Da jeg for et par dage siden var hos min  lokale småtingspusher, Auto Centeret i Vejle, fortalte han mig, at han for nyligt havde taget nogle stumper hjem til en syncro. Den var angiveligt lige hentet fra Kbh. og var fra 91. Vistnok en JX'er.
Er det nogen herfra??

Jeg skal have skiftet olie på Arnold, og ser til min overraskelse, den på billedet viste skrue, som efter min bedste overbevisning må være aftapningsskruen. Er det korrekt, og i så fald hvor får man fat i en top med firkant?

Jeg skal have skiftet kølervæsken på Arnold, og samtidig vil jeg skylle både køler og motor godt igennem.

Jeg har været inde og kigge efter tråde om emnet, men jeg synes at de er rimeligt uoverskuelige, så venligst, endnu en gang for prins Knud

Hvor er det lettest og smartest at skille systemet ad for aftapning og skylning?

Jeg fylder G12++ på så evt sammenblanding med den oprindelige blå væske er ikke noget problem.

Jeg vil gerne have en 80 graders termostat i, men det er ikke det smarteste at gøre det lige før vinteren. Så hvor meget af min kostbare kølervæske spilder jeg hvis jeg skifter termostat til sommer?

Så fik jeg monteret Trailmaster fjedre og støddæmpere foran i højre side.

Jeg var i tvivl om hvor mange af de medfølgende skiver jeg skulle lægge under fjedersædet. Så jeg valgte at sætte både den på 3 mm og den på 6 mm på.
Det var nok lidt rigeligt, for det hævede Arnold med 50 mm, fra 46,5 til 51,5 cm fra hjulcenter til skærmkant. Og det er nok i overkanten.

I bagenden er afstanden, med de nye fjedre, 50cm fra hjulcentrum til skærmkant, og det passer vist meget godt.

Jeg tror desværre, at det vil være gavnligt at pille den 6 mm aluskive ud igen. Det skulle tage ca 9 mm af højden, og den ville så ende med at være 50,6cm fra skærmkant til hjulcentrum.

På den anden side har fjedre det med at sætte sig i løbet af nogen til, og der mangler også at blive monteret køkken med 20 l vandunke og ovenskabe.
Desuden vil forvognen også sætte sig ca en cm med 2 personer i.

Så jeg tror nok at jeg vil se tiden lidt an. Ihvert fald indtil jeg skal montere den anden side.

Jeg skal til at sætte Trailmaster fjedre og støddæmpere foran på Arnold, men er blevet stoppet af et par ualmindeligt stædige 8 mm unbraco skruer øverst på forhjulsophænget.

De er ikke ret lange, men sidder så urokkeligt fast at hverken min lange unbraconøgle eller en 30 cm lang rørtang har kunnet rokke dem.

Jeg har ingen svejsebrænder til at varme dem med, og selvom jeg havde, sidder de lige lovligt tæt på øverste kugleled med gummi osv.

Er der nogen der har ideer eller erfaringer. HJÆLP!!

Som det er nogen bekendt, smed Arnold pludselig ½ l vand ud gennem udluftnings hullerne i toppen af service beholderen, da vi lige var ankommet til grusgraven på træffet.
Den havde ikke været særligt varm og blæseren var lige gået i gang.

Synderen viste sig at være dækslet på ekspansionsbeholderen. Ventilen må have været defekt for væskestanden i servicebeholderen varierede meget ved henholdsvis varm og kold motor.

Nu har jeg skiftet dækslet og der er stort set ingen forskel på væskestanden, uanset temperatur.

Konklusion: Arnold har kørt med praktisk talt åbent kølersystem uden tryk, hvilket gør at den koger lettere.

Er der nogen af jer kloge hoveder der har erfaringer med forskellige thermostater, for jeg kan se at der er forskellige bud på udgangstemperaturer. 80 - 87 grader er nævnt?

Jeg modtager gerne info og betragtninger om det at holde temperaturen nede i en MV motor.

Når man skal flytte i snekaos og der er en stejl indlørsel på begge adresser, der skal forceres, så er det lykken med en syncro med to spær...

Som nævnt i tråden om Arnold har jeg nu fået mit tag fra Polyroof, og skal nu til at finde ud af hvor stort hul jeg skal skære.

Polyroof laver ved deres tagmonteringer et hul i størrelsen: L=123,5 X B=116,5.
Reimo anbefaler et hul på L= 104 X B= 110.

Hvad er forskellen? (Jae altså bortset fra størrelsen ) Jeg mener hvordan kommer det til at virke i kabinen?

Jeg skal ikke have seng i taget, men bruge pladsen i taget til opbevaring af lette ting som sengetøj, samt til at stuve ting af vejen i, når sengen er slået ud neden under.

Det med en seng i taget kan måske være grunden til at Reimo vælger den mindre hulstørrelse??