Jeg tror at det er det her link der fører til beskrivelsen.

http://t3nettet.dk/index.php?topic=70091.15

Hvis køleskabet virker tilfredsstillende vil jeg gerne sætte mig på det.

Hvad forlanger du?

Mvh
Otto

Kære Matilde,

Sikke noget rod.

Min t3'er blev stjålet for tre år siden og blev fundet dagen efter af politiet.

Der er gode muligheder for at du finder den.

Hvor i byen blev den stjålet?

Jeg bor på Østerbro og vil kigge efter den. Den er jo ret genkendelig.

Mvh
Otto

Det kunne godt være hovedcylinderen. Hvis den drypper olie skal du have den skiftet under alle omstændigheder, så jeg ville starte der.

Men, know before you go.

Når alting fungerer, så kravl ind under bilen og mål med en tommestok hvor langt slavecylinderen bevæger sig.

Når den driller, så gør det samme.

Hvis slavecylinderen bevæger sig mindre ved drilleri, så er det sandsynligvis hovedcylinderen, der periodisk sætter ud.

Hvis der ingen forskel er på afstanden slaven bevæger sig, så er det IKKE hovedcylinderen, men sandsynligvis skålen som beskrevet af me.

Ellers er det nok desværre en fejl i gearkassen, og så må du ud og lede efter en ny.

Det er nok ikke termostaten. Kan sagtens være føleren,men det kan også være selve viseren i instrumentbordet. Start med at sætte en ny føler i.

At blinkeriet stopper når du vender polerne skyldes nok ikke " mærkværdig strøm",  men snarere at du har rystet noget snavs af elektroderne ved andet forsøg. De elektroder skal holdes helt rene for snavs, er min erfaring..

Tag benzinslangen af karburatoren. Tag tændrørene ud, så motoren bare kører derudaf når du drejer nøglen.

Hvis det vælter ud med benzin fra slangen efter benzinpumpen, så er det IKKE tanken, benzinpumpen eller filteret.

Så er det snavs i karburatoren, og den er værre, men ikke værre end at den kan skilles ad, renses med renset bezin og diverse øre og piberensere . Kig specielt efter de mange dyser, men lad være med at dreje på nogle indstillinger.

Jeg hælder til at der er snavs i karburatoren eller chokeren er i udu. Størst sandsynlighed for snavs i karburatoren er indgangen til svømmeren. Hvis der sidder snavs der, giver den ikke benzin nok, og når den skal trække skal den have en masse benzin, og snavset forhindrer gennemgang, når der skal meget igennem.

Det kan også være den automatiske choker der er for slap til at reagere på varmen. Her om sommeren er chokeren unødvendig, så i kunne forsøge at låse den fast med et stykke ståltråd eller lignende. Den skal bare altid stå åben, nu det er sommer. Hvis chokeren lukker i ved kørsel, vil motoren drukne i benzin, og kraften går helt ud af dyret.

Der er også noget elektronik der styrer tomgang. Vær sikker på at alle ledninger sidder korrekt. MEN. Det ville ikke give de symptomer som du beskriver.

Hvis det ikke er forståeligt, er du velkommen til at ringe for en snak.

Den karburator kan godt være meget drilagtig, men når den virker, så virker den. Jeg gårud fra det er en Pierburg

https://www.google.dk/search?q=karburator+wbx+t3+pierburg&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=gAXufSI-0NKdlM%253A%252CIyGoVau3IOMBIM%252C_&usg=__JXY0xJbzHD5jG-NdwxHM5k5KlZ0%3D&sa=X&ved=0ahUKEwi1vvGZ3aLbAhWEZlAKHTWVA18Q9QEITjAF#imgrc=gAXufSI-0NKdlM:

Du har to vandbeholdere. En der altid er fyldt,og en ekspansionsbeholder. Ihvertfald hvis det er som på min wbx'er. På toppen af den der altid er fyldt sidder der en føler.
Prøv at tage den ud og rens den. Det kunne være der fejlen ligger.
Det kunne også være en defekt temperaturmåler.
Inden du kører videre så vær sikker på at det faktisk ikke er fordi den bliver kogende varm.