T3nettet og T3Klub Danmark forum
Vores biler. => Dine Projekter... => Emne startet af: Andreas efter 02. Oktober 2011 kl: 12:39:22
-
Vi købte en T3 Camper 1,6 TD i juni 2011, med defekt toppakning. vel hjemme i indkørslen stod den os i 3000 kr incl leje af trailer, diesel osv...
Toppakningen blev skiftet, sammen med topstykke, knast, ventiler, tandremssæt, bolte, olie, div filtre, væsker, gløderør, en starter blev sendt til renovering osv..... :shock: :shock: :shock:
Den 4trins gearkasse var færdig, en reservedelsbil blev indkøbt, og femtrinsgearkassen røg over i camperen. FEDEST!!! Den kan køre :P
Så kom turen til indmad, den "originale" var lavet i OSB plade, og dekoreret med blå velour, Hr Mortensen og JensJakob nåede at se rædslet.. En komplet indretning blev købt af Hr. Mortensen, læsset i camperen, og hjem det gik!!
Hjemme igen, kunne det kun gå for langsomt med at bytte rundt, og få det blå rædsel ud 8)
Så kom turen til rusten... En af de tidligere ejere har på et tidspunkt spartlet pladesamlingerne uden at lave forarbejdet ordentligt, resultatet er at hele bilen har problemer i samlingerne. ØV, alt bliver slebet i bund, Camperen skulle gerne lande hos maleren inden den første sne.
-
Hej Andreas. Tak for sidst ! Det ser bare godt ud det der. Du går virkelig til bunds må man sige. Jeg er også blevet "næsten" færdig med min camper, så næste år må vi på tur ! Mvh Per
-
selv tak Per :-) Jeg kunne lige så godt skære ind til det sunde materiale, så behøves jeg kun lave det én gang...
Hvad bruger i til at isolere med? Hvad holder på fugten, hvad gør ikke ? hvad er bedst?
-
Det ser godt ud.Den trængte også til en overhaling :) Det er godt og se at du er kommet i gang med den.
Har du fået monteret køkenet?
-
den får også den helt store tur ;-)
Køkkenet blev monteret allerede dagen efter (kunne ikke vente)
-
Så kom der nye skærme på;-)
-
Taget blev pillet af, da det delvist var monteret med fugeskum..... Det tager sin tid...
-
taget blev limet på dagen efter med konstruktionsklæber, 4 tuber blev der brugt, og sat i spænd til søndag aften.
Nu er turen så kommet til forskærmene, de havde et par huller i kanterne, så helt ind i det sunde med skæreskiven...
-
Det gode vejr i denne weekend skal udnyttes ;-)
til at tætne den færdige forskærm har jeg brugt SikaGard 6300 "brushable seam sealer" som giver en helt tæt beskyttelse indvendigt i skærmen, når bilen er lakeret, skal den have undervognsbehandling!
-
Jeg ved godt at fugerne ikke er de kønneste, de bliver alligevel lavet om når den står hos maleren
-
taget blev limet på dagen efter med konstruktionsklæber, 4 tuber blev der brugt, og sat i spænd til søndag aften.
4?!
Jeg brugte 12 til mit (som der står beskrevet på flere andre, bl.a. udenlandske sider) for at være sikker på at det var HELT tæt...
-
Jeg tror det er fordi, jeg kun har en tom glasfiberskal, den har fugemasse fra tagrenden, og et godt stykke ind på taget.
-
Så fik bilen en ny motor, jeg har lagt en AAM motor fra 1992 i, ledningsnettet er næsten færdig, men jeg har lidt problemer med de sidste ledninger,
fra AAM siden:
Lilla/hvid ledning fra Mo-tronic stik ben 2
Sort tyk ledning fra tændingsmodul
Diagnosestik ben 11 og 29 fra ECU
Fra JX siden:
Rød/sort gløderelæ klemme 50
Hvid/rød gløderelæ klemme L
Resten tror jeg nok at jeg har styr på
-
Så fik bilen en ny motor, jeg har lagt en AAM motor fra 1992 i, ledningsnettet er næsten færdig, men jeg har lidt problemer med de sidste ledninger,
fra AAM siden:
Lilla/hvid ledning fra Mo-tronic stik ben 2
Sort tyk ledning fra tændingsmodul
Diagnosestik ben 11 og 29 fra ECU
Fra JX siden:
Rød/sort gløderelæ klemme 50
Hvid/rød gløderelæ klemme L
Resten tror jeg nok at jeg har styr på
stikben 2 går sikkert til tomgangsregulatoren på spjældhuset.
sort ledning fra tændspole skal have tændingsplus, klemme 15.
stikben 11 og 29 lader du bare være, hvis ikke du vil lege med vagcom.
skal vi ikke se din motor; jeg står også med en aam og skal i gang.
