T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Syncro Fora => Emne startet af: Rabundus efter 25. Marts 2010 kl: 21:52:29
-
[Jeg har problemer med at få det til at virke kontinuerligt og i det hele taget med at holde vacum slanger vedlige er der kun mig!! er der andre gode råd end massage af spær. har meget svært ved at bedømme hvor meget vacum der skal til for at man kan sige at det er i orden og at fejlen skal søges andre steder :oops: Sorry men jeg synes at det er mangelfuldt belyst!! Ved godt at der er mange hint herinde med motion og smøring. Men hvad så.! Erfaring med at pakke alt ind??! hvor meget undertryk.?? Ærligt hvor mange kan sige "mine spær virker vær gang"" :roll: er det for besværligt at spørge om .. :idea:
-
Jeg vil gerne, helst ærligt, sige at mine spær virker HVER gang jeg trækker i knappen...
Der kan dog gå lidt tid før kløerne står rigtigt for at gå i indhak så det er ikke sikkert at der kommer lys i lampen med det samme men det kommer...
Det eneste jeg har gjort er at motionere dem igang og så ellers holdt det ved lige ved at trække dem begge mindst en gang om ugen...
-
Du kan jo have møre slanger eller andre utætheder.
-
Jeg tænkte ikke kun på mig selv specifikt. og er sådan set også ved at starte op til en nærmere gennemgang af hele systemet- men ville måske bare gerne belyse om det var 1. et generelt problem !!! 2. Det tjekker jeg aldrig !! 3.: Jeg er Fu-- :mrgreen: Jeg vil ikke spørge :oops: de syncroer er tossede :P Personligt er jeg lidt ked af der ikke er helt tjek på det. og synes det er svært at læse noget specifikt om det kun at det skal motioneres - men hvad hjælper det når man ikke ved hvor meget vacum der skal være og så videre- det er selvfølgelig nemt når det virker!!! men det er alt jo. så lidt hjælp på kravle stadig-et yes!!!! :D
-
Jeg har også dårligt fungerende spær i begge ender og har hjemkøbt nye blå dåser og er klar til et spær-arbejdstræf, for at få overbevisende gang i dem.
Jeg var for nogle uger siden i Sverige, hvor jeg i ret høj sne med frosset skorpe hang fast for hver halve meter - og det hænger ikke sammen med min opfattelse af "The Unstopable Syncro". http://www.youtube.com/watch?v=r4RTmi5dEzE
Hvem er rigtig god coach til en aften på et Gør-Det-Selv værksted med et passende antal lifte, så vi kan være klar med knapperne, når vi kører til 25Y...??
-
Mit det foreste virker også hvergang.(efter det er blevet motionere) Det skal gå så glat, at det selv glider ud når du hat trykket det ind.
-
Jeg vil gerne vække denne tråd til live, da jeg imorgen vil ha' gang i det bageste spær på Røde Mor.
Jeg fik fixet det forreste uden nævneværdige problmer inden Rømø, hvor det pludseligt satte sig så fast i tilkoblet tilstand, at eneste udvej var at rykke en trækaksel af foran.
Når man har en Syncro, skal spærrene selvfølgeligt virke og jeg vil meget gerne medvirke til en "how-to-shave-a-goat" omkring dette emne.
Idag havde jeg Røde Mor på liften og fik fjernet den gamle blå dåse og dennes holdebeslag.
Palen ind i diff'et stod totalt fastgroet og med en forsigtig hammer, rigeligt med WD40 og en papegøjetang med dækjern til "udaf-bevægelserne" fik jeg løsnet palen - dog kun så bevægeligheden ind/ud var ca 1 cm. Jeg kunne ikke få den mere løs og satte den nye blå dåse på slangerne for ikke at få grums i systemet og pakkede sammen for idag.
Jeg sidder nu og tænker på, om jeg simpelthen har været uheldig, at spærret har stået for tand - og om jeg kunne have fuldført mit projekt ved at løfte det ene baghjul for at få diff'et til at snurre lidt rundt indeni og dermed få mulighed for at palen ville bevæge sig længere ind...
Hvad siger I...???
Jeg skal jo måske til Seest Grusgrav og lege i næste weekend og jeg vil jo gerne repræsentere T3'erens fremragende egenskaber overfor Land Rovere, Land Cruisere, Patrol'er mv - i en stille stemning af at være under-rated men overlegen...
-
Jep, "bank" den så langt ind du kan, og med baghjulene løftet fra underlaget drejer du langsomt på dem imens du dasker lidt mere på palen, pludselig står diffen rigtigt og den går i indhak...
-
var det på kørebanelift siden du ik ku rotere hjullene?
-
Ja - såmænd bare en 4-søjlet lift med 2 saksedonkrafte....
Man må jo nøjes... ;-)
- og iøvrigt måske kaste sig ud i projektet, når man er frisk og kreativt tænkende - og ikke, når man lige skal nå at handle ind og lave mad en halv time efter man går i gang med arbejdet....
Jeg har siden ovenstående indlæg læst et par andre tråde om emnet. Det er pudsigt, hvordan forklaringerne bliver meget mere letfattelige, når man har været kørt fast selv.
Igen må jeg sige, at T3-nettet er genialt - og håbe på, at jeg kommer på plads med det imorgen...
-
Jeg har nogle billeder fra da jeg lavet mine spær på min gamle computer.Dem kan jeg finde i aften engang så kan i se
hvordan det "skal gøres"(kan gøres)
Jeg lavede mine for to år siden og de har virket uden den mindste fejl siden..
Daniel
-
For og få et funktions dygtigt spær kræver det at man skal have
kassen af hvis det skal gøres ordenligt.
Man kan godt prøve med alle mulige smøremidler, men det ville aldrig komme ind og smøre.
Det ville også være lige fedt da det er det hus som den akslen sider er lavet af alu.Og det ville begynde og irer og klemmer om akslen der trækker akslen til spæret og ville med tiden side helt fast.
Så for at det skal virke skal det hele skilles ad og smøres op.
Jeg har et par fotos fra da jeg lavet på min ejen.
Daniel
-
Tak for kaffe...
Jeg droppede at hive gearkassen ned og tog den hårde vej "udefra". Fik løftet baghjulene, så de roterede frit og gik videre med den forsigtige hammer samtidigt med hjulene blev drejet lidt ad gangen. Pludseligt var der plads i diff'et til at palen kom lidt længere ind og jeg satte bilen ned igen, vel vidende at nu var første klik på Frantz Jäger på plads. Jeg satte en passende dorn i det tværgående split-hul og havde således et lille håndtag at tage fat i. Palen blev gennemvædet i penetrerende olie (kan evt selv fremstilles med symaskineolie, der rystes sammen med acetone i 1:1). Træk tilbage til yderste position - smør - bank forsigtigt ind - træk ud igen - smør - bank forsigtigt ind - smør - etc.... Når du definitivt kan mærke, at palen ikke kan komme længere ind - hvilket du også kan høre på klangen, når den er i bund - trækkes palen ud igen, tørres af og slibes hele vejen rundt med et passende stykke fint smergellærred, så de sidste begroninger bliver fjernet. Blæs rent og smør igen og motionér endnu mere. I løbet af kort tid vil du kunne bevæge palen blot med fingrene - og så er man i en helt særlig "jeg-er-på-toppen-af-Mount-Everest-stemning". Sæt den nye rustfri holdebøjle på med de rustfri bolte og saml dåsen med et passende længde olieresistent slange som klimaskærm, fyld slangen op med motorolie og sæt dåsen på plads i holdebøjlen med de rustfri skruer. Lige i det øjeblik smager kaffen specielt godt i selskab af en Queens...
Nu er jeg klar til vinteren.... Yeah....
Forreste holdebøjle: http://www.kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.217.&size=large&id=8271
Bageste holdebøjle: http://www.kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.217.&size=large&id=8270
Vakuumdåse: http://www.kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.233.&size=large&id=2972
Låsesplit t/ vakuumdåse: http://www.kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.233.&size=large&id=2973
-
;-) Kviiins. God tobak, og fedt projekt!
-
Tak, Jarl... Jada - Queens... ;-)
-
hmm, uden at have projektet i hænderne, så syntes jeg det lyder som en bedre ide at starte med at pudse af med smergellærred!?
da der derved vil være mindre modstand og mindre snavs som kommer ind i diffet :)
eller har jeg misforstået noget?
-
Godt set, Verner....
Jeg beskrev det såmænd bare, som jeg havde gjort det....
Du ku' godt ha' ringet til mig inden.... ;-)
-
som sagt har jeg ik gjort opperationen selv (endnu) ;)
men rigtig god beskrivelse :)
-
Nu er det jo heller ikke meningen at man skal slibe den 2-3mm større!!
Man skal bare fjerne den belækning der er inde i det alu rør så den ikke klæmmer om akslen..
Plus der sider også en O ring til og tag det "snavs".Og den skifter man jo også når man er der...
Daniel
-
helt ening, det bedste er at skille det ad, så holder det længst og fungere nok os mere problemfrit :)