T3nettet og T3Klub Danmark forum
T3 Fora.. => Diverse => Emne startet af: opelhaj efter 06. November 2006 kl: 22:22:12
-
her med 31x10.50-15 men pt med 225/70-15 de andre var for stor en mundfuld hehe snart A8 poleret 18"
-
Jeg har en tråd med eventyret om min fælgopgradering her:
http://t3nettet.dk/viewtopic.php?t=1821
-
jeg kører på Borbet A
For 16*7,5 et 30 225/45
bag 16*9 et 15 245/45
(http://www.t3nettet.dk/album_pic.php?pic_id=312)
-
Blære*** :D
-
Org. syncro 14" er kun op til 205/70
-
Kan du smide et billede op?
Ja jeg har jo så holdt mig til et par nylakerede Carat fælge... Mener det er et38.... Så kører jeg med 10mm spacere både for og bag.... Men når jeg lige får skilt den gamles LT'er ad, presser jeg boltene i tromlerne på Transporteren, så skal der skam 25mm spacere i bag.... Den ligger bare rigtig godt på vejen... Dæk : Bridgestone 225/70 R 14.... (det samme som org. syncro)....
-
Hej
Sommer fælge 18" x 8" ET 35 med 235/40/18
Vinter fælge 17" x 8" ET 35 med 225/45/17
Spacer for 15 mm
Spacer bag 27 mm
:shock: Kunne vi ikke lige få lov at se et par billeder af dem :D
-
www.vwbus.dk - du føler bare linket i profilen :-p
-
Ja, nu har jeg jo opført mig pænt længe, så nu må jeg lige pippe lidt igen.
Inden man går ud og forøger sporvidden på sin bil er der nogle forhold, man bør være opmærksom på:
1) Hjullejernes position i navet og fælgenes indpresningsdybde er nøje afstemt til hinanden. Et hjulleje består af to lejer - på en T3 foran to keglerullelejer, der er spændt op i forhold til hinanden og bag et kugleleje og et rulleleje, der holdes i en på forhånd fastsat afstand vha. et distancestykke. Det er lavet så viseligt at hjulets belastning fordeler sig stort set ligeligt - ved normal kørsel (kantsten, kurver ujævnt underlag er selvfølgelig en anden historie) på de to lejer, når man kører med oprindelig indpresningsdybde.
2) Der er ingen problemer i - i forhold til lejerne - at sætte brede hjul på, hvis man er opmærksom på at bibeholde stort set den oprindelige sprovidde. I det tilfælde vil fordelingen af belastningen ikke ændres betydeligt.
3) Jo mere man øger sporvidden, jo mere belaster man hjullejerne og ophænget. Man fjerner nemlig hjulets tænkte centerlinie fra lejernes tænkte centerlinie. Dermed opstår der en momentarm, som giver øget lejebelastning. Ubetydeligt lidt vil mange tænke, - ja måske, men i mit daglige arbejde på teknisk skole møder jeg rigtig mange unge fyre, der gerne lige vil have lov til at låne værkstedspressen, "fordi nu er de skide lejer fucked up igen". Når jeg så kører hjem, så kigger jeg lige på deres bil og tænker, - nå ja.
4) Der er en sørgelig tendens til, at mange ikke får spændt kronemøtrikken på bagnavet med de foreskrevne 500 nm. Har man ikke gjort det, så risikerer man at opdage det på den ubehagelige måde - en proces der fremskyndes af forøget sporvidde.
Ja, undskyld - igen et mavesurt indlæg, jeg er også ved at blive gammel - 39, men min værkstedspresse står til rådighed, for hvem der vil låne den... men ikke uden håneret :wink:
-
Det er sq et fint indlæg Jarl, og rart for de af os der ikke lige er så stive i emnet, at du forklarer risiciene.....og på en meget pædagogisk måde :wink:
Men hvad vil du så foreslå:
Jeg kører med de traditionelle hjul og dæk størrelse (iøvrigt en møgstørrelse der koster en millionmilliard) på min Syncro og synes at de "fylder" for lidt i hjulkasserne. Jeg vil gerne op i 15" eller 16" og dermed også få lidt større frihøjde.
Jeg må indrømme at jeg efterhånden er blevet lidt rundtosset af at følge og læse de forskellige tråde om emnet. :?
