T3nettet og T3Klub Danmark forum
Vores biler. => Din bil... => Emne startet af: Vwcamperlove efter 28. Maj 2009 kl: 21:06:38
-
Halløj.
Så har jeg endelig fået købt vores første T3´er :)
Er der nogen herinde, der kender noget til det nye familliemedlem?
Jeg håber ikke at vi har købt katten i sækken?
I må lige nøjes med et link til at starte med, da jeg ikke har fået taget nogle billeder endnu :)
Link: http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=60514859
HJÆLP:
Så har jeg endelig fået drømmecamperen hjem... Jeg var ude og vise den frem til familie og venner hele dagen i går. Under turen, kunne jeg se at den dryppede olie, hvilket fik mig til at tjekke om den var gået hen og blevet varm. Til min overraskelse virkede "nålen" ikke (eller også var den helt kold.... Not).
Den køre helt fantastisk, men der er ingen tvivl om at den ikke skal spilde det olie... Ellers vil jeg jo bare blive kaldt oliesheiken af Østerbro.
Kan I ikke være mig lidt behjælpelig, med hvad jeg skal kigge efter, inden jeg bryder helt sammen, for jeg håber selvfølgelig bare at det er en mindre bagatel og ikke det store motorrenoveringsprojekt der er på vej... Jeg har jo lige fået den. Vi skulle jo gerne på ferie i 'Rødhætte' omkring den 10. juli... Gerne i år :?
1) Hvor skal jeg være opmærksom på utætheder?
2) Hvordan går jeg slavisk bilen igennem, får at finde grunden til "nålen" udu?
3) Hvis I mener jeg skal gøre noget helt andet.... Sig frem... 'Rødhætte' skal på banen igen. :cry:
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
DOMMEN:
Gutter.... Jeg er klar til at hører Dommen. Jeg håber billederne er gode nok til en vurdering... Ellers må I lige give lyd.
-
det var måske lidt nemmere at svare på hvis du satte billeder ind :D :D
Er lige ved at finde ud af hvordan man gør.... Kan ikke huske det??
-
Jamen først og fremmest så skal man vel sige tillykke med bilen !!
Jeg kender intet til den - men er det sandt der står den har kørt 600.000 km - det er eddermanme langt !!!
Men håber da du blir glad for den !! pøj pøj :-)
Chr.M.
-
jamen tillykke med den :D
ser da fin ud og specielt til den pris
(har lige sat billeder ind for dig)
-
tillykke herfra også; den ser da fin ud. Skærmsættet ser stilrent ud på den.
Hinze
-
Jamen først og fremmest så skal man vel sige tillykke med bilen !!
Jeg kender intet til den - men er det sandt der står den har kørt 600.000 km - det er eddermanme langt !!!
Men håber da du blir glad for den !! pøj pøj :-)
Chr.M.
Hej Chr.M.
Tak for tillykket, jeg er meget glad :D
Ja, den har kørt en del. Ved at sælger var Tour de Dolomitterne sidste sommer, med stor succes, og ikke var helt glad for at skulle af med den. Han var dog glad for vi ville bruge til at campere i, som han selv har gjort. Jeg syntes den virker Ok til prisen, trods rust, mange km, og Brian skørter (som ikke helt er min stil).
-
tillykke herfra også; den ser da fin ud. Skærmsættet ser stilrent ud på den.
Hinze
Ja tak Hinze.
Og et i ligemåde, skylder jeg dig. Jeg var selv over og kigge på Twinslideren, men jeg trak i land på grund af luftkøling og fordi der skulle gøres for meget iforhold til at det er en camper m/ hævetag vi søgte. Men flot er den.
Skærmsættet er nu ikke lige min stil, jeg er mere til mere klassiske.
Jeg er glad for, at jeg nu kan være en del af T3 fællesskabet og håber jeg snart får mulighed for at vise den frem til alle jer, T3 guruer :)
-
jamen tillykke med den :D
ser da fin ud og specielt til den pris
(har lige sat billeder ind for dig)
Tak for at du lagde billederne af Rødhætte ind og tak for tillykket.
Ja, den virker ikke så tosset til prisen. Der er dog noget rust arbejde på den lange bane, men det bliver først til vinter/forår, at min mekaniker og jeg kigger på det.
-
Hej Stefan.
teløk med den.
Den ser fin ud og skørter klær den da :D
Mvh Jan
-
Tillykke med den. Jeg ringede selv på den, men han havde vist haft ret mange der havde ringet.
Og jeg ville i første omgang ikke have brugt den som camper, selvom jeg da meget gerne ville have både 8 sæder og camper mulighed (til de korte ture bare mig og konen).
Hej Erik.
Ja tak og velkommen til T3nettet. Det er rigtigt at han havde haft mange henvendelser, han havde selv været en del overvældet over, at have fået så mange. Der var enda henvendelser fra det jyske, som ville købe den ubeset, men jeg havde været den første der ringede.
Hvad ang. din søgening på en 8 pers. bus m/ campingmuligheder, havde jeg på et tidspunkt kontakt til dokajønne, som har/havde en rigtig lækker bus han godt ville sælge til mig. Prøv evt. at tage fat i ham, og hør om han stadig har den til salg. Han har også nogle gode idéer (telt, microkøkken ect.) til hvordan du kan have din bus til hverdag, og så bruge den til de små campingturer i weekenderne.
Men hvorfor er det, at du vil have 8 sæder, når det alligevel kun er til dig og konen?
-
Hej Stefan.
teløk med den.
Den ser fin ud og skørter klær den da :D
Mvh Jan
Hej Jan og tak.
Ja, skørterne passer meget godt til den, men jeg må erkende at jeg ikke er så vild med dem. Men det kan være jeg ændre mening senere :)
-
Halløj.
Så har jeg endelig fået købt vores første T3´er :)
Er der nogen herinde, der kender noget til det nye familliemedlem?
Jeg håber ikke at vi har købt katten i sækken?
I må lige nøjes med et link til at starte med, da jeg ikke har fået taget nogle billeder endnu :)
Link: http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.asp?annonceid=60514859
HJÆLP:
Så har jeg endelig fået drømmecamperen hjem... Jeg var ude og vise den frem til familie og venner hele dagen i går. Under turen, kunne jeg se at den dryppede olie, hvilket fik mig til at tjekke om den var gået hen og blevet varm. Til min overraskelse virkede "nålen" ikke (eller også var den helt kold.... Not).
