drømmebil holder.
Jeg sparker stadig til tider migselv over at jeg ikke købte den 2.1 syncro 14 af ham, som havde komplet GLinteriør - nørj den var LÆKKER - og så havde den kommandørtaget også.
-
http://www.dba.dk/vw-t3-syncro/id-63481217/
men naturligvis sikkert i omegnen af 11.240 kr i årlig afgift.
-
http://www.dba.dk/vw-t3-syncro/id-63481217/
men naturligvis sikkert i omegnen af 11.240 kr i årlig afgift.
Denne mødte jeg på min vej til Nordsjælland igår, den er bare flot.......Men er dyr i vægtafgit grundet den er på hvideplader.
-
- og så er den iøvrigt heller ikke til salg mere....
Jeg har nemlig købt den... ;-)
-
hva det dig jeg mødte ved rundkørslen ved helsinge igår?
-
Tillykke lbjerrum!
Er den lige så fin som på billederne, for så ligner det sgu en super handel.
-
Tak ska' I ha'....
Jeg bor i Tisvildeleje, så der er ret stor sandsynlighed for, at vi hilste i rundkørslen ved Helsinge. Jeg hilser nu på alle T3'ere og kan ikke helt skelne den ene fra den anden - men nyder nu sammenholdet på vinkebasis - ligesom når man begiver sig ud på den store knallert, hvor der også hilses.. Rart...
Ja, bilen er i ret god stand og startede sit liv som varevogn / "mester-bil" uden egentligt slæbeliv.
Jeg har købt den af ejer nr 2; En pudse-polere-entusiast, der har haft den i 8 år og har kørt 35.000 km i den periode...!! Den har stået i opvarmet garage/hobbyrum/værksted på plankegulv, når den ikke har været ude at køre - og den tidligere ejer udstråler omhyggelighed med en konstant pudseklud i baglommen...
Jeg har længe ventet på den rigtige Syncro til vores brug, der primært er lange weekendture til Sverige, besøg/optræden på landets festivaller/spillesteder og som rullende soveværelse i det hele taget.
Denne bil er for mig det perfekte udgangspunkt for hjemmesløjdens anstrengelser og jeg glæder mig helt vildt til at superoptimere bilen til vores behov.
Der er webasto oliefyr til kølesystemet i bilen - og det var en bonus, som jeg ikke så ved første øjekast...
Meeen - den skal da også ud og hilse på noget terræn - dog uden at stå i mudder til ruderammerne. Det vil jeg synes er voldtægt på så fin en bil. Jeg vil prøve at holde den så tæt på original-udseendet og glæde mig over alle andres pimp'ing med stoore hjul og fjernlygter... ;-)
Vi burde måske opfinde et "STOP-OG-LAD-MIG-SE-DIN-T3" tegn, når vi mødes på landevejene... Vi har vel alle 5-10 minutter til lidt dækspark...
God og glad hilsen...
-
Hej.
Ved i ca hvad det koster at få en T3 hjem til sin adresse fra Busman ???? Mvh :-)
-
Hej.
Ved i ca hvad det koster at få en T3 hjem til sin adresse fra Busman ???? Mvh :-)
jeg gav 4500 fra frankfurt i foråret for en kassevogn , mon ikke det ligger i det leje derfra også http://www.jatp.dk/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=32 men der findes flere lign firmaer...
jeg skulle sørge for bilen var betalt og at sælger var klar på et aftalt tidspunkt med to timers interval , så gik resten af sig selv inkl moms.
-
Tak for svar. Det kunne jo værer at han (sælger-busman) ville kunne ordne salg/transport i en. Men skal lige gå og lure lidt. Kan se at Thing på Fyn også har sin den blå 4x4 til salg. Men der står ingen pris. Kontakter ham efter nytår og hører af, skal jo også hører hvad han vil give for min i bytte. Så vi ser lige lidt ind i det nye år. :-)
-
Nu træder jeg nok nogle over tæerne, så undskyld på forhånd. MEN synkro de herre??? Dem er jeg ikke til. De er alt for høje og meget ucharmerende...
Er der nogen i dk som har lagt eller ved noget om at skifte motor til subaru?
Jeg regner nok med at kigge efter en T3 efter sommer. Så skulle der være sparet nok op til et fint eksemplar. Jeg kigger efter en carat, bluestar eller en LLE eller noget i den stil. Hvis der nu skulle komme den helt rigtige før må jeg jo se om ikke det kunne blive til den alligevel.
Nå ja. NUL automatik.......
-
Nu træder jeg nok nogle over tæerne, så undskyld på forhånd. MEN synkro de herre??? Dem er jeg ikke til. De er alt for høje og meget ucharmerende...
Er der nogen i dk som har lagt eller ved noget om at skifte motor til subaru?
Jeg regner nok med at kigge efter en T3 efter sommer. Så skulle der være sparet nok op til et fint eksemplar. Jeg kigger efter en carat, bluestar eller en LLE eller noget i den stil. Hvis der nu skulle komme den helt rigtige før må jeg jo se om ikke det kunne blive til den alligevel.
Nå ja. NUL automatik.......
Måske kan du finde noget der er tættere på det du ønsker end T3,
så du ikke skal bygge hele bilen om...
-
Øhhh.. brian !!, bare fordi manden ikke vil have en Syncro er der vel for fanden ikke grund til at spørge om ikk han hellere skulle finde en anden model... og det med motoren kan jo heller ikke være din grund til din anbefaling.. så vidt jeg kan læse snakker næsten alle om at skifte motoren ud !!
Peter.. du er velkommen til at kigge ud til Søborg en dag, så kan du kigge lidt på min Subarumotor som skal i min her efter nytår ;-)
Jeg mener selv at have den viden der findes om den type konvertering.
-
Nu træder jeg nok nogle over tæerne, så undskyld på forhånd. MEN synkro de herre??? Dem er jeg ikke til. De er alt for høje og meget ucharmerende...
Er der nogen i dk som har lagt eller ved noget om at skifte motor til subaru?
Jeg regner nok med at kigge efter en T3 efter sommer. Så skulle der være sparet nok op til et fint eksemplar. Jeg kigger efter en carat, bluestar eller en LLE eller noget i den stil. Hvis der nu skulle komme den helt rigtige før må jeg jo se om ikke det kunne blive til den alligevel.
Nå ja. NUL automatik.......
Bare rolig Peter
Os der kører syncro har vores grunde, men vi tåler da dem, som bare hellere vil skubbes i røven... :wink:
Hvis alle havde samme smag ville vi måske se verned oversået med Kia Karnival??? Så uanset hvilken opsætning af T3 man er til, så er man jo i bund og grund velkommen på T3N, samt ved div. træf.
Jeg glæder mig stadig til at se, hvilken bil du ender med.
-og så er det vel egenligt kun et fåtal, som stadig kører med den ,motor, som bilen er født med. Det kunne faktisk være sjovt at lave en poll med det emne
-
Jeg har lige et par spørgsmål mere, så jeg håber at i bære over med mig. Hvor langt ned kan får sådan en T3er og stadig få den synet. Jeg har set at nogen af T3erne har "skørtsæt på" hvis man kan kalde det for det. Er der nogen der kan fortælle lidt om det? Jeg tænker på fjedere og kan man få andre dæmpere så som koni? Hvis nogen har lidt pix ville det heller ikke gøre noget.
Jeg har en meget fin bus fra 79 som jeg kunne tænke mig at sælge eller bytte til en T3 hvis nogen har interesse for sådan en. Helt rustfri og malet for et år siden. Også synet for et lille år siden. Ring evt for info på 31717970
På forhånd tak.
Peter
-
Jeg ved god at jeg har sagt nul automatgearkasse, men hvor godt funger de og hvor meget "æder de af benzin øknomien? jeg tænker på denne bus og kan den vejes ned under 1500 kg?
http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=63431414
Sådan lidt i de små detaljer så vil jeg høre hvad forskellen på den i linket i toppen og dette link på youtube er? http://www.youtube.com/watch?v=bCzGLW09m7I
Er det skørt eller hvad? undskyld min uvidenhed
-
Hmm til at starte med så har den fra youtube 5 cylindret TDi og Porsche bremser. Sandsynligvis også forstærket gearkasse.
Den fra dba har en motorkode MV vandkølet boxer, og meget sandsynligt std. bremser og std. gearbox.
Personligt syntes jeg den røde fra DBA er lidt dyr når nu den er uden afgift.
