T3nettet og T3Klub Danmark forum
Vores biler. => Din bil... => Emne startet af: jbjerrum efter 14. Februar 2010 kl: 23:42:58
-
Ja - nu må jeg lave tråden, der skal følge min dejlige bil...
Jeg har allerede haft nogle forskellige skud i andre tråde, men vil fremover samle dem i denne tråd, for at samle mine tåbelige spørgsmål med tilhørende kompetente svar fra det T3-nettes brede panel af mangeårige eksperter - til egen og andres gavn og glæde...
Røde Mor har startet sit liv som "Mesterbil" for en håndværksmester og har det fineste udfyldte servicehæfte for de første mange år i sit liv. Herefter omregistreret til hvide plader og i privat brug for samme ejer.
Jeg har købt hende af en gut, der i de sidste 8 år har tilbagelagt godt 30.000 km i den. Når den ikke har kørt, har den stået indendørs i opvarmet garage/værksted/opholdsrum på 4 gummimåtter - på et plankegulv...!!
Jeg har nu kørt den dagligt siden 21/12-2009 og er selvfølgeligt begejstret.
Mine forventninger til en Syncro 1,6TD efter en 1,9 benziner og en 1,6 sugediesel er motormæssigt indfriet.
Jeg får stadigt "røven på komedie", når jeg stiger ind - glemmer simpelthen, at den er højere og at 10 års vane med at smide sig ombord ikke sådan bare lige ændres...
Bilen er købt med det formål, at lave det ultimative "sommerhus" til fruen og mig'sæl'. Vi har i alle årene været glade for, at stikke af i weekends, når vejrudsigten tegner godt.
Vi er begge udøvende musikere og tager på en del festivals, for at tanke inspiration på systemet. Rigtigt mange weekends i Sverige har medvirket til valget af en Syncro, så allemandsretten kan benyttes lidt bedre. Vi har de sidste par år kørt efter GPS med fravalg af motorveje og primære veje - og i Sverige giver det ufatteligt smukke ture til steder, man ALDRIG ville have fundet på normal vis. Her har jeg flere gange tænkt "Syncro" i mit drengede sind - og nu er det altså en realitet.
Selvom de første par måneder med Røde Mor har været i et snedækket landskab i Danmark, glæder jeg mig nu alligevel til, at komme igang med indretningen, når forårssolen kigger frem - eller ihvertfald, at frosten og sneen ikke er så heftig en del af hverdagen.
Planerne er mange og med erfaringerne fra de første 2 T3'ere, bliver det fedt, at "bygge rigtigt" første gang med denneher. Rock'n'roll seng, loft-skab i fuld bredde, reol/skab mod skillepladen bag forstolene, isolering, gulvvarme, fler-batteridrift, 230V ind/ud, rart lydanlæg og måske endda et lille LCD-TV. Vi har et fortelt af "bliv-stående-når-vi-kører-værk-med-bilen-typen" og det vil fortsat være en vigtig del af setup'et.
Tak for god modtagelse i dette forum - og på godt genhør...
-
Jamen det er da herligt med et sådant projekt, det bliver spændende, at følge.
-
Jeg synes, at varmen fra varmeapparatet "mangler mandat".
Temperaturmåleren står som regel med viseren næsten præcis over lysdioden og det virker OK og troværdigt.
Samtidigt med tandremsskift røg der en ny vandpumpe på og der er ny kølervæske på systemet. Jeg løftede forenden af bilen godt op på en 4-søjlet lift og har luftet grundigt ud ved køleren, så jeg mener ikke, at der står bobler noget sted i systemet.
Kan det skyldes, at "flapperne" i varmeapparatet er så ringe, at den sender kabinevarmen ud i det blå den vej - og er der en entydig måde, at bestemme det på...??
-
Det man kan gøre er at "afkalke" hele kølesystem. Jarl har skrevet en tråd omkring dette.
Jeg havde i sommer problemer med min køler efter jeg skiftede termostat, jeg lavede operationen og det væltede ud med hvide flager. Køleren var desværre så medtaget at jeg fik en ny i. Men det hjælper meget på varmapparatets virken. Det skal siges at min bil havde kørt max ca. 3000km siden 1997.
-
Kunne den varme inden du skiftede vandpumpe?
Mvh Jønne Ukendt
-
Hej,
Ja, det kan godt være returflapperne som ikke lukker, så at luften blæses baglæns ud af fronten.
Hvordan det kan ses...
1. Tjah, splitte det ad?
2. Købe et inspektionskamera som det jeg linker til i anden tråd? (Hey - endnu et godt argument, jeg er nærmere på selv at gøre det)
3. Nogen siger at når man starter blæsermotoren, kan man høre et svagt "klapre" når flapperne blæses i.
Når blæsermotoren starter bør der være klar og tydelig STORM ud af åbningerne - især dem ved forruden.
Hvis der ikke er god vind, er der et problem, et eller andet sted.
Jeg har deværre heller ikke selv den storm jeg plejede at have - tror at jeg igen har problemer med flapperne i Frk G - så den står på at båne varmeapparat igen til foråret....
JJ
-
@ Hawaiibussen: Det virker som om, at der er fint gennemløb - og jeg er ikke rigtigt tilhænger af afkalkning af 20 år gamle systemer. Tænker lidt på boligafkalkere, der ofte gør mere skade end gavn, når gamle installationer renses for belægninger og utæthederne vælter frem... Men selvfølgeligt er det fristende, at gøre det - blot for at vide, at der er ordentligt hul igennem... Jeg funderer lidt på det.
@ Jønne Ukendt: Der er ingen forskel ift den gamle vandpumpe - der var lidt svup i den og derfor kom der en ny på, når såret nu var åbent.
@ JJ: Lad os lave en varmeapparatklapdag/weekend - måske hos mig i badebyen, når solen får lidt mere magt. Jeg har præcis den dér klap-lyd, når blæseren startes direkte til trin 3 - så en eller anden form for tolerance er der nok derinde bag instrumentbrædtet (hvor man ikke lige kommer forbi hver dag!!)...
Ja, måske ligefrem et varmeapparat-træf...?? Det kunne være hyggeligt. Jeg har plads til 5-6 biler omkring huset - og stordrift kan jo være en fordel... ;-)
-
Jeg tænkte mere på om der skulle være luft i varmeapparatet. Hvis ikke der er lukket fuldt op for varmen kan der være luft gemt.
Ifølge WBX mandens tråd om udluftning(ABCen) skal motoren gå med mindst 2000omdr under denne procces.
Mvh Jønne Ukendt
-
Ja, og det er en rigtig god idé at gentage processen. Bedst som man tror, at nu er
luften væk, så er der stadig noget tilbage. Opdagede det selv efter at jeg havde skiftet
termostat på 'Harald'.
Dejlig bil, du har fået der. Sådan een vil jeg også gerne ha' :D :D
-
Vær opmærksom på, om den bliver ved med at "producere" luft i systemet. I givet fald er det symptomer på toppakning/topstykke-brud, du skal kigge efter.
