T3nettet og T3Klub Danmark forum
Off topic => Generelt => Emne startet af: skruffyhound efter 19. November 2014 kl: 15:49:35
-
Jeg har ingen erfaring med kopling. Er det et besværlig sag. Det føles som om der er ingen forbindelse mellem pedallen og noget andet. Jeg stor her i myldre tid og kan ikke hak den igang pga. traffiken. Hvem er godt at ring til for at bliver trukket hjem. Jeg er på enden af Nordre Fasanvej ved H.C.Skov. Tak
-
Jeg har 51301140 hvis nogen har et hurtig forslag
-
Nu har jeg nåede hjem. Første panik overståede.
Jeg læser kopling tråd
:)
-
Ok, jeg kan se det er for store et job for mig at lave uden et varme værsted at abejde i.
Jeg vil meget gerne høre forslag om en god mekanikker der har kenskab til T3'er i Frederiksberg/København. Tak
-
Jeg har ingen erfaring med kopling. Er det et besværlig sag. Det føles som om der er ingen forbindelse mellem pedallen og noget andet. Jeg stor her i myldre tid og kan ikke hak den igang pga. traffiken. Hvem er godt at ring til for at bliver trukket hjem. Jeg er på enden af Nordre Fasanvej ved H.C.Skov. Tak
Når det er pludselig opstået, er det jo ike slidt kobling.
Når du siger at det føles somom pedalen intet gør, er det jo nok noget med det hydralikken.
Det typiske er at røret om til slavecylindren ruster igennem, og bliver læk.
Det opstår pludselig, og koblingspedalen synker i bund uden modstand.
Der skal så være kommet bremsevæske ud under bilen et sted,
er der det?
-
Eller en hovedcylinder der er blevet træt og utæt.
Hvis bunden sejler i bremsevæske er der kun et at gøre: Skyl med rigeligt varmt vand og få tørret bunden.
Næste trin: Anden hovedcylinder www.vw-shoppen.dk og et par hygsomme timer.
-
Ok, jeg kan se det er for store et job for mig at lave uden et varme værsted at abejde i.
Jeg vil meget gerne høre forslag om en god mekanikker der har kenskab til T3'er i Frederiksberg/København. Tak
den gode Jens Jakob har skiftet kobling på T3 ved kantstenen på Østerbro, så det kan godt lade sig gøre uden fine forhold :silly:
-
Tusind tak. Jeg undersøger det med bremsevæske, men den er blevet kørede hjem nu så det er lidt sværer at se. Det er godt at høre at det er muligt jeg can laver det selv i få timer. Det har lige taget mig en dag at skift udstødnings rør fra den gamle bil over på den ny, ideen om at skal tag gearkassen af osv. gør mig meget nervøs.
Er der et godt tråd i kan huske om kopling og forbindelse til pedallen?
Ellers har jeg VW værksteds manuel på CD
Tak for hjælpen endnu en gang
-
Få en med en smule viden til at se hvad der er galt, så ikke du skiller noget ad uden grund. Hvis dine bremser
er utætte for væske er koblingen det første som ikke virker. Det kan være hoved eller slavecylinder som er
utætte eller koblingsrøret kan være brækket. Du skal ikke skille noget ad uden kvalificeret hjælp. Sagt for
din egen skyld.
Mvh Jønne Ukendt
-
Ro på! Der er ingen grund til at hive gearkassen ud fordi koblingen svigter.
Det kan være alle de muligheder som Jønne nævner, og det er overvejende sandsynligt, at fejlen ligger udenfor gearkassen.
Jeg ville som det første tjekke væskestanden i hovedcylinderen (bremsernes) og dernæst undersøge bunden for udløben væske.
Hvis det er i orden går turen ned i bagenden hvor et kig på slavecylinderen og rørforbindelserne måske afslører synderen?
Hvis røret er rustent og fugtigt kunne det sagtens være her problemet er.
Få evt. en hjælper til at træde på koblingen mens du kigger. Pas på ikke at få væske sprøjtet i øjnene! Det er ikke noget man skal spøge med.
Brug evt. noget øjenbeskyttelse som sikkerhed.
Du finder slavecylinderen i førersiden på oversiden af gearkassen. Det kan være bøvlet at komme til, men er ikke umuligt.
-
Nu har jeg ikke selv været ude for defekt hovedcylinder på en T3, men det kunne vel også være en mulighed ?
Mvh. Kurt.
-
Tak for jeres svarer. I behøvede ikke at vær bange for mig,. Jeg vil under ingen omstændigheder prøve at tag gearkassen af alene, jeg vide hvor langt min kompetencer ræk. Det var bare noget jeg havde læste om på dette forum.
