hej Arentoft

Tillykke med sønnen, og velkommen til.

Det ser flot ud, det du har lavet, hvad er det, som har løbet for dig, flydesparte eller hvad. surt  Har prøvet det  

Med hensyn til fuge masse, det er ikke lige meget hvad man bruger.

Akryl er ikke fugtbestandig nok.
Silikone frigiver eddikesyre ved hærdning, og kan ikke overmales.
Bygge silikone kan somregel ikke overmales.

Pollyuretane fugemasse og lignende kan bruges.

 Når jeg fuger vinduer,
bruger jeg som regel sikaflex LM15, det er også poly-et eller andet, det indeholder lidt epoxy, som gør at det kan hæfte, selvom emnet er lidt fugtigt. Og så er det let at arbejde med.

Alfa og Omega, ved fugning er. Fugen skal trykkes-presses først, uden at der kommer sæbevand mellem fugemasse og emne, først her efter kan man glitte med sæbevand. Fugepindene skal være glatte og have stået i sæbevand mindst 24 timer. Så går det hele som en leg :wink:

Da jeg lavede en lille rep. på freja, var jeg i THansen, og købe noget der hedder PP-FLEX fra plastic-padding, Er faktisk lige beregnet til biler :lol: .Det er lige så godt at arbejde med som LM15.

Jeg grunder altid, inden jeg gør andet.  fugemasse og spartelmasse reklamerer ikke for rusthæmmende egenskaber, som grundingsmaling gør.

Med hensyn til fra hvad side fugten kommer fra, er der delte meninger.
Det som jeg kan se, er at malingen er revnet i fugerne. og enkelte steder kan man enda se en dråbe vand komme ud når man trykker, men ingen rust endnu. ( det kan være der er grundet inden der blev fuget )
Der er nok sket det at fugen er mere elastisk end malingen. Nu har jeg gået alle samlinger igennem, med en lille pensel og og lidt maling, så nu må vi se. der er jo ikke noget rust endnu.

Pøj Pøj

Hilsen Poul

Hej
Min t3 1.6 td "freja" var i italien sidste sommer.

Med den tidligere ejer.Uden problemer .
 Det skulle have været en god tur. Godtnok et lavt gear i bjergene, men så har man jo også bedre tid til at nyde naturen. :lol: .

Her på sitet er hans navn runzuk.

du kan da søge i indlæggene. og se hvad du kommer frem til. .

Jeg har hans email adresse som du får i en pm.  For jeg tror ikke han er aktiv her mere.

Hilsen Poul Ottesen

Tja jeg tænkte såmen også på thansen  :lol: .
Jeg har købt bremsedele der til en golf, de passer godtnok.  Butikken ligger lige i nærheden, og de har åbent i weekender. Så jeg tog chansen.


hilsen poul

Hmm dit vand problem. :?:  :?:


Bruger du flaskegas til både opvarmning, og køkken.   Flaske gas frigiver vand ved forbrænding

Jeg selv bruger dieselfyr til opvarmning. kan køre ca 1,5 dag på forbrugsbatteriet.  problemet er at det er kabineluften der opvarmes, så fugten i sæder osv. suges ud i den opvarmet luft. men forsvinder først når vi lufter ud.  Det optimale ville være at det var luft udefra der blev suget ind da kold luft bliver tør når den opvarmes.  Noget jeg kunne finde på at ændre. :wink:  bare ikke indsugningen er for tæt ved fyret, vi skulle jo gerne overleve at campere.

Det er utroligt så meget vand der frigives, når vi har haft en overnatning. Det løber ned af ruderne, så jeg somme tider kan være bange for, at der er noget der kortslutter. og jeg bruger også trikset med at varme op alt hvad jeg kan, og så lufte ud. Flere gange. nøjagtig som man skal gøre i sit nye tætte parrecelhus ( gamle huse har som regel masser af udluftning, de rådner bare der hvor vandet kondenseres).

Men jeg har i planerne, snarrest, at anskaffe mig et affugter anlæg som man bruger i campingvogne når de opmagasineres. for fugt indvendig tror jeg er det mest farlige, det forsvinder jo ikke. Udvendig er der masser af luft.


En auto camper bør bygges med dampspærre og isolering ( og udluftning)lige som huse.  ( men hvordan får man ventileret isoleringen) :lol:

Men en del af dit problem kan løses ved at undgå for meget brug af gas.

 hilsen Poul Ottesen  


jeg har ikke fugt problemer ved normal bil kørsel

Hej med dig.

Er du i tvivl så skift. om ikke andet så den del med pumpen. men der er ikke stor forskel om man køber en hel. det ville jeg gøre. Jeg mener det er omk. 300 kr hos howdiaudi.


Jeg havde den gamle model remskiver, hvor der går en rem fra krumtap til vandpumpe. og en anden fra vandpumpe til generator. ( 2 rem system ). min kilerem skulle hele tiden strammes. så fik jeg nye remme på der kunne holde. efter 14 dages kørsel sagde det "klong" .  ladelampen begyndte at lyse. mig ud og kikke.
 Remskiven med  holder på vandpumpen var revet af akslen på vandpumpen. (det er krympet sammen). jeg tror der er sket det at pumpe lamellerne har varet slidt eller tæret. og der har varet en lamel der har sat sig i klemme så pumpen ikke kumme køre rundt. og med nye remme var det altså akslen der gav sig.  :cry: det har sikkert sket før, men der var det remmene der gav sig. da jeg skiftede remme kørte pumpen fint rundt, men der har åbentbart været noget der periodevis satte sig i klemme.

Nu er den lavet om til (1 rem system). hvor det er samme rem der trækker både vanddpumpe og generator.  skulle det ske igen er konsekvenserne ikke så store nu kan remmen bare fedte på vandpumpen.

Men tilsyneladende bliver en vandpumpe slidt, ikke bare i lejet men også i lamellerne,  så det med at skifte ved hvert tandrem skift, forebygger, det jeg har været ude for, og der er jo ikke så dyrt med en ny, :wink:

jeg kan forøvrigt se på temp. måleren at den køler bedre nu, så pumpen har ikke været meget værd.

De bedste hilsner Poul Ottesen

Hej jeg har også skiftet mine. men min motor fik 4 gløderør + nyt brændstof filter.  

jeg fandt på en holder til møtrikker som jeg selv er bedre end strikkepinde :lol:

et patent bånd med en boldt og møtrik isamme størrelse som de famøse møtrikker på gløderørne.  møtrikken til gløderøret blev skruet en omgang på bolten. og holdt på gløderøret så var der plads til at stille og roligt skrue møtrikken over på gløderøret ingen problemer overhovedet .

men det havde jeg istedet for med rør nr 2 fra tandremmen. ( jeg mener at kunne huske det er den cylender der hedder 1 )

og jeg havde også brændstofrørerne af  :cry:

Hej
Det er ydest interresant læsning dette her. tak for jeres indlæg.

 men ? Casper hvad bruger du den motor til. eller er det ikke noget skattevæsnet må vide.  :lol:

jeg mindes et stationært nødgenerator anlæg, som jeg i min ungdom,
skulle passe. det var monteret med omdrejningsregulator, lige som traktore.  for at kunne holde samme omdrejningstal ved svingende belastninger.

det er jo det, Jeg tænker på, når jeg læser om din motor.

mange hilsner

poul ottesen

Kan også tilslutte mig ønsket. om ikke andet så når man er ny

efter et halvt år her på siden, har man jo nok fattet det :lol: