T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: Bo efter 18. April 2008 kl: 09:47:55
-
Ja nu skal det altså snart ske. De fine Hella Jumbo 210 lygter jeg snart for længe siden købte af Xploader, skal monteres. (Nu er den mørke vinter jo også næsten overstået :roll: )
Nå men jeg ville gerne lige høre om nogle gode/dårlige erfaringer med hensyn til placering. Konkret har jeg følgende spørgsmål, og så er der sikker noget jeg har glemt, så byd endelig ind :wink:
Er det nødvendigt at der trækkes strømledninger direkte fra batteriet?
Kan jeg montere lygterne i panelet mellem de 2 frontgrille
Jeg har købt dette relæ hos Biltema: http://www.biltema.dk/products/productimage.asp?iItemId=75841
Men skal der noget sikring ind imellem?
Andre ting jeg skal være opmærksom på?
-
Du skal i hvert fald tænke dig grundigt om hvis du overvejer at placere dem på taget, kunne godt selv finde på at smide et par projektører derop, men i diset vejr osv. er det en meget stor ulempe...
Men ja, træk ledninger direkte fra batteriet, med sikringer på selvfølgelig, og så lad dem blive aktiveret over et arbejdsrelæ der aktiveres af dit fjernlys...
-
De skal ikke på taget :!: Er det ikke et arbejdsrelæ jeg har købt :?:
Er der noget med at det er bedst at sikringerne sidder så tæt på batteriet som muligt :?:
*undskyld de "dumme" spørgsmål, men ved ikke en skid om det her :?
-
Hov, glemte lige at kigge linket...
Den type har jeg ikke lige set før, det plejer at være de gængse små sorte relæ typer, 30 amps tror jeg det er de kan klare, men hvis den der er købt som fjernlys relæ kan jeg ikke se noget forkert i det...
Hvis du bare vil have dem ned foran, så kan jeg ikke lige se noget i vejen for at sætte dem i stykket mellem de to grills...
Ikke andet end det de selvfølgeligt vil tage lidt af luft stræmmen fra din køler, men tvivler på at det er noget alvorligt :)
-
Jo tættere på strømkilden jo bedre når vi snakket sikringer, så hvis du smider den ind lige efter polskoen på batteriet, så er du bedst sikret mod kortslutninger...
-
Stenslag og luftstrøm til køler skal nok tænkes ind i placeringen..
Nu er dine jo store og runde.. ellers er den måde Kaizers små firkantede er monterede på ret fornuftig syntes jeg.. på stykket mellem forrude og kølergrill.
Jeg håber du laver en veldokumenteret howto når du er færdig med billeder at hvordan du har trukket ledninger og har monteret lygter.
-
Jeg håber du laver en veldokumenteret howto....
Enig!
Bo, det ku' blive dit første indlæg i Wiki!
:lol:
Nej, men alvorlig talt så følger jeg lige opmærksomt med her. Lys kan vi ikke få for meget af!
-
- Dit relæ er tiptop, måske endda lidt overkill, men det er kun godt.
- Sæt sikringen under sædet, størrelsen finder du ved at regne ud hvormeget strøm lamperne bruger, og ganger med 2 ca.
- Træk rigeligt tykke kabler frem til relæet og videre til lamperne. Der findes tabeller på nettet som kan fortælle dig hvor tykke de mindst skal være til en given strøm.
Mit forslag til placering er på kofangeren mellem den lille grill og blinklysene. Men det er jo nærmest en smagssag.
/Mads
-
hej med jer
bo ville det ikke være en ide at sætte relære på dine andre lygter nu du var igang med at trække tygge ledniger ud til lyset og så bruge de ledninger der går ud til fjrenlyset nu som styre strøm til både de nuværere lygter og dine fine jumbo 210 lygter
så får du jo meget mere ud af det idet at dine normale lygter får masser af strøm og du får mere lys
Mvh Djurs i Laos der keder sig
-
Jeg har et spørgsmål.
Jeg har monteret kørelys. Det er jo forbundet med relæer. når man så slår over på alm lys, for at kunne køre med langt lys, og instrument lys, så går det jo også over kørelys relæet. ( er det så ikke relæerne, der trækker det hele) . Ell trækker jeg stadig alle amp. gennem mine lys kontakter.
Jeg synes faktisk, at jeg har kraftigt lys i mine forlygter.
Men hvordan kontrolerer jeg bedst, at der faktisk er relæ'er mellem lys og kontakt.
Er det bare at måle om der er samme antal V ved lygter, som ved batteriet.
@ Bo. Skal du ikke have konstrueret en lygte holder, ala kænguru-gitter , der går om midt på fronten. :lol:
Poul
-
Jeg har et spørgsmål.
Jeg har monteret kørelys. Det er jo forbundet med relæer. når man så slår over på alm lys, for at kunne køre med langt lys, og instrument lys, så går det jo også over kørelys relæet. ( er det så ikke relæerne, der trækker det hele) . Ell trækker jeg stadig alle amp. gennem mine lys kontakter.
Poul
Jeg tvivler på at kørelys-relæet ændre noget, men det kan godt være lavet sådan. Hvis du har et diagram over dit kørelys, kan man se det der.
Jeg kan faktisk ikke lige på stående fod gennemskue det...
/Mads
-
Stenslag og luftstrøm til køler skal nok tænkes ind i placeringen..
Nu er dine jo store og runde.. ellers er den måde Kaizers små firkantede er monterede på ret fornuftig syntes jeg.. på stykket mellem forrude og kølergrill.
Jeg håber du laver en veldokumenteret howto når du er færdig med billeder at hvordan du har trukket ledninger og har monteret lygter.
De er godt nok firkantede :wink: Og der er stenslagskappe med til dem :D om man så husker at sætte den på :roll: er jo en anden sag :? Skal lige kigge lidt på Kaizers placering, nu du nævner det.
En how-to med dokumentation :?: - hmm har ikke så gode erfaringer med lige netop den disciplin, men nu får vi se :wink:
@Lagoni: Har lavet ét indlæg i wiki(bare for at vise min gode vilje og prøve det) og kan helligt love at det bliver ved det ene. [size=9](det er så en henvisning til ABC´en - men sig det ikke til nogen :twisted: )[/size]
-
hej med jer
bo ville det ikke være en ide at sætte relære på dine andre lygter nu du var igang med at trække tygge ledniger ud til lyset og så bruge de ledninger der går ud til fjrenlyset nu som styre strøm til både de nuværere lygter og dine fine jumbo 210 lygter
så får du jo meget mere ud af det idet at dine normale lygter får masser af strøm og du får mere lys
Mvh Djurs i Laos der keder sig
Øhh.. :shock: Måske :?: Det kan jeg slet ikke overskue at skulle sætte mig end i lige nu :lol: :lol:
-
Hmmm... de kan ikke sidde mellem grill og blinklys, det er de for store til. Gad vide om de er for tunge til at blive monteret direkte i kofangeren? Man kan vist få sådan nogle stivere til at montere i toppen, så går det måske
Jeg fik også lige kigget lidt i diagrammet på pakken. [size=9](Godt man ikke skal lave noget der er bare lidt mere komplekst :shock: )[/size]
De forskriver en 16A sikring til de 2 x 55w H3 pærer
Hvilken størrelse (hedder det sådan) ledning vil i anbefale til et sådant set-up?
-
Hver lygte bruger 55 watt x 2 = 110 watt
Næsten 10 Ampere. Jeg ville sætte en 25 Amp sikring
(Den skal nok futte af, hvis der er kortslutning )
Jo tykkere ledning, des flere amp kan den bære, men minimum noget 2,5 kvadrat.
Nogle simple tommelfingerregler siger, at fjernlygter skal placeres så højt som muligt. Tågelygter så tæt på vejbanen som loven og mulighederne tillader.
Fjernlygter må vistnok ikke placeres højere end bilens originale lygter,MEN af en eller anden årsag, må de godt placeres på taget, hvis det sker bag forakslen tror jeg det er. Ellers må andre kyndige korrekse mig.
:D :D
-
Det naturligste sted at placere så store og tunge lygter er direkte i kofangeren. Og uanset hvad skal der ALTID stivere på foroven ( eller modsat befæstigelsespunktet om man vil). Det giver et dejligt vibrationsfrit lys og samtidig sparer du penge til nye pærer i tide og utide.
Undtagelsen er naturligvis projektører der er monteret i en grill eller andet der ligner originalt med mere end et punkt at skrue dem fast i.
-
Hey Bo.
Jeg har monteret 2 Hella3k'er i front. Jeg smed dem paa kofangeren og det ser ud til at virke fint. Hvis du ikke vil lave det helt vilde saa er det klart det nemmeste at putte dem i front ved kofanger. Hvis du skal have dem paa taget skal du til at bore huller i bilen og traekke ledninger steder som er lidt besvaerlige.
Ved at montere dem i fronten kan du benytte dig af VW's egne huller. Du skal bare pille din venstre (venstre naar du sidder bag rettet) forlygte af og saa kan du se et hul oppe til h0jre. Dette gaar direkte ind bag din sikrings box. Nemt! : )
Jeg har en 30a sikring i og monterede sikringen under f0resaeddet da jeg traekker fra aux. batteriet. Saet det taet paa batteriet men s0rg for det gaar fri af batteriet. Hvis du flotter dig og k0ber en sikringsholder saa er lednings afstanden paa den sikkert fin.
Brugte 6 eller 8kvadrat (kan ikke lige huske det). Jeg ved godt der er mange herinde som bruger meget kraftigere kabel men til det vi skal bruge det til i dette tilfaelde er det altsaa rigeligt.
Hvis du er en fraek faetter saa k0ber du bare en relae skinne og saetter den i toppen af din sikringsbox.
Du vil sikkert synes det mest graenseoverskridende er at bore hul til kontakten i dit fine dashboard. Husk at 'jord' din kontakt.
Saa er det ellers bare i gang med kabel sko'ene. S0rg for det er OK kvalitet og ikke Harald Nyborg kineser sko. ISAER dem som skal sidde udenfor. Brug rigelig med el-tape og strips saa lortet fast inde bag det nederste gitter.
Jeg tror altsaa ikke rigtig paa den der med at det vil blokere for luften til blaeseren at saette dem nede paa kofangeren. Bare knald dem paa og se hvad der sker. Ligeledes gider jeg heller ikke putte de der skjolde paa. Mine taagelys eller normale lys er endnu ikke gaaet i stykker saa hvoffor skulle de nye lygter saa? Alternativt ser det bedre ud med gitter paa synes jeg ; ).
Det er et hyggeligt og sjovt projekt saa held og lykke med det. Oh ja og skide nemt er det ogsaa : ).
EDIT: Hov! Saa f0rst det du har k0bt nu. Ja saa kan du ikke saette relaeet i sikrings boxen - ej heller ved den (at d0mme paa st0rrelsen). Naa pyt. Du finder sikkert et sted til den : ).
-
Så er montering næsten tilendebragt, men jeg fik lige et mindre problem i morges, da jeg lige syntes at jeg godt kunne nå at gøre det færdigt inden jeg kørte på job :roll: :evil: Det kunne jeg så ikke, til gengæld fik jeg tappet batteriet så grundigt for strøm, at jeg ikke kunne starte :roll: :evil:
Nå .... problemet opstod, da jeg skulle forbinde ekstra-kontakten med det eksisterende fjernlys. Det kunne jeg sq ikke lige finde. Havde ellers polsøgeren på forskellige ledninger og relæer, men kunne altså ikke filme hvilken det var.
Er der nogen, der lige på stående fod kan give et hint??
-
Så er montering næsten tilendebragt, men jeg fik lige et mindre problem i morges, da jeg lige syntes at jeg godt kunne nå at gøre det færdigt inden jeg kørte på job :roll: :evil: Det kunne jeg så ikke, til gengæld fik jeg tappet batteriet så grundigt for strøm, at jeg ikke kunne starte :roll: :evil:
Nå .... problemet opstod, da jeg skulle forbinde ekstra-kontakten med det eksisterende fjernlys. Det kunne jeg sq ikke lige finde. Havde ellers polsøgeren på forskellige ledninger og relæer, men kunne altså ikke filme hvilken det var.
Er der nogen, der lige på stående fod kan give et hint??
Vi kan ikke give et HINT før vi har set billeder........ :roll:
-
:roll: Nåh jaa *Sorry* Var lige i min egen verden :wink:
Tror til gengæld jeg har filmet det.
Det må være det grå relæ nederst til venstre. Og der er også et ben med nr. 86, som beskrevet på tegningen til kontakten. Så med mindre der er indvendinger herfra, vil jeg prøve den i eftermiddag :?: :D
-
Relæ ?
Det slags bruger Herr. Schultz ikke, der trækkes fuld power genne lyskontakten :-)
-
Relæ ?
Det slags bruger Herr. Schultz ikke, der trækkes fuld power genne lyskontakten :-)
:?: :?: :?: Så jeg skal altså ind i spaghettien og finde den skide ledning et eller andet sted i virvaret :?:
-
Ja, relæer er for femikommunistiske bøsserøve. Uden relæer har man sådan en fin ekstra varmekilde i lyskontakten, og man kan på nærmeste hold studere og lugte elektrosvejsningens hemmeligheder :wink:
-
Ja, relæer er for femikommunistiske bøsserøve. Uden relæer har man sådan en fin ekstra varmekilde i lyskontakten, og man kan på nærmeste hold studere og lugte elektrosvejsningens hemmeligheder :wink:
Hvad styrer så fjernlyset :?: udelukkende (afviser)kontakten :?: :?
-
Nu må jeg nok krybe til korset og vedgå min ironi. Relæer er bestemt at foretrække - nogle galninge som undertegnede eftermonterer endda relæer for at undgå den omtalte nedsmeltning. Søg evt på ordet "relæ". Men i det oprindelige set-up er der - som Casper påpeger - ingen relæer. Schultz og Schmidt besluttede i en tohundredehestes oktoberfestbrandert at trække hovedstrømmen direkte gennem lyskontakten og nær-/fjernlyskontakten.
"Achh du - es geht problemlos ... Prost! Wer ist die schöne Mädchen mit den grünen Lederhosen? - Na - scheisse - ich bin ja zu alt - prost. Und warum redest du noch über diese Lichtschalter - ich habe doch gesagt - es geht problemlos - Warum kümmerst du dich immer? Prost!"
-
Nu husker i vel gummi-tyller alle de steder i fører ledninger igennem metal - så ledningerne ikke langsomt får slebet isoleringen igennem og i PLUDSELIG har ægte elektrosvejsning et sted i overhovedet ikke vil have det - siger Jens Jakob som engang satte ild til en Scania med en 10 mm fastnøgle, et 24V potent batteri's pluspol - og en hånd som "smuttede" fastnøglen fra pluspol ned på stel.
-
"Achh du - es geht problemlos ... Prost! Wer ist die schöne Mädchen mit den grünen Lederhosen? - Na - scheisse - ich bin ja zu alt - prost. Und warum redest du noch über diese Lichtschalter - ich habe doch gesagt - es geht problemlos - Warum kümmerst du dich immer? Prost!"
det er sattan edme VW humor!
-
Skulle de herrer Scmidt og Schulze indfinde sig på min adresse, skulle jeg med glæde servere en preusisk fassbiertil dem begge, dog ikke før umiddelbart efter de havde udpeget den *#¤* ledning
-
Fatter ikke en skid nu... :?
På det relæ jeg har monteret (se billede) står beskrevet at det midterste ben skal have strøm fra batteriet. De 2 yderste skal forbindes og føres ind til kontakten(2 ben), og derefter til fjernlyskontakten/relæet (der så ikke findes :roll: )
Stel får relæet via monteringsøjerne i siden.
På den anden side af af relæet, er der 2 ben, udtag til lygterne.
Jeg kan måle strøm på det midterste ben, så relæet får altså strøm.
Derefter sker der ingenting.
Selvom jeg sætter stel til det andet ben på kontakten sker der intet.
Så er det jeg tænker: Der skal vel strøm med ind til kontakten, så skal de 2 yderste ben forbindes med strømledningen?
Fedt "åh det tager kun et par timer skat..." projekt jeg fik startet op der :lol: :lol: :lol:
-
Jeg ved ikke, om jeg kan svare dig, for jeg kender ikke dit relæ, men om ikke andet kan jeg vel skabe lidt yderligere forvirring...