-
Fælge med en større diameter kan man roligt sætte på. Forudsat sporvidden bibeholdes laver det ingen forsat momentarm.
Man kan også sagtens kaste nogle brede fælge på - igen på betingelse af at sporvidden ikke ændres betydeligt. Det betyder så bare, at der skal stikke ca. lige så ekstra indadtil, som man forøger med udadtil - med andre ord at ET (indpresningsdybden) ikke ændres for meget. I den forbindelse sætter inderskærmen jo nogle begrænsninger - hjulet skal selvfølgelig kunne bevæge sig frit ved enhver fjeder-/drejebevægelse. Det der med "at man lige fik et par ruller af kammeraten, som kun går lidt på, når man drejer skarpt" - ja efter min smag, så er det sgu lige amatøragtigt nok.
Læs i øvrigt også, hvad "detailforeskrifter for motorkøretøjer" siger - den kan fanges på Færdselsstyrelsens hjemmeside. - Det kunne være relevant, hvis man skal til syn på sine olietromler.
-
Jarl, i virkeligheden gælder det vel om at holde centerlinien på hjulet, hvor den oprigtigt var tiltænkt og ikke nødvendigvis sporvidden!?
Vis fælgen bliver bredere, skal sporvidden jo også være større for at kompensere for bredden af fælgen :roll:
-
Vi snakker om det samme. Sporvidden måles jo fra dækkets (fælgens) centerlinie i den ene side til samme i den anden side. Derfor ændres sporvidden ikke selvom man går fra f. eks. 6" fælge til 8" fælge - bare fælgens centerlinie ikke forrykkes - de "ekstra" 2 tommer kan jo fordeles med 1 foruden og 1 forinden og derved er belastningen på lejet, som før.
Helt bortset fra det, så vil der altid være forøget lejebelastning med bredere hjul - allerede af den grund, at de er mere retningsstabile, og man skal vride en bredere gummiknold ved ratudslag, men det er nu nok mest teoretisk - og lidt må man jo ofre for optikken - brede dæk hjælper jo ikke på så meget andet...
Undskyld - jeg dukker mig - hurtigt Alt+F4
-
Hej Jarl
Ganske god pointe omkring virdningskræfter og overbelastning af hjul-lejer.
Du har en imponerende bunke viden, og hvor er det fedt du deler ud af den.
Med de VWenligste hilsner
Jens Jakob
-
Vi snakker om det samme. Sporvidden måles jo fra dækkets (fælgens) centerlinie i den ene side til samme i den anden side. Derfor ændres sporvidden ikke selvom man går fra f. eks. 6" fælge til 8" fælge - bare fælgens centerlinie ikke forrykkes - de "ekstra" 2 tommer kan jo fordeles med 1 foruden og 1 forinden og derved er belastningen på lejet, som før.
Jamen så ender det nok med vi er enig igen....
-
Btw, så skal jeg heller ikke ha 225 på næste gang... De hjælper ikke på andet end optikken, som du siger !
-
Til gengæld giver den større trædeflade mulighed for at flytte mere vand fra kørebanen under kørsel
Det forstår jeg ikke. Jeg ville nærmere formulere det sådan:
Den større trædeflade gør det nødvendigt at flytte mere vand fra kørebanen, men da bilens vægt er fordelt på et større areal bliver trykket pr cm2 mindre og bilens tendens til at aquaplane forøges.
Hvad angår bremseevnen, så er jeg enig - forudsat vejen er ren og tør. Hvis vejen er, som den er udenfor i dag med en skøn blanding af regn, gamle blade og bøndernes jord, så foretrækker jeg et relativt smalt dæk, der kan træde igennem laget af snask.
Når du siger, at du har fået meget større kontakt med vejen, så tvivler jeg ikke på det, men jeg tror, at det skyldes et andet forhold i din dækdimension - nemlig det lavprofile.
Jo mere fælg og jo mindre dæk, der udgør hjulets samlede diameter, jo mere kontant føles hjulet. Man kunne forestille sig et hjul der kun bestod af fælg og så bare var overtrukket med en tynd postelastik til at skabe friktion. Sådan et hjulet ville være MEGET kontant og give en fantastisk vejkontakt. Omvendt ved enhver at et hjul fra en gummiged (meget dæk og lidt fælg) ikke er det mest optimale til racerløb.
