Er der nogen der har styr på hvilket topstykke der har dette nr.? Jeg har spurgt min onkel, men han ryster bare på hovedet.

Jeg spørger fordi jeg har fået 3 stk foræret af en der skulle rydde op på sit værksted og havde "rodet med de der Transportere engang". Nu skulle de altså bare væk, så jeg viste mig fra min flinke side...


Som sagt 3 stk., med numrene
Topstykke 068 103 373 F  - 63
Topstykke 068 103 373 F  - 67
Topstykke 068 103 373 F  - 73

Jeg vil sætte nye lejer i forhjulene, og vil lige høre om det er svært at få de gamle lejer ud?

Skal jeg bruge kulde eller varme? Mukkert eller pincet? Voodoo eller Karma? Eller er det som medicinmanden sagde til missionæren; dén der falder af af sig selv!?

Og nu spørger i sikkert hvorfor jeg vil skifte...
Nåeh men det er såmænd bare fordi at da jeg kørte til arbejde onsdag, kom der en grim lyd af metal mod metal nede fra, jeg tror(!) det var venstre forhjul. Det underlige var, at når jeg stoppede bilen, så forsvandt det, og kom igen efter nogle kilometer. Det er ved lige-ud-kørsel, ikke ved sving, og den bremser som en engel putter sig i skyen. Jeg listede de sidste kilometer til arbejdspladsen med 30 km/timen.

En forhistorie findes måske her...
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=4004&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Nye lejer kom med posten idag, og jeg regner med at tage bussen til jobbet imorgen og lave det på værkstedet der. Håber at jeg bliver klar til adventstræf søndag!

Hvordan kunne du se at den tabte strøm? Målte du på batteriet med et multimeter?

Nå, men der er en tråd igang om generatorproblemer som du måske kan få glæde af.
http://www.t3nettet.dk/viewtopic.php?t=3901&postdays=0&postorder=asc&start=0

Jeg har en som jeg ikke ved om virker. I er velkomne til at prøve  

Gæt hvem der blev bugseret hjem af Falck. Det er ved at blive en dårlig vane. Temperaturmåleren stod fint i midten som den plejer. Pludselig faldt den mod venstre og vippede lige over det hvide felt. Jeg standsede og tjekkede motorrum men kunne ikke konstatere noget unormalt. Fortsatte 3 km til Thansen hvor jeg skulle ha nogle pærer, og nu var motoren meget varm. Jeg handlede en ny vandpumpe og ringede til Falck.

Og hvis nogen siger "topstykke", så hedder det:
"T3 byttes med lille personvogn".
Indrømmet, jeg har i tankerne komponeret op til flere salgs-bytte-annoncer de sidste par dage...

Men, hvo intet vover, så nu håber jeg at det er vandpumpen! Og derfor er jeg gået igang med at prøve at tømme systemet. Nej, først læste jeg en halv dag på forum, og så startede jeg med at save rustne spændbånd over og fik afmonteret de to tykke slanger oppe ved fronten.

Det kom der sgutte meget vædske ud af...   hmm...  Til gengæld var det der kom ud, af en blå-sort farve...

Afmonterede så generator og beslag, og så kom der lidt mere vædske ud da vandpumpen blev løs. Men der er stadig meget i systemet, så ka i ikke én gang til for prins Knud forklare, hvor f..... jeg skal skille for at få det sidste ud?

Jeg ska osse lige ha lånt naboens haveslange så den sammen med min egen kan nå ned til P-pladsen.

Jeg har fundet en kilerem som er 10 X 600 men dén der hedder 9,5 X 643 kan jeg sgutte finde nogen steder...



Poot har advokeret for at jeg skifter til 1-rem-systemet, og det ville jeg da sådan set også gerne, men såvidt jeg forstår så involverer det et tandremsskift, og dér stopper mit vovemod.

Jeg skal have skiftet gummiophængene i bærearmen. Jeg har ikke helt styr på processen, men der skal åbenbart hæftes med et CO2 svejseværk. Er der nogen der har sådan et, og er friske på at hjælpe? Jeg har falck abonnement så jeg kan få fragtet bilen.

Holbækmotorvejen i vestlig retning. Myldretid. Jeg kørte med ca. 80-90 km i timen, da der kom en kraftig hakkende lyd fra højre(!) side ved forhjulet. Øjeblikket efter røg venstre forhjul af og jeg landede med en grim lyd på asfalten. Koblede ud og drejede stille og roligt ind i nødsporet mens jeg tændte havariblinket og bremsede blødt og holdt øje med venstre forhjul som trillede lystigt videre gennem den temmelig tætte trafik tværs over tre vognbaner uden at ramme nogen eller noget, for til sidst at lande blødt i midterrabbatten.

Jeg tog skumslukkeren under førersædet i hånden, stoppede motoren og kiggede i spejlet. Fri bane. Stod ud og så at der ikke umiddelbart var brud på slanger eller tank. Bremseskiven var slidt ca. 5 cm. ind der hvor den havde kørt på asfalten. Gik lidt rundt om bilen. Satte mig ind på bagsædet. Tændte en smøg. Og så ved jeg ikk...  det var lissom jeg begyndte at ryste lidt. Underligt, for det var bestemt ikke koldt i kabinen.

Fandt Falck kortet frem, og lyttede med undren til min egen rystende stemme, da jeg forsøgte at forklare Falckdamen hvor jeg var og hvad der var sket. Efter tre kvarter kom Falckmanden. Han kiggede lidt og grinte lidt, og spurgte hvor hjulet var havnet. Jeg udpegede et sted ca. 150 meter fremme, og så spurtede han over vejen og spurtede tilbage med hjulet. Så skruede han et par bolte ud af de andre hjul og satte det tabte hjul tilbage på plads. Derefter kunne han uden problemer trække Solvognen op på ladet.

"Den ska sku bare ha et par nye bremseskiver og nogen længere bolte, så fejler den sgu da ikk noget!" var hans dom.
Hvor jeg dog inderligt håber han har ret!

Jeg har lige skiftet dyser og dyserør og slanger og gløderør og forvarmerrelæ og jeg har brugt de sidste af bankens penge på at købe en ny udstødning og en dunk olie og noget rød kølervædske, og havde håbet at jeg stille og roligt skulle gå og hygge med de ting i weekenden. Tjah...  nu er jeg sgu bange for at den planlagte tur til Norge i august må opgives.

Nå, det var en længere historie. Lige nu sidder jeg med en kølig øl og glæder mig over at jeg ikke var skyld i at nogen kom til skade. Det ku være gået grueligt...  osv...      og så ikke et ord om fredag d. 13, vel?! ;0)

I morgen vil jeg tage nogen fotos, og så håber jeg at i er friske på noget vurdering og rådgivning. Hvis nogen ligefrem skulle have lyst til at komme forbi og besigtige skaden, så gir jeg ihvertfald kaffe eller øl.