Den værste del at skifte på en T3 ?

[TONY]

Hvad er den værste del at skifte på en T3 .....  :blink:

Hvad er dine erfaringer...... ?

Jeg har skiftet rigtig mange dele på T3, men nu er jeg godt nok rendt i det værste : den forreste varmeblæser  :evil:

Een ting er at hugge en bil op, og skille det hele ad. Men at skulle skille ad og samle så meget igen,
for at skifte en blæser, slår sgu da alle rekorder. Jeg har før klaret mig med små tricks til at smøre den,
men der skal en ny i Whitestaren, og jeg håber aldrig at skulle gøre det igen........
Jeg er ovenikøbet kun halvvejs, og har allerede forbandet VW´s konstruktører en million gange....  

[attachment=15914]hee66293.JPG[/attachment]

[Jønne Ukendt]

Stop dog det hylen. Står du ikke indendøre og roder med den dejligste hobby. Ydermere har du flere andre
 vogne til rådighed så du ikke er grounded. Nå, go dag  Og tak for kiks.

 Mvh Jønne Ukendt

[ottokrog]

Jeg har lavet den manøvre engang. Hvis det bliver nødvendigt igen, går jeg altså også i hyle mode. Men så er det godt at Jønne altid er forstående og diplomatisk.

[buddha_uffe]

Det er endda nemt på en T3.... Tager da kun et par timer...

Har lige gjort det samme på kone audi´en, det er værre...  :evil:
[attachment=15915]h03f82c4.jpg[/attachment]

(ps det værste at skifte på en T3 må da være karosseriet)..

[t3søren]

Det er endda nemt på en T3.... Tager da kun et par timer...

Har lige gjort det samme på kone audi´en, det er værre...  :evil:
[attachment=15915]h03f82c4.jpg[/attachment]

(ps det værste at skifte på en T3 må da være karosseriet)..

Ja se her har vi et reelt problem !!!
På en t3 er blæseren da en stor fornøjelse - det er jo sjældent at vi kan finde reperationer der var flere timer, her har vi endelig en :-) :-)

[verner]

jeg vil faktisk ikke mene at det er bøvlet at skifte varmeblæser på en T3, jo det tager da noget tid, men det er jo ikke en svær opgave, jeg vil ikke mene at den er teknisk udfordrene..

jeg har haft instrument bord ind og ud af flere biler, og en golf3 er klart mere trælst at gøre det på, når varme apperatet skal skiftes  :sick:

til sammenligning er der sat 10timer af til at skifte varmeapp. på en Jumper2, men kan gøres på en alm arb.dag  :ohmy: , i princippet ikke bøvlet, det tager bare lang tid  :angry:


det værste jeg ved er nok at lave rust  :evil:

[verner]

her lidt billeder af en golf3, hvor varmeapp er sprunget, grundet defekt toppakning  :sick:

[kh]

Lavede operationen i forbindelse med skift af instrumentbordet, ud med defrosterkassen, rengøre og smøre motor, montere igen, og ja, det tager tid !

Fat mod TONY, og nyd det når det hele er monteret, nemlig en blæsermotor med god effekt, ingen nævneværdig støj og minimalt strømforbrug.
Du er sikkert ikke uvidende om, at en ældre motor med tørre lejer bruger en masse strøm og støjer.

Husker din tråd med smøring, måske kan du finde en måde at lægge et tyndt smørerør, som kan fanges udefra, jeg havde desværre ikke tid at "opfinde" noget sådant, om det overhovedet er muligt !

Til gengæld er der sparet, tror jeg, 3-4000 kr på værkstedskontoen.

Mvh. KH.

[Jens Flensborg]

For mig er det værste at finde fine krone- og spidshjul 6,16 og 5,83 til gearkassen på syncroen, de fine ting er udsolgt. VW har meldt ud, at de laver en frisk 5,43 udgave, så redder man da syncroens fremtid. Joerg fra IG 16 har et projekt med CNC fræsede dele, jeg afventer denne  udvikling.

Læste idag noget om, at den supersjældne vare er blevet reproduceret i Australien ...

Og så en del detaljer om enkelte drevaksler hhv. led i dårlig kvalitet, kugler og manchetter holder kun 10.000 km ... sikke en tendens, så skal der skiftes alle 6 måneder ...  

---

Jeg har skiftet varmeblæsermotor på min gamle Bluestar og min LLE, det er lidt bøvlet, noget mellem 5 og 7 timer. Når man har en varm garage kan det være et meget hyggeligt projekt.