Den køre helt fantastisk, men der er ingen tvivl om at den ikke skal spilde det olie... Ellers vil jeg jo bare blive kaldt oliesheiken af Østerbro.
Kan I ikke være mig lidt behjælpelig, med hvad jeg skal kigge efter, inden jeg bryder helt sammen, for jeg håber selvfølgelig bare at det er en mindre bagatel og ikke det store motorrenoveringsprojekt der er på vej... Jeg har jo lige fået den. Vi skulle jo gerne på ferie i 'Rødhætte' omkring den 10. juli... Gerne i år :?
1) Hvor skal jeg være opmærksom på utætheder?
2) Hvordan går jeg slavisk bilen igennem, får at finde grunden til "nålen" udu?
3) Hvis I mener jeg skal gøre noget helt andet.... Sig frem... 'Rødhætte' skal på banen igen.
Håber I Kan hjælpe mig :(
-
At nålen ikke virker kan have flere årsager, men det er sikkert blot en af følerne der er stået af, eller ledningen er knækket pga. rystelserne...
Tjek at ingen ledninger hænger og flagre omme omkring motoren...
Mht. oliedrypperiet, så er der vist kun en måde at fastslå oprindelsen...
Kig GRUNDIGT ned i motoren oppe fra og derefter det samme nede fra, så er der en rimelig chance for at du kan finde stedet...
Når du så har fundet stedet så kan du jo tage nogle gode billeder af problemet og smide herind, så skal vi komme med en lille "dom" over dit problem...
-
Tillykke med køretøjet.
Du kan evt. ligge ud med en motorvask, så kan du nemt se hvor den er utæt henne.
Hvis skjoldet under motoren stadig er på, så lad være med at sætte det på igen, bagefter.
Der er mange oplagte steder at kigge, men hvis det hele lige bliver renset af først vil jeg mene chancerne er større.
-
At nålen ikke virker kan have flere årsager, men det er sikkert blot en af følerne der er stået af, eller ledningen er knækket pga. rystelserne...
Tjek at ingen ledninger hænger og flagre omme omkring motoren...
Mht. oliedrypperiet, så er der vist kun en måde at fastslå oprindelsen...
Kig GRUNDIGT ned i motoren oppe fra og derefter det samme nede fra, så er der en rimelig chance for at du kan finde stedet...
Når du så har fundet stedet så kan du jo tage nogle gode billeder af problemet og smide herind, så skal vi komme med en lille "dom" over dit problem...
Tak for de svar jeg har fået indtil nu, dem er jeg glad. Jeg vil imorgen, prøve at gøre som i siger. Jeg skal nok sørge for at der er lidt billeder, så jeg kan få den evt. dom :?
God kamp til Jer alle... Den bliver 3 - 1 til Danmark.
-
Hej ! tillykke
Nu er det jo en benzin , så der er ikke skjold under , mit bud på oliespild er ventildækslerne der er rustet igennem el bare ventildækselpakningerne der skal skiftes . Hvis du tar dækslerne af , så hold dem op i lyset for der kan være meget fine rusthuller i som man umiddelbart ikke kan se . God jagt .
hilsen poul
-
Måske kunne den svede olie fra stødstangsrørene (8 stk). Går ud fra oliefilter sidder fast og ikke er gennemrustet. Olietrykskontakt, oliepumpepakning, det runde bunddæksel på motorblok, olieaftapningsring......
Hvor meget drypper den? Er det eet dryp i minuttet, er det kun når den er startet?
Hinze
-
At nålen ikke virker kan have flere årsager, men det er sikkert blot en af følerne der er stået af, eller ledningen er knækket pga. rystelserne...
Tjek at ingen ledninger hænger og flagre omme omkring motoren...
Mht. oliedrypperiet, så er der vist kun en måde at fastslå oprindelsen...
Kig GRUNDIGT ned i motoren oppe fra og derefter det samme nede fra, så er der en rimelig chance for at du kan finde stedet...
Når du så har fundet stedet så kan du jo tage nogle gode billeder af problemet og smide herind, så skal vi komme med en lille "dom" over dit problem...
Hej BlackChart.
Så er der kommet billeder på banen.... Mht. at tjekke div. ledning, har jeg endnu ikke haft succes. Har du andre idéer?
-
Hmm, er billederne hemmelige :D ; tænker om du måske havde mod på at smide dem herind, så vi andre også kunne få glæde af dem til hjælpediagnosen.
Hinze
-
Hmm, er billederne hemmelige :D ; tænker om du måske havde mod på at smide dem herind, så vi andre også kunne få glæde af dem til hjælpediagnosen.
Hinze
Hej Hinze.
Nej nej nej, slet slet ikke, tværtimod. Kan du ikke se dem på side 1?
-
Hej,
OG velkommen til Fraktion 2100 - vi er et par stykker rundt om i gaderne :-)
Mit gæt når jeg ser oliepspildet er utætte stødstands-rørspakninger.
Men afmontere det stykke plade som sidder mellem topstykke og motor og skjuler oliespildet, så er der meget nemmere at sige hvad det er.
Eller kig forbi (giv et ring først), så finder vi ud af noget - vi er næsten naboer ;-)
Har du købt Haynes eller Bentley - det er et must.
Goe hilsner
Jens Jakob
-
Hmm, er billederne hemmelige :D ; tænker om du måske havde mod på at smide dem herind, så vi andre også kunne få glæde af dem til hjælpediagnosen.
Hinze
Hej Hinze.
Nej nej nej, slet slet ikke, tværtimod. Kan du ikke se dem på side 1?
Arh, havde ikke luret den rækkefølge :P
Jeg går ud fra du ikke endnu har forsøgt med en komplet motorrens; det hjælper temmmelig voldsomt på en evt diagnose, men man fornemmer da vi er i oliepumpe enden af motoren. Synes også den er noget snasket ved strømfordeleren som jo også sidder ved oliepumpen.
Hvis jeg må foreslå at du motorvasker hele motoren evt. med motorrens og vandslange/højtrykspuler og du vil du langt nemmere kunne følge oliespor med startet motor.
Og så måske en tråd til emnet, så er det nemmere at finde den igen
Hinze
-
højtrykspuler
Hinze
For pokker, sådan en ville jeg gerne være! :wink:
-
Hej,
OG velkommen til Fraktion 2100 - vi er et par stykker rundt om i gaderne :-)
Mit gæt når jeg ser oliepspildet er utætte stødstands-rørspakninger.
Men afmontere det stykke plade som sidder mellem topstykke og motor og skjuler oliespildet, så er der meget nemmere at sige hvad det er.
Eller kig forbi (giv et ring først), så finder vi ud af noget - vi er næsten naboer ;-)
Har du købt Haynes eller Bentley - det er et must.
Goe hilsner
Jens Jakob
Hej Jens Jacob.
Tak for din tilbagemedling.
Ja tak. Lillemor og jeg flyttede fra 1674 (Vesterbro) til Livjægergade lige før jul. Her er jo helt fantastisk.
Da jeg ikke er den store mekaniker (Jeg har endnu ikke købt kedeldragten eller de nævnte bibler du nævner :) ), vil jeg meget gerne tage imod dit tilbud, om at kigge forbi. Eventuelt i denne uge?
Har lige været inde og bestille en af de bøger du nævner :)
-
Mit gæt er at det er et sted omkring oliepumpen, men det forbliver at være et gæt. Du bliver simpelthen nødtil at rense motoren for olie, hvis du skal finde den utæthed. Der er olie på oversiden, og der er olie på undersiden, det bliver man ikke klogere af.
Logisk må det være fra et sted som står under olie med slukket motor (med mindre olien bliver kastet rundt over det hele ved kørsel), uden at være sikker mener jeg ikke at stødstangsrørene gør det, men oliepumpen gør i hvertfald.
/Mads
-
At dømme ud fra dette billede, er det måske bare fingeren der skal trækkes ud?
(http://www.t3nettet.dk/files/thumbs/t_billede_020_112.jpg)
Hej ctange.
Godt ord igen :wink: Jeg hentede den jo først i fredags.
Jeg skal nok smører ærmerne op.
-
Tak for Jeres tilbagemeldinger indtil nu.
Jeg kan godt se på det hele, at jeg som det første skal have lavet er en motorvask, inden der dømmes videre.
Men endnu engang, tak for tilbagemeldingerne indtil nu.
Jeg håber at få vasket den i denne uge :)
-
Rettelse:
Når jeg kigger nærmere tror jeg meget af det kan klares ved:
1. Motorvask.
2. Hyggespænde med en 13'er nøgle omkring benzinpumpe, olie-lufter osv osv - det ligner at noget af det bare sovser lidt ovenpå.
3. Hvor meget olie er der på motoren - kan der være for meget på?
4. Glæder mig meget til at se påden :-)
5. Der er vel egentlig basis for et lille lokalt 2100Ø træf?
Goe hilsner
Jens Jakob
-
højtrykspuler
Hinze
For pokker, sådan en ville jeg gerne være! :wink:
:D sad faktisk og tænkte på retstavningen da jeg skrev, men blev enig med mig selv om at der ikke skulle være så mange s'er. En google på puler giver mange med højtryk, uha.
Hinze
-
Rettelse:
Når jeg kigger nærmere tror jeg meget af det kan klares ved:
1. Motorvask.
2. Hyggespænde med en 13'er nøgle omkring benzinpumpe, olie-lufter osv osv - det ligner at noget af det bare sovser lidt ovenpå.
3. Hvor meget olie er der på motoren - kan der være for meget på?
4. Glæder mig meget til at se påden :-)
5. Der er vel egentlig basis for et lille lokalt 2100Ø træf?
Goe hilsner
Jens Jakob
ja der er vel snart basis for at i åbner jeres eget t3-hygge værksted i hovedstaden :)
-
jeg regner med at skulle lave bil på lørdaq :D
-
Rettelse:
Når jeg kigger nærmere tror jeg meget af det kan klares ved:
1. Motorvask.
2. Hyggespænde med en 13'er nøgle omkring benzinpumpe, olie-lufter osv osv - det ligner at noget af det bare sovser lidt ovenpå.
3. Hvor meget olie er der på motoren - kan der være for meget på?
4. Glæder mig meget til at se påden :-)
5. Der er vel egentlig basis for et lille lokalt 2100Ø træf?
Goe hilsner
Jens Jakob
Hej Jens Jacob.
Det lyder som en god plan/fremgangsmåde, du har lagt der.
Hvad angår dit spørgsmål på olie, kan det godt være tilfældet at der er for meget olie på. Jeg blev snydt af oliepinden. Jeg troede at den var tæt på min., men siden jeg så har "fyldt lidt på", har den været over max. (godt med sovs). HOV/ØV.
Ja, der er et godt grundlag for et lille lokalt 2100 træf... God idé :D
Jeg glæder mig til min 1. T3 lektion.
-
For meget olie er næsten lige så meget forbudt som for lidt olie. Få det tappet af, og følg Jens Jakobs anvisninger.
/Mads
-
For meget olie er næsten lige så meget forbudt som for lidt olie. Få det tappet af, og følg Jens Jakobs anvisninger.
/Mads
Hej Mads.
Tak for din besked Mads.
Jeg håber at Jens Jacob og jeg skal sparke dæk på søndag, hvor jeg vil have de store antenner ude, og eventuelt en pen til noter, så jeg kan få taget fat og gjort 'Rødhætte' klar til sommerferien :)
Jeg håber på, at jeg snarest vil få lavet motorvasken og konstateret hvor fra oliedrypperiet kommer fra så det kan blive udbedret, hvorefter der vil blive udført olie- og oliefilterskift.
-
Så har Rødhætte fået nye gardiner. Den er bare blevet så fin. Der kommer billeder snart :)
Næste step på interiør siden, er at få nyt betræk på skummadrasserne, sat hængsel på en låge, skifte friskvandbeholderen ud, lave et nyt låg til kassen med tørklossettet (klossettet er for høj, i forhold til kassen), måske skifte anlægget (fik hældt kaffe iden via askebærget) :( , sætte nye højtallere i fordørene, gøre afløbsslangen tæt, skifte lukkeanordninger på alle lågerne.... Listen er lang.
Udover det, skal bilen på værkstedet hele næste uge, hvor vi skal have skiftet olie, oliefilter, tændkabler, tændrør, div. slanger, tjekket bremser, tjekke donkraft, tjekke reservehjulet, stoppe oliedrypperiet, skifte termostatføleren, tjekket lejer.
-
hej Stefan
vi hænger også på kbh Ø
hvilken mekaniker bruger du
mvh per
str blvd
ps en af sønner er 14 deraf al den street lingo
d:-)
-
hej Stefan
vi hænger også på kbh Ø
hvilken mekaniker bruger du
mvh per
str blvd
ps en af sønner er 14 deraf al den street lingo
d:-)
Hej Per.
Ja, jeg har set dit flotte eksemplar af en T3´er nede på Strandboulevarden, også enda med de berømte bøjlespejle :)
Min mekaniker er en af mine venner som tidligere arbejdede som mekaniker, men grundet dårlige knæ måtte han stoppe. Så nu er det kun på hygge niveau, at han roder med biler.
Har du nogen mekaniker herude på Øbroen som du bruger, eller skruer du selv?
Det kan være at vi en dag kan mødes og sparke dæk, sammen med alle de andre her på stenbroen?
-
Hej med jer.
Jeg har brug for et råd...
Lillemor, Rødhætte og jeg er nu taget på sommertur. 1. Dag: nåede vi til en campingplads i Lübben. Ca. 545 km fra DK. 2. Dag: kørte vi mod Dresden, spiste frokost og herefter mod Prag, ca. 350 km i alt.
Rødhætte har klaret det helt fantastisk herned af, selvom hun stadig klatter en del olie. Jeg tror desværre, at det er mellem blokkene, at olien kommer fra :( Efter at vi kom til Prag og skulle pakke ud, kunne jeg se på bagsmækken, at Rødhætte havde spyttet med noget ubrændt benzin. Er det noget jeg, som fritidsmekaniker, selv kan gøre noget ved? Og evt. hvad? Bonusinfo: da jeg skiftede tændrør var de godt tilsodede, så jeg burde nok havde tænkt tanken om at den brugte for meget benzin allerede på det tidspunkt.
Jeg overvejer, når det er at vi alligevel køre fra Prag tilbage til Tyskland, at holde ind ved en mekaniker og høre om det er noget han kan ordne og hvor lang tid det tager at justere den, hvis det evt. er en justering der skal til? Hvad tænker I?
Jeg håber på lidt input
God sommer til jer alle :)
-
Uforbrændt benzin,- der tænker jeg utætte slanger, kaburator.
Sod på tændrør - der tænker jeg luftfilter stoppet, eller choker virker ikke .
NÅ Nu er jeg jo DIESEL MAND, men jeg ville da gerne kunne lidt med alt det der motorstyring og andet tekniske pjat.
God ferie hilsen Poul
-
Nu er der jo svindlere og klyttere overalt i verden, MEN Tjekkiet er generelt, overordnet set og i regelen et sted med dygtige håndværkere. Jeg ville ikke være bleg for at køre min bus ind på et tilfældigt værksted i en forstad til prag. Praj en taxa og få en adresse på et godt værksted af chaufføren.
Og så er det altså noget billigere end i Dk (hvem ved? måske forlænger du ferien og får rødhætte slebet og malet også. Se det er sgu ferie man kan forstå!
-
Hvis nåleventilen "hænger" overfyldes svømmerhuset, og motoren får alt for meget, at leve af. Det kunne give de symptomer du beskriver, så prøv at slå f.eks. med skaftet af en stor skruetrækker der, hvor benzinslangen går fra pumpen og ind i karburatoren, og se om det afhjælper problemet
-
Hvis nåleventilen "hænger" overfyldes svømmerhuset, og motoren får alt for meget, at leve af. Det kunne give de symptomer du beskriver, så prøv at slå f.eks. med skaftet af en stor skruetrækker der, hvor benzinslangen går fra pumpen og ind i karburatoren, og se om det afhjælper problemet
Hej med jer. Tak for alle jeres tilbagemeldinger. Jeg havde Rødhætte til en tjekkisk mekaniker. Han mente ikke at de stænk jer har på bagsmækken, kommer via udstødningen. Han mente at det kommer direkte fra motorens oliespilderi (som jeg endnu ikke er kommet til livs). Vi har efter Prag, været forbi Wien, Venedig og er idag kørt fra Pappasole i Toscana til Chiavari i Liguria regionen. Har pt brugt små 2 l. olie på ca. 2750 km. og intet vand, så det er vel ok? Jeg er dog løbet ind i et andet problem. Min temp. målernål fik jeg først til at virke sidste fredag, og grundet min unge erfaring, var jeg i den overbevisning, at der hvor nålen var når den var kørt varm, var det helt rigtige sted (mellem dioden og max stregen). Men efter en tur i søgemaskinen, kunne jeg konstatere at det ikke er helt korrekt (højst et par mm. forbi dioden). Jeg har ikke hørt blæseren på turen, hvilket jeg mener jeg burde, efter at havde fundet ud af, at nålen går alt for tæt på max? Det der undre mig, er at den ikke er blevet helt varm, men nu har vi selvfølgelig heller ikke holdt i kø. Vi har ligget på mellem 90 - 100 km i timen og har brugt de ekstra kræfter til overhalingerne. Vi har også kørt motorvejs bjerg kørsel, uden at hun er blevet ekstra varm. Skal jeg være nervøs og til blæseren kunne holde nålen på normalen? Jeg har prøvet at kortslutte blæseren, hvilket jeg ville mene at den burde sætte i gang af? Jeg tænker om det måske også kunne være blæserføleren der er gået? Jeg håber I kan hjælpe med lidt input... igen God sommer fra Italien.
-
Hej,
Det lyder sim en skøn ferie, hatten af for jer.
Husk at tempviser og føler ikke er præcise, men relative. Det vigtigste er at den starter på nul m kold motor, bevæger sig op til stabilt leje, og ligger der.
Om det stabile leje er under eller over diode, komsi komsa.
Og at når motor bliver varm, så at nålen stiger lidt.
Blæsermotor pÅ køler, så vidt jeg husker er manuel test at tage stik af føler på radiator, forbinde de 2 ben, og blæser skal gå igang. Hvis der er 3 ben prøver du dig frem, det burde ikke gå galt.
Hvis motor ikke går igang, kan den være defekt. Prøv at mål spænding mellem ben i stik og stel.Der skal komme ca 12v ind et sted.
Du kan også have en dårlig stel fra blæsermotor. Den går normalt fra blæsermotor og op på pindsvinet bag sikringerne. HUsk at koble dine batterier fra hvis du skal pille bag sikringerne!!
Gode hilsner
JJ
-
Det lyder jo ikke alarmerende, sålænge den hverken koger, eller bruger vandet. Du har jo et øje på det, så bare den ikke når op i det røde felt med blinkende diode, skal den nok klare sig. Men du har ret: Når du kortslutter benene i stikket skal blæseren starte. Nogle har to hastigheder, men som JJ har beskrevet det: + i det ene ben, og lav / høj hastighed i de resterende. God tur fremover.
-
Hej igen. Hvor er det fantastik at være en del af T3 universet :) Endnu en gang, tak for jeres tilbagemeldinger. For en god ordens skyld, så er vi enige om at det er stikket bag den nederste grill I/vi snakker om at jeg skal kortslutte... Ikk? Jeg må lige tjekke stelen i morgen.
-
Hej,
Stikket som sidder i køleren, ja.
Der er kun eet stik som sidder i køleren - men på nogen modeller sidder det øverst, på nogle modeller nederst.
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Blæseren ændre ikke på temperaturen når du køre på motorvejen, der er det fartvinden der der blæser på køleren. Den starter normalt kun ved langtids tomgang eller kø kørsel.
Hvis nålen står stabilt hele tiden om du køre 30 eller 90 ville jeg ikke være nervøs.
Hvis du er lidt nervøs ved det, kan du sætte fuld varme på varmeblæseren når du køre langsomt!
-
Da vi var i Italien oplvede jeg kun få gange at blæseren gik igang.
En af gangene var da vi kørte 20 minutter op af hårnålesving, liggende bagved en kæmpe lastbil, så kørslen var under 15 km/t - der blev Frk Grå varm, blæseren ude foran gik igang - selvom jeg havde varmeblæseren kørende på fuld tryk og fuld varme (godt trick, det fjerner meget varme - men man bliver STEGT) :-)
En anden gang var da vi holdt i kø i en by i ½ time (tæt trafik, vi sneglede os afsted start stop start stop start stop).
Men ikke ved normal kørsel.
-
Velkommen hjem - jeg parkerede med stor glæde Frk G ved siden af Rødhætte her til aften.
Glæder mig til at høre mere om jeres tur og se billeder :-)
-
Da vi var i Italien oplvede jeg kun få gange at blæseren gik igang.
En af gangene var da vi kørte 20 minutter op af hårnålesving, liggende bagved en kæmpe lastbil, så kørslen var under 15 km/t - der blev Frk Grå varm, blæseren ude foran gik igang - selvom jeg havde varmeblæseren kørende på fuld tryk og fuld varme (godt trick, det fjerner meget varme - men man bliver STEGT) :-)
En anden gang var da vi holdt i kø i en by i ½ time (tæt trafik, vi sneglede os afsted start stop start stop start stop).
Men ikke ved normal kørsel.
Ovenstående skulle jo næsten med i diesel-benz-debattråden...
Det er godt jeg ikke er fører af benzbilen i den situation.. Sikke noget familiehygge på ferien sydpå.. :lol: :lol:
-
Pawel, husk der ligger en 1.8 ABS motor i Frk G og ikke en WBX :-)
Jeg tror at en JX også var blevet godt hed op af bjerget bag den lastbil -problemet var jo den manglende fartvind til at køle med, samtidig med hård belastning af motoren
Men det var sgisme hyggeligt, altsammen.
Til perspektiv - idag sad vi i kø i 45 minutter mellem Roskilde og Borrevejle :(
-
Hej med Jer.
Mange tak for de mange input der kom, imens vi sad i dels Tjekkiet og Italien... Fantastisk.
Trods oliedrypperi og defekt blæser (tror jeg) og en nål der ikke slår ud efter "standarden", så er vi kommet hjem uden problemer.
Vi nåede at køre 4600 km og bruge næste 4 l. olie inden vi var tilbage på Østerbro.
Vores rute gik ned igennem Tyskland (via Gedser - Rostock) til en lille by der hedder Lübben hvor vi havde vores første overnatning i Rødhætte... Fantastisk.
Herefter kørte vi mod Prag. På turen mod Prag gjord vi holdt i Dresden, hvor vi spiste en frokost i den smukke by som under 2. verdenskrig blev så godt som udslettet af bombefly. Vi opholdte os nogle dage i Prag, på en fantastisk autentisk campingplads kaldet Zizkov... Hyggelig. Prag er en flot by, selvom byen er blevet meget turistet, så det med at 3 retters topmenuer med gode vine for 4 personer til en plov, det er slut. Men en skøn by alligevel :)
Da vi ikke havde lyst til at se mere i Prag, drog vi mod Østrig. I Østrig havde vi en transportovernatning i en forstad til Wein, tæt ved Donau, inden vi gav los mod en campingplads i Klagenfürt. Det var et helt fantastisk sted, ved en stor sø, omkranset af bjerge. Et super anbefalingsværdig sted, syntes vi. Der var en dejlig tempertur (25 grader) og en dejlig sø med masser af aktiviteter. Da vi havde en aftale med nogen af vores venner i Italien, kunne vi desværre ikke opholde os der mere end et par, så vi pakkede endnu engang Rødhætte og satte kursen mod Italien, nærmere bestemt Venedig. Eter vores lidt sene ankomst til campingpladsen i Venedig, gik vi direkte i seng efter den lidt sene aftensmad. Den næstkommende dag, tog vi bussen ind til den gamle bydel i Venedig, hvor vi fik det meste af dagen til at gå (6 timer i klipklapper). Fantastisk flot sted, selom jeg nok en anden gang, ville vælge et andet tidspunkt på sæsonen (Højsæson = alt for mange mennesker = knapt så chamerende). Vi havde nok i den ene dag i Venedig, så "Hætten" blev klappet ned og vi drønede mod den italienske vestkysten, nærmere bestem byen Piambino (mener jeg den hed), på en campingplads der hedder Pappasole. Her mødtes vi med vores venner og havde et par dejlige dag sammen med den. Campingpladsen er af høj standart i forhold til hvad vi havde set tidligere på turen. Vi gav 52 euro pr. nat, men det skal som sagt også siges at standarten var høj. For hver teltplads kunne som ekstraleje, leje et skur med eget køkken og badeværelse. Derudover er der swimingpool og en del aktiviteter for både børn og voksne. Stranden var også dejlig tæt på (400 m.) Skønt.
