Den trække skævt

[POLLE955]

Hej er der nogen der lige kan sige hvad der er galt hvis ! den trækker til højre det vil sige man er nødt til at styre lidt kontra hele tiden , er det en styre kugle der skal stilles ?
Hilsen Poul

[Svinningebussen]

ja Polle

 der er generelt en tendens af drejning mod højre her i landet

 Tom

[porteren]

Dæktryk, sporing, bremse der hænger.....eller sidevind

[Erik]

som sædvanligt bliver Coriolis kraft nedvurderet.... må jeg igen slå et slag for denne faktor...

[T3sen]

som sædvanligt bliver Coriolis kraft nedvurderet.... må jeg igen slå et slag for denne faktor...

Han kan jo teste det ved at køre om på den anden side af ækvator, og så se om der trækkes skævt til den anden side.

Jeg tror ikke det er en styrekugle der skal stilles. Det er jo sporring.
Korter eller forlænger man en sporstang, så bør selvpretningen stadig virke, men hjulene
peger bare lidt indad eller ud ad, med dækslid til følge.

Er det bremser der hænger, så burde det jo være let at teste ved forsigtig at mærke på
bremsetromle eller bremseskive for at se om en er varmere end de andre.

Der er vel større sandsynlighed for at der er i forbindelse forhjulene end på baghjulene den er gal et sted.
Derfor måske noget omkring ophæng af spindler.

Øverste bærearm sidder vel som den skal?
Stræberarme sidder vel som de skal? eller er gummi revnet. er stræberarme gået gennem hullerne pga rust?

[jbjerrum]

Jeg kan klart anbefale en 4-hjuls udmåling, hvor forhjulene rettes ind efter baghjulenes retning. Ekstremt kan det medføre, at bilen laver 4 spor i sneen, men køreoplevelsen er meget bedre.

Der kan selvfølgeligt være en masse i vejen med styrekugler, bærearme og gummiet i geometrien, men oftest er det blot sporingen der gør, at bilen ikke rigtigt ved, hvad der er ligeud...

Alternativt kan man tage toget - sporsikkert, men kedeligt... ;-)

[T3sen]

Der kan selvfølgeligt være en masse i vejen med styrekugler, bærearme og gummiet i geometrien, men oftest er det blot sporingen der gør, at bilen ikke rigtigt ved, hvad der er ligeud...

Hvis det kun er sporringen der ikke er iorden, så skulle bilen ikke trække til siden, pga. caster som giver selvopretning uanset det:



Men uens camber får bilen til at trække til den ene side.

Jarl beskriver det fint i et indlæg fra T3nettets Guldalder:
http://t3nettet.dk/forum/diesel-fora/10497-hjaelp-soges-baerearm?start=28

En ting der undrer mig i det han skriver:
"Sidder rattet lige? Næppe. Derfor skal der igen drejes på sporestængernes gevindstykker. Denne gang skal forholdet ang. hjulenes parallelitet ikke ændres, så derfor skal der justeres lige meget i begge sider - indtil rattet står perfekt i midten."

Jeg ville da bare skrue rattet af, og sætte det lige ned på strålerne i ratstammen?
For det kan vel ikke være så vigtig hvor tandstangen står i lige-ud-stilling?

[jbjerrum]

Jeg ville da bare skrue rattet af, og sætte det lige ned på strålerne i ratstammen?
For det kan vel ikke være så vigtig hvor tandstangen står i lige-ud-stilling?

Da bilen blev bygget sad rattet i midterposition. Hvis det ikke sidder lige, er det højst tænkeligt, at der er skruet på sporestængerne igennem tiden og derfor bør disse da naturligvis skrues tilbage til "grundindstillingen" - vil jeg mene...

En bil kan da sagtens skræve eller spidse så meget, at den "løber efter vognbanelinierne" og i det hele taget er urolig at køre.

Rat skal være ret... ;-)

[TONY]

Jeg ville da bare skrue rattet af, og sætte det lige ned på strålerne i ratstammen?
For det kan vel ikke være så vigtig hvor tandstangen står i lige-ud-stilling?

............
Rat skal være ret... ;-)

Det er rigtig Jeppe...... og der skal ikke bare skrues løs eller flyttes rat, hvis bilen skal køre rigtigt.
Der er faktisk et centermærke på tandstangen, som alt det ovenover og ved siden af, skal justeres ind efter  
Gør man det, får man en, efter T3 standard, perfekt køreoplevelse.
Der er grundindstillinger for flere af delene, fra tandstangen og op til rattet.

Tony

[T3sen]

Jeg ville da bare skrue rattet af, og sætte det lige ned på strålerne i ratstammen?
For det kan vel ikke være så vigtig hvor tandstangen står i lige-ud-stilling?

............
Rat skal være ret... ;-)

Det er rigtig Jeppe...... og der skal ikke bare skrues løs eller flyttes rat, hvis bilen skal køre rigtigt.
Der er faktisk et centermærke på tandstangen, som alt det ovenover og ved siden af, skal justeres ind efter  
Gør man det, får man en, efter T3 standard, perfekt køreoplevelse.
Der er grundindstillinger for flere af delene, fra tandstangen og op til rattet.

Jo, ok, ved bare at flytte rattet, så kan man komme til ikke at ramme et centermærke,
og det vil vel så resulterer i at man ikke kan dreje lige skarpt til højre og til venstre.
(men det er nok ikke ret meget det drejer sig om)

[Hinze]

er den begyndt natten over eller er det sneget over en længere periode?

[POLLE955]

Tak for alle svarene , det er nok kommet snigende over længere tid ved det ikke , jeg skal til syn med den inden den 15/7 , og har lige opdaget et problem mere , jeg kan ikke finde mit rat tror jeg er kommet til at sælge det , det er ikke så godt at komme til syn med et lille 12" Zender rat , men det kan måske aflede opmærksomheden fra alle de andre fejl så det ku være jeg skulle lade det sidde , er der nogen der har et servorat tilsalg ? Tony ? , fruen er i Ikast så det ku nemt komme med hjem .
Hilsen Poul

[POLLE955]

Nå så er der nysynet T 3 , der er da stadig synsmænd der kan se når man kommer med en nyfriseret og på alle måder velpasset unik vogn , så er der ingen grund til at rive og flå i div. ,men bruge tiden til en lille bilsnak og vejrsitautionen  :woohoo: , så det var spild af tid at hive mine Bobet A fælge af og sætte alm. 14"  på. Hilsen Poul

[Jønne Ukendt]

Fik du mont andet rat eller var det ok med det lille.

 Mvh Jønne Ukendt

[POLLE955]

Næ det ku jeg jo ikke når jeg ikke kunne finde det , men synsmanden kan vist godt lide min bil , det er da guld værd at finde sådan en venlig sjæl