-
Jeg lufter ud igen og ser, om det hjælper - ligesom jeg holder øje med med en mulig JX luftgenerator...
Jeg har været lidt mere omkring i dette herlige forum - og hold da op, hvor får man virkelyst...
Relæstyring af forlygter med sprit-afrensede paraboler er kommet med på todo-listen. Så enkelt - så stor effekt.
Har nogen en finte til rensning af skum-fiduserne i de bageste aftræks-sideruder - inden de monteres...?? Det vil jo være lidt surt, at sætte dem i, for at konstatere, at de er stoppede...
-
En god T3-dag idag...
Måtte smide håndklædet i ringen ift skift af startermotor og køre på ambulatoriet hos min gode mekaniker. Han kom da også på arbejde, da boltene var groet ualmindeligt godt fast. Han fik såmænd en regulær arbejdsvandskade i panden, udsprunget fra svedkirtler, han ikke kunne huske var der... ;-)
Således opløftet af problemfri start-egenskaber tog jeg, efter en snak om tvivlsomme ting ved en ny-brugt bil, mod til mig og indkøbte en bøtte dieseladditiv mhp at få frisket fordøjelsen lidt op på Røde Mor.
Med brændstofnålen i starten af det røde felt og tilsat "vand fra ungdommens kilde", drog jeg på tur til Fuckin' Sydhavnen hos Mads-Kaa for at hente en lygteholder til mine fjernlygter - og lidt dækspark.
Derefter videre til Hellerup hos Rate, hvor Røde Mors "nye" og iøvrigt fantastisk nydelige forstole med komfortforøgende armlæn blev sat ombord - og lidt mere dækspark.
Herfra gik turen nordpå ad motorvejen, hvor jeg lod Røde Mor læne sig lidt frem i selen og med en march-hastighed af ca 115 km/t og flydende tarmrens i brændstoffet gik turen til Helsinge, hvor der blev påfyldt en tankfuld frisk diesel og motorolien checket - 0,5ltr på 3.600 km.
Hjem til lillemor, der var glad for min gode T3-dag - og helt parat til at minde mig om, at brændefyret var gået ud - og at der mangler piller på pille-brændeovnen... ;-)
-
Herlig leg i sneen - desværre uden spærrediff.
Jeg noterede mig , at begge veje over Hallandsåsen med følt speederfod, var hastigheden ikke under 85km/t på toppen af bakken...
Her er lidt video fra snekampen: http://www.youtube.com/watch?v=r4RTmi5dEzE
-
AAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHH!!!!!
En halv times nænsomt arbejde - og man har fået (næsten) ny bil...
Det var dog verdens letteste opgave - gamle lister "listes af" - nye lister tilpasses og sættes på - op med runderne og ud at prøvekøre/lytte...
Sikke en forskel - gør I trygt det samme - gevinsten er stor...
Kom forår - det begynder at krible.....
-
hvad betyder "" op med rundene "" er det noget der sættes op et eller andet "sted" og derefter vinder man en stille stund uden (jappen) fra famillien kilde!!
-
Tjah - det må da vist være en slåfejl af de bedre...
Ruderne, Rabundus... Ruderne.... ;-)
-
Vi har af og til rigeligt med varme på. Nogen gange kan vi ikke helt slukke for den varme luftstrøm i Mary. Og det er ret træls i de tropiske lande vi kører i for tiden. Altså at køre i ca. 40graders varme og så have varme på :oops:
Og dengang vi havde problemer med at hun ofte gik varm for os, så brugte vi varmeapparatet som indikator for om der var vand på systemet, for så længe der er varme på foran, så er der også vand på systemet. Og sikke en varmt det er at tjecke det konstant :oops: :oops:
Da vi så renoverede motoren i Argentina, så skulle vi selvfølgelig lige sætte den nye ekspansionsbeholder i, som Dr. Thing så venligt har doneret til os og Morfar sendte herover, pakket ind i lakridser og vingummier. Ja, så virkede det ikke. Det kunne ikke slutte tæt og der kom derfor hele tiden luft ind i systemet og vi måtte konstant lufte ud. Så den gamle beholder kom på igen.
Forresten så er det ikke nok med 2.000rpm når man lufter ud. Der skal mindst være 2.500rpm ellers så tager vandpumpen ikke ordentlig fat.
-
FORÅR...
Så er der indkøbt krydsfinerplade, filt mv og projekt "bobil" er igang. ´
Stiksav, overfræser, båndpudser, skruemaskine er fundet frem, akku'er sat til opladning og det klør helt vildt i fingrene for at komme igang.
Nye indvendige paneler i filt-beklædt krydsfiner, loftskab og rock'n'roll-seng i fuld bredde bagi og reol/skab op ad "halvmuren" mod førerkabinen.
Vi skal sove i bilen efter en påssche-frokost på torsdag, så der er kun én vej: FREMAD...
Jeg stiller kameraet ud i værkstedet og håber, at nå at tage nogle fotos undervejs - hvis ikke arbejdsiveren får overtaget...
-
Endnu ingen billeder - men en bil med ganske anderledes udseende indendørs...
Der er nu noget roligt over paneler i fuld længde med affasede kanter og nørde-agtig paskram...
Jeg kan dog ikke anbefale at lege med spraylim udendørs i lettere blæsevejr... Baseball-cap'en røg af, da jeg skulle tiil at lægge filten på og i den forbindelse fik jeg da fyldt en god sjat spraylim i håret - dog uden at tage kasketten på lige bagefter..
Det skrider fint frem - mangler kun det sidste... ;-)
(Kender I det...??)
-
Har du brugt kameraet idag så? :-D
-
Jeg snupper nogle fotos imorgen... ;-)
-
Jeg er fuld af løgn... Ingen billeder endnu - men til gengæld går det strygende fremad med stiksaven mm...
Jeg begynder at tro på en virkelig version af mine spøjse planer...
-
I forrige uge satte jeg et dyserør af og fik imprægneret motorrummet med diesel. Rabundus kom mig til undsætning og en god time efter røret var sprunget, var jeg på vej igen...
Her til aften gik så den første kølerslange efter vandpumpen op til motorblokken... IGEN var Rabundus en god ven i nøden og kom ilende med en frisk slange til patienten...
Jeg glæder mig så småt til næste havari - det er så hyggeligt selskab...
1.000 tak K.G. ;-)
-
I forrige uge satte jeg et dyserør af og fik imprægneret motorrummet med diesel. Rabundus kom mig til undsætning og en god time efter røret var sprunget, var jeg på vej igen...
Her til aften gik så den første kølerslange efter vandpumpen op til motorblokken... IGEN var Rabundus en god ven i nøden og kom ilende med en frisk slange til patienten...
Jeg glæder mig så småt til næste havari - det er så hyggeligt selskab...
1.000 tak K.G. ;-)
Kølerslanger, dysserør, turbo-olietryksrør og turbo-returrør, en for- og bagaksel er nogle af de ting jeg medbringer, når jeg skal lidt længere væk fra hjemmet end normalt. Når disse ting ligger i bilen... ja.. så går det sgu ikke i stykker...
men fedt at der altid er hjælp at hente i nærheden.
-
Det er jo nogen vidunderlige biler vi har - med den hobby hænger vi da ikke ud på gadehjørnerne og laver knas og hærg. Skulle det endelig ske vi hænger ud på et gadehjørne, vil det typisk være for at lave bilen så vi kan komme videre :-)
-
Det er jo nogen vidunderlige biler vi har - med den hobby hænger vi da ikke ud på gadehjørnerne og laver knas og hærg. Skulle det endelig ske vi hænger ud på et gadehjørne, vil det typisk være for at lave bilen så vi kan komme videre :-)
ja og tid til en elsker kan man godt glemme ;) :lol:
-
Netop - bortset fra at Ida indimellem har mig mistænkt for at have en elsker med den tid jeg bruger på bilen....
Nogen andre som kender det?
Måske det er det bedste cover - tag en elsker, påstå man har en T3, og konen tror at man bruger al tiden på bilen?
-
@jj, hva vil du helst ? ;)
evt. svar via tophemmelig pm, så Ida ik ved noget ;)
-
En hemmelig elsker med en T3 og en opvarmet garage, hvor jeg kan ligge og skrue på T3'en? Og Frk G samtidig?
-
Nå, gutter - hvis jeg lige må klemme et nyt kapitel ind imellem jeres udenomsægteskabelige omgang med jeres biler... ;-)
Fejrede det gode vejr idag ved at lave paneler til bagklap og skydedør i onanistisk lækkert paskram...
Jeg er stadigt vildt begejstret over at hive de gamle masonitplader af og se det fineste lakerede plade derinde bagved - og tænker om man kan vende bilen på vrangen, når lakken er blevet for træt udendørs... ;-)
Jeg gik forleden i mild spasme og købte et 120Ah gel deep-cycle batteri, så nu må jeg se, at få gjort installationen af boosteren færdig og få sat spiledåsen i, så Røde Mor får sit eget rock-cirkus. Der er installation af læselamper og lidt down-light i kabinen på tegnebrædtet, så man kan få brugt noget af den opsparede strøm.
Absolut nært forestående er opvasketabsrensning og efterfølgende citronsyre-afkalkning af kølesystemet - gerne inden Rømø-turen, så effekten kan påskønnes...
Jeg er vild med den bil... Ihhhh... ;-)
-
Det lyder MEGET fornuftigt med den kølesystems rensning. Det er en af de nemmeste og billligeste måder at holde en JX i live på.
Hvis du har tiden og lysten til det, tror jeg der er mange herinde der kunne bruge en Jørgen Clevin 1-2-3 guide til det med billeder, fremgangsmåde og tider, så de føler sig mere sikre på at kaste sig ud i det.
Det burde være en del af den årlige service inden sommersæsonen, så er man sikker på køleeffekten er bevaret.
Jeg har selv oplevet en gammel JX panelvan van der fik lavet øvelsen hvor nålen faldt fra at ligge stabilt ca. 1,5 nålsbredde over dioden til at synke helt ned 1/2 nålsbredde under dioden, jeg vil tro det var fra omkring 95-96 grader ned til termostatåbnings temperaturen (87) ved fuld belastning. Long live the (well-serviced) JX. :twisted:
-
Ja Jan - du har ret...
Faktisk er jeg selv lidt smølende med at komme igang da jeg kun har mundtlig instruktion fra Jarl på Fyn i år - men jeg er ikke i tvivl om, at det skal gøres... Godt 20 års gums og forskelligt vand, kølervæske mv har sikkert godt af en rensetur. Det, der undrer mig er, at varmeproblemet kom relativt pludseligt - og jeg har aldrig haft problemet i mine tidligere T3'er - så det kan konstateres at være et udpræget JX-fænomen...
Jeg lover denne gang at ha' kameraet med og tage nogle billeder undervejs til en "tarmrensemanual"...
-
Her er beskrivelse af afkalkning med billeder osv :-)
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-7622-highlight-opvasketabs.html
-
Ja - så blev der renset kølesystem..
Der er 3 steder, man bliver gode venner med undervejs:
1: Den store kølerslange (returløb fra køleren) til højre på vandpumpen, når man kigger ned i motorbrønden.
2: Den inderste kølervæskebeholder.
3: Udluftningsskruen på køleren.
Nødvendigt værktøj: Gaffatape, spændebåndsskruetrækker eller -tang afhængig af spændebåndstype, 13mm gaffelnøgle til udluftningsskruen på køleren og en god bunke klude... Og selvfølgeligt 5-6 opvasketabs og 3-400gr. citronsyrepulver.
Jeg kørte bilen op på to ramper for at ha' køleren godt oppe i luften til udluftningerne.
Tappede kølervæsken af gennem den store slange.
Fjernede luftskruen på køleren så den kunne suge sig tom og selvfølgeligt dækslet på den inderste beholder.
Skyllede systemet igennem baglæns via den afmonterede store kølerslange, hvor en 3/4" vandslange med en pårullet gaffa-kile kan proppes ind til den er relativt tæt. Blev mindet om den manglende luftskrue foran, da der stod et veritabelt springvand ud foran bilen.
På med kølerslangen igen og herefter opfyldning med rent postevand - lufte ud, så der var sikker forbindelse til køleren - og så ellers 6 opløste opvasketabs i ca 1,5 ltr kogende vand i forreste beholder.
Lufte ud en ekstra gang og så ud at køre en tur på ca 25 km med fuld varme på begge apparater.
Tilbage igen lod jeg motoren blive så kold, at man kunne stikke næverne ned og igen løsne den store slange og lade vandet slippe ud. 3/4" slangen i slangen og af med dækslet på beholdenren så så blev der spulet igennem i ca 8-10 minutter. Kølerslangen på igen - fylde så meget vand på, at beholderen var fuld inden udluftning.
Havde opløst 350 gr citronsyre-pulver fra Borup Kemi i 1,5 ltr vand, som jeg brugte til at toppe op med i takt med at jeg luftede ud. Der var plads til endnu nogle ltr vand efter citronsyren var hældt på og bilen var luftet ud.
Kørte en tur på 5-6 km og stillede bilen til afkalkning i 4-5 timer, hvorefter jeg IGEN tog den store slange af, samt dækslet på beholderen og sendte vand "baglæns" igennem i en times tid.
(Der kommer altså en del mere vand ud af en 3/4" installation ift den normale 1/2" husholdningshane...)
Kører nu med sidste hold skyllevand og skal imorgen prøve at demontere den store kølerslange til højre på vandpumpen (for det synes jeg er blevet rigtigt sjovt :-) ) og skylle sidste gang inden en blanding af frisk kølervæske i 1:1 med demineraliseret vand skal postes på systemet - og så tror jeg nok lige, at jeg har fået stillet min kølerslange massage for denne gang...
Foreløbig virkning: ca 2 viserbredders lavere udsving på termometeret ift tidligere - aflæst på den daglige strækning hjem fra arbejde.
Der var ikke overvældende meget kalk i skyllevandet, men til gengæld var vandet efter tabs-behandlingen ret overbevisende uklart...
Pudsig stemning lige nu - ikke helt vildt begejstret, men alligevel overbevist om, at det har gjort en forskel. Det bliver måske endnu bedre, når den rigtige kølervæske kommer på og udluftningen bliver gjort ordentligt.
God aften til alle... ;-)
-
Spær er fixet - så pas på Rømø....... JUBIIIIII...
-
jamen vi ses dernede, men du skal kigge langt efter vores T3 (den står derhjemme ;) )
-
Skal jeg tage en ekstra med til dig..?? ;-)
-
Spær?? På Rømø?? Det' gas, ik'?? ;)
-
Tjah - det vil tiden vise....
Hvis man har problemer med selvopretningen i styretøjet, har jeg fundet en knap, der virker fint....
Dejligt, at det virker nu... ;-)
-
Æv...
Forreste spær satte sig urokkeligt fast på Rømø efter en noget udfordrende afprøvning af funktionen. Flere til- og frakoblinger gik godt og hurtigt (vacuumslangerne må være OK) - men pludseligt sad det åltså HELT fast.
Mølle var sammen med Wolfgang straks i dialog om problemet - og inden jeg vidste af det, var operationen igang midt på stranden. Der blev ttilkaldt 2 unge tyskere og jeg gik rundt som forbavset (og lidt rystet) tilskuer til, at min højre trækaksel blev afmonteret og adskilt for at "klumpen" kunne komme på plads ved hjulet og hjemrejse var muligt. 1.000 tak for hjælpen rækker ikke langt i den forbindelse.
Vi drog hjemad med en visco, der var på overarbejde og kørsel igennem de mange rundkørsler var særdeles besværet - ligesom accelerationer trak bilen meget kraftigt mod højre. Ved neutral ligeudkørsel var der ingen problemer og heldigvis er de fleste veje jo relativt lige... ;-)
Nå - men vi havde da lige lovet at hjælpe med en flytning fra Fredericia til sydfyn på vejen hjem og med en godt pakket flyttetrailer på krogen drog vi til fynsland, hvor det fastsiddende spær pludseligt besluttede sig for at give slip og bilens styreegenskaber blev normale igen. Jubii...
Vi havde lidt varmeproblemer på vejen til Rømø - og jeg tror, at det skyldtes, at vi kørte i medvind det meste af vejen. Når man stak hånden ud af vinduet ved ca 90km/t var der ikke nævneværdig vindmodstand og det gavner ihvertfald ikke kølingen. Under leg på Rømø fik den også varmen nogle gange, men på vej hjemad - selv med flyttetraileren på - var der ingen problemer overhovedet.
Jeg har her til aften været under bilen for at "dutte" med palen, der går ind i diff'et og det kører fint, som det skal, så jeg smører og motionerer lidt mere på det de næste dage, imens jeg venter på den netop rekvirerede godtepose fra Thomas Koch med nye beslag og låsestifter til vacuumdåserne, friske bolte til øverste bærekugler, en frisk termostat og lidt yderligere lækkerier...
-
Jep, altid rart med kyndige kammerater :)
Bare se på Rasmus, der fra Mammut Park i Tyskland listede hjem som 3WD'er pga. defekt trækakselled :)
-
Nå, tid til en update...
Røde Mor har fået en frisk trækaksel fra Mølles omfattende amagerhylde og den fik vi herligt brug for i marsken på Tønder Festivalen i sidste weekend af august. Det var min første tur ud i det grønne dernede i Syncro og man følte sig lidt som Jesus på Genezareth sø - bortset fra, at der ikke var nogen fiskere... ;-)
Under festivalen besluttede startbatteriet uden yderligere tegn at kollapse, så der har måske været for mange trioler i luften - hvem ved...?? En vandretur til Automester i Tønder sikrede en frisk strømklump til gode penge og ja, da låget var åbent alligevel skiftede jeg sgu' da lige kileremmen for lidt T3 skulle man jo lave derude på Herrens Mark.
Glad i låget over, at kølevæskeniveauet var helt OK, fik den en sjat olie og så kunne vi komme hjemover... :-)
-
I et forsøg på at komme lidt videre med Røde Mor har jeg aftalt nogle dage med min iøvrigt gode mekaniker, hvor han indtræder i rollen som supervisor for mig på hans værksted.
Imorgen starter operationerne: 4 nye bærekugler i front, nye stabilisator-bøsninger, gennemgang af styretøjet for at komme ratsløret til livs, nye dyser og nye gløderør, udstødningsmanifold/bolte, friske motor- og gearkasseophæng, kontrol af kardankryds og "kardan-gummiskiven".
Jeg glæder mig til at ha' alt nødvendigt værktøj til rådighed og mulighed for her-og-nu svar/hjælp undervejs..
-
Halløjtaler...
Dagens gode råd til alle er, at lukke dørene på bilen, når man arbejder med den på lift...
Travlhed er som regel forbundet med risiko for fejl - så jeg kørte med sædvanlig elegance lige op i en tværgående bjælke under loftet på værkstedet - og så kan man sige, at døren stod på klem....
Mølle var (igen) klar med erstatningsdele og således er Røde Mor pt kørende med en fin blå førerdør indtil videre...
Grin bare - det er da' for sjovt, dét her.....
-
jaja det var billigt sluppet jeg har engang tippet en doka ned fra en 2 søjlet helt oppe fra :0) det ku ikk li sårn fixes og det bøjede liften
-
Grin bare - det er da' for sjovt, dét her.....
Ved sgu ikke lige helt hvor sjovt det er, men måske mere utroligt at karmen og hængsler i karossen ikke tog skade.
Jeg har da vist engang bakket ud af garagen med åben bagklap...den lå pænt flad henover taget bagefter...(ikke en T3, men anyways surt show). Godt vi har Mølle, han havde vist en travl weekend.....:wink:
Hinze
-
Bakkede engang en 55 pers. bus ud af et værksted, uden at ulejlige mig med at lukke porten op først !
Bussen tog ikke skade, men sådan en aluminiumsledhejseport tåler ikke alverden.
Mvh. KH.
-
Nej OK - det er nok nådigt sluppet. Men derfor kunne jeg sgu' alligevel ikke lade være med at grine, da jeg sænkede den ned igen.... Sket var jo sket og til alt held var ruden rullet ned, så det var blot rammen, der fik et tryk 16... Og så har jeg ligesom prøvet det - også.... ;-)
-
Det er jo handling der skaber forvandling, selvom der er visse oplevelser man helst forbigår i larmende tavshed,
Hvordan var det Thorsen sagde "bagklogskabens ulideligt klare lys" :)
Mvh. KH.