Dag 11: Efter nogle dag med vennerne, tastede vi tidligt om morgen, Genova ind på GPS´en. Vi ikke rigtig oplagte til at køre så meget denne da, så fik GPS´en til at sende os til den nærmeste campingplads. Campingpladsen hed "Camping Al mare" og ligger i byen Chiavari, som er en del af Liguria regionen. Der hvor pestoen kommer fra :D Det var et par dejlige afslapningsdage med cykelture ind til byen og badeturen på stranden. Det var noget den gravide kone godt kunne lide :)
Dag 13: Endnu engang stod vi tidligt op og satte denne gang kursen mod Genevé søen. Vi havde et dejligt frokostophold ved foden af Mont Bianco i skisportsbyen Courmayer. Efter frokost kørte vi mod Frankrig, via "Tunnel du Mont Blanc"... Lang tunnel. Vi gjor holdt på en p-plads ved Genevé søen hvor badet og solbadet det meste af dagen og aften. Vi besluttede at overnatte på P-pladsen, selvom folk gloede en del. Det kan selvfølgelige også være pågrund af Rødhættes chamerende ydre :)
På dag 14 kørte vi mod sennepens by, Dijon, hvor vi spiste frokost. Vi gad ikke rigtig Dijon, så vi satte kursen mod Alsac, nærmere bestemt Eguisheim. Dejlig by, med en masse gamle bindningsværksbygninger. Meget chamernde by omgivet af en masse vinstokke og stokke for den sags skyld.
Da Lillemor var en del bsværet af graviditeten satte vi efter 2 dages ophold, kursen mod Danmark. Vi havde dog en enkelt overnatning i det tysske, inden vi nået helt til Østerbro i København.
Det har været en dejlig og uforglemmelig ferie, med en masse dejlige oplevelser.
Den næste større sommerferietur Rødhætte skal på, bliver først til næste år. Denne gang bliver den dog ikke så stor, da vi forventer at afholde den i Danmark eller måske et lille smut til det svenske. Vi får af se hvad det bliver til :)
Jeg håber I alle har haft en god sommer.
-
Det lyder som en skøv tur - tillykke med den :-)
-
Hej T3 Guruer.
Så er det tid til at Rødhætte skal til syn.
Er der et par Guruer, som kan give en par tricks, råd etc. om hvor mekanikeren og jeg skal holde fokus, når nu man skal syn. Altså, hvordan ser "Top 10 listen" ud, for faldgruber ved et syn af en T3´er?
Som tidligere fortalt, har jeg jo en dryppende motor, som jeg skal have kigget på, for det er vel en ting som man bliver kasseret på. Ikk?
Jeg håber på at høre et par tips & tricks fra jer.
-
Normalt kører jeg tiL GDS, og tjekker bremser på deres bremsestand. Max 30% forskel på venstre og højre side.
Tjek også at alle lygter, incl nummerpladelys virker.
Tjek at bremserør ikke er rustne. Slib dem let med smergerlærred så man kan se det er kobberrør.
Tjek at dæk er gode.
Mht oliespild, alt efter hvor lidt det er, kan det klares med en motorvask dagen før syn, og så tørre undersiden af motor af 10 min før du kører ind til syn :-)
Sørg for at bilen er kørt varm inden syn, så du har lavest mulige værdier i udstødningstest.
Alternativt - ring til Aran og spørg ham om at syne bilen?
-
@jj, hvor får du de 30% fra?
loven siger:
max 20% forskel på forbremser!
og max 25% for bag bremser!
håndbremsen skal kunne holde bilen på en 18%stigning/hældning (er der over 30%forskel på bremsefeltet, er den ik god ;) )
-
30% - rent fra hukommelsen - UNDSKYLD.
-
30% - rent fra hukommelsen - UNDSKYLD.
det skal du ik være ked af mit er også "rent fra hukommelsen" ;)
-
30% - rent fra hukommelsen - UNDSKYLD.
det skal du ik være ked af mit er også "rent fra hukommelsen" ;)
Tak til Verner og Jens Jacob, for jeres tilbagemeldinger.
Andre bud? :)
-
Mener det er 20 % på forhjul og 30 % bagi. Nogen højere ????
-
Tak for tips og triks indtil nu.
Mangler dog lidt endnu.
1) Forleden fik jeg tabt det højre forlygteglas (ifb. med rens af glas) - Er der nogen der ligger inde med sådan et? Tror nemlig ikke synsmanden lader den gå igennem uden. :)
2) Ydermere mangler jeg det panel, hvor man regulere varme og blæser - Nogen har sådan et liggende på lageret?
3) Så mangler jeg også et askebægeret knækket
4) Sidst men ikke mindst - Er der nogen der ligger inde med et GL. rat og evt. et back to back sæde, hvis man skulle være så heldig :D
Som det også kan ses i denne tråd., har jeg haft prolemer med dryppende olie fra motoren. Jeg har efter opfordring fra Jens Jacob, renset motoren, og har herefter lokaliseret, at der kommer olie fra olietryksføleren. er der nogen der kan fortælle mig, om den er ens på alle T3 ere, eller de er specifike for hver type motor. Jeg glemte nemlig at få den med værkstedet. Jeg skifter den nemlig til en ny med det samme, når nu den er demonteret alligevel. Samt kobberskiven, som jeg tror ligger til grund for den dryppende olie.
God dag til jer alle :D
-
http://www.wagenteile.com/pdf/t3wbx.zip
Husk at der er 2 olietrykfølere:
Öldruckschalter (Öffner) 0,15-0,35 bar / blau 919 081 028 D
links unten zwischen den Stößelschutzrohren, für Öldruckkontrolleuchte
Öldruckschalter (Schließer) 0,75-1,05 bar (0,9 ±0,15 bar) / grau 919 081 068 A
Så vidt jeg kan se er det standard-hyldevare i alle butikker (altså at hvilkensomhelst olietrykmåler som matcher specs kan bruges - husk at specs er såvel tryk, tryk-range - og om det er en "åbner" eller en "lukker")
-
har før oplevet olietryksfølere der bliver utætte i plastiken ved kabelskoen!
-
Det er et meget velkendt fænomen på Ford motorer, og specielt hvis de har stået stille et stykke tid. Så pi.... olien i en tynd stråle.