Kig lidt i Tyskland, det er måske lidt mere sådan noget du leder efter.. Herunder et par hits fra mobile.de
-> Caraveller http://tinyurl.com/yen5s3g
-> Multivans http://tinyurl.com/yz9pcbe
-> Ultrasvedig racer http://tinyurl.com/yfg3r2q
mvh
Jan
-
Hej Jan.
Tak for hitsene. Jeg havde set dem før. Den fra den blå var nu også mere ment som spørgsmål til automatgearkasen, og så den forskel på bunden mellem hjulene. Om det er et skørtesæt der sidder på den grønne. Hvis det bliver en T3 vil der blive lagt meget arbejde i den. Jeg har ikke alle pengene til at købe en super sprød til at starte med, men kigger på efter en god og sund bil som grundlag. Jeg har bare rigtig mange spørgsmål og er bange for at trætte nogen før tid.......
Håber på at kunne lave noget i denne stil med tiden http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=3100317&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
-
Hej Peter
Velkommen til :-)
Jesper (Danborn) er jo gammel T3 og WBX fan, han har sikkert et par historier at fortælle nede i kælderen...
-
Hvis du ønsker dig en Carat, så er der en som står til salg ved en mekaniker som jeg bruger i Polen. Ejeren har ikke lyst/råd til at beholde bilen længere.
Det er en 2.1 benziner som har taget een af pakningerne i toppen.
Årg 1982, så der er mulighed for classisk forsikring.
Den koster som den står ca 17000kr. Jeg så bilen med mine egne øjne for to uger siden, og den er sund og velholdt.
Der er mulighed for at reperere motoren dernede, eller få noget andet i. Diesel eller benz er op til køberen. 1.9 aaz eller TDI med AFN-ledningsnet osv.. Gearkasse er der osse rig mulighed for at få lavet custom.
Hvis jeg skulle købe en flot t3 ville jeg ALDRIG gøre det i tyskland, for der er de simpelthen alt for dyre. Tyskerne presser priserne op på de t3-ere alt for vildt synes jeg.
Jeg flyver fra kbh til warszawa for ca 500kr retur billet, og da bilen står i warszawa så er det da billigere at tage derned og se på en bil end til Jylland... :shock:
Hvis det har din interesse så giv et ring. Mekanikeren dernede kan jeg stå inde for. Jeg har fået lavet gearkasser ved ham, og han har et yderst godt rygte på det polske t3-netforum.
http://www.moto.allegro.pl/item868777493_vw_volkswagen_transporter_caravelle_carat.html
God jagt ellers! :wink
-
Oj pawel, den ser da temmelig fin ud. Kom Caraten allerede i 1982?
Hinze
-
Ja det er jeg da også i tvivl om, Hinze, de firkantede lygter gjorde ihvertfald ikke.
-
Oj pawel, den ser da temmelig fin ud. Kom Caraten allerede i 1982?
Hinze
Pawel, du kommer til at oversætte lidt her:
Wyposażenie: Autoalarm, Centralny zamek, Elektryczne lusterka, Wspomaganie kierownicy
Den første går nok an og den næste måske centrallås, men så går det også galt med forståelsen.
Hinze
-
Elspejle og servostyring ;-)
-
Det har ikke en s--- med en 82 at gøre , det er chassi nr byt , det første man skal tjekke er vangen under pas. sæde , prøv lige at se bagklaplås , skydedørshåndtag osv. , den kan blive svær at syne i dk .
hilsen poul
-
Det har ikke en s--- med en 82 at gøre , det er chassi nr byt , det første man skal tjekke er vangen under pas. sæde , prøv lige at se bagklaplås , skydedørshåndtag osv. , den kan blive svær at syne i dk .
hilsen poul
Jeg har lige haft en lille tlf.samtale..
Ganske sandt, den Carat er ej fra 1982, men dens dokumenter siger nu 1982. Der er ej blevet ombyttet vanger men blot bilens registreringspapirer.