Nyt! Bremse væske beholderen er på max
Jeg har kiggede på hoved cylinder og den seer godt ud og forer videre til en klar plastic rør der køre ud af kabinen og til en metal rør som jeg fulgt hele vejen ned til slave cylinderen, som også seer fint ud. Jeg så på alle bremser og generelt under bilen og der var ingen væske.
Jeg fik én til at træder på pedalen og sving armen under slave cylinderen bevæger sig cirka 2-3 centimeter (måske nærmere 2cm).
Betyder det at problemet ligger ind i koblingen ?
-
det lyder meget mærkeligt, og jo, hvis det er tilfældet, så skal man nok ind og se på hvad der er galt inde i koblingen.
her skal du have gearkasse eller motor ud, for at reparere
der sidder en vippearm ind i selve gearkassen
er det den der bevæger sig?
hvis den gør, så er der sikkert noget galt indenfor
-
Ja, det er den vippearm der sidder på gearkassen desværre
-
Du skal ikke ta hverken motor eller gearkasse ned. Det kan klares ved at løsne gearkassen fra motoren
og de 4 bolte som spænder gearkassen op på vangen. Skifteforbindelsen skal også skrues af. Du sænker
så gearkassen ned så den er fri fra vangen ved hjælp af en donkraft og trækker den fremad så meget du
kan. Nu har du så plads nok til at komme til koblingen.
Mvh Jønne Ukendt
-
Hmm måske hvis du beskriver hvordan oplevelsen af koblingen er, kan du skifte gear når motoren er slukket. Har bilen haft problemer med at trække, kan tage omdrejninger uden at accelerere ?
Hilsen Poul
-
Hvor meget slup er der i gearskiftet ? forbindelsen på siden af gearkassen kugle og kop. Jeg har prøvet at den var svær at få i 2 gear, den hoppede ud af gear både 2 og 3, det var kuglen der var slidt (nej den så ikke slidt ud, men det var den åbenbart).
-
Da kobling gik så var det i få sekunder. Siden jeg har haft den har jeg ikke været helt glade med gear skiftet. Jeg har haft 4 T3'er siden 1996 og igen af de andre havde tendens til stall (stop motoren fordi der er ikke omdrejninger nok). Jeg skulle også vær meget precise med hvor hurtig jeg kørte for at kunne få den i første og anden gear. Hvis jeg var standset ved traffic kryds så kunne jeg ikke få den i første uden at køre en lille smule frem i anden. Jeg lært at sæt den i første lige før jeg bremset helt.
Giver det noget?
-
Det må jeg kig på Søren, den så fint ud tidligere idag men har ikke været omstændig med at tjek den.
-
Det beslag, som er skruet på gearkassen, for at styre gear forbindelsen, er det stabilt. Og er den let nok at skifte gear, når motoren er stoppet ?
-
Beslaget skal jeg kig på igen, kunne ikke se noget galt med den tidligere.
Som jeg husker var det nemt nok at skifte hvis motor ikke køre.
-
Beslaget sidder fast. Og gear arm osv. glider og har fedt på.
Det er nemt at sæt den i gear så læng motoren er slukket.
-
Beslaget sidder fast. Og gear arm osv. glider og har fedt på.
Det er nemt at sæt den i gear så læng motoren er slukket.
Okay, ja så er der kun muligheden med kobling, trykleje, eller vippe armen, som drives af slavecylinderen.
Nu må i ikke grine, men jeg har prøvet det med trægt gearskifte. Var inden at tjekke slavecylinderen, det var som om den ikke var lang nok, så jeg gjorde klar til at svejse en stump i pinden for at gøre den længere, og så var det jeg opdagede at slavecylindern ikke var spændt fast :-) efter fastspænding fungerede alt perfekt :-)
-
:)
Jeg har ikke fundet fejlen endnu men jeg har lært hydralik systemet at kend, så jeg er mere klog til næste gang.
Idag har jeg sæt et udbrændt Christiania cykel istand med ny kabler , kasse, forhjul og skiftede eger der var knæket på baghjul. Nu kan jeg hente og aflevere bornene mens kobling sagen udvikler sig :)
-
det med at slavecylinderen ikke sidder fast har jeg faktisk også oplevet. så du bør tjekke at den ikke bevæger sig en millimeter, når en anden trykker på pedalen i cockpittet. det må kun være armen der bevæger sig. jeg husker at jeg løste det med ståltråd, indtil jeg fik et svejseanlæg.
-
Nu var det ikke ved kantstenen på 2100Ø jeg skiftede kobling, men i perlegruset syd for Køge med rigtig god hjælp.
(Den anden gang var på GDS med lift og gearkassedonkraft osv - og Hawaibussen som guide.)
Men koblingsskift er itte så slemt på en T3.
Man slipper fx for at "montere specialværktøj under motor - afmonter bagerste motorophæng, træk motoren 10 cm frem" som på en T4 :-O