-
Tak for alle jeres svar omkring olietryksmåleren og dens problematik. Meget interessant. Jeg var ikke klar over, at der var 2 olietryksmålere, så den må jeg hellere også lige få tjekket.
Der ikke nogen der ligger inde med de dele, som jeg mangler/godtkunne tænke mig?
-
Det kunne være at jeg havde en rund forlygte liggende i kælder, kan kigge i aften :-)
-
Det kunne være at jeg havde en rund forlygte liggende i kælder, kan kigge i aften :-)
Hej JJ.
Det lyder helt fantastisk. Tak for det. :)
Jeg regner med at have Rødhætte kørende igen i løbet af ugen, havde du evt. tid til at kigge på seleproblematik søndag eftermiddag eller aften, sammen med mig?
-
Hej Stefan
Fredag aften eller mandag aften vil være bedst - kan det lade sig gøre?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Hej JJ.
Så skal det være mandag - Men jeg melder lige endeligt tilbage senere i aften. Jeg bare glad for at du gider hjælpe mig :)
-
Hej Stefan.
Jeg har et panel og askebæger du må få.
Hvis du skal syd på i sommer ligger det og venter ellers må vi finde en løsning med posten.
Mvh Jan
-
Jeg fik idag sat en ny kobberring på olietrykføleren. Da jeg alligevel skulle skifte kobberskiven, skiftede jeg i arbejdsgang olietryksføleren.
Efter jeg havde fået samlet det hele, fik startet op, fik påbegyndt prøveturen, begyndte olielampen at lyse :?
Når så holdte i tomgang slukkede blink og "alarm".
Hvorfor lyser og larmer den? Nogen bud?
Er der fejl i føleren, eller er det den gamle der ikke virkede?
-
er der ikk 2 slags olietryks kontakter? en der gir plus og en der gir stel når den får tryk????
-
Der er 2 slags kontakter. En som afbryder stelforbindelsen når den får tryk og en som skaber stelforbindelsen når den får tryk.
Stefan, har du stadig den gamle føler liggende - det vil være interessant at måle på den om det er en åbner eller en lukker - og så måle tilsvarende på den du har sat i.
-
Hej JJ.
Okay, det lyder spændende. Det er den bagerste, som jeg har skiftet. Jeg vidste ikke at der var forskel på de 2 olietrykskontakter. ØV.
Jeg har stadig den gamle liggende, for den fejler/fejlede som udgangspunkt ikke noget.
Hvordan måler man det igennem?
-
er der ikk 2 slags olietryks kontakter? en der gir plus og en der gir stel når den får tryk????
Tak for dit svar.
Jeg var ikke klar over at de havde 2 forskellige funktioner. Så skap en makaniker er jeg ikke, at jeg havde det i tankerne.
-
Hej JJ.
Okay, det lyder spændende. Det er den bagerste, som jeg har skiftet. Jeg vidste ikke at der var forskel på de 2 olietrykskontakter. ØV.
Jeg har stadig den gamle liggende, for den fejler/fejlede som udgangspunkt ikke noget.
Hvordan måler man det igennem?
Er tilfældet så, at det giver den modsatte effekt, eller hvad sker der? Er det noget jeg skal være nervøse for at køre med (prøveture)?
-
Hej Stefan
Tjek denne tråd, der er beskrivelse af funktion af olietrykskontakterne og logisk fejlsøgning:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-8581-highlight-olietryk.html
Hvilken kontakt skiftede du, den ved oliefilterkonsol eller den mellem stødstænger?
Den ene kontakt måler på det lave olietryk i tomgang, den anden måler på driftsolietryk (over 2000 omdrejninger).
En anden god tråd er her:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-4803-highlight-olietryk.html
Jeg ville selv fejlfinde på olielampe-systemet inden jeg kørte længere...
-
Hej Stefan
Tjek denne tråd, der er beskrivelse af funktion af olietrykskontakterne og logisk fejlsøgning:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-8581-highlight-olietryk.html
Hvilken kontakt skiftede du, den ved oliefilterkonsol eller den mellem stødstænger?
Den ene kontakt måler på det lave olietryk i tomgang, den anden måler på driftsolietryk (over 2000 omdrejninger).
En anden god tråd er her:
http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtopic-t-4803-highlight-olietryk.html
Jeg ville selv fejlfinde på olielampe-systemet inden jeg kørte længere...
Hej JJ.
Det er den ved oliefiteret jeg har skiftet.
-
Okey.
"
Öldruckschalter (Öffner) 0,15-0,35 bar / blau 919 081 028 D Links unten zwischen den Stößelschutzrohren, für Öldruckkontrolleuchte
Öldruckschalter (Schließer) 0,75-1,05 bar (0,9 ±0,15 bar) / grau 919 081 068 A Hinten, links neben der Ölpumpe, für dynamische Öldruckkontrolle
"
Min analyse af ovenstående, frit fra hukommelsen, uden Haynes ved min side:
Kontakten ved oliefilteret lukker (skaber forbindelse til stel) når der kommer tryk på systemet (over 2000 omdrejninger).
1. Med motor slukket, mål modstand mellem stel og spadestik på enden af olietryksmåler. Der skal være uendelig høj modstand.
2. Hvis du kan komme til, og få en til at give langsomt gas, mål igen når motor får ca 2500 omdrejninger.
Olietrykskontakt skal skabe forbindelse til stel.
(Hvis der ikke kommer kontakt til stel inden stemplerne flyver ud af blokken, så AFBRYD. Også gerne før.)
Enten er kontakten forkert (punkt 1 ovenfor), eller istykker, eller der er ikke nok olietryk.
Har du den gamle kontakt liggende og kan du måle på den i hånden - for at se hvordan den måler som den ligger der på bordet?
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Okey.
"
Öldruckschalter (Öffner) 0,15-0,35 bar / blau 919 081 028 D Links unten zwischen den Stößelschutzrohren, für Öldruckkontrolleuchte
Öldruckschalter (Schließer) 0,75-1,05 bar (0,9 ±0,15 bar) / grau 919 081 068 A Hinten, links neben der Ölpumpe, für dynamische Öldruckkontrolle
"
Min analyse af ovenstående, frit fra hukommelsen, uden Haynes ved min side:
Kontakten ved oliefilteret lukker (skaber forbindelse til stel) når der kommer tryk på systemet (over 2000 omdrejninger).
1. Med motor slukket, mål modstand mellem stel og spadestik på enden af olietryksmåler. Der skal være uendelig høj modstand.