-
Takker;-),Jeg har målt alt op, sammenlignet med Jarls PINliste, sammenholdt med en anden liste, den lilla/hvide Motronicledning ender i et stik til sikringsboksen på G3... men hvad er der i "den anden ende" af stikkene fra "madkassen" på JX stikkene?
-
Pinliste over en AAM..
http://www.golf3.de/elektronik/91700-pinbelegung-steuergeraet-aam.html
Det første ark er pin over en 1,4, det andet er ændringerne i forhold til en AAM.
-
det ser spændende ud, hvordan laver du udstødningen
-
jeg lader udstødningen følge det gamle forrør, dog i 48 mm i stedet, så er der nemlig plads til katalysatoren, og forhåbentligt til et grønt mærke i forruden ;-)
-
Synes det ser godt ud, og er spændt på hvordan bilen kører med det setup. mantacc kører vist med samme motor, men har vist nogle problemer med brændstoftrykket ? Har en ide om at skulle igang med et noget tilsvarende projekt, men samler stadig info/data omkring en mulig hybridmotor med lidt mere moment. Du er vist en dygtig håndværker andreas, godt at se :)
-
Så er ALLE ledninger på plads, stor tak til Hinze :D Nu mangler jeg kun resten ;-)
-
Synes det ser godt ud, og er spændt på hvordan bilen kører med det setup. mantacc kører vist med samme motor, men har vist nogle problemer med brændstoftrykket ? Har en ide om at skulle igang med et noget tilsvarende projekt, men samler stadig info/data omkring en mulig hybridmotor med lidt mere moment. Du er vist en dygtig håndværker andreas, godt at se :)
Takker og bukker pænt :D
-
Så er ledningsnettet færdigt! :D
-
det ser godt ud, hvad koster det?
Hvad er det for en benzinpumpe?
-
Det er meget dyrt :lol:
pumpen er den indvendige del af en 94' Astra.
-
Så er udstødningen ved at være klar, selvfølgeligt med den originale katalysator :wink:
-
Jeg mangler kun den del, der skal passe ind i potten, der skal lige drejes lidt af....
-
Huha!!
Min ven Andreas er bare dygtig ;-)
Sådan du!
Og det skal ikke opfattes som leflen eller fedtning, men lidt skader ikke....hehe :roll:
-
hej andreas jeg har fund et nyt projekt til dig :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=RRlb5z_X6NU&feature=related
-
mantacc kører vist med samme motor, men har vist nogle problemer med brændstoftrykket ?
Det var vist en periodes fejl.. PT køre det bare der ud af.
-
hej andreas jeg har fund et nyt projekt til dig :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=RRlb5z_X6NU&feature=related
Ja, suzukien er der, den mangler bare lidt ændringer ;-)
-
Der er da snart skiftet alt imellem nummerpladerne på den T3 Andreas... ;-)
-
uffe, de bliver også skiftet :lol:
-
Så er motorskiftet næsten fuldført, den starter perfekt! Mangler lige luftfilterkassen og placeringen af styreboksen, samt et længere speederkabel, hvor kan man få et længere gaskabel?
-
det ser rigtig flot ud glæder mig til at komme igang med syncroen.
-
Det ser godt ud.
Mht udstødning skal du nok sætte nogen flexstykker ind - det ryster fra hinanden ellers....
Mht gaskabel - så er der forskellige måder at forlænge kablet på.
Jeg mener at Jarl lavede en rigtig fin løsning ud afen stump rør som var flækket på langs, påsvejset en skive i her ende, skåret en slids i skiven så et gaskabel kunne gå ind - og så samlede han 2 stykker kabel deri.
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-download-id-11923.html
-
galskaben er bedre og nemmer at lave på min måde. Det jarl har lavet er direkte er typisk perler mekaniker fusk:-) du mangler ophængning til katten og flex stykke imellem manifold og kat:-)
-
@jj, tak for linket, Øv, flexstykkerne er lige røget til skrot... mantacc, hvordan har du lavet dit speederkabel? jeg brygger på en måde hvor jeg bruger det originale plus en stump...