-
Jeg deler lige gerne finter, fiduser og fadæser.... Man er vel ikke større... ;-)
-
Min mester skulle en gang bakke en Merc`er ud, thi det var forbuden frugt for os lærlinge med sådan en fin bil. Han åbnede døren og kiggede meget omhyggeligt, at der ikke var noget bag bilen ( der lige var blevet monteret fra maleren ) men "glemte" at holde fast i døren, der åbnede nok til, at tage muren ved porten. Den var ellers solid, men ændrede ret hurtigt facon.
Og nej, man grinede bestemt ikke i mesters påsyn, men heldigvis var der et lokale ved siden af. Der blev trængsel i døren, af fnisende lærlinge og arbejdsdrenge, - og det tog lidt tid, inden vi vovede os tilbage i "kampzonen", sikkert MEGET røde i hovederne.
Men godt, at du kan grine af det, selvom det er ærgerligt. Er det der man siger noget om hastværk ?
-
Grin bare - det er da' for sjovt, dét her.....
godt at høre at du tar det med et smil, der er jo ligesom ik meget andet at gøre end ny dør på og så videre med livet :)
du kan selvfølgelig godt få lov til at give kvajebajere til Fyn11 ;)
men vi har sku alle lavet noget lignende, jeg har i hvertfald ;)
det var bare min mors bil og klokken var tæt på 4 om morgenen...
så er det man sku ha fundet sin seng istedet for ;)
ps. hun ved det stadig ik, her 8år efter ;) :lol:
-
Var det nødvendigt at skifte døren. Kunne den ikke spartles op.
-
Var det nødvendigt at skifte døren. Kunne den ikke spartles op.
Måske, hvis jeg ville køre rundt med 10-15 kg spartelmasse lige i øjenhøjde.... ;-)
Men hellere bruge 10 minutter på 4 bolte og et dørstop af/på - ramme der, hvor malingen omkring boltene viste, at den gamle dør sad - og så lukkede den nye dør som et pengeskab i et tæppelager...
Jeg er fint tilfreds - nu skal den bare ha' lidt "rouge" ved lejlighed...
-
jaja det var billigt sluppet jeg har engang tippet en doka ned fra en 2 søjlet helt oppe fra :0) det ku ikk li sårn fixes og det bøjede liften
Hvordan søren gør man det????????????
Og JB, godt der ikke skete mere.
-
jaja det var billigt sluppet jeg har engang tippet en doka ned fra en 2 søjlet helt oppe fra :0) det ku ikk li sårn fixes og det bøjede liften
Hvordan søren gør man det????????????
Og JB, godt der ikke skete mere.
mon ik taget ramte loftet, og hvis manden på knappen sover ;)
har en engang tabt min egen bil halvt fra en 4søjlet der ikke var låst korrekt, en ældgammel bradbury fra 50'erne!!
løfterammen gik ud af indgreb og søjlerne stod skævt!!
det er noget der gør rigtigt ondt i maven!! især når man minuttet før stod under bilen!!
til mit held kunne jeg køre liften op og rammen gik i indgreb igen :)
ik en fed fornemmelse når man går alene på et værksted om aftenen ;)
-
den var rådden og den bagerste konsol til svingarmen i bag forsvand op i vare rummet under laddet. det besluttede den at gøre helt oppe imens jeg stod under den. hørte bare det knasede og sprang for livet
-
den var rådden og den bagerste konsol til svingarmen i bag forsvand op i vare rummet under laddet. det besluttede den at gøre helt oppe imens jeg stod under den. hørte bare det knasede og sprang for livet
ja så gider man da ik lave mere den dag!
av for den!!
-
Endnu en stjerne-oplevelse med Røde Mor...
3 nye udstødningsophæng - og man har (næsten) fået ny bil... Der er nu pudsigt som slid, der kommer snigende over længere tid kan overses - til en vis grænse...
- og hvor er det nemt at skifte dem uden at skille udstødningssystemet ad...
-
Fik lige (endeligt) smidt 4 friske gløde-bamser i maskineriet... Det tog kun 45 minutter - I'm surprised... ;-)
Nu glæder jeg mig næsten til imorgen tidligt, hvor den er gennemkold... Wuhuu...
-
kontrollerede du de gamle da du nu havde dem i hånden. og kunne se om de gløede og på hvor lang tid. hvor mange V. kom der frem til dem efter på multimeteret ? - måske fejlede de intet :idea:
-
kontrollerede du de gamle da du nu havde dem i hånden. og kunne se om de gløede og på hvor lang tid. hvor mange V. kom der frem til dem efter på multimeteret ? - måske fejlede de intet :idea:
3 var kulsorte og glødede ikke - 1 var gråligt og glødede...
Samtidigt fik strømbroen en tur på bænksliberens børste, så kontaktfladerne virker max.
De nye rør var igang efter ca 3 sekunder, så forvarmetiden er helt klart forbedret...
-
Dejligt med kontrol :D
-
Få også tjekket dine dyser;) som vi talte om i lørdags
-
Få også tjekket dine dyser;) som vi talte om i lørdags
Hvad tid var det :roll:
-
ja.......
-
@ d'herrer Fallittus, Aloha-toget og ham dér Syncro-fornægteren fra Greve...:
Ombytningsdyser med nye spidser bliver imorgen mit pensum udi dyseprøvningens store kunst.
Jeg skal simpelthen coaches i at få 4 dyser til at sprøjte ved samme tryk - uden at savle... :shock:
Derefter skal de aldeles øjeblikkeligt proppes i de passende huller i min 220KKM JX'er... Man skal jo værne om de gamle og gangbesværede i trafikken... ;-)
Iøvrigt måtte jeg lige ud og "prøvestarte" efter at bilen har holdt i frostvejret i 4,5 time... Den sprang igang da forvarmelampen slukkede... Wuhuuu...
-
@ og ham dér Syncro-fornægteren fra Greve...:
Alle de gamle og gangbesværet, kommer de med i den nye olympiske disiplin, JX-bowling. Det eneste problem er vel reelt set, at man ikke kan nå at ramme dem i en JX'er. 8)
-
@ og ham dér Syncro-fornægteren fra Greve...:
Alle de gamle og gangbesværet, kommer de med i den nye olympiske disiplin, JX-bowling. Det eneste problem er vel reelt set, at man ikke kan nå at ramme dem i en JX'er. 8)
Jamen Hinze...
Det er jo netop en 220Kkm JX'er, der er gammel og gangbesværet...
-
:| arrhhh, seså. :arrow: enigheden sejrer.. :wink:
-
lækkert, det var ikke for at være kloge Åge :) Men når du skriver at 3 af dine gløde rør var helt kulsorte, kan det være dyserne...
Casper og Jeg har mange dyser på samvittigheden, ring hvis du skal bruge lidt info etc.
-
Således opstemt af dysedebatten begik jeg 4 dyser til Røde Mor igår.
Det er sgu' fedt, at skille ad med en rutineret diesel-haj og få forklaret indholdet i dysen (fjeder, skive mm) og delenes betydning for et godt resultat.
Der blev skiftet 4 dysespidser og 2 trykskiver - med det resultat at alle 4 dyser åbner ved 155 bar med den fineste aerosol-sky. Nye flammeskiver, alupasta i det rensede gevind og tilbage i maskineriet med dem
Efterfølgende røg de 4 gamle dyser i dyseprøveren og der var ingen tvivl om, at det var en god gerning at få dem skiftet. Åbningstryk varierede fra 125-140 bar og kun 1 dyse lavede en overbevisende aerosol-sky - de andre 3 lavede nærmest en forstøvet stråle - og en enkelt savlede tilmed ved ca 100 bar holdetryk...
Nu kan jeg næsten ikke få armene ned....
-
det er nice............
Du bør også kunne se det på din brændstof økonomi, samt drift temperatur........
-
Røde Mor har nu rundet 235.000 km på samme JX'er.
Den starter som en drøm og motoren kører generelt godt. Den bruger intet vand og har et acceptabelt olieforbrug på ca 1ltr/3.000 km. Jeg har dog stadigt varmeproblemer ved march-hastigheder på over 85km/t (GPS) og hælder mere og mere til, at en frisk køler må være sagen.
Seneste påfund er, at tankmåleren ikke længere virker, så jeg er i markedet efter en "bedre brugt", hvis en Amagerhylde er leveringsdygtig.
Jeg var for nyligt på en lille svip-tur til Varde, Randers, Skanderborg, Bredsten i raskt tempo og under hensyntagen til varmen gik det strygende af de små veje. Jeg kører altid "Korteste distance" på GPS'en og må igen konstatere at Danmark er mangfoldigt for hornhinden, når man kommer væk fra motorvejene - og det er tilsyneladende endnu et JX-privilegium... ;-)
-
Der blev skiftet 4 dysespidser og 2 trykskiver - med det resultat at alle 4 dyser åbner ved 155 bar med den fineste aerosol-sky. Nye flammeskiver, alupasta i det rensede gevind og tilbage i maskineriet med dem
Efterfølgende røg de 4 gamle dyser i dyseprøveren og der var ingen tvivl om, at det var en god gerning at få dem skiftet. Åbningstryk varierede fra 125-140 bar og kun 1 dyse lavede en overbevisende aerosol-sky - de andre 3 lavede nærmest en forstøvet stråle - og en enkelt savlede tilmed ved ca 100 bar holdetryk...
Nu kan jeg næsten ikke få armene ned....
Har dysserne også haft 235.000 på tælleren? Hørte engang noget om 70.000 - så skal de testes hhv skiftes?
Her hos os har VW VAG ikke mere værktøjet til de gamle dysser, har dieselsend som kontakt i Hamborg. Og så er der en enkelt BOSCH fagmand 40 km herfra i Suederbrarup ...
ja, savlende dysser medfører glødende stempler hhv. overflader, den kender jeg allerede - kaldes -nachpissen- på tysk. Smadrer motoren på længere ture ...
-
Jeg har dog stadigt varmeproblemer ved march-hastigheder på over 85km/t (GPS) og hælder mere og mere til, at en frisk køler må være sagen.
Host.... :wink:
-
En ny køler er simpelthen Gud. Det skal du sgu onde dig selv. Mon ikke man kommer langt med 100 € på ebay, og så kan du med is i maven trampe alt, hvad du vil på pedalen - nålen står klippefast.
-
Tak til Jens for at bringe mig i tvivl, om jeg har skiftet dyserne - jeg fandt heldigvis selv svaret længere oppe på denne side og de ER skiftet for 15.000 km siden. ;-)
Tak til Lagoni for et passende røm... ;-)
Og især tak til Jarl for at fjerne enhver tvivl om, at en frisk køler er vejen frem. So be it... ;-)
- og Jarl... Nu, hvor du har bevæget dig ind på en JX-et side, kunne man så lokke din paratviden til at lække pumpeindstillingen ved dyseåbningstryk på 155 bar...?? :roll:
-
Jamen, sågerne - man skal jo vise sig fra sin bedste side, når man er gæst;-) En rimelig frisk JX er vel bedst tjent med en timing på omkring 0,91. Med alderen - no offence - får alle jo brug for lidt mere tilløb, så man plejer at sige op til +10% for slitage, så hvis du - trods gode dyser og gløderør - får en lidt sur koldstart til vinter, så kan du roligt nærme dig 1,00. Det er også lidt vigtigt, hvilke dyser du har i - 297 og især 294 er lækre, 293 er klassiske, men knap så letstartende, og sidstnævnte har derfor lidt større behov for tidlig indsprøjtning. Ak ja - en rusten faglighed, der engang fyldte ens nætter - nu skal man igen til at underholde sig selv... ;-)
-
Tak Jarl.
No offence taken - faktisk kører jeg lidt rundt med et lunt smil på, da en JX'er over 200.000 er en gave for hver km, den tilbagelægger.
Jeg hygger mig ved et tåleligt olieforbrug og et (tilsyneladende rigeligt) tæt kølersystem.
Jeg kan da godt mærke, at der ikke er optimalt spræl i maskinen, men jeg kører nok også rigeligt nænsomt med et råddent æg under speederfoden indtil den bliver lun og uden sejtræk og høje omdrejninger - og lidt tomgang til at slutsmøre turboen inden motoren stoppes.
En skønne dag kunne jeg finde på at få ordnet de knækkede manifoldbolte, så møllen får bedst mulige arbejdsbetingelser (og maskinrummet ikke bliver så sodet) - og der er såmænd også en oliekøler under opsejling.
Der er jo hele tiden noget med en JX i sit livs efterår...
-
Alle dem, der har fået synet bil uden anmærkninger idag rækker hånden op... ;-)
Jeg tog chancen og kørte den bare til syn som den var - ingen speciel forberedelse.
Som følge af en opdatering af transmissionslinien kører jeg pt uden kardan og det var jo en god mulighed for at se, hvad bremseprøvestanden sagde til jord-ankeret. Perfekt parvis udsving på viserne både for, bag og på håndbremsen - præcis som jeg oplever bremserne (som jo aldrig er overbelastede i en T3)...
Udstødningen viste 1,51 og det var endda med trukket koldstartshåndtag (glemsom, hvem?? mig???)
Jeg må bare glæde mig over, at rettidig omsorg betaler sig - og jeg, der troede, at jeg skulle ha' en spiseseddel over dét, jeg skulle nå at lave i den næste måned.... ;-)
-
Cool!
-
Nå - efter en begivenhedsrig weekend med Røde Mor på værkstedet, kommer lige et lille kapitel mere i historien...
Hos DOKA ved sidste træf, fik jeg et renoveret frontdiff. sat op. Det viste sig desværre, at hverken gearkasse eller det nye diff var det originale og derfor var der forskel på udvekslingen ift det "nye" diff. Efter prøvekørsel besluttede jeg af hive kardanen af og køre med baghjulstræk. Det fortsatte så indtil igår..
Fik fremskaffet en gearkasse-kandidat og tog altså fat på projektet. Adskillelse af gearkassens mhp at få spærfunktionen lækker. Ikke meget metal på olieproppens magnet tydede på en ok kasse. Fint såvidt...
