Hvis en cu lbx er magen til en alm type4 motor så sidder der to ventiler den ved remskive enden og så en på højreside under cyl 1 i svinghjuls enden skruen er en mange kant den kan skrues ud med en forlænger til et mellem str topnøgle sæt hedder det 3/8

Det er en 2.0 luftkølet. Vil mene det er en type4. Der sidder en under bunden lige vedsiden af oliefilteret. Der skal bruges en stor flad skruetrækker til at få den af. Men er ikke helt med på hvor den anden sidder?

Hej jeg har været min 2.0 CU LBX motor efter i sømmene og efter at have skiftet olie si, stødstangsrør, renoveret samtlige blæserskjolde og skiftet pakdåse på krumtap i svinghjulsenden har jeg fået denne fjeder til overs.

[attachment=19965]image.jpg[/attachment]

Det ser ud som om at den har siddet i olie, og det er ikke den fra olietryks ventilen vedsiden der sider vedsiden af oliefilteret hvor mund den er fra?

Mangler stadig køletin.

Hvis nogle ved hvor man kan skaffe de bukkede plader enten brugt eller nyt så vil jeg være meget taknemmelig.

Jens kan du ikke snakke lidt om Type4 LBX motoren og dens oliekøling?

I 1982 var Volkswagen koncernen tæt på en konkurs, man havde ikke mere resurser til at udvikle nye motorer til T3eren ... derfor implementerede man 1,6 motoren fra Golf2 diesel modellen. Denne motor var pga. dårlig implementering termisk overlastet med bussens vægt og motorens montering i enden gav ekstra ulemper i motorens levetid. Man regnede med en levetid på max 100.000 km pga. den termiske overbelastning.

Og så den billige implementering af 8.8 strækbolte, der i midten af firserne sprængte dieselmotorer på række.

Erfarne motorfolk i Tyskland kom omgående med anbefaling om at investere i ekstra oliekøler m.m. Volkswagen kom senere med 12.9 strækbolten og det gik bedre.

Også idag er en JX tæt på termisk overlast.

For de vandkølede motorer var den termiske ende på samme niveau, dog er de store WBXere også kendt for andre problemer. Især MV typen er meget sensibel ...

Skal der snakkes om mere når vi taler om oliekøler?

Jeg har været lidt inde og kigge på Fluid Films hjemmeside, men der er jo mange typer med forskellig viskositet, noget skal opvarmes osv.

Hvad benytter i og hvad er jeres erfaringe med det?

Super godt tilbud. Men med en fragt på 70 kr. så er den forholdsvis dyr at få sendt.
Er der eventuelt nogle som kan tage den med til midtjylland en tur eller nogle som ønsker at købe flere sammen?

Tak for meldingen jankjerbye. Jeg var selv i tvivl om køletin mv måske skulle passe.

Men søger stadig efter køletin til en 2.0 CU LBX motor.

Hej Karl

Jeg har selv ledt efter kabler til min LBX, men uden held, selv nye kabler kan jeg kun finde til den ene side og ikke den anden.

Sig endelig til hvis du finder noget eller et sted hvor du kan købe dem så kan vi eventuelt dele den dyre del af fragten.