Det drejer sig om at finde en rimelig balance mellem komfort og præcision. Når man snakker terrænkøretøjer er der jo så nogle helt tredie forhold der spiller ind
-
Ret teoretisk er friktionen ikke afhængig af arealet.
Dvs. det er ikke pga. dækkets bredde og dermed større kontaktflade der gør du får bedre mulighed, for at overfører kræfterne til underlaget.
Så er jeg også enig med Jarl et smallere dæk træder bedre igennem vand, sjap og sne.
Der er vel derfor man bruger brede dæk til sand, her ønsker man ikke at træde igennem, men derimod "flyde" på sandet.
-
Hvad er den originale størrelse hjul på min bil? (1988 Transporter 1,6TD, 4 gears) Jeg har godt lagt mærke til at der vist er særlig attraktiv gruppe af syncroerne som er født med 16", men bortset fra dem, er der så forskel mellem modellerne og årgangene?
Man må jo i lovmæssigt set kun gå 5% op i rullediameter fra den originale str., men så skal man jo lige kende den først, så hvad er den originale rullediameter?
Lige nu sidder der 14" fælge monteret med 185/65 dæk, men er det den originale str.?
Jeg kunne godt tænke mig et ekstra sæt (sommer)hjul hen ad vejen, men er lidt i tvivl om hvad skal jeg holde udkig efter.....Jeg har ikke behov for bredere eller lavere dæk, da bilen undertiden skal forcere hullede, mudrede og stenede hjulsporsmarkveje og kunne lave trepunktsvendinger sammesteds, men vil gerne ha' lidt større diameter, for dels komfortens skyld, frihøjden og delvis af hensyn til, skal vi kalde det "medvinds-topfarten" i 4. gear på motorvejen.
Hvis jeg har forstået det rigtigt så skal jeg for at opfylde ovenstående i princippet bare finde en 15" fælg med boltmønster 5*112, indpresningsdybde omkring 35mm(?) og så sætte noget passende gummi på som også hedder 185/65? :roll:
har jeg overset noget?
-
Standart dæk størrelsen hedder 185-14 C ( det er det samme som185/82-14)
Standartfælgen er 14"/5,5" 5x112, ET 38 med huldiameter på omkring 62mm
Til at regne på størrelsen kan jeg anbefale denne her:
http://www.peugeot206club.com/tuning/tips/rimstires.html
og til at regne på ET og fælgens bredde:
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
http://thenobot.org/apps/wheel_size.php
-
Takker Rasmus! 8) Jeg kigger lige lidt på det......... :) A.
-
Standard rullediameter er altså ~2070 mm. (=185/82/14" Hvor har du forresten den oplysning fra Rasmus, det lyder som nogen høje dæksider?)
2070mm får man hvis man regner baglæns fra 483 omdr./km.: 1km/483= 2070 mm. (1km=1.000.000 mm.(!) og de 483 omdr/km stammer fra indtastningen i beregneren)
Så efter lidt indtastning kommer jeg frem til at jeg pt. kører rundt på hjul med rullediameter som er 1931 mm. svarende til 6,73% mindre end original standard........
:arrow: :arrow: Altså riiiiigelig mulighed for større hjuldiameter! :P :P :P
Spillerummet i hjuldiameter ligger altså lovmæssigt set indenfor 2070mm +-5%; 1967 mm. - 2174 mm.
Nu har jeg jo lidt erfaring fra cykelverdenen, og det er sjovt nok meget tæt på størrelsen af standard "27"/"700c"/26"(MTB) cykelhjul med dæk(ca. 2100 mm) Men rolig drenge, dem skal jeg nok la' sidde på cyklen...he-he!
-
Standard rullediameter er altså ~2070 mm. (=185/82/14" Hvor har du forresten den oplysning fra Rasmus, det lyder som nogen høje dæksider?)
!
Hvilke oplysninger, hvor store hjulene er, eller at fuldprofil er 82 ?
-
Tja, sådan det hele egentlig.......ikke fordi jeg ikke tror på det, du ved øjensynligt lidt mere om det end jeg gør!
Men 82% af 185mm er 15,17cm høje dæksider, det lyder lidt gummigeds-agtigt, for nu at bruge Jarl-terminologien :wink:
-
Tjaaa, det er vel lidt gummigedsagtigt.. :roll: Syncro'en jo så 205 som standart...
Der er også en MEGET stor stabilitetsforskel på de 225/55-17 jeg kører på og til std. 185-14 :shock:
Det med dækstørrelsen ved jeg bare, men kan også findes i Haynes manualen.
Og fuldprofil = 82% af dækbredden fandt jeg engang i en bog om dækstandarter, tror nok den hedder Stoki eller noget lign. :shock:
I den kan man finde ALT om lastindeks, omkreds, anbefalet fælgebredde til forskellige dæk størrelser osv., samt forklaringer på symboler mm.
Kort sagt alt du skal og kan vide om dæk og fælge .
-
Ret teoretisk er friktionen ikke afhængig af arealet.
Dvs. det er ikke pga. dækkets bredde og dermed større kontaktflade der gør du får bedre mulighed, for at overfører kræfterne til underlaget.
Så er jeg også enig med Jarl et smallere dæk træder bedre igennem vand, sjap og sne.
Der er vel derfor man bruger brede dæk til sand, her ønsker man ikke at træde igennem, men derimod "flyde" på sandet.
Syntes ikke jeg fik sagt det klart nok, men man får IKKE bedre bremseevne med brede dæk, heller ikke på tør lige vej !!
Det er en fysisk lov!
-
Tak for forklaringen Rasmus.
Flere spørgsmål:
Hvordan er det lige med stabilitet/komfort hvis man sammenligner f.eks.; 185/65/14 vs. 185/65/15 vs. 185/65/16? Dækhøjden & bredden er jo den samme, men vil det føles som mere hårdt/stabilt og dermed mindre komfort, jo større fælgdiameter man har? :roll:
Jeg tænkte at større fælgdiameter, men ikke breddere, sammen med noget i stil med min nuværende dækhøjde (185/65=12,25cm), ville opfylde mit behov, men lidt hurtig søgning viser at 185/65/16 dæk er tæt på umuligt at opdrive, hvor det til sammenligning vrimler med f.eks 185/65 i både 14" & 15"! Og 185/80/14 (tæt på original standard) giver heller ikke meget at vælge mellem!
Så hvilke størrelser dæk er de mest gængse ude i "butikkerne"?
-Normalt er det jo en god idé at vælge noget som er forholdsvis standard, så der er et stort udvalg at vælge imellem og mulighed for at finde noget til en god kvalitet/pris.
Nogen der har gjort sig lignende overvejelser? -A.
-
Vi er inde i en stime af enighed - hvad kan der være galt... :wink:
Ja, du har ret. Det er jo også derfor et MZ lokomotiv kan smide 5000 hk ned i skinnerne på en trædeflade der er som en sæbekassebils.
Samtidig er der jo en række forhold, der spiller ind, når den samlede friktion gøres op. Det er nemlig ikke ligegyldigt om ens dæk er lavet af cement eller gummi.
Bløde gummiblandinger - a la formel 1 dæk nærmest klistrer til vejen. Prisen for det er en kort levetid. Vores 8 Ply Rating varevognsdæk er generelt i den modsatte ende af skalaen - altså stive og slidstærke - til gengæld er det så som så med klæbeevnen. Det kan man gøre meget ved, hvis man går bevidst efter dæk med gode gummiblandinger, og jeg tror, - sådan rent friktionsmæssigt, at man vinder mere ad den vej, end man gør ved at brokke nogle gigantiske valser ind under skærmene.
Samtidig skal man være opmærksom på, at en T3'er 2wd kan køre fast i en spytklat. Derfor er det også en god ide at kaste et kritisk blik på mønsteret. Jeg har kørt et sæt virkelig dejlige sommerdæk op - Bridgestone Touranza, tror jeg de hedder. Fantastiske hjul med bid på sommervarme veje, men i 2 mm sne giver de fortabt. Til vinterbrug kører jeg pt. Goodyear Ultragrip i light-truck-version. De larmer som om alle 4 hjullejer lige havde fået en skovlfuld grus, men til gengæld giver de greb på usle jyske småveje. Sommerdimensionen er - som originalt på en Carat - 205/70 14 og vinterhjulene er 195/80 14.
-
@ Anders
Jeg ville gå efter 195-14 til dit brug.
Du får ikke noget ud af sætte 15"-16" på med de dækprofiler vi snakker om, andet end hjulene bilver større. (men nu skal din lille stakkels diesel motor også kunne trække det, ik' :P )
-
Vi er inde i en stime af enighed - hvad kan der være galt... :wink:
Jeg ved det ikke :shock:
-
Jeg syntes lige at jeg vil fortælle hvilke fælge jeg har monteret på min T3, der er ofte spørgsmål om dette emne på disse sider.
mine fælge er ENZO O 7X16" ET 35 monteret med 215/65 16
For at montere fælgene måtte jeg også købe nogle nye møtrikker til baghjulene og bolte til forhjulene med 60 Graders konus.
Mogens Fredegaard
Hej Fredegaard,
jeg så lige dine fælge, de ser rigtig godt ud, og jeg kan se på Enzo's hjemmeside at de kan klare en last på 700 kg som der skal til på baghjulene!
Jeg har et par spørgsmål som jeg håber du kan hjælpe med:
1. Kan de monteres på bilen uden spacere? - det er vel især foran der er problemet.
2. Jeg kan ikke helt se på billedet om de der små dæksler der afslutter centerhullet udvendigt på fælgene er monteret, - men er der plads til dem eller rager hjulnavene for langt ud?
mvh
Ivan
-
Tak for meldingen!
1000 kr. er en OK pris!
Jeg tror ikke der er ret mænge fælge der kan monteres med centerkapsler på en T3'er.
Hvor fik du iøvrigt møtrikker fra?
mvh
Ivan
-
hej
jeg har lige købt nogle 8 x 17" AEZ GOBI fælge med ET 35, til min camper, har prøve mont dem før jeg køber dæk.
i bag kan de fint være der, men i for går de lige præsis på den øverste bærearm! :?
er der nogen herinde som har erfaring med den størrelse fælge?
er det nok med en 5mm spacer eller skal den være 10mm, vil helst ik ændre sporviden for meget!!
skal der også spacer på i bag? jeg tænker af hensyn til løbsvinklen!!
jeg havde tænkt mig og regnet mig frem til at 225/50-17 vil passe fint til den fælg, men kan det være der?
også ved fuldt ratudslag?
hilsen niels :D
-
Du bliver nok nød til at have mere end 5 mm. spacer på foran.
Jeg har 17 x 7,5 ET 35 med 5 mm. spacer foran, som går kun lige fri af ophænget. Det er ikke nødvendigt med spacers bagpå..
Med mine 225/55-17 går de en lille smule på ved fuldt ratudslag, men det er så lidt at jeg syntes det er til at leve med.
Jeg går næste gang efter 215/55-17 næste gang, synes 225 er for bredt, larmer for meget og har for meget rullemodstand.
-
ok tak, jeg har købt en 10mm spacer idag, så vil jeg prøve med den..
..når jeg altså får lettet mig fra sofaen, og kommer over i værkstedet :)
mht. dæk ville jeg helst ha 205/50-17 eller 205/55-17, men da det er en 8" fælg jeg er kommet til at købe, skal der 225 på..
jeg har ikke kunnet finde 215/55-17 i nogen dæktabel, for at se hvilke fælgbredder den passer på..
ellers en fin strørrelse :)
hilsen niels
-
Du skal ikke være bange for at sætte 215 på en 8" fælg
Jeg kan lige tjekke "den store dæk og fælge guide" (tror den hedder Stöki eller noget lign :roll: ) hvad de anbefaler.
-
Du skal ikke være bange for at sætte 215 på en 8" fælg
Jeg kan lige tjekke "den store dæk og fælge guide" (tror den hedder Stöki eller noget lign :roll: ) hvad de anbefaler.
Bogen hedder "STRO Databogen" skal nok slå op i den når jeg kommer i nærheden at den.
-
den spacer jeg havde købt ved T.Hansen til 79kr, passer selvfølgelig ikke til 14mm bolte :( , så nu må jeg på jagt efter en anden. :?
nogen der ved hvor man kan købe en 10mm spacer billigt?
mht. længere støttebolte i bag, skal man bare køre til vw og købe dem til en LT med tvillingehjul? eller findes der et billigere sted?
nu har jeg så opdaget at skyde døren kun lige går fri af bagfælgen (uden dæk på) er det bare at save skydedørsbøjlen over og sætte et stykke i? eller?!
jeg har læst at man kan købe et længere beslag, men kan man ik selve lave det??