Et relæ fungerer ved at en styrestrøm (i dit tilfælde fra bilens eksisterende fjernlys (evt. via en ekstra kontakt, som jeg ikke forstår, hvad du vil med...ud over måske at overholde færdselslovens ord om at der maximalt må være 4 fjernlygter tændt på en gang)) render ind i en spole der bliver magnetisk. Den anden ende af spolen får stel for at kredsen er sluttet (for dit relæ måske stel via sin befæstigelse?) Typisk hedder hhv. styrestrøm og stel 85 og 86 på relæet.
Årsagen til at vi skal bruge magnetisme er, at vi derved flytter på en vippe, der skaber forbindelse mellem batteri og pærer - hovedstrømmen. Det kraftige, sikrede og veldimensionerede kabel til hovedstrømmen fra batteriet tilsluttes klemme 30 på relæet og går videre fra klemme 87 til pærerne.
Spørgsmålet er om du faktisk har fat i et dobbeltrelæ?
-
I "Gamle dage" altså dengang jeg var i lære, og der mere eller mindre kun fandtes Hella og Bosch relæer på værkstederne, lærte vi døgenigte, at:
Klemme 30 / 51 = Fødestrøm
Klemme 85 = Stel
Klemme 86 = Styrestrøm
Klemme 87 = Udgang på relæet.
Senere fandt de så på, at lave relæer med en skiftefunktion. De var forsynet med en klemme 87 a
Denne var så strømførende indtil styrestrømmen blev tilført relæet, der derved skiftede til klemme 87
Du må kune se terminalerne på dit fine relæ, og ved hjælp af dette finde ud af hvilke der trækker relæet.
Styrestrømmen kan du enten finde med en prøvelampe i sikringerne, eller hente i den (venstre) forlygte med en simpel strømtyv på ledningen til fjernlyset.
-
Jamen hvis bare BilTema havde ulejliget sig med at sætte de (gængse) klemmenumre på deres relæ, havde det selvfølgelig været nemmere, men de bruger åbenbart nogle andre betegnelser. Og hvis så også Herr. Schultz und Schmidt havde monteret et relæ i transporteren, istedet for at drikke sig hjemelamme (iflg. Jarl :wink: ) ville det have været så nemt at også en pædagog fra Køge havde klaret den i første hug :?
Men jeg har vist forstået så meget nu, at det er styrestrømmen jeg mangler, og at den kan jeg finde ved at søge i sikringsboksen, når fjernlyset er tændt. Og hvis ikke må jeg trække en ledning tilbage fra kontakten og til ledningen på forlygten via en strømtyv. (Som jeg ellers gerne ville undgå, da jeg har hørt at det ikke er den bedste løsning)
-
Ingen strømtyv Bo! Det er din bil fandme for fin til.
Bevar for Guds skyld det oprindelige el-system intakt, så du kan pille dit tingel-tangel af, når du bliver voksen :P .
Du snupper da bare styrestrømmen på bagsiden af instrumenthuset i det store multistik med 14 ben. Fjernlyssignalet sidder på ben nr. 2 med en blå/hvid ledning. Du tager en fin lille optikerskruetrækker og hjælper det pågældende ben ud, så laver du en fin lille lodning med en ekstra ledning, ind med benet igen, og så har du din styrestrøm.
-
Fedt Jarl. Det gør jeg :D Voksen :?: Den dag jeg bliver det, sælger jeg sq Syncro´en og køber en Caravelle :wink:
-
Ach jah, aber mit bier und alles ..... "glemte" de kære ophavsmænd, at forsyne deres produkter med relæer.
Du har fat i det alligevel. Jeg er heller ikke den store tilhænger af strømtyve, men når belastningen ikke er større end et relæ, kan det gå i en snæver vending.
"Doktor Haynes" angiver kun typiske installationer, så det er ikke til meget nytte. Sikring 9 og 10 skulle være "main beam" mens 21 og 22 angives som "dipped beam" - INTET om nær / fjernlys, og hvis "main beam" både er nær og fjernlys, er det noget l...
-
dipped beam = nær lys
Altså må main beam jo så være fjernlys ;)
-
Kiggede lige på bagsiden af låget til sikringsboksen. Der står sikring 9 og 10 som High Beam, hvilket må tolkes som fjernlys
-
Correct..
