Røde Mor - Jeppe\'s Syncro.

[Rabundus]

kontrollerede du de gamle da du nu havde dem i hånden. og kunne se om de gløede og på hvor lang tid. hvor mange V. kom der frem til dem efter på multimeteret ? - måske fejlede de intet  :idea:

[jbjerrum]

kontrollerede du de gamle da du nu havde dem i hånden. og kunne se om de gløede og på hvor lang tid. hvor mange V. kom der frem til dem efter på multimeteret ? - måske fejlede de intet  :idea:

3 var kulsorte og glødede ikke - 1 var gråligt og glødede...

Samtidigt fik strømbroen en tur på bænksliberens børste, så kontaktfladerne virker max.

De nye rør var igang efter ca 3 sekunder, så forvarmetiden er helt klart forbedret...

[Rabundus]

Dejligt med kontrol  

[Hawaiibussen]

Få også tjekket dine dyser;) som vi talte om i lørdags

[Hinze]

Få også tjekket dine dyser;) som vi talte om i lørdags

Hvad tid var det  :roll:

[Hawaiibussen]

ja.......

[jbjerrum]

@ d'herrer Fallittus, Aloha-toget og ham dér Syncro-fornægteren fra Greve...:

Ombytningsdyser med nye spidser bliver imorgen mit pensum udi dyseprøvningens store kunst.
Jeg skal simpelthen coaches i at få 4 dyser til at sprøjte ved samme tryk - uden at savle...  :shock:

Derefter skal de aldeles øjeblikkeligt proppes i de passende huller i min 220KKM JX'er... Man skal jo værne om de gamle og gangbesværede i trafikken... ;-)

Iøvrigt måtte jeg lige ud og "prøvestarte" efter at bilen har holdt i frostvejret i 4,5 time... Den sprang igang da forvarmelampen slukkede... Wuhuuu...

[Hinze]

@ og ham dér Syncro-fornægteren fra Greve...:

Alle de gamle og gangbesværet, kommer de med i den nye olympiske disiplin, JX-bowling. Det eneste problem er vel reelt set, at man ikke kan nå at ramme dem i en JX'er.  

[jbjerrum]

@ og ham dér Syncro-fornægteren fra Greve...:

Alle de gamle og gangbesværet, kommer de med i den nye olympiske disiplin, JX-bowling. Det eneste problem er vel reelt set, at man ikke kan nå at ramme dem i en JX'er.  

Jamen Hinze...
Det er jo netop en 220Kkm JX'er, der er gammel og gangbesværet...

[Hinze]

:|   arrhhh, seså.  :arrow:  enigheden sejrer.. :wink:

[Hawaiibussen]

lækkert, det var ikke for at være kloge Åge Men når du skriver at 3 af dine gløde rør var helt kulsorte, kan det være dyserne...

Casper og Jeg har mange dyser på samvittigheden, ring hvis du skal bruge lidt info etc.

[jbjerrum]

Således opstemt af dysedebatten begik jeg 4 dyser til Røde Mor igår.

Det er sgu' fedt, at skille ad med en rutineret diesel-haj og få forklaret indholdet i dysen (fjeder, skive mm) og delenes betydning for et godt resultat.

Der blev skiftet 4 dysespidser og 2 trykskiver - med det resultat at alle 4 dyser åbner ved 155 bar med den fineste aerosol-sky. Nye flammeskiver, alupasta i det rensede gevind og tilbage i maskineriet med dem

Efterfølgende røg de 4 gamle dyser i dyseprøveren og der var ingen tvivl om, at det var en god gerning at få dem skiftet. Åbningstryk varierede fra 125-140 bar og kun 1 dyse lavede en overbevisende aerosol-sky - de andre 3 lavede nærmest en forstøvet stråle - og en enkelt savlede tilmed ved ca 100 bar holdetryk...

Nu kan jeg næsten ikke få armene ned....

[Hawaiibussen]

det er nice............

Du bør også kunne se det på din brændstof økonomi, samt drift temperatur........

[jbjerrum]

Røde Mor har nu rundet 235.000 km på samme JX'er.

Den starter som en drøm og motoren kører generelt godt. Den bruger intet vand og har et acceptabelt olieforbrug på ca 1ltr/3.000 km. Jeg har dog stadigt varmeproblemer ved march-hastigheder på over 85km/t (GPS) og hælder mere og mere til, at en frisk køler må være sagen.
 
Seneste påfund er, at tankmåleren ikke længere virker, så jeg er i markedet efter en "bedre brugt", hvis en Amagerhylde er leveringsdygtig.
 
Jeg var for nyligt på en lille svip-tur til Varde, Randers, Skanderborg, Bredsten i raskt tempo og under hensyntagen til varmen gik det strygende af de små veje. Jeg kører altid "Korteste distance" på GPS'en og må igen konstatere at Danmark er mangfoldigt for hornhinden, når man kommer væk fra motorvejene - og det er tilsyneladende endnu et JX-privilegium... ;-)

[Jens Flensborg]

Der blev skiftet 4 dysespidser og 2 trykskiver - med det resultat at alle 4 dyser åbner ved 155 bar med den fineste aerosol-sky. Nye flammeskiver, alupasta i det rensede gevind og tilbage i maskineriet med dem

Efterfølgende røg de 4 gamle dyser i dyseprøveren og der var ingen tvivl om, at det var en god gerning at få dem skiftet. Åbningstryk varierede fra 125-140 bar og kun 1 dyse lavede en overbevisende aerosol-sky - de andre 3 lavede nærmest en forstøvet stråle - og en enkelt savlede tilmed ved ca 100 bar holdetryk...

Nu kan jeg næsten ikke få armene ned....

Har dysserne også haft 235.000 på tælleren? Hørte engang noget om 70.000 - så skal de testes hhv skiftes?

Her hos os har VW VAG ikke mere værktøjet til de gamle dysser, har  dieselsend som kontakt i Hamborg. Og så er der en enkelt BOSCH fagmand 40 km herfra i Suederbrarup ...

ja, savlende dysser medfører glødende stempler hhv. overflader, den kender jeg allerede - kaldes -nachpissen- på tysk. Smadrer motoren på længere ture ...