-
Uha det er noget af et hjulprojekt du har rodet dig ud i !
Jeg borede T-svansens spacere op i en søjleboremaskine, godt nok kun en 5 mm.
Det virker ok, ellers må du ha' en sæt spacere fra Winkler el. lign.
Tror jeg gav omkring 400-500 kr. for støttebolte hos VW.
Rigtigt, det er fra en LT med tvillinghjul. (kan ikke huske hvilken årgang !?) jeg har reservedelsnummeret et sted.
Hvis du laver beslaget kortere, skal sporet også gøres kortere og i følge Hawaiibussen skal der også laves en bule til slæden.
-
"Gunmmiged" vil nogle tænke. Nææ - så slemt er det faktisk ikke. Jeg har lige parret et par 215-80-14 på baghjulene med et par 205-80-14 på forhjulene. Ikke noget lavprofil her - næh ganske alm. stålfælge og så godt med gummi på dem. Sikke en gearing - så passer det sgu endelig til min potente JX'er :wink: Og ja, jeg kender godt lovgivningen... Og dem der tænkte gummiged - de kan bare kigge på Syncroernes standardmontering.
-
:idea: Gummiged :idea:
/Mads
-
Her er lige et Link til en dæk Beregninger Mere
http://www.eurowheels.dk/Beregninger.asp?kode=TEST5
-
De 97 er bæreindex'et. Jeg har den modsatte opfattelse af din mekaniker. Jeg tror, at det er svært at finde "C"- mærkede dæk (reinforced), som har et bære index på under 97. PT kører jeg med dæk med et bæreindex på 112. En gearing i forhold til det typegodkendte på +/- 5% er lovligt. En gearing på 8-10 % er køremæssigt glimrende med mindre man har højt tag eller hang til kroniske tagbagebærere. Min er gearet ca. 8 % og det er rigtig fint. Prøv dig frem med Påskes dækberegner ovenfor, så finder du givet noget, der dur.
-
Nu efter at have kørt snart tusind km på mine 15" tør jeg godt kalde det at jeg "kører" på dem. det er ikke længere et forsøg.
Her er lidt info om mine fælge/dæk:
Det drejer sig om 4 15" stålfælge fra en Mercedes af en art.
Fakta: 7" brede. :shock: . ET: 37. Navhul: over 66.
Dækkene er Bridgestone Duellers H/T 864 som er godt kompromis mellem terræn og landevej. De måler 205/70 hvilket tilføjer ca. 5% til gearingen og det er rart når man nu har en lavgearet 4 trins hængende under bugen. Den støj som terrændæk skulle tilføje på landevej er vist ikke aktuelt i en gammel rungende T3. Jeg bemærker ikke noget.
De er monteret med 5 mm spacers og længere hjulbolte foran. Uden spacers går de på den øverste bærearm og uden længere bolte sidder de knapt fast.
Bagpå er der keine probleme. (Måske kunne nogle lidt dybere møtrikker være sagen)
Skulle jeg ud lede efter andre fælge nu ville jeg nok have nogen der var smallere så de kunne gå på uden spacers foran.
Lidt billeder:
-
Så smider jeg også mine på:
Rial BBS RS kopi der har siddet på en gammel Mercedes 500SL
15", 5x112, ET23
Hullerne er boret op til 15 mm og de er monteret uden spacers. De går 4-5mm fri foran. Nye lange bolte for og bag.
Dæk:
Michelin Pilot Primacy 195/65/R15 LI91
Skal skiftes til godkendt LI og til 195/75 eller 195/80 når jeg finder de rigtige - det giver en lidt bedre gearing og udfylder skærmkassen bedre!
-
Kører pt. på låne ruller
225/45 foran på en 7,5x16'' borbet A fælg
245/45 bagpå på en 9x16'' borbet A fælg
Og de er for syge at køre på........... jeg må selv have mig et sæt, bliver nok 225/50 og 245/50
Loadindex 94, w-mærkede dæk godkendt til 280 km/t (det er jo en TD)
ET 15 bagerst, ET 20 foran, 5 mm spacer forest.
-
Spacers? ET? LI?
-
med den undervogn du har for tiden Casper, kan der sgu ikke være meget komfort tilbage???
/Mads
-
nope, ikke meget.........
det er så heller ikke bedere af at støddæmperne står på bunden, så den affjedring der var kom fra 185/82 dækkene. Og affjedning har 245/45 ikke....
Der er bestilt nye forkortede gaddæmpere, som gerne skulle komme hjem fra Tyskland i løbet af kommende uge
-
I min verden spiller den opsætning der 112% casper. Fuck det nice
-
Mortens Borbet hjul?
-
ja efter at have været til et fantastisk træf på fyn :D , og set alle i andres flotte biler og FÆLGE...
ja det var mig der altid lå på knæ og læste dæk størrelser :oops: :lol:
ja så har jeg bestilt den størrelse som jeg hele tiden har syntes passer til min 8*17" fælg... 225/50-17 Hancock k105
det er et asymetrisk mønster, dvs det skulle være godt til alm. kørsel..
så må jeg tage de andre konsekvenser senere, så som at:
konen ikke kan dreje rattet! :)
skydedøren ikke kan åbnes helt :cry:
spacerer til forhjul.
længere støttebolte til baghjul.
men det er der også tænkt lidt på.
Hvem har komplet servostyring til en jx til salg? :roll:
Jeg har kigget lidt på things multivan til træf, det med skydedøren kan man godt lave selv. 8)
spacere? jeg må vel gå den dyre vej ned i den lokale AUTO-FIX :(
støttebolte fra en LT med tvillingemont. skulle passe, men skal jeg virkelig gå den dyre vej til VW??? :? nogen der ved andre steder hvor det er billigere, helst i DK :)
nå men bortset fra et par smådetaljer.. :) glæder jeg mig som en lille dreng til at få de hjul på, håber meget at bilen vil blive mindre sidevindsfølsom..
så skide være med komforten 8)
-
jeg har lige sat et sæt 225x50x17" Dæk på mine 17x8" Et 35
Fra en Audi A8
Køre med 10mm speser i for men ikke noget i bag
-
jeg har lige sat et sæt 225x50x17" Dæk på mine 17x8" Et 35
Fra en Audi A8
Køre med 10mm speser i for men ikke noget i bag
billeder tak!
-
Så er der et par foto
-
Så er der et par foto
DE ER FINE!
-
Det ser fandme godt ud det der, Jan.
-
Så er der et par foto
det ser sku godt ud, pænt uden at være for voldsomt 8)
det er jo nøjagtig samme kombination jeg har gang i: fælg, dæk og et!!'
hvordan kører bilen med dem?
har du servo på?
går de på nogen steder?
hvor har du fået dine spacere fra?
kan du åbne skydedøren helt?
jeg har lige fået ordrebekræftigelsen på mine dæk, de er sendt :P
kan næsten ikke vente :P
-
Efter min erfaring med 225/55-17, holder jeg stadig på 215/55-17 er mere passende til en T3...
225 er ikke andet end øget brændstofforbrug og larm !
Just my 50 cents :D
-
Så er der et par foto
det ser sku godt ud, pænt uden at være for voldsomt 8)
det er jo nøjagtig samme kombination jeg har gang i: fælg, dæk og et!!'
hvordan kører bilen med dem?
har du servo på?
går de på nogen steder?
hvor har du fået dine spacere fra?
kan du åbne skydedøren helt?
jeg har lige fået ordrebekræftigelsen på mine dæk, de er sendt :P
kan næsten ikke vente :P
Jeg har kun kørt i dag på arbejde (Ca 100 Km) det er brugte dæk
men de køre fint og den er rimlig let at dreje
og de larmer ikke mere ind mine 195/65/15"
jeg har ikke servo og jeg køre med et lille rat fra en gammel Audi 80
Årg 86
jeg har købt spaser i Biltema 4 Stk 5mm til 50Kr.
Jeg kan godt åbne skyde døren hel der er Ca.15mm afstand
-
nu har jeg fået mont. dæk på fælge, mangler bare bolte til bagnav og spacere..
mht. spacere tror jeg at jeg gør som wbx-manden, de vil have 249kr pr stk i den lokale autofix!
hjulbolte er bestilt hos hjulcenteret til 7kr. stk. :D
men den var en nyansat klaphat hos vw som brugte en halv time på at finde resv.dels nummeret på nogle støttebolte til en LT, men kunne ikke sige om det var til tvillinge-hjul eller ej! :?
de var 51mm lange dem han kunne skaffe, men hvor lange er de standard? :?
btw:så ville han have 42,50kr pr. stk (sikkert plus momme) kan det ikke fås billigere??? :shock:
-
de fåes osse i 56 m/m længde
er der nogen som har et resv.dels nummer på dem???
-
næææ man ringer til porche centrum i køge og bestiller dem.
De koster en 20 stykket, ca 1/3 af prisen hos VW
tak for hurtig svar, det vil jeg prøve :)
det var en mere vwenlig pris 8)
btw: er der ikke et porche centrum eller lign i jylland eller på fyn?
-
Hvordan var det lige med speedometer visningen??
Jeg er gået fra standard til 215/70-15, vil speedo så vise mere eller mindre end den reelle fart.
(http://i13.tinypic.com/5308weu.jpg)
-
mindre!
/Mads
-
Hmmm, det kan være det så går lige op med fejlvisning.
Tror jeg låner en GPS for lige at tjekke.
-
Mit speedo viser 2-3 km/t for lidt efter jeg skiftede til 205/70-15 så det svarer nok til hvad du kommer til at opleve. Der KAN dog være forskel på dæk. Det ene /70R15 er ikke altid den samme størrelse som det andet.
-
Her er rt link til Porsche I danmark
http://www.porsche.dk/article.asp?id=7
-
porshe centrum i køge har ferielukket i uge 29 og 30 :cry: :cry:
har prøvet at ringe lidt rundt til porshe.. :?
de skulle måske passe fra en 911 årgang 86` 8)
de har den hjemme i kbh. afd. :)
meeen prisen! 51kr. plus moms! :cry: :cry:
så kan jeg jo lige så godt købe ved smc i vejle til 42,50kr plus mormor :roll:
som det ser ud nu, kommer der ikke alu-roulader på til vi kører på ferie :cry: :cry:
-
porshe centrum i køge har ferielukket i uge 29 og 30 :cry: :cry:
:
Damn it.... Så bliver 911 ´eren alligevel ikke klar til en tur sydpå :wink:
-
haha ja en 911 bus med 1,6td motor i... 8)
vi har bare sat et VW mærke på for at slippe billigere i forsikring :lol: :lol: 8)
er der mon andre dele som også passer over på??? :roll: :wink:
-
det er dyrt at være smart
det er rigtig dyrt at være rigtig smart
-
hvis du læser efter er det dyrere end ved vw!
og det er jo ik sådan at vi ikke har nogen dæk, at køre på ferie på :?
de er bare ikke så smarte!
-
Nu er der igen folk der spørger til dæk,fælge, ET-mål mm.
alt den gode gamle viden står her stadig :)
-
FEEED gammel tråd fra 2007... med alle de gamle nisser.... ;) ;) ;)
-
FEEED gammel tråd fra 2007... med alle de gamle nisser.... ;) ;) ;)
xploader, parkhave, Mads-kaa, Bo, Djursland, Kkrogsgaard. Har de droppet T3? Det har de vel.
-
Ja, de har såvidt jeg ved ingen T3 pt.
Men det kan jo ændre sig :)
-
Oldies but goodies. Men hep hey.. der er jo løbet lidt vand igennem åen siden sidst... så..
Jeg er her stadig.. og der er org. 14" stål på min Westafalia camper..
MiliBussen... budgetprojekt 2016 (ok.. jeg skulle måske finde på et bedre navn) kunne meget vel tænkes at ende på Mercedes 15" stål ligesom min gamle orange Doka.
Jeg tror at Dokajønne overvejer noget 15" passat stål til hans CF bus.. men den er vist ikke helt kørende p.t.
Jeg har stadig nogle ultrasjældne 15" repro käseloch Alu drenge stående bag værkstedet som jeg ikke ved hvad jeg skal med... hmm
-
Røde Mor står lige straks på sine GG AT2'er i str. 215/75-15 på MB ET24 jernhjul...
Det bli'r sikkert en god oplevelse... ;-)
-
Kører med Lorinser LO i str. 8x16, et22 med 205/60 R16 foran og 9x16 et10 med 225/55 R16 bag...
Bilen er 2WD og sænket 55mm for og bag.