Ned med den gamle kasse, skifte kobling, trykfod og udrykkerleje på "poleret styr" og op med den "nye" kasse. Som nævnt i en anden tråd, flækkede bundkarret ved montering af gearkassen. Vældigt morsomt.. Fik fremskaffet et friskt bundkar og byttede det. Vi taler ikke om antallet af runde unbrakosskruer i dette tilfælde - ligesom knækket returløbsolierør heller ikke behøver nærmere omtale. Det blegner nemlig i lyset af en turbolader, der var noget leddeløs - men den blev altså udsat til den definitivt dør.
Nu idag - efter en grundig nattesøvn - må jeg konstatere, at det er sjovere med glatte veje, når Syncro'en er fuldt funktionsdygtig - med superletgående spær und alles...
Den nye gearkasse er gearet noget anderledes, hvilket giver lavere omdrejninger ved march-hastighed - og det passer mig fint...
CV'et er udvidet med endnu et par T3-rep punkter og jeg er endeligt klar til at byde kulde og sne velkommen - og gerne sne i rigelige mængder.... ;-)
Stor tak til Mølle, Rabundus og DOKA for hjælp med stumper og opløftende assistance og kloge ord endervejs - I er sgu' søde....
-
Så kan Røde Mor klare et par km igen, sådan :D
-
SÅDAN Jeppe... Skulderklap for vedholdenhed.. :-)
-
Dejligt at du er kørende igen.. Vores nye syncro guru ganz oben in Tisvilde....
-
He he, har du aldrig set de programmer på Discovery Channel hvor de renoverer gamle biler ? Man ifører sig ca. 50 par gummihandsker pr. bil. Op på liften, alt er ( tilsyneladende ) klaret på under 5 minutter. Ned med kareten og VUPTI! Hvad er det lige jeg ikke har forstået ??!!! Man har aldrig set HAM kæmpe med fastgroede og "runde" bolte, knækkede støttebolte etc.
Men fedt sådan "bare" at cruise igennem syn uden forberedelse. Det gi`r en go` fornemmelse, ikk`? :lol:
-
hvor blev billederne af....
-
Tak for de pæne ord - der er jo bare ikke ret meget med en ældre T3, der er bare - borset fra mavefornemmelsen, når det virker igen - det er til gengæld BARE fedt.... ;-)
Der kommer ingen foto's - mine fingre var på intet tidspunkt egnede til kamerahåndtering - men jeg vil gerne give maleriske beskrivelser næste gang, vi ses...
-
Ihhhhhh... Jeg er vild med den bil.... :-)
-
UPDATE: Jeg er stadigt vild med min bil... ;-)
-
Next stop: AAZ, oliekøler, fabriksny vandkøler, Trialmaster dæmpere, baghjulslejer, 4-hjulsudmåling og nye dæk...
Jeg spørger lige igen: kan General Grabber 225/75-15 på 7" ET 24 fælge være problemfrit på bilen...??
Tænk, at jeg kunne overveje, at sælge den bil.... Nu prøver lige med en AAZ istedet for den ædle 270kkm JX'er...
-
Jeg spørger lige igen: kan General Grabber 225/75-15 på 7" ET 24 fælge være problemfrit på bilen...??
Der skulle ikke være nogle problemer med at montere en fælg med
Et 24 bag på, og det kan nok også lade sig gøre foran da dækkene
ikke er så store.
-
Jeg spørger lige igen: kan General Grabber 225/75-15 på 7" ET 24 fælge være problemfrit på bilen...??
Jeg kører på Cooper AT 225/75-15 på 7" ET 23. Ingen problemer, men bagkanten af forskærmen blev skåret på Thing,s anbefaling.
-
Lige netop bagkanten af forskærmen er problemet, ellers er der ikke problemer i at køre med den dæk størrelse..
-
Vil det sige, at der SKAL skæres...?? Jeg kører nu med 215/75-15 uden problemer og så meget større kan et 225/75-15 da heller ikke være... Det er klart, at når man virkeligt smider den omkring i kuperet terræn, kan det måske blive en udfordring - men hvad siger andre, der har kørt med denne størrelse dæk...?? ;-)
-
Jeg kører 235/75 R15 på 7x15 ET 25 stålfælge og udover at have bukket bagerste nederste kant på forskærmene ud har jeg ingen problemer.
Mattias
-
Jeg har kørt 225/75R15 uden problemer
-
Vil det sige, at der SKAL skæres...?? Jeg kører nu med 215/75-15 uden problemer og så meget større kan et 225/75-15 da heller ikke være... Det er klart, at når man virkeligt smider den omkring i kuperet terræn, kan det måske blive en udfordring - men hvad siger andre, der har kørt med denne størrelse dæk...?? ;-)
Eller skal du gøre sådan her. Så er der plads..
-
Eller få fat i sådan et sæt skærmforøger.
-
Jamen Daniel... Jeg har jo ikke samme fjederbensforlænger, som du har - og det er ikke udad, der er udfordringen...
Jeg smider jo TrailMaster på og der er mulighed for lidt forhøjning, så måske er det ikke nødvendigt at skære i kassen... Den skal samtidigt heller ikke hæves så meget, at det koster trækakselled... En svær balance... ;-)
-
Der sidder 225/70/15 med en fælg med ET23 på min "gamle" syncro. Det har der gjort i flere år og de har aldrig skrabet på. Køb nu bare de store dæk Jeppe ;o) De sidste 5% i højden betyder sq ikke noget Det er 1,125 cm det drejer sig :D
-
Tror faktisk lige nøjagtigt at det er det der gør forskellen, Bo...
Som jeg kan dømme på min så drejer det sig om max. 1½cm der er problemet...
-
Tror faktisk lige nøjagtigt at det er det der gør forskellen, Bo...
Som jeg kan dømme på min så drejer det sig om max. 1½cm der er problemet...
Jo, men har du ikke standard dæmpere på din...??
-
Når jeg kommer hjem tager jeg et billede af den blå, så kan Jeppe selv bedømme det. Der er mere end fin plads på min. Det er en tidligere bus, og har måske lidt forstærkede fjedre - det ved jeg så ikke om har noget at sige, men Jeppe putter jo Trailmaster på sin, så jeg er overbevist om at det kan lade sig gøre. Ellers vil jeg gerne købe dækkene - til meget nedsat pris naturligvis :wink:
-
Ellers vil jeg gerne købe dækkene - til meget nedsat pris naturligvis :wink:
Gamle røver.....
-
Jo, ganske rigtigt har jeg std. dæmpere på, men det mener jeg også Bo's har (ret mig gerne hvis jeg tager fejl)..
-
Som lovet :wink:
PS. lægten er 4 cm bred og kan lige være der....
-
Tak for fotos, Bo... Du kører jo med 70-profil.... ;-)
-
Jeps, men som skrevet tidligere vil 75 profilen betyde ca. 1,5 cm. mere i højden og det ville der også være rigelig plads til
-
Nopes, prøv at kig på "iphone 100" billedet...
Put 1.5 cm mere på og forestil dig hjulet banket helt op i skærmkassen, så er der ligenetop ikke plads til det...
Det er ikke ved normal kørsel problemet er der, men når fjeder/dæmper presses sammen...
-
Nopes, prøv at kig på "iphone 100" billedet...
Put 1.5 cm mere på og forestil dig hjulet banket helt op i skærmkassen, så er der ligenetop ikke plads til det...
Det er ikke ved normal kørsel problemet er der, men når fjeder/dæmper presses sammen...
Lyseslukker :twisted: :wink:
Go for it - si´r jeg bare Jeppe. Men jeg er jo også så ung og spontan :wink:
-
lige i forbifarten ...
Er det ikke mere praktisk (og billigst), når syncroen får monteret 2WD fjedre Sika (2 x grøn kode) foran og 2 ekstra skiver under fjederne om bagved? Det skulle give 3 cm og samtidig er den så gearet til normal belastning og drevakslerne kører rimeligt godt med det.
Denne option er kendt hos tyskerne som den ideelle "low budget" hævelse og mange kører jo ikke med en fuld læsset syncro til Trail Master hele tiden?!
Jeg kører selv med 225/75-15 Grabber AT2 på MEFRO 15.
Har kun oplevet det engang, at dækket kradsede i kassen, det var 2010 i grusgraven på Fyn, da jeg kørte flere hoppende kredse oppe behind bagom i græsset med speed på i G-gear...
NEJ - min syncro kører med de normale fjedre, ikke med den grønne option fra en 2WD SIKA.
Jens
-
Det forlyder fra pålidelig kilde, at ormekuren forløber godt. Der er fundet områder, der har nydt godt af kærtegn med den store rasp og at der tilmed er forberedt til de eftertragtede T1 vinduer i taget... Det bliver spændende, at se det færdige resultat... Hun er i de bedste hænder...
Fotografiske optagelser "on location" følger.... ;-)
-
OEr nu i fuld gang fuger renset
Tagrende afmonteret
-
Det kalder man da top renovering :wink:
-
Den tidligere ejer har haft en dårlig tagbagagebærer eller -bøjler på bilen, så tagrenden var svulmet op over det midterste vindue på venstre side. Det kan man jo ikke ha' - og Mads er jo ikke bange for alternative udfordringer, så... væk med det syge og på med noget frisk jern... Ihhhh... ;-)
-
Lidt sjapsnots....
-
Halløjtaler...
Sidder lige og grumser rundt i dækstørrelser og er faldet over GG AT2 dimensionen 205/75-15.
Det er ikke ligefrem en voldsom klumpfod, men derimod et slankere fodtøj, som jeg bilder mig ind er godt ift trædefladen i sne, sand og mudder. Jeg kører pt på 215/75-15 BFG MT.
Hvem har det bedste argument for IKKE at prøve den smallere klinge... ;-)
-
Jo bredere jo bedre..... Sådan har det altid været her ude..
-
Jo bredere jo bedre..... Sådan har det altid været her ude..
Hehe... Jeg vil jo netop udfordre "klumpfoden".... ;-)
-
I extrem sandkørsel lukker man jo luft ud af dækkene for at få så stor trædeflade som muligt og så vidt jeg har forstået gælder det også i mudder. Såååå.........
-
Vår lige forbi vw shoppen
-
Fedt Mads... ;-)
-
Rødspætte mor nu. Fileteret
-
Det ser godt ud - tror jeg har en bil der skal et smut forbi dig ved lejlighed.
-
Top top dollar
-
Top dollar
-
Fint arbejde :-) Røde Mor er virkelig ikke på "Rekreation" nu - måske senere Jeppe :-) :-)
-
der bliver skam ikke trillet tommel fingrer her
[attachment=12596]DSC_0208.jpg[/attachment]
[attachment=12597]DSC_0209.jpg[/attachment]
[attachment=12598]DSC_0210.jpg[/attachment]
[attachment=12599]DSC_0212.jpg[/attachment]
[attachment=12600]DSC_0213.jpg[/attachment]
[attachment=12601]DSC_0214.jpg[/attachment]
]
-
Nøjj, hvor ser det godt ud Mads... Jeg bobler af glæde... ;-)
-
Nøjj, hvor ser det godt ud Mads... Jeg bobler af glæde... ;-)
Det er jo godt nu hvor Røde Mor ikke længere bobler af rust :woohoo:
-
Endnu er år et gået....
Opdatering kan risikere at ske...
-
Det ville da være rigtigt fint at høre fra dig :P
-
Gør bare lige sådan hér... ;-)
-
Gør lige sådan hér... ;-)
[attachment=18192]hd4124d7.jpg[/attachment]
-
Er den hjemme?
Mvh Jønne Ukendt
-
Vil det sige at den er kommet hjem igen...... i så fald , fedt - hurra - tillykke og alt muligt andet godt. :)
Tony
-
Hun har nu været på matriklen hele tiden, men nu er hun "fri"...
I mellemtiden er hun blevet 25 år gammel, er løbet ud af syn og har i det hele taget ikke fået nogen omsorg, indtil sagen var afklaret.
Foran venter nu en fortsættelse af JX'eren, der tabte pusten efter en pumperenovering (ikke, at pumpen er årsagen) og en krumtapbolt, der mistecde fodfæstet. Der køres lige en æresrunde med kvalificeret personnel, med indlagt sildemad og så snart hun kan igen ved egen hjælp, står den på registreringssyn og overgang til gule plader. Er jo alene på banen (udover Food'e) og har ikke brug for bagsæde mv til en tusse pr. måned. Vil dog få udbygget opbevaringsmuligheder til diverse i varerummet.
Laaang historie kort - Røde Mor og piloten har fået så meget kærlig omsorg de sidste par år, at det eneste rigtige er, at fortsætte det forhold i mange år fremover...
Det begynder at smage.... ;-)
-
Tillykke :-)
-
tillykke med det hele B)
-
Godt at høre Jeppe.
Skal Røde Mor igen til næste år være bjergningskøretøj i Tønder ?
Mvh. Kurt.
-
Skal Røde Mor igen til næste år være bjergningskøretøj i Tønder ?
Ja, for dælen...
Var for første gang i 28 år IKKE på Tønder i år - og det gør jeg aldrig igen...!!
Sidst, jeg brugte Røde Mor til bjærgning, fik jeg en ikke defineret mængde øl og vin med hjem som tak for hjælpen - udover en skilling til brændstoffet... Det fede var nu, at se de måbende ansigter, da jeg kom trækkende med en Skoda Superb St.car påmonteret en 2-akslet campingvogn igennem dyndet dernede - med Glenn Miller's "In the Mood" væltende ud af sideruden i passende lydtryk...
Nøøj, det var et fint øjeblik... ;-)
-
:)
Mvh. Kurt
-
Det kan sgu' godt være, at tingene flasker sig alligevel... ;)
-
lyder godt Jeppe.. du har jo også fået mere tid her i Februar ;)