-
galskaben er bedre og nemmer at lave på min måde.
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-p-135595.html
Du har du hængt katalysatoren op i karosseriet,
men både forrør og potte sidder jo på motordelen.
Det optimale er vel at hænge alt på motoren som det er originalt på dieselmodellerne.
-
Jeg har købt wire her. ca 6 meter skal der nok bruges.
http://www.kj-klimateknik.dk/varegrupper/ventilation/wire-hjul-mm/rustfri-staalwire-15-mm.html
Nipler ved lokal maskinhandler til at sætte i vær ende. klemrør ved speeder og greb nippel ved ved mono.
1 meter ydre kabel.
Så klippet jeg simpelhen den orig. wire over og træk den igennem fra speeder siden,
Så tog jeg den ende krave der sider på orig. ydre kabel, den man fast gøre kablet på dielsels pumpen origenal.
Den fjenet jeg så den gammel ydre kabel ved at borde den ud.
Satte en nye 1 meter ydre kabel der i og gav den en let klem i skruestikket. så ydre kablet sidder fast.
Derefter samlet jeg ydre kablerne med en stykke 8mm benzin slange på 10cm.
Denne samling er dog ikke helt optimal.. men det var lørdag aften det blev lavet og konen kaldte...
Derefter tog jeg den nye wire og skubbet den hele vejen igennem kablet. satte klemrøret på wire op ved speeder.
Spændte wire fast i ydre pos. monter ydre kablet på mono. mont. nippel på wire løst. satte nippel med wire på gasspjældet og træk wire tilbage og spændte nippel lidt. om og kigge om speederen var i pos. det var den og derefter tog jeg nippel med wire ud af gasspjældet og spændte niplen hårdt.. derefter fin justeren af speeder vandring og enden nipler i begge ende af wire..
Men næste gang laver jeg det med en hel ydre kabel fra samling under bunden og op til mono. Da det er lidt for meget perlegrus med den samling midt på ydre kablet.
-
galskaben er bedre og nemmer at lave på min måde.
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-p-135595.html
Du har du hængt katalysatoren op i karosseriet,
men både forrør og potte sidder jo på motordelen.
Det optimale er vel at hænge alt på motoren som det er originalt på dieselmodellerne.
Det synes jeg det ikke er i dette tilfælde.
Forrør på deilsels vejer nærmest intet i forhold til benzin forrør med kat... derfor skal den ha en eller andet form for ophæng ved ydre punktet.
-
Forrør på deilsels vejer nærmest intet i forhold til benzin forrør med kat... derfor skal den ha en eller andet form for ophæng ved ydre punktet.
Det findes jo katalysator til diesel også, som sidder indskudt i forrøret,
og selv om de er ganske tunge, så har de ingen ekstra støtte:
(http://www.t3nettet.dk/modules/PNphpBB2/files/thumbs/t_dscf0104_926.jpg)
(http://www.t3nettet.dk/modules/PNphpBB2/files/thumbs/t_dscf0115_164.jpg)
-
Ja det kan jeg godt se men... jeg vil ny heller ha en ophæng der ude på karossen for at aflaste bagpotte og manifold og for den vægt det er længst ude. jeg har bare en logik der siger mig at det er det bedste.
-
Et ophæng på karossen slår sikkert udstødningen ihjel. En R4 vipper ret meget ved gasgivning - så hvis udstødningen har forbindelse til karossen medfører det ekstra stress.
Men jeg har overvejet at svejse en støtte fra katten over til motorophæng, så følger den motorens bevægelser.
-
Så er der bestilt wire til gaskabel, overvejer også at svejse et støttebeslag fra kat til motorophæng...
-
Så er der bestilt wire til gaskabel
De gaskabler er jo noget komplicerede:
(http://www.serial-kombi.com/stock_images/produit/n3/251721555T_3.jpg)
Et langt stykke af vejen går vieren fri i et PEX-lignende rør under bilen,
og på dette stykke er stålvieren omgivet af en plastkappe.
Den kappe er der sikkert for at mindske friktionen,
så kablet kan trækkes tilbage af den lille fjeder.
-
Den kabel jeg trækket tilbaget på casper var ikke omgivet af plastig.
-
en anelse overfladerust under højre baglygte kan tolkes på mange måder...
-
Det er hamrende koldt at lave rust i øjeblikket, men er da snart færdig indvendigt i bilen, og så var jeg forbi maleren og hente mine fælge :D :D :D