På et tidspunkt sagde den polske lovgivning at man ej kunne indføre køretøjer mere end 10år gamle. Det var derfor ej nemt at være t3-entusiast, så for at få en ret fin t3 ind i landet, så måtte man altså have nogle dokumenter fra en i forvejen polsk indregistreret t3. Man ændrede så blot stelnummeret i dokumenterne, og vupti så blev der pludseligt en fin flot Carat 1982 ud af en gammelt udtjent t3.. Ingen grund til at flytte alt indretningen og udstyret over på den i forvejen polsk-registrerede t3 (som man eksempelvis ville gøre med en bil i dk hvor man pelser en fin udenlandsk t3 uden afgift og påmonterer det hele en dk-indregistreret t3)
Smart hva'? Måske lidt utænkeligt i dk, men ret så hverdagsagtigt i Østblokken. Husk blot den fine flaske spiritus og et par poser luksus kaffe til din ven på motorkontoret, og glem ikke at du nu skylder ham/hende en lille tjeneste en anden go' gang.. :D
Welcome to the wild wild east!.. :wink:
Ps. Angående syn i dk.. Tjaeh, jeg kan nu ikke se det store problem i at få den igennem et syn i dk. Stelnummeret stemmer overens med stelnummeret i papirerne. Der er aldrig svejst i vangerne. At den så har fået en ret så fin indretning, ja det kan synsmanden jo ikke blande sig i. Hvis jeg har en gammel caravelle cl ultra kedelig og indretter den med multivansæder i velour og giver den lækre brede carat-lister osv osv, ja det kan han jo ikke have nogen indvendelser imod..
Ps. Og bilen uden motor står kun til 7000zl -ca 13500kr.
-
Jeg tror hverken spiritus eller luksus kaffe ville besnære synsmanden der hvor jeg syner biler - tværtimod! Der ville nok være god grund til, at skæve ud på parkerings pladsen, om han havde tilkaldt "vennerne" for forsøg på bestikkelse etc. etc. Og jeg ku` godt frygte, at den gamle ræv ville protestere over det, hvis han vidste, at der var noget uldent ved papirerne, - men fin ser den godt nok ud!
-
Det kan godt være der er et sted man kan få den synet , men kom til at tænke : Porsche Turbo fra 69 , så tror s-- øjenene ville rulle lidt hos synsmanden :roll:
hilsen poul
-
ellers en interessant papirøvelse; hvordan mon T&S + applus ville vurdere sådanne originale dokumenter sammenholdt med en ellers passende. typegodkendelse?
Hinze
-
ellers en interessant papirøvelse; hvordan mon T&S + applus ville vurdere sådanne originale dokumenter sammenholdt med en ellers passende. typegodkendelse?
Hinze
Tjah, jeg har da købt en original bluestar hannover edition i dk, hvor der i dokumenterne står blot transporter.. Jeg tror altså ikke at det er så svært at importere en gammel t3 med ret så fin indretning og få den rimeligt billigt igennem afgiftshelvedet i dk.
-
Tjah, jeg har da købt en original bluestar hannover edition i dk, hvor der i dokumenterne står blot transporter.. Jeg tror altså ikke at det er så svært at importere en gammel t3 med ret så fin indretning og få den rimeligt billigt igennem afgiftshelvedet i dk.
Næ, det lyder da som en mulighed.
-
Hvis jeg lige må komme med et indspark, så spurgte jeg om et par småting længere oppe? Ikke sådan for at blande mig...... Jeg vil nu nok hellere købe en i tyskland og har da fået kigget på et par stykker nu (på nettet godt nok). Jeg kigget efter en bluestar og er der nogen der ved hvad afgifter er på såfan en krabat? Altså både vægtafgiften og den "dejlige" afgift til staten, og kan den vejes ned?
Når ja det er en benziner jeg kigger efter.
Hilsen Peter
-
Søg. og du skal finde:
Registreringsafgift:
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=8905&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=afgift
Vægtafgift og nedvejning:
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=7748&postdays=0&postorder=asc&highlight=v%E6gtafgift
-
Hej Jarl.
Jeg har læst de links du har sendt. Der står intet om en bluestar kan vejes ned? Men fik et prej om regafgiften som ikke er så skrammende end da. Er der nogen som har erfaring med hvor tit sådan en bluestar bliver "syg" og må have "bils første sygedag"?? Driftsikkerheden, pålidlighed mm.........