-
[size=9]*succes* :!: [/size] Nu virker det sq....( 7-9-13, spyt over højre skulder og kast salt over venstre og bank under bordet og alt det tjavs)
Var forbi det lokale Mekonomen værksted og smide en 20´er til kaffekassen og fik en håndfuld strømtyve med. (Undskyld Jarl [size=9]undskyld[/size] undskyld ........) " Dem bruger vi jo ikke længere, vi lodder" sagde mekker´en" Ahaa tænkte jeg, "gad vide om han i sin tid havde Jarl Paulsen på teknisk skole" :wink:
Nå.... fik trukket en ledning retur fra kontakten og ud i strømtyven på ledningen til fjernlyset. Og så kom der lys :D
Det er nu meget tjekket med den ekstra kontakt, så kan man selv vælge om de store Hella´er skal være med eller ej. (ikke at jeg lige kan komme på hvad det skal gøre godt for) Men kontakten er fed 8)
Så kære T3Nettet brugere.... Tak for tålmodighed :roll: og gode råd :D
-
@Bo, det var godt at det virkede,
MEN få nu lige skiftet den strømtyv ud med en lodning ELLER en samler med indbygget loddetin og krympeflex.
En strømtyv kan såmænd nok lede den smule styrestrøm, men det der går galt er at du har blottet kobberet på et sted hvor der kommer meget vand-snask-m.m..
På et tidspunkt er både den nye og den originale ledning irret totalt og du har ingen spænding.
Strømtyve er altid noget HØ - det er dem der er skyld i at så mange trailere kører rundt med defekte lys. På mange anhængertræk blev ledninger samlet med strømtyve ved baglygternes ledninger ( har selv monteret oceaner på den måde :lol: :lol: :lol: , undtagen på mine egne biler 8) 8) )
-
Nå drenge. Jeg læser og hygger med jeres heinz spydigheder. Det eneste jeg blev klog på er at jeg kan finde en ledning i multistikket men ikke desto mindre er jeg stadig forvirret. Se jeg har nemlig også købt mig lygter i biltema. De er fine i den rigtige farve og størrelse og der er formonteret relæ og lednings dippedutter til alle mulige ting. Jeg har monteret det hele udenom det eksisterende ledningsnet, men det har også medført at jeg skal tænde lygterne seperat hvilket fungerer fint. Men jeg vil gerne at de tænder sammen med mit fjernlys og at jeg kan slukke dem selvom jeg har blændet op. Min tanke er at koble styrestrømmen på i bagdelen af fjernlyskontakten. Altså den røde og hvide som sidder bagi den to polede tænd/sluk kontakt jeg så fint har boret hul til i instrumentbordet. Men jeg er ikke sikker på om det er rigtigt. Jeg tænker at de ledninger der sidder i blænde-op-og-ned-blinklys-kontakten ved rattet.....(hvad hedder den?) er der hvor jeg kan montere dem der tænder mine fjernlygter. Og så smutte kontakten imellem så jeg kan vælge at slukke dem selvom jeg har blændet op.......
Er der en der kan forklare det simpelt og effektivt. Min bekymring er om bundstykket bliver belastet yderligere, da det èn gang er brændt af og jeg fik mig en kitcar der kunne starte af sig selv, selvom jeg kyssede på lillemor 5 meter fra "Volkejeep`n"....MED nøglerne i lommen?!!!
-
"Du snupper da bare styrestrømmen på bagsiden af instrumenthuset i det store multistik med 14 ben. Fjernlyssignalet sidder på ben nr. 2 med en blå/hvid ledning. Du tager en fin lille optikerskruetrækker og hjælper det pågældende ben ud, så laver du en fin lille lodning med en ekstra ledning, ind med benet igen, og så har du din styrestrøm."