2. Hvis du kan komme til, og få en til at give langsomt gas, mål igen når motor får ca 2500 omdrejninger.
Olietrykskontakt skal skabe forbindelse til stel.
(Hvis der ikke kommer kontakt til stel inden stemplerne flyver ud af blokken, så AFBRYD. Også gerne før.)
Enten er kontakten forkert (punkt 1 ovenfor), eller istykker, eller der er ikke nok olietryk.
Har du den gamle kontakt liggende og kan du måle på den i hånden - for at se hvordan den måler som den ligger der på bordet?
Gode hilsner
Jens Jakob
Okey.
Nu ved jeg ikke engang hvad måleudstyr der benyttes til sådan en måling, men det må jeg finde ud af :)
Jeg håber ikke det er så omfattende som det kan være. Håber bare at det er den forkerte/defekt jeg har modtaget fra leverandøren Brdr. autodele.
-
Multimeter :-) (kan lånes hos Frk G)
-
Multimeter :-) (kan lånes hos Frk G)
Fantastisk. Hvornår kan jeg stikke hovedt forbi og låne det. Jeg skal først ned til Rødhætte på søndag, men måske jeg kan få min kammerat til at tage den gamle kontakt med til Byen i aften. Så kan jeg måske få lidt intro på den? :)
-
Giv et ring i aften omkring kl 20?
-
Giv et ring i aften omkring kl 20?
Det gør jeg. Så er den lille også lagt :) Tak for det.
-
Giv et ring i aften omkring kl 20?
Det gør jeg. Så er den lille også lagt :) Tak for det.
Hej JJ.
Det smuttede for mig, at ringe til dig. Fodboldgæsterne var krævene. Sorry. :cry:
Kan jeg ringe til dig i morgen, ved samme tid?
Fik du forresten set efter,om du havde et forlygteglas liggende?
Sov godt,
Stefan
-
Hvilken fodbold? Har fortrængt det........ Ring imorgen :-)
-
Hvilken fodbold? Har fortrængt det........ Ring imorgen :-)
Ved det ikke helt. Tror det var en serie 5 kamp vi så. Jeg ringer ve 20 tiden i aften, når den lille er lagt.
-
Okey.
"
Öldruckschalter (Öffner) 0,15-0,35 bar / blau 919 081 028 D Links unten zwischen den Stößelschutzrohren, für Öldruckkontrolleuchte
Öldruckschalter (Schließer) 0,75-1,05 bar (0,9 ±0,15 bar) / grau 919 081 068 A Hinten, links neben der Ölpumpe, für dynamische Öldruckkontrolle
"
Min analyse af ovenstående, frit fra hukommelsen, uden Haynes ved min side:
Kontakten ved oliefilteret lukker (skaber forbindelse til stel) når der kommer tryk på systemet (over 2000 omdrejninger).
1. Med motor slukket, mål modstand mellem stel og spadestik på enden af olietryksmåler. Der skal være uendelig høj modstand.
2. Hvis du kan komme til, og få en til at give langsomt gas, mål igen når motor får ca 2500 omdrejninger.
Olietrykskontakt skal skabe forbindelse til stel.
(Hvis der ikke kommer kontakt til stel inden stemplerne flyver ud af blokken, så AFBRYD. Også gerne før.)
Enten er kontakten forkert (punkt 1 ovenfor), eller istykker, eller der er ikke nok olietryk.
Har du den gamle kontakt liggende og kan du måle på den i hånden - for at se hvordan den måler som den ligger der på bordet?
Gode hilsner
Jens Jakob
Nu har jeg fået mål på den gamle olietryksføler. tro at det er en åbner, da der ikke er fobindelse mellem spadestik og enden. Jeg monterede den gamle og lyder blev væk. Er du hjemme i aften eller imorgen aften, så jeg kan aflevere multimeteret tilbage?
-
Hej Stefan.
Lyder godt. Så er det en lukker - altså den skaber forbindelse under tryk. Peeeerfekt.
Hvad med den der blev sat på, hvordan påfører den sig?
Og hvordan gik det med lygterne?
Kig gerne over i aften. Der skal også laves rust-arbejde på en Golf 2 :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
-
Hej Stefan.
Lyder godt. Så er det en lukker - altså den skaber forbindelse under tryk. Peeeerfekt.
Hvad med den der blev sat på, hvordan påfører den sig?
Og hvordan gik det med lygterne?
Kig gerne over i aften. Der skal også laves rust-arbejde på en Golf 2 :-)
Gode hilsner
Jens Jakob
Hej JJ.
Den opføre sig pænt. Der kommer i hvertfald ingen brummen og blikken, så jeg formoder at det er som det skal være. Jeg havde i hvertfald en fantastisk tur hjem fra værkstedet i går aftes. Mest pågund af, at turen er lang. :)
Det gik også godt med lygterne, men nu hvirker "automatlyset" ikke på den parabol jeg skiftede. Jeg syntes heller ikke at der er så bål på den. Også skal jeg lige have justeret lygten. Tror den står lidt høj.
Rustarbejde på en Golf II!. Det lyder spændende. Hvad tid er du på gaden?
-
Ca kl. 1630 regner jeg med
-
OK. Jeg kigger forbi fra kl. ca. 17.00, med multimeteret samt betaling :) Noget bestemt mrk.?
-
Hej Allesammen.
Jeg fik jeg endelig synet Rødhætte, med kun én anmærkning - Venstre nummerpladelys virker ikke. Jeg havde ikkeskænket edt en tanke, da jeg jo "lige" havde skiftede dem i Påsken. Så ingen gensyn til Rødhætte. Jeg er så glad og lettet.
Trods jeg syntes at den bremser lidt skævt, at den ene forlygte står for højt, manglende horn (Hornet satte sig på Grim festival, hvilket jeg desværre ikke var en del af).
Der var dog ydermere en servicebemærkning, som anbefalede undervognsbehandling inden for 0 - 3 måneder. Måske det er fordi det var hos PAVA, at den blev synet :D
Alt i alt, et godt første syn til Rødhætte & Jeg :)
-
Stort tillykke med hende !
-
TILLYKKE!!!!!!!!!!
Ser ud til at vi kan anbefale Pava Bilsyn i Ryesgade - nu er det efterhånden mere end et par T3'ere der er strøget fint igennem derovre :-)