-
Nu prøvede jeg så med søgningen "Bluestar" og "nedvejning" og fik dette resultat:
http://www.t3nettet.dk/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=8996&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=bluestar+nedvejning
Og nej, jeg er ikke ude på at virke sur og gnaven, men eksempelvis spørgsmål om registreringsafgift, vægtafgift og nedvejning er behandlet masser af gange, så jeg tillader mig at henvise frem for at svare originalt hver gang...
-
Takker mange gange Jarl. Det var ikke for at støde dig sidst. Der er bare meget stof at læse og mange der lige har en kommentar til tingene, hvilke også er godt, men tager sin tid at læse igennem, suk. Det kan skræmme en del væk hvis det virker håbløst at læse. derfor er det nemmere at spørge og få de svar man søger, hvis du forstår. Jeg har selv aldrig svaret læs dig til det. Det gør det heller ikke nemmere at når jeg læser bytter ordene plads, hvilket gør at jeg læser meget langtsomt og bliver meget træt(bruger 3 -4 gange så lang tid end andre). det samme gælder stavning som jeg skal koncentrere mig meget om..... Men det viste du ikke .
-
prøv at hør madskaa ang. bluestar, hans er benziner og de vejer generalt lidt mindre end en diesel og mener at vægten er omkring de 1450kg for en bluestar benzin :)
mht. til sygedage er det vist meget afhængigt af de tidligere ejere og vedligholdelses standarden.
når en bil er 20 år gammel eller mere så kan alt være sket og alt som ik er sket kan ske i morgen :)
-
Slet ikke nogen der har erfaring med holdbarheden samt drift af automatgear. Herunder km pr liter mm. Jeg tænker på den i den blå avis til 35 K.
Hilsen Peter
-
Hej Peter ! Det med nedvejning af en Starmodel er svært , du skal nærmest hive alle sæderne ud og lyddæmpning , reservehjul og ingen benzin i tanken ellers kan den ikke komme under 1500 kg. , men en benzin koster godt 6000,-kr om året , og så har du 7 sæder , en automatgear t3 holder lige så langt som andre automatgear biler , det kommer an på kørestil , husk at holde stille før du skifter osv . benzinøko. er for 112 hk med automatgear 7,7-9,5 , en 78 hk lidt mere 8,3- 10 , en diesel fås ikke med automatgear originalt , en 70 hk med 4gear går 10 km /l og 5gears går 11 km /l , hvis du finder en med højttag skal du regne med 0,7 l mere pr. km
hilsen poul
-
en diesel fås ikke med automatgear originalt
Arrh Poul, er der ikke de der Berlin originale taxier på ebay og mobile.de?
Men jo da de er sjældne. Casper har vist et kit liggende og "flyde".
Hinze
-
Lige netop, jeg har konverteringsdele liggende til automatgear på en række-4 benzin eller diesel.
Så mangler man bare lige den her:
http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T3-T2-2-1l-WBX-DJ-Benziner-Automatik-Getriebe-NJ_W0QQitemZ280444889399QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item414bd16937#ht_502wt_958
så er man kørende
-
Den Røde med automatgear, i den blå avis ville jeg være MEGET obs på... Jeg har også fundet den på mobile under et andet nummer og navn!
-
en diesel fås ikke med automatgear originalt
Arrh Poul, er der ikke de der Berlin originale taxier på ebay og mobile.de?
Men jo da de er sjældne. Casper har vist et kit liggende og "flyde".
Hinze
Jeg vidste det godt da jeg havde skrevet det , at der nok var en der sku rette mig , men manden er jo mest til benzin , så der er ikke grund til at afslører de mere sjældne eksemplarer , som er sværere at finde end en starmodel :D
-
Nu snakkes der meget om moment i andre tråde, Hvor meget moment kan en automat gearkasse klare. Samt den fungerer jo på en anden måde. Her tænker jeg self på TDI 110 HK. (Og jeg mener ikke VW kan have brugt gamle dele fra boblen her)
Hilsen Poul
-
samme gearkassen findes på audi 2.2 turbo benziner med 165 hk og 240 Nm, og er ikke kendt for problemer på den model. Så autokassen i T3 er nok den mest holdbare gearkasse mht. til drejningsmoment
-
Casper det var de sidste af dem der havde 165 hk , jeg har haft 2 af de første de havde 182 hk begge med autm. den ene døde ved 340000 , så det er en god kasse .
hilsen poul