Nu ved jeg ikke, hvilken model, din bil er, men hvis det er en JX-motor, den er født med, så sidder der en blå/hvid ledning på pin 2 i det 14polede stik til instrumenthuset. Den presser du forsigtigt ud af multistikken med en tynd elektrikerskruetrækker, og så lodder du som beskrevet ovenfor en ekstra ledning på der. Så har du styrestrømmen til dit ekstra fjernlysrelæ. Om du så vælger at kunne afbryde denne styrestrøm et andet sted - det er så din sag, men der er kun mulighed for for fjernlys, når det "rigtige" fjernlys er tændt. Du skal ikke bekymre dig om belastningen, for styrestrømmen er ufattelig lille - den brænder i hvert fald ikke noget af, og når du tager den der, så er styrestrømmen oven i købet sikret.
-
Hr Jarl og alle i andre.
Tak for interessen og hjælpen. "Volkejeep`n" har nu fået relæstyret forlys og det er simpelthen vildt hvor meget blus det har givet. Det anbefaler jeg alle t3`ere at få!
-
http://www.watski.dk/Watski-world/Tips-och-rad/Nomogram/ via dette link kan du beregne hvilken kvadrat din ledninger skal være på. da jeg gik på teknisk skole fik vi at vide at vi skulle sikre plus 10% også
-
Undertegnede har lavet en boks med to relæer i. Den et sænket ned ved siden af forbrugsbatteriet under førersædet. Dertil er ført plus og stel i solide ledninger, og sikring (20 amp) er monteret på ydersiden. Det ene relæ er til kort lys, det andet til langt. Der er ført to ledninger ud til forlygternes henholdsvis kort og lang lys ledning lige bag forlygten. De originale er klippet over og fungerer nu som styrestrøm til relæerne, i højre side er de også klippet og forsvarligt blændet af med krympefix..
Fase to er 4 tykke ledninger som er ført fra begge lygterne og tilbage til relæerne. 2 kort lys. 2 lang lys. Disse er forbundet på de ledninger der før førte strøm til pæren altså de 4 stumper jeg har klippet. 2 på hver lygte, også forsvarligt loddet og krympefixet. Uden sikring kan jeg tjekke relæerne. OG da sikringen kom i var det lige før at malingen på væggen begyndte at boble.
Jeg har derforuden monteret fjernlys på vestfaliatoppen lige over forruden. De lyste ind på instrumentbordet, så jeg købte en sort spand til 8 kr i Hjemogfix og klippede et par "skygger" og undermonterede med 3 små bolte i lygtehuset. Dette med parabolen ude så jeg ikke dummede mig med boremaskinen. Lygterne kom med relæ og afbryderkontakt. Denne har jeg monteret i instrumentbordet og ført en plus til fjernlysrelæets styrestrøm. Og vupti så tænder de med det lange lys og kan slukkes hvis det diser, regner eller sner for meget.
Kunsten er så et den ledning der opringelig skulle sidde der hvor jeg har ført en til styrestrøm, er stille og roligt lagt ved kontakten og når synsmanden om to år spørger, har jeg sat den på kontaktens ben og lagt styrestrømsledninger ved siden af i stedet. Og vupti, så er det arbejdslamper.....
Alle ledninger er ført ind sammen med speedometerkablet, da den gummimanchette var den mest medgørlige. De er ført bag om beholderen til bremsevæsken og ned under måtten midt i bilen. Forbi håndbremsen og ind til batteriet gennemet hul i siden af kassen. Forsvarligt krympefixet eller stripset/tapet det meste af vejen. og lækkert stripset ovenpå den existerende ledningsføring ude foran. plus ledningerne til projektørerne er ført op bag ved førersædet og listet ud under teltets lister og op på taget hvor de er krympesixet og stripset forsvarligt. De er alle sindrigt mærket op med farvede strips og noteret på papir ved hver lygte så vi ikke fik et uoverskueligt hvirvar af røde ledninger. Stel er monteret på karossen i et eksisterende hul ude foran og ført til begge lygters stel. Selvfølgelig slebet med smergellærred og efterfølgende sprayet med rustbeskytter.
Det var sgu et hyggeligt og for en gangs skyld renligt projekt og en fantastisk opgradering af lyset på den gamle stolte "Volkejeep"
Jeg og en kammerat har tænkt på at lave nogle sæt færdige og klar til at klippe/lodde. Hvis der er nogen der der var interesseret?
Jeg kan lige tage et par billeder i morgen.
Håber i kan overskue alle disse ord og vendinger :-)
Pøj pøj.
Dennis