[TONY]

Stop dog det hylen. Står du ikke indendøre og roder med den dejligste hobby. Ydermere har du flere andre
 vogne til rådighed så du ikke er grounded. Nå, go dag  Og tak for kiks.

 Mvh Jønne Ukendt

Selv tak, og tak for de trøstende ord. Jeg vidste man kunne regne med din sympati,
da du jo selv skiller ad og samler i en uendelighed, og du har jo også utallige års erfaring i forhold til mig.
Som du skriver, er jeg jo netop ved at stoppe det hylen.....fra blæseren.
Og jo, jeg står godt nok indendørs med min store hobby, men det er dog meget anderledes end dit dejlige kølige perlegrus,
jeg kom f.eks til at svede ret meget ved at skille kabinen ad, indtil jeg skruede ned for gulvvarmen i værkstedet,
det var jo aldrig sket ude i den kølige hylende vind, som jeg ikke engang kan høre på grund af det netbaserede lydanlæg.
Jeg ved også godt at man skal være glad for de vogne man har, men man kan vel godt tillade sig at føle sig lidt grounded,
når man kigger på sin adskilte Whitestar, og ved at man er nødt til at skulle køre i Caraten, hver gang man skal lidt hjemmefra.

Ak ja, livet er bare lidt hårdt indimellem, og det er stadig en lorteopgave at skifte blæser...    ...

[Jønne Ukendt]

Jamen for poker dreng, så kom dog herned. Vi tar den ud forfra. Det er gjort på en time, med ny skive
 på vinkelsliberen.

 Mvh Jønne Ukendt

[Jarl]

Ja, det er rigtigt. Sådan en blæser kan altså være noget bøvl at skifte. Jeg blev tvunget ud i det på Scudo'en, for det er jo ikke til at holde ud at køre gennem en sommer uden kølende luftstrømme fra a/c, og den gamle blæser kunne godt nok stadig blæse, og den hylede heller ikke, men det var som om den lige manglede de sidste 5% i topydelse, så der var jo ingen vej udenom.

Altså måtte jeg den tunge vej! Jeg satte mig på mine gamle knæ ved siden af bilen med passagerfordøren åben. Så lænede jeg overkroppen ind i passagersidens fodrum og kiggede opad. Her faldt mit blik på dagens udfordring: Blæsermotoren var monteret med 3 - ja, tre - stjerneskruer. Det føltes som første slag i hovedet. Jeg måtte ind til værkstedsbordet for at finde de rigtige bits til skruetrækkeren, og jeg ledte adskillige sekunder i kassen, før jeg fik øje på den rigtige. Der var bare ikke noget, der skulle gå let den dag! Så satte jeg den i skruetrækkeren og gik ind til bilen igen. Det gik fint med den første skrue, men allerede ved den næste kom en ond forhindring: Jeg var nødt til at dreje skruetrækkeren nogle grader for at få bit'en ind i kærven. Som om jeg ikke havde haft modgang nok, så viste det sig, at der ikke kun var tre skruer, men sandelig også et multistik. Det var så hævngerrigt udformet, at man på én gang skulle klemme ind på en lille pal og samtidig trække stikket ud af motoren. Her stod jeg så modløs og udslidt - kun for at møde dagens Waterloo - min skæbnetime. Det viste sig, at den nye blæsermotor var pakket i en kasse med små flamingodimser, så jeg måtte fjerne tre-fire stykker fra møllen på blæseren. Heldigvis gik det nemmere at montere den - der havde jeg jo så også gjort nogle erfaringer, om hvor besværlighederne var. Py-ha - sikke en omgang! Føler med dig, Tony ;-)

[Jønne Ukendt]

Ja,Bubbers badekar om igen. Ligge på ryggen med tæerne I vand og løse alverdens problemer
 med hånden oppe I et mørkt hul. Troede sgu ikke signalerne stadig nåede på højde med Haverslev.

Mvh Jønne Ukendt

[Jarl]

Jeg kom til at tænke på: Er det egentlig også slemt at skifte benzinpumpe på en Bimmer?

[TONY]

Tak for sympatien Jarl, jeg kan godt forstå det var en udfordring for dig at skifte blæser,
du må efterhånden være fuldkommen ude af træning mht. brugen af værktøj.  

Jeg kom til at tænke på: Er det egentlig også slemt at skifte benzinpumpe på en Bimmer?

...kan egentligt godt lide at der bliver spurgt ind til omtalte Bimmer en gang imellem, det holder ligesom tingene lidt i ave......  

Den historie vil altid være som en død havbund der sender en boble til overfladen med jævne mellemrum,
så man stadig husker at den er der....   :whistle: