Jag fick inbetalningskortet för bilskatten idag. Det verkar billigt när man jämför med er. 2600 kr för ett år. Bussen är en besnindriven Westfalia som väger strax över 2500 kg. I Sverige registreras campingfordon som lätt lastbil och antalet sittplatser bestämms av hur många som kan ligga i bilen. mitt fall fyra stycken.  Om fordonet väger mer än 3500 kan det registreras som personbil 2 vilken fär köras med vanligt b-kort. Jag vet inte vad de kostar med det är dyrare.

Jag tycker att du skall titta på ett 12v kompressorskåp. De är mycket effektivare än de gasdrivna. De nya kompressorerna från Danfors hörs knappt. Jag har monterat en fläkt från en dator för att dra ut luften runt kylaren på skåpet och den hör mer än kompressorn.
Om du inte stannar mer än ett dygn utan tillgång till ström är det inga problem att hålla i gång skåpet på ett batteri. Har du tillgång till 230 V laddar du batteriet och kan i princip stå hur länge som helst. I min buss har jag satt en batteriladdare som går i gång så fort att jag kopplar till 230 V. I höstas stod jag två dygn i temperaturer mellan 0 och +5 grader med kylskåp och Eber med hjälp av två extrabatterier och utan 220V. Det var värmaren som var den stora förbrukaren.
Om du skall ha mer än ett batteri och planerar att stå utan ström så rekommenderar jag att du skaffar ett relä som skiljer det ena från förbrukarna när generatorn står still. Då kan du alltid starta bussen.

Ett kompressorkylskåp drar mycket när kompressorn går igång. Radio och gps är nästan försumbara om du inte har en gammal radio eller en ljudanläggning med mycket förstärkning. Köp ett skiljerelä och ett bostadsbatteri i stället så kan du stå i ca ett dygn.

Jag funderar på att sätta i ett extra bostadsbatteri i min westfalia. Det som jag har sitter i lådan under förarsätet. Billen har en MV med AC så det är ganska trångt i motorrummet. Är det någon som vet ett bra ställe att sätta extrabatteriet. Skåpen och garderoben funkar inte då de används till annat. AC tar bort skåpet ovanför den nedre sovplatsen. Jag vill ha det på grund av att jag vill kunna stå still mer än ett dygn och använda mitt kompressorkylskåp och Ebern.

Ingen lys = synderen fundet.

Hittar du inte felet enligt ovan får du börja att dra ut säkringarna. Det brukar minska antalet platser att kontrollera. Att gissa och koppla ur på måfå är ju nästan ett hopplöst projekt. Det går nog bättre med en multimeter än en lampa när man testar.

En av typ2-klubbens sponsorer finns i Lund
http://www.autokatalogen.se/lund
Deras chef Filip Fischlien är intresserad av bussar. Han har en t2:a som är ombyggd med porschemotor.

I Sverige får man inte använda freon i små kylanläggningar längre, till exempel kylskåp och bil-AC. Min 89:a hade samma problem med för lågt gastryck. Detta beror på att jag inte använt AC:t. De måste användas med jämna mellanrum precis som Ebern. Det hela slutade med att jag fick det lagat på en verkstad som hade gaskompetens. De fick tömma systemet på freon, sätta på nya kranar och byta lite andra komponenter. Efter det fyllde de med en ny miljövänligare gas. Detta är inget man gör själv, utan är en omständlig procerur. Bara att få ned trycket i systemet tar flera timmar. Så det stora problemet är inte att byta kranar utan att de gamla inte får användas längre. Om du har kontakter som har tillgång till freon till stora kylanläggningar kanske de kan hjälpa dig.
Det var värt att ha AC när vi var ute i strålande solsken och det var 45 grader i bilen efter att den stått parkerad i solen.  :wink:

Styrhuset var otätt på min buss när jag köpte den och jag hittade ett begagnat på en bilskrot. VW i Sverige sa att det inte gick att köpa reperationssats för cirka ett och ett halvt år sedan. Titta på http://www.bildelsbasen.se/ Där finns en bra sida att leta delar. Ring om du hittar något